CN212579749U - 一种活动汽车踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车踏板技术领域，公开了一种活动汽车踏板，包括踏板，所述踏板底部沿其长度方向开设有三个等距分布的矩形凹槽；位于所述踏板上面沿其长度方向开设有多个等距分布的滑槽，每个所述滑槽内均活动插接有倒T形限位滑块，倒T形限位滑块上部固定连接有防滑橡胶件。本实用新型通过在踏板上开设有滑槽用于固定插接带有防滑橡胶件的倒T形限位滑块，并且倒T形限位滑块通过限位卡板上的定位插杆进行侧向限位稳定，避免倒T形限位滑块发生侧向移动的情况；采用这种组合方式可以方便在后期防滑橡胶件发生磨损需要单独更换时，操作起来就非常方便了，降低了车主的用车成本，无需更换整个踏板。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车踏板技术领域，具体为一种活动汽车踏板。
背景技术
目前，现有的汽车踏板通常安装在汽车车门下方，由汽车踏板支架固定，方便用户登乘底盘较高的车辆。
现有技术中防滑橡胶件发生磨损，造成摩擦力下降，影响安全性，需要单独更换时，需更换整个踏板；导致车主的用车成本高；可以在雨雪天气落在踏板上的雨雪结冰造成乘客发生滑跌的情况。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种活动汽车踏板，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种活动汽车踏板，包括踏板，所述踏板底部沿其长度方向开设有三个等距分布的矩形凹槽；位于所述踏板上面沿其长度方向开设有多个等距分布的滑槽，每个所述滑槽内均活动插接有倒T形限位滑块，倒T形限位滑块上部固定连接有防滑橡胶件；位于所述倒T形限位滑块底面竖直向下开设有三个等距分布的定位插口；
位于每个所述滑槽底部中间位置竖直开设有开三个等距分布的定位穿孔，位于相邻两个所述踏板上部均固定嵌入有硅胶加热片；位于所述踏板底面前后两端和中部均横向开设有等距分布的第一矩形槽口，位于每个所述第一矩形槽口左右两部中间位置均竖直开设有固定螺栓孔；相邻两个所述第一矩形槽口之间中间部位的踏板底面横向开设有第二矩形槽口，位于所述第二矩形槽口内腔竖直向下开设有三个等距分布的螺纹孔；
位于每个所述第一矩形槽口内均活动插接有限位卡板，限位卡板上部竖直向上固定连接有多个等距分布的定位插杆；定位插杆与定位插口活动插接；位于每个所述第二矩形槽口内均活动插接有支撑横梁。
作为本实用新型的一种优选实施方式，位于所述踏板前侧边固定粘接有橡胶护边，踏板前侧边呈弧形分布。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述防滑橡胶件的截面呈三角状分布；踏板为铝合金件。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定螺栓孔和定位穿孔水平对齐设置；定位穿孔与第一矩形槽口中部连通设置。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述定位插杆的数量与定位穿孔的数量相等，定位插杆与定位穿孔活动贯穿。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位卡板左右两部均固定连接有与固定螺栓孔适配的固定螺栓，限位卡板底部中间位置固定连接有凸块。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑横梁上固定拧合有三个与螺纹孔适配的紧固螺栓。
作为本实用新型的一种优选实施方式，位于所述支撑横梁右部竖直开设有四个呈矩阵分布的定位螺纹孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过在踏板上开设有滑槽用于固定插接带有防滑橡胶件的倒T形限位滑块，并且倒T形限位滑块通过限位卡板上的定位插杆进行侧向限位稳定，避免倒T形限位滑块发生侧向移动的情况；采用这种组合方式可以方便在后期防滑橡胶件发生磨损需要单独更换时，操作起来就非常方便了，降低了车主的用车成本，无需更换整个踏板。
2.本实用新型由于在踏板上集成有硅胶加热片，可以在雨雪天气对落在踏板上的雨雪进行烘干，避免结冰造成乘客发生滑跌的情况，消除安全隐患，硅胶加热片可以与汽车的后视镜加热集成电路连接，方便控制。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种活动汽车踏板的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种活动汽车踏板的硅胶加热片在踏板上分布位置侧视剖面结构示意图；
图3为本实用新型一种活动汽车踏板的定位穿孔与定位插杆连接剖面结构示意图；
图4为本实用新型一种活动汽车踏板的防滑橡胶件与倒T形限位滑块连接结构示意图；
图5为本实用新型一种活动汽车踏板的螺纹孔在踏板底面分布位置结构示意图；
图6为本实用新型一种活动汽车踏板的支撑横梁在踏板底部分布位置结构示意图。
图中：1、踏板；2、矩形凹槽；3、橡胶护边；4、定位插杆；5、滑槽；6、硅胶加热片；7、限位卡板；8、固定螺栓；9、防滑橡胶件；10、第一矩形槽口；11、螺纹孔；12、第二矩形槽口；13、紧固螺栓；14、定位螺纹孔；15、支撑横梁；16、定位穿孔；17、凸块；18、倒T形限位滑块；19、定位插口；20、固定螺栓孔。
本实用新型中的仪器均可通过市场购买和私人定制获得。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种活动汽车踏板，包括踏板1，踏板1底部沿其长度方向开设有三个等距分布的矩形凹槽2；位于踏板1上面沿其长度方向开设有多个等距分布的滑槽5，每个滑槽5内均活动插接有倒T形限位滑块18，倒T形限位滑块18上部固定连接有防滑橡胶件9；位于倒T形限位滑块18底面竖直向下开设有三个等距分布的定位插口19；
位于每个滑槽5底部中间位置竖直开设有开三个等距分布的定位穿孔16，位于相邻两个踏板1上部均固定嵌入有硅胶加热片6；位于踏板1底面前后两端和中部均横向开设有等距分布的第一矩形槽口10，位于每个第一矩形槽口10左右两部中间位置均竖直开设有固定螺栓孔20；相邻两个第一矩形槽口10之间中间部位的踏板1底面横向开设有第二矩形槽口12，位于第二矩形槽口12内腔竖直向下开设有三个等距分布的螺纹孔11；
位于每个第一矩形槽口10内均活动插接有限位卡板7，限位卡板7上部竖直向上固定连接有多个等距分布的定位插杆4；定位插杆4与定位插口19活动插接；位于每个第二矩形槽口12内均活动插接有支撑横梁15；具体的：由于在踏板1上开设有滑槽5用于固定插接带有防滑橡胶件9的倒T形限位滑块18，并且倒T形限位滑块8通过限位卡板7上的定位插杆4进行侧向限位稳定，避免倒T形限位滑块18发生侧向移动的情况；采用这种组合方式可以方便在后期防滑橡胶件9发生磨损需要单独更换时，操作起来就非常方便了，降低了车主的用车成本，无需更换整个踏板1；由于在踏板1上集成有硅胶加热片6，可以在雨雪天气对落在踏板1上的雨雪进行烘干，避免结冰造成乘客发生滑跌的情况，消除安全隐患，硅胶加热片6可以与汽车的后视镜加热集成电路连接，方便控制。
本实施例中(请参阅图1)，位于踏板1前侧边固定粘接有橡胶护边3，踏板1前侧边呈弧形分布，橡胶护边3可以对踏板1进行防护避免乘车人员小腿撞击到踏板1造成腿部损伤的问题。
本实施例中，防滑橡胶件9的截面呈三角状分布；踏板1为铝合金件。
本实施例中(请参阅图5)，固定螺栓孔20和定位穿孔16水平对齐设置；定位穿孔16与第一矩形槽口10中部连通设置。
本实施例中(请参阅图2和3)，定位插杆4的数量与定位穿孔16的数量相等，定位插杆4与定位穿孔16活动贯穿，由于在踏板1上开设有滑槽5用于固定插接带有防滑橡胶件9的倒T形限位滑块18，并且倒T形限位滑块8通过限位卡板7上的定位插杆4进行侧向限位稳定，避免倒T形限位滑块18发生侧向移动的情况。
本实施例中(请参阅图3)，限位卡板7左右两部均固定连接有与固定螺栓孔20适配的固定螺栓8，限位卡板7底部中间位置固定连接有凸块17，方便操作人员进行通过凸块17拿取限位卡板7。
本实施例中(请参阅图6)，支撑横梁15上固定拧合有三个与螺纹孔11适配的紧固螺栓13。
本实施例中(请参阅图6)，位于支撑横梁15右部竖直开设有四个呈矩阵分布的定位螺纹孔14，方便支撑横梁15与车体底盘通过螺栓固定。
在一种活动汽车踏板使用的时候，需要说明的是，本实用新型为一种活动汽车踏板，各个部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
使用时，由于在踏板1上开设有滑槽5用于固定插接带有防滑橡胶件9的倒T形限位滑块18，并且倒T形限位滑块8通过限位卡板7上的定位插杆4进行侧向限位稳定，避免倒T形限位滑块18发生侧向移动的情况；采用这种组合方式可以方便在后期防滑橡胶件9发生磨损需要单独更换时，操作起来就非常方便了，降低了车主的用车成本，无需更换整个踏板1；由于在踏板1上集成有硅胶加热片6，可以在雨雪天气对落在踏板1上的雨雪进行烘干，避免结冰造成乘客发生滑跌的情况，消除安全隐患，硅胶加热片6可以与汽车的后视镜加热集成电路连接，方便控制。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (8)
1.一种活动汽车踏板，其特征在于：包括踏板(1)，所述踏板(1)底部沿其长度方向开设有三个等距分布的矩形凹槽(2)；位于所述踏板(1)上面沿其长度方向开设有多个等距分布的滑槽(5)，每个所述滑槽(5)内均活动插接有倒T形限位滑块(18)，倒T形限位滑块(18)上部固定连接有防滑橡胶件(9)；位于所述倒T形限位滑块(18)底面竖直向下开设有三个等距分布的定位插口(19)；
位于每个所述滑槽(5)底部中间位置竖直开设有开三个等距分布的定位穿孔(16)，位于相邻两个所述踏板(1)上部均固定嵌入有硅胶加热片(6)；位于所述踏板(1)底面前后两端和中部均横向开设有等距分布的第一矩形槽口(10)，位于每个所述第一矩形槽口(10)左右两部中间位置均竖直开设有固定螺栓孔(20)；相邻两个所述第一矩形槽口(10)之间中间部位的踏板(1)底面横向开设有第二矩形槽口(12)，位于所述第二矩形槽口(12)内腔竖直向下开设有三个等距分布的螺纹孔(11)；
位于每个所述第一矩形槽口(10)内均活动插接有限位卡板(7)，限位卡板(7)上部竖直向上固定连接有多个等距分布的定位插杆(4)；定位插杆(4)与定位插口(19)活动插接；位于每个所述第二矩形槽口(12)内均活动插接有支撑横梁(15)。
2.根据权利要求1所述的一种活动汽车踏板，其特征在于：位于所述踏板(1)前侧边固定粘接有橡胶护边(3)，踏板(1)前侧边呈弧形分布。
3.根据权利要求1所述的一种活动汽车踏板，其特征在于：所述防滑橡胶件(9)的截面呈三角状分布；踏板(1)为铝合金件。
4.根据权利要求1所述的一种活动汽车踏板，其特征在于：所述固定螺栓孔(20)和定位穿孔(16)水平对齐设置；定位穿孔(16)与第一矩形槽口(10)中部连通设置。
5.根据权利要求1所述的一种活动汽车踏板，其特征在于：所述定位插杆(4)的数量与定位穿孔(16)的数量相等，定位插杆(4)与定位穿孔(16)活动贯穿。
6.根据权利要求1所述的一种活动汽车踏板，其特征在于：所述限位卡板(7)左右两部均固定连接有与固定螺栓孔(20)适配的固定螺栓(8)，限位卡板(7)底部中间位置固定连接有凸块(17)。
7.根据权利要求1所述的一种活动汽车踏板，其特征在于：所述支撑横梁(15)上固定拧合有三个与螺纹孔(11)适配的紧固螺栓(13)。
8.根据权利要求1所述的一种活动汽车踏板，其特征在于：位于所述支撑横梁(15)右部竖直开设有四个呈矩阵分布的定位螺纹孔(14)。
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| CN112061032A (zh) * | 2020-10-14 | 2020-12-11 | 扬州永瑞机械有限公司 | 一种活动汽车踏板 |
| CN112061032B (zh) * | 2020-10-14 | 2024-07-02 | 扬州永瑞机械有限公司 | 一种活动汽车踏板 |
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