CN204040576U - 一种保险杠限位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种保险杠限位装置，其安装在车库的车辆进出口处的升降台上且位于载车板的前端和\或后端，保险杠限位装置主要包括连杆、轴承座、轴、减速机以及保险杠，减速机与轴联接带动轴往复90度旋转，减速机位于轴的中部，在轴的两端分别固定有连杆，保险杠设置在两个连杆的上端，轴承座套接在轴上用于固定；减速机运转带动轴转动，转动的轴通过连杆带动保险杠翻转90度，保险杠从不高于载车板平面的水平初始位置翻转到高出载车板平面的竖直阻挡位置。本实用新型结构简单，占用面积小，安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型属于立体车库配套设施技术领域，特别涉及一种保险杠限位装置。
背景技术
立体停车库具有占地面积小、空间利用率高、安全性能高、对地形的适应性强等优势。立体车库内的配套设施是该技术发展的关键之一。
现有的立体停车库一般需要驾驶员将车辆停放在车库入口的载车板上，车停放好后，才能由PLC程序控制升降、平移装置，将车辆停放到指定车位。但是，由于立体车库的载车板尺寸限制，对于一些驾驶员来说，准确地将车辆停放在载车板合适位置并不是十分容易。因车辆停放不到位，甚至冲出停放区域造成车辆和停车设备受损的情况时有发生。因此，立体车库国家标准要求停车时在车辆前进方向设置不低于25mm高的阻挡装置。但是，现有的阻挡装置都是固定安装的，且25mm阻挡高度并不足够，存在当用户车辆运行速度较快时，有发生越过阻挡装置的危险。如果加高阻挡装置的高度，则势必造成用户在取车时，必须加大油门才能通过，这给使用者带来了不便。因此，需要设计一种停车限位装置，既考虑到停车时的安全可靠，又考虑用户取车时的简单便捷。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种安全可靠、简单便捷的保险杠限位装置
本实用新型是这样实现的，提供一种保险杠限位装置，其安装在车库的车辆进出口处的升降台上且位于载车板的前端和\或后端，保险杠限位装置主要包括连杆1、轴承座2、轴3、减速机4以及保险杠5，减速机4与轴3联接带动轴3往复90度旋转，减速机4位于轴3的中部，在轴3的两端分别固定有连杆1，保险杠5设置在两个连杆1的上端，轴承座2套接在轴3上用于固定；减速机4运转带动轴3转动，转动的轴3通过连杆1带动保险杠5翻转90度，保险杠5从不高于载车板平面的水平初始位置翻转到高出载车板平面的竖直阻挡位置。
进一步地，保险杠限位装置安装在载车板的前端和\或后端。
进一步地，减速机4与轴3通过键联接，提供轴3往复90度转动。
进一步地，轴承座2与减速机4固定安装于升降台上，轴承座2与轴3通过紧固件联接。
与现有技术相比，本实用新型的保险杠限位装置，当有车辆进入预置于升降台上的载车板时，减速机带动保险杠翻起，车辆行进到该限位装置安装位置时，被保险杠阻挡，防止车辆发生坠落或与墙体碰撞。当车辆准备出库时，减速机带动保险杠回复水平状态，与载车板平齐，保证车辆顺利出库。本实用新型结构简单，占用面积小，安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型一较佳实施例的立体示意图；
图2是图1的主视示意图；
图3是图1中的保险杠翻转示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参照图1以及图2所示，本实用新型保险杠限位装置的较佳实施例，其安装在车库的车辆进出口处的升降台上且位于载车板的前端和\或后端。在本实施例中，本实用新型的保险杠限位装置安装在载车板的后端。
本实用新型主要包括连杆1、轴承座2、轴3、减速机4以及保险杠5。减速机4与轴3联接带动轴3往复90度旋转，减速机4位于轴3的中部，在轴3的两端分别固定有连杆1，保险杠5设置在两个连杆1的上端，轴承座2套接在轴3上用于固定。减速机4运转带动轴3转动，转动的轴3通过连杆1带动保险杠5翻转90度，保险杠5从不高于载车板平面的水平初始位置翻转到高出载车板平面的竖直阻挡位置。
减速机4与轴3通过键联接，提供轴3往复90度转动。轴承座2与减速机4固定安装于升降台上，轴承座2与轴3通过紧固件联接。
本实用新型还可以同时安装在载车板的前端和\或后端，对车辆进出载车板都实施防撞安全保护。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1. 一种保险杠限位装置，其特征在于，其安装在车库的车辆进出口处的升降台上且位于载车板的前端和\或后端，所述保险杠限位装置主要包括连杆（1）、轴承座（2）、轴（3）、减速机（4）以及保险杠（5），所述减速机（4）与轴（3）联接带动轴（3）往复90度旋转，所述减速机（4）位于轴（3）的中部，在所述轴（3）的两端分别固定有连杆（1），所述保险杠（5）设置在两个连杆（1）的上端，所述轴承座（2）套接在轴（3）上用于固定；所述减速机（4）运转带动轴（3）转动，转动的所述轴（3）通过连杆（1）带动保险杠（5）翻转90度，所述保险杠（5）从不高于载车板平面的水平初始位置翻转到高出载车板平面的竖直阻挡位置。
2. 如权利要求1所述的保险杠限位装置，其特征在于，所述保险杠限位装置同时安装在载车板的前端和\或后端。
3. 如权利要求1所述的保险杠限位装置，其特征在于，所述减速机（4）与轴（3）通过键联接，提供轴（3）往复90度转动。
4. 如权利要求1所述的保险杠限位装置，其特征在于，所述轴承座（2）与减速机（4）固定安装于升降台上，轴承座（2）与轴（3）通过紧固件联接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420462047.5U CN204040576U (zh) | 2014-08-16 | 2014-08-16 | 一种保险杠限位装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420462047.5U CN204040576U (zh) | 2014-08-16 | 2014-08-16 | 一种保险杠限位装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204040576U true CN204040576U (zh) | 2014-12-24 |
Family
ID=52241259
Family Applications (1)
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| CN201420462047.5U Active CN204040576U (zh) | 2014-08-16 | 2014-08-16 | 一种保险杠限位装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204040576U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104213742A (zh) * | 2014-08-16 | 2014-12-17 | 浙江大学苏州工业技术研究院直驱中心 | 一种保险杠限位装置 |
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2014
- 2014-08-16 CN CN201420462047.5U patent/CN204040576U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104213742A (zh) * | 2014-08-16 | 2014-12-17 | 浙江大学苏州工业技术研究院直驱中心 | 一种保险杠限位装置 |
| CN104213742B (zh) * | 2014-08-16 | 2017-01-25 | 浙江大学苏州工业技术研究院直驱中心 | 一种保险杠限位装置 |
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| GR01 | Patent grant |