CN213673986U - 一种汽车保险架侧面防护支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车保险架侧面防护支架，涉及防护支架技术领域，包括防护板和防护装置，所述防护板的内壁设有防护装置，所述防护装置包括两个支撑杆，两个所述支撑杆均匀分布在防护板的内壁，两个所述支撑杆的两端均与防护板固定连接，所述支撑杆的圆弧面固定连接有卡扣，所述卡扣均匀分布在支撑杆的表面，所述卡扣远离支撑杆的一端与防护板固定连接，所述卡扣远离防护板的一侧固定连接有矩形板，所述矩形板靠近防护板的一侧固定连接有橡胶板。本实用新型，解决了传统的防护支架的防护效果较为一般，当保险架遇到车辆碰撞时，防护支架对保险架的缓冲效果较差，进而影响对保险架的防护效率的问题。

Description

一种汽车保险架侧面防护支架

技术领域

本实用新型涉及防护支架技术领域，尤其涉及一种汽车保险架侧面防护支架。

背景技术

支架是指用来支撑某样物体的一种工具，通常根据所需要支撑的物体来决定支架的形态，其尺寸、大小、材质都具有多样性的特点，在各个领域中应用都是较为广泛。

在汽车领域中，通常会在汽车的侧面安装有保险架，而保险架一般为塑料材质，因此还会在保险架的内侧安装防护支架来对保险架进行进一步的防护，而传统的防护支架的防护效果较为一般，当保险架遇到车辆碰撞时，防护支架对保险架的缓冲效果较差，进而影响对保险架的防护效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车保险架侧面防护支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车保险架侧面防护支架，包括防护板和防护装置，所述防护板的内壁设有防护装置，所述防护装置包括两个支撑杆，两个所述支撑杆均匀分布在防护板的内壁，两个所述支撑杆的两端均与防护板固定连接，所述支撑杆的圆弧面固定连接有卡扣，所述卡扣均匀分布在支撑杆的表面，所述卡扣远离支撑杆的一端与防护板固定连接，所述卡扣远离防护板的一侧固定连接有矩形板，所述矩形板靠近防护板的一侧固定连接有橡胶板，且橡胶板远离矩形板的一侧与防护板接触，所述矩形板远离橡胶板的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧均匀分布在矩形板的表面，所述第一弹簧远离矩形板的一端固定连接有固定板。

优选的，所述第一弹簧的内部滑动连接有限位杆，所述限位杆的一端与矩形板固定连接，所述限位杆远离矩形板的一端与固定板滑动连接。

优选的，所述固定板远离第一弹簧的一侧固定连接有固定块，所述固定块远离固定板的一端固定连接有第一夹持板，所述第一夹持板的表面螺纹连接有螺杆，所述螺杆远离第一夹持板的一端转动连接有第二夹持板，所述第二夹持板的形状与第一夹持板的形状相适配。

优选的，所述第一夹持板与第二夹持板彼此靠近的一侧均固定连接有防滑垫，所述防滑垫的形状与第一夹持板和第二夹持板的形状相适配。

优选的，所述防护板的内壁设有辅助装置，所述辅助装置包括卡环，所述卡环均匀分布在防护板的内壁，所述卡环的一端与防护板固定连接，所述卡环的内壁滑动连接有牵引绳，所述牵引绳的一端与防护板固定连接，所述牵引绳的另一端固定连接有转轴，所述转轴的底端与防护板转动连接，所述转轴远离防护板的一端固定连接有把手，所述把手的圆弧面开设有滑孔，滑孔的内壁滑动连接有插销。

优选的，所述插销的一端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离插销的一端与防护板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过设置防护装置，在安装支架时，先转动螺杆，使第一夹持板与第二夹持板分离，然后将第一夹持板和第二夹持板扣到汽车底部，然后转动螺杆，此时螺杆会借助螺纹将第二夹持板向靠近第一夹持板的方向移动，第一夹持板和第二夹持板会将固定板固定在汽车的侧面，此时防滑垫与汽车底部的长杆表面接触，防滑垫起到了放置第一夹持板和第二夹持板与长杆表面发生滑动的效果，当防护板受到其他车辆碰撞时，防护板会受到一定的冲击力，此时防护板会向内移动，防护板此时会率先接触到橡胶板，此时橡胶板会给防护板一个弹力，从而达到了对防护板进行缓冲的效果，当其他车辆对防护板的碰撞较为强烈时，防护板挤压橡胶垫的同时会向靠近固定板的方向移动，此时第一弹簧会给矩形板一个弹力，从而达到了对矩形板进行二次缓冲的效果，其中限位杆起到了限制第一弹簧弹力方向从而限制矩形板移动位置的效果，解决了传统的防护支架的防护效果较为一般，当保险架遇到车辆碰撞时，防护支架对保险架的缓冲效果较差，进而影响对保险架的防护效率的问题。

2、本实用新型中，通过设置辅助装置，在将防护板安装在汽车侧面前，先拉动插销，此时插销从把手的滑孔中脱离，然后转动把手，把手带动转轴进行转动，转轴此时开始缠绕牵引绳，牵引绳会借助卡环给另一端的防滑板一个拉力，当调节好牵引绳与防护板之间的拉力后，松开插销，此时插销受到第二弹簧的弹力会重新卡入把手的滑孔中，从而达到了固定把手位置的效果，解决了当防护板受到碰撞发生碎裂时，防护板碎裂后会掉落，由于防护板是塑料材质，可以将碎裂的防护板进行粘合，传统的防护板在汽车行驶时碎裂会直接掉落到道路上，不仅对道路安全造成影响，还会影响对防护板的补修。

附图说明

图1为本实用新型提出一种汽车保险架侧面防护支架的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种汽车保险架侧面防护支架图1的部分结构示意图；

图3为本实用新型提出一种汽车保险架侧面防护支架防护装置的部分结构示意图；

图4为本实用新型提出一种汽车保险架侧面防护支架辅助装置的结构示意图；

图5为本实用新型提出一种汽车保险架侧面防护支架图4的A处结构示意图。

图例说明：1、防护板；2、防护装置；201、支撑杆；202、卡扣；203、矩形板；204、橡胶板；205、第一弹簧；206、固定板；207、限位杆；208、固定块；209、第一夹持板；210、螺杆；211、第二夹持板；212、防滑垫；3、辅助装置；31、卡环；32、牵引绳；33、转轴；34、把手；35、插销；36、第二弹簧。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-5所示，本实用新型提供了一种汽车保险架侧面防护支架，包括防护板1和防护装置2，防护板1的内壁设有防护装置2，防护板1的内壁设有辅助装置3。

下面具体说一下其防护装置2和辅助装置3的具体设置和作用。

如图1和图4所示，防护板1的内壁设有防护装置2，防护装置2包括两个支撑杆201，两个支撑杆201均匀分布在防护板1的内壁，两个支撑杆201的两端均与防护板1固定连接，支撑杆201的圆弧面固定连接有卡扣202，卡扣202均匀分布在支撑杆201的表面，卡扣202远离支撑杆201的一端与防护板1固定连接，卡扣202远离防护板1的一侧固定连接有矩形板203，矩形板203靠近防护板1的一侧固定连接有橡胶板204，且橡胶板204远离矩形板203的一侧与防护板1接触，矩形板203远离橡胶板204的一侧固定连接有第一弹簧205，第一弹簧205均匀分布在矩形板203的表面，第一弹簧205远离矩形板203的一端固定连接有固定板206，第一弹簧205的内部滑动连接有限位杆207，限位杆207的一端与矩形板203固定连接，限位杆207远离矩形板203的一端与固定板206滑动连接，固定板206远离第一弹簧205的一侧固定连接有固定块208，固定块208远离固定板206的一端固定连接有第一夹持板209，第一夹持板209与第二夹持板211分离，然后将第一夹持板209和第二夹持板211扣到汽车底部，然后转动螺杆210，此时螺杆210会借助螺纹将第二夹持板211向靠近第一夹持板209的方向移动，第一夹持板209的表面螺纹连接有螺杆210，螺杆210远离第一夹持板209的一端转动连接有第二夹持板211，第二夹持板211的形状与第一夹持板209的形状相适配，第一夹持板209与第二夹持板211彼此靠近的一侧均固定连接有防滑垫212，防滑垫212的形状与第一夹持板209和第二夹持板211的形状相适配。

其整个防护装置2达到的效果为，通过设置防护装置2，在安装支架时，先转动螺杆210，使第一夹持板209与第二夹持板211分离，然后将第一夹持板209和第二夹持板211扣到汽车底部，然后转动螺杆210，此时螺杆210会借助螺纹将第二夹持板211向靠近第一夹持板209的方向移动，第一夹持板209和第二夹持板211会将固定板206固定在汽车的侧面，此时防滑垫212与汽车底部的长杆表面接触，防滑垫212起到了放置第一夹持板209和第二夹持板211与长杆表面发生滑动的效果，当防护板1受到其他车辆碰撞时，防护板1会受到一定的冲击力，此时防护板1会向内移动，防护板1此时会率先接触到橡胶板204，此时橡胶板204会给防护板1一个弹力，从而达到了对防护板1进行缓冲的效果，当其他车辆对防护板1的碰撞较为强烈时，防护板1挤压橡胶垫的同时会向靠近固定板206的方向移动，此时第一弹簧205会给矩形板203一个弹力，从而达到了对矩形板203进行二次缓冲的效果，其中限位杆207起到了限制第一弹簧205弹力方向从而限制矩形板203移动位置的效果，解决了传统的防护支架的防护效果较为一般，当保险架遇到车辆碰撞时，防护支架对保险架的缓冲效果较差，进而影响对保险架的防护效率的问题。

如图1和图3所示，防护板1的内壁设有辅助装置3，辅助装置3包括卡环31，卡环31均匀分布在防护板1的内壁，卡环31的一端与防护板1固定连接，卡环31的内壁滑动连接有牵引绳32，牵引绳32的一端与防护板1固定连接，牵引绳32的另一端固定连接有转轴33，转轴33的底端与防护板1转动连接，转轴33远离防护板1的一端固定连接有把手34，把手34的圆弧面开设有滑孔，滑孔的内壁滑动连接有插销35，拉动插销35，此时插销35从把手34的滑孔中脱离，然后转动把手34，把手34带动转轴33进行转动，插销35的一端固定连接有第二弹簧36，第二弹簧36远离插销35的一端与防护板1固定连接。

其整个的辅助装置3达到的效果为，通过设置辅助装置3，在将防护板1安装在汽车侧面前，先拉动插销35，此时插销35从把手34的滑孔中脱离，然后转动把手34，把手34带动转轴33进行转动，转轴33此时开始缠绕牵引绳32，牵引绳32会借助卡环31给另一端的防滑板一个拉力，当调节好牵引绳32与防护板1之间的拉力后，松开插销35，此时插销35受到第二弹簧36的弹力会重新卡入把手34的滑孔中，从而达到了固定把手34位置的效果，解决了当防护板1受到碰撞发生碎裂时，防护板1碎裂后会掉落，由于防护板1是塑料材质，可以将碎裂的防护板1进行粘合，传统的防护板1在汽车行驶时碎裂会直接掉落到道路上，不仅对道路安全造成影响，还会影响对防护板1的补修。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车保险架侧面防护支架，包括防护板(1)和防护装置(2)，其特征在于：所述防护板(1)的内壁设有防护装置(2)，所述防护装置(2)包括两个支撑杆(201)，两个所述支撑杆(201)均匀分布在防护板(1)的内壁，两个所述支撑杆(201)的两端均与防护板(1)固定连接，所述支撑杆(201)的圆弧面固定连接有卡扣(202)，所述卡扣(202)均匀分布在支撑杆(201)的表面，所述卡扣(202)远离支撑杆(201)的一端与防护板(1)固定连接，所述卡扣(202)远离防护板(1)的一侧固定连接有矩形板(203)，所述矩形板(203)靠近防护板(1)的一侧固定连接有橡胶板(204)，且橡胶板(204)远离矩形板(203)的一侧与防护板(1)接触，所述矩形板(203)远离橡胶板(204)的一侧固定连接有第一弹簧(205)，所述第一弹簧(205)均匀分布在矩形板(203)的表面，所述第一弹簧(205)远离矩形板(203)的一端固定连接有固定板(206)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车保险架侧面防护支架，其特征在于：所述第一弹簧(205)的内部滑动连接有限位杆(207)，所述限位杆(207)的一端与矩形板(203)固定连接，所述限位杆(207)远离矩形板(203)的一端与固定板(206)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车保险架侧面防护支架，其特征在于：所述固定板(206)远离第一弹簧(205)的一侧固定连接有固定块(208)，所述固定块(208)远离固定板(206)的一端固定连接有第一夹持板(209)，所述第一夹持板(209)的表面螺纹连接有螺杆(210)，所述螺杆(210)远离第一夹持板(209)的一端转动连接有第二夹持板(211)，所述第二夹持板(211)的形状与第一夹持板(209)的形状相适配。

4.根据权利要求3所述的一种汽车保险架侧面防护支架，其特征在于：所述第一夹持板(209)与第二夹持板(211)彼此靠近的一侧均固定连接有防滑垫(212)，所述防滑垫(212)的形状与第一夹持板(209)和第二夹持板(211)的形状相适配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车保险架侧面防护支架，其特征在于：所述防护板(1)的内壁设有辅助装置(3)，所述辅助装置(3)包括卡环(31)，所述卡环(31)均匀分布在防护板(1)的内壁，所述卡环(31)的一端与防护板(1)固定连接，所述卡环(31)的内壁滑动连接有牵引绳(32)，所述牵引绳(32)的一端与防护板(1)固定连接，所述牵引绳(32)的另一端固定连接有转轴(33)，所述转轴(33)的底端与防护板(1)转动连接，所述转轴(33)远离防护板(1)的一端固定连接有把手(34)，所述把手(34)的圆弧面开设有滑孔，滑孔的内壁滑动连接有插销(35)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车保险架侧面防护支架，其特征在于：所述插销(35)的一端固定连接有第二弹簧(36)，所述第二弹簧(36)远离插销(35)的一端与防护板(1)固定连接。

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