CN111042609A - 一种停车场用车辆防止溜车装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种停车场用车辆防止溜车装置，涉及停车场管理技术领域，包括支撑架、防滑结构、斜面板、警报结构和防溜结构，所述防滑结构安装在支撑架的顶侧，所述斜面板设置在支撑架的一端，所述防溜结构设置在支撑架的另一端，通过设置防滑结构与防溜结构，根据坡面的倾斜度，旋转手柄，带动丝杆旋转，带动滑块沿导轨移动，改变挡板与支撑板之间的夹角，通过挡板对车辆阻挡，能够及时避免车辆溜车，保证车辆自身及周边车辆的安全，在车辆停放时，由于停靠在坡面上，车轮在上横梁的顶侧，在车辆移动时，多个橡胶柱的端部在伸缩弹簧的作用下与车轮外侧相切，增加车轮抓地力，避免雨天打滑，保护车辆安全。

Description

一种停车场用车辆防止溜车装置

技术领域

本发明涉及停车场管理技术领域，尤其涉及一种停车场用车辆防止溜车装置。

背景技术

停车场指的是供停放车辆使用的场地，停车场可分为暖式车库、冷室车库、车棚和露天停车场四类；

现有的停车场，在车辆停放过程中，由于车主经常忘记拉手刹和手刹失灵，会发生滑车情况，如果不及时阻止，会对车子本身和其他车辆造成危险，针对以上缺点，需要设计一种停车场用车辆防止溜车装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决了现有车辆停放过程中，阻止车辆滑车情况发生的技术问题，而提出的一种停车场用车辆防止溜车装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种停车场用车辆防止溜车装置，包括支撑架、防滑结构、斜面板、警报结构和防溜结构，所述防滑结构安装在支撑架的顶侧，所述斜面板设置在支撑架的一端，所述防溜结构设置在支撑架的另一端，所述警报结构安装在防溜结构的一侧；

所述防滑结构包括下横梁、限位板、伸缩弹簧、橡胶柱和上横梁，所述下横梁和上横梁上下并列安装在支撑架的两侧壁之间，所述上横梁的内部成矩阵列开设有多个通孔，所述橡胶柱竖直贯穿通孔内部，所述限位板固定在橡胶柱的底端，所述伸缩弹簧套接在橡胶柱的底端外部，所述伸缩弹簧位于上横梁的底侧与限位板的顶侧之间；

所述防溜结构包括支撑板、滑块、挡板、推杆、丝杆、导轨和固定板，所述支撑板通过焊接固定在支撑架的一侧底部，所述支撑架的侧壁上通过焊接固定有固定支座，所述挡板的底端通过销杆配合安装在固定支座内，所述导轨固定在支撑板的顶侧，所述滑块配合扣接在导轨的顶侧，所述固定板通过焊接固定在导轨的一端端部，所述滑块的顶侧与挡板的底侧均焊接固定有连接支座，所述推杆的两端分别通过销杆配合安装在两所述连接支座内，所述丝杆的两端分别贯穿安装在支撑架的侧壁上的轴承座内与固定板内部的轴承座内。

作为上述技术方案的进一步描述：所述丝杆通过螺纹配合贯穿滑块的内部，所述丝杆的另一端安装有手柄。

作为上述技术方案的进一步描述：所述斜面板的斜边顶部与上横梁的顶侧面切合。

作为上述技术方案的进一步描述：所述警报结构包括蜂鸣器、储备电池、导电拨片、插筒、复位弹簧、接触板和插杆，所述挡板的底侧通过螺丝配合并列安装有蜂鸣器和储备电池，所述插筒固接在挡板的顶侧，所述插杆的一端插接在插筒的一端内部，所述插筒的筒壁与插杆的一端端面之间设置有复位弹簧，所述插筒的筒壁上与插杆的一端端面上均设置有导电拨片，所述接触板固定在插杆的另一端。

作为上述技术方案的进一步描述：所述蜂鸣器、储备电池和两所述导电拨片通过导线连接为串联电路，所述蜂鸣器与储备电池之间串联有时间继电器。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过设置防滑结构与防溜结构，根据坡面的倾斜度，旋转手柄，带动丝杆旋转，带动滑块沿导轨移动，改变挡板与支撑板之间的夹角，通过挡板对车辆阻挡，能够及时避免车辆溜车，保证车辆自身及周边车辆的安全，在车辆停放时，由于停靠在坡面上，车轮在上横梁的顶侧，在车辆移动时，多个橡胶柱的端部在伸缩弹簧的作用下与车轮外侧相切，增加车轮抓地力，避免雨天打滑，保护车辆安全。

2、本发明中，通过设置警报结构，车胎与接触板接触，实现对插杆的挤压，在两导电拨片接触后，形成通路，蜂鸣器通电发出警报声，能够及时的提醒车主和管理人员，避免车辆溜车造成事故，能够更好提高停车场的安全性能。

附图说明

图1为本发明中一种停车场用车辆防止溜车装置整体正视结构示意图；

图2为本发明中一种停车场用车辆防止溜车装置防溜结构立体图；

图3为本发明中一种停车场用车辆防止溜车装置中警报结构示意图。

图例说明：

1、支撑架；2、防滑结构；3、斜面板；4、警报结构；5、防溜结构；21、下横梁；22、限位板；23、伸缩弹簧；24、橡胶柱；25、上横梁；51、支撑板；52、滑块；53、挡板；54、推杆；55、丝杆；56、导轨；57、固定板；41、蜂鸣器；42、储备电池；43、导电拨片；44、插筒；45、复位弹簧；46、接触板；47、插杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1-3，一种停车场用车辆防止溜车装置，包括支撑架1、防滑结构2、斜面板3、警报结构4和防溜结构5，所述防滑结构2安装在支撑架1的顶侧，所述斜面板3设置在支撑架1的一端，所述防溜结构5设置在支撑架1的另一端，所述警报结构4安装在防溜结构5的一侧；

所述防滑结构2包括下横梁21、限位板22、伸缩弹簧23、橡胶柱24和上横梁25，所述下横梁21和上横梁25上下并列安装在支撑架1的两侧壁之间，所述上横梁25的内部成矩阵列开设有多个通孔，所述橡胶柱24竖直贯穿通孔内部，所述限位板22固定在橡胶柱24的底端，所述伸缩弹簧23套接在橡胶柱24的底端外部，所述伸缩弹簧23位于上横梁25的底侧与限位板22的顶侧之间；

所述防溜结构5包括支撑板51、滑块52、挡板53、推杆54、丝杆55、导轨56和固定板57，所述支撑板51通过焊接固定在支撑架1的一侧底部，所述支撑架1的侧壁上通过焊接固定有固定支座，所述挡板53的底端通过销杆配合安装在固定支座内，所述导轨56固定在支撑板51的顶侧，所述滑块52配合扣接在导轨56的顶侧，所述固定板57通过焊接固定在导轨56的一端端部，所述滑块52的顶侧与挡板53的底侧均焊接固定有连接支座，所述推杆54的两端分别通过销杆配合安装在两所述连接支座内，所述丝杆55的两端分别贯穿安装在支撑架1的侧壁上的轴承座内与固定板57内部的轴承座内。

进一步的，所述丝杆55通过螺纹配合贯穿滑块52的内部，所述丝杆55的另一端安装有手柄，能够便于动力输出。

进一步的，所述斜面板3的斜边顶部与上横梁25的顶侧面切合，便于车辆进行。

进一步的，所述警报结构4包括蜂鸣器41、储备电池42、导电拨片43、插筒44、复位弹簧45、接触板46和插杆47，所述挡板53的底侧通过螺丝配合并列安装有蜂鸣器41和储备电池42，所述插筒44固接在挡板53的顶侧，所述插杆47的一端插接在插筒44的一端内部，所述插筒44的筒壁与插杆47的一端端面之间设置有复位弹簧45，所述插筒44的筒壁上与插杆47的一端端面上均设置有导电拨片43，所述接触板46固定在插杆47的另一端。

进一步的，所述蜂鸣器41、储备电池42和两所述导电拨片43通过导线连接为串联电路，所述蜂鸣器41与储备电池42之间串联有时间继电器。

工作原理：由于停车场场地不统一，停车位可能设置有在坡面上，这时将支撑架1设置在坡面底部，根据坡面的倾斜度，旋转手柄，带动丝杆55旋转，带动滑块52沿导轨56移动，通过推杆54，改变挡板53与支撑板51之间的夹角，通过挡板53对车辆阻挡，能够及时避免车辆溜车，保证车辆自身及周边车辆的安全，在车辆停放时，由于停靠在坡面上，车轮在上横梁25的顶侧，在车辆移动时，多个橡胶柱24的端部在伸缩弹簧23的作用下与车轮外侧相切，增加车轮抓地力，避免雨天打滑，保护车辆安全，在停车发生溜车时，车辆在溜车时，车胎与接触板46接触，实现对插杆47的挤压，在两导电拨片43接触后，形成通路，蜂鸣器41通电发出警报声，能够及时的提醒车主和管理人员，避免车辆溜车造成事故，能够更好提高停车场的安全性能。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种停车场用车辆防止溜车装置，其特征在于，包括支撑架(1)、防滑结构(2)、斜面板(3)、警报结构(4)和防溜结构(5)，所述防滑结构(2)安装在支撑架(1)的顶侧，所述斜面板(3)设置在支撑架(1)的一端，所述防溜结构(5)设置在支撑架(1)的另一端，所述警报结构(4)安装在防溜结构(5)的一侧；

所述防滑结构(2)包括下横梁(21)、限位板(22)、伸缩弹簧(23)、橡胶柱(24)和上横梁(25)，所述下横梁(21)和上横梁(25)上下并列安装在支撑架(1)的两侧壁之间，所述上横梁(25)的内部成矩阵列开设有多个通孔，所述橡胶柱(24)竖直贯穿通孔内部，所述限位板(22)固定在橡胶柱(24)的底端，所述伸缩弹簧(23)套接在橡胶柱(24)的底端外部，所述伸缩弹簧(23)位于上横梁(25)的底侧与限位板(22)的顶侧之间；

所述防溜结构(5)包括支撑板(51)、滑块(52)、挡板(53)、推杆(54)、丝杆(55)、导轨(56)和固定板(57)，所述支撑板(51)通过焊接固定在支撑架(1)的一侧底部，所述支撑架(1)的侧壁上通过焊接固定有固定支座，所述挡板(53)的底端通过销杆配合安装在固定支座内，所述导轨(56)固定在支撑板(51)的顶侧，所述滑块(52)配合扣接在导轨(56)的顶侧，所述固定板(57)通过焊接固定在导轨(56)的一端端部，所述滑块(52)的顶侧与挡板(53)的底侧均焊接固定有连接支座，所述推杆(54)的两端分别通过销杆配合安装在两所述连接支座内，所述丝杆(55)的两端分别贯穿安装在支撑架(1)的侧壁上的轴承座内与固定板(57)内部的轴承座内。

2.根据权利要求1所述的一种停车场用车辆防止溜车装置，其特征在于，所述丝杆(55)通过螺纹配合贯穿滑块(52)的内部，所述丝杆(55)的另一端安装有手柄。

3.根据权利要求1所述的一种停车场用车辆防止溜车装置，其特征在于，所述斜面板(3)的斜边顶部与上横梁(25)的顶侧面切合。

4.根据权利要求3所述的一种停车场用车辆防止溜车装置，其特征在于，所述警报结构(4)包括蜂鸣器(41)、储备电池(42)、导电拨片(43)、插筒(44)、复位弹簧(45)、接触板(46)和插杆(47)，所述挡板(53)的底侧通过螺丝配合并列安装有蜂鸣器(41)和储备电池(42)，所述插筒(44)固接在挡板(53)的顶侧，所述插杆(47)的一端插接在插筒(44)的一端内部，所述插筒(44)的筒壁与插杆(47)的一端端面之间设置有复位弹簧(45)，所述插筒(44)的筒壁上与插杆(47)的一端端面上均设置有导电拨片(43)，所述接触板(46)固定在插杆(47)的另一端。

5.根据权利要求1所述的一种停车场用车辆防止溜车装置，其特征在于，所述蜂鸣器(41)、储备电池(42)和两所述导电拨片(43)通过导线连接为串联电路，所述蜂鸣器(41)与储备电池(42)之间串联有时间继电器。

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