CN214798687U - 一种汽车线束固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车线束固定装置，涉及线束配件技术领域，包括安装结构、凹形槽和放置结构，所述凹形槽上安装有多个用于线路分类的放置结构，所述放置结构内侧设置有防护结构；所述放置结构包括滑动板、复位弹簧、U形杆和固定槽，所述凹形槽上安装有U形杆，所述凹形槽的顶端开设有与U形杆相匹配的固定槽，所述U形杆的底端贯穿固定槽并延伸至凹形槽底端，所述凹型槽底端的U形杆外侧下端缠绕有复位弹簧，所述U形杆的底端安装有滑动板；本实用新型通过滑动板、复位弹簧、U形杆和固定槽能够将线束进行固定放置，同时通过设置有多个U形杆能够对线束进行分类放置，分类放置后能够便于对线束进行检修，减少检修时需要浪费的时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及线束配件技术领域，尤其涉及一种汽车线束固定装置。
背景技术
汽车线束在进行固定时，通常使用扎带对线束进行固定，再将线束安装到钣金孔的内部，并在安装时需要对钣金进行开孔，但是钣金的部分位置较为特殊，在开孔后会影响钣金整体的强度；
现有技术中，只能通过扎带对线束进行固定，无法将线束分类后再摆放到一起对线束进行固定，不便于出现线路故障时对各类线束进行快速排查，因此，本实用新型提出一种汽车线束固定装置以解决现有技术中存在的问题。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提出一种汽车线束固定装置，该汽车线束固定装置通过滑动板、复位弹簧、U形杆和固定槽能够将线束进行固定放置，同时通过设置有多个U形杆能够对线束进行分类放置，分类放置后能够便于对线束进行检修，减少检修时需要浪费的时间，复位弹簧在线束放置后快速带动U形杆恢复初始位置，同时通过自身的弹力对线束进行限制，防止线束松散。
为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种汽车线束固定装置，包括安装结构、凹形槽和放置结构，其特征在于：所述凹形槽的两侧安装有用于安装的安装结构，所述凹形槽上安装有多个用于线路分类的放置结构，所述放置结构内侧设置有防护结构；
所述放置结构包括滑动板、复位弹簧、U形杆和固定槽，所述凹形槽上安装有U形杆，所述凹形槽的顶端开设有与U形杆相匹配的固定槽，所述U形杆的底端贯穿固定槽并延伸至凹形槽底端，所述凹型槽底端的U形杆外侧下端缠绕有复位弹簧，所述U形杆的底端安装有滑动板，所述滑动板与凹形槽之间滑动连接，所述U形杆的内侧设置有用于防护的防护结构。
进一步改进在于：所述防护结构包括防滑块、放置槽和柔性垫，所述U形杆内侧的顶端安装有柔性垫，所述凹形槽顶端的U形杆内侧设置有放置槽，所述放置槽的顶端设置有防滑块。
进一步改进在于：所述防滑块关于放置槽竖直方向的中轴线环形分布，所述防滑块呈半圆形。
进一步改进在于：所述安装结构包括L形安装板、螺栓和通槽，所述凹形槽两侧的上端安装有L形安装板，所述L形安装板的底端设置有螺栓，所述螺栓的顶端贯穿并延伸至L形安装板的另一端，所述L形安装板上开设有与螺栓相匹配的通槽。
进一步改进在于：所述螺栓的外侧套设有膨胀层，所述膨胀层的直径小于通槽的直径。
进一步改进在于：所述凹形槽的内侧开设有滑轨，所述滑动板的一侧设置有与滑轨相匹配的滑块，所述凹形槽和滑动板之间通过滑轨和滑块滑动连接构成滑动结构。
本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型通过滑动板、复位弹簧、U形杆和固定槽能够将线束进行固定放置，同时通过设置有多个U形杆能够对线束进行分类放置，分类放置后能够便于对线束进行检修，减少检修时需要浪费的时间，复位弹簧在线束放置后快速带动U形杆恢复初始位置，同时通过自身的弹力对线束进行限制，防止线束松散。
2、本实用新型通过放置槽和柔性垫在线束放置时减少线束与U形杆接触时的面积，从而减少线束的磨损，通过设置有防滑块能够防止线束在U形杆的内侧转动造成线束的扭曲，延长线束的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；
图3为本实用新型的俯视剖视结构示意图；
图4为图1中A处结构放大结构示意图；
图5为图1中B处结构放大结构示意图。
其中：1、安装结构；101、L形安装板；102、螺栓；103、膨胀层；104、通槽；2、凹形槽；3、防护结构；301、防滑块；302、放置槽；303、柔性垫；4、滑动板；5、复位弹簧；6、U形杆；7、固定槽；8、滑轨；9、滑块。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
根据图1-5所示，本实施例提出了一种汽车线束固定装置，包括安装结构1、凹形槽2和放置结构，其特征在于：所述凹形槽2的两侧安装有用于安装的安装结构1，所述凹形槽2上安装有多个用于线路分类的放置结构，所述放置结构内侧设置有防护结构3；
所述放置结构包括滑动板4、复位弹簧5、U形杆6和固定槽7，所述凹形槽2上安装有U形杆6，所述凹形槽2的顶端开设有与U形杆6相匹配的固定槽7，所述U形杆6的底端贯穿固定槽7并延伸至凹形槽2底端，所述凹型槽2底端的U形杆6外侧下端缠绕有复位弹簧5，所述U形杆6的底端安装有滑动板4，所述滑动板4与凹形槽2之间滑动连接，所述U形杆6的内侧设置有用于防护的防护结构3。通过滑动板4、复位弹簧5、U形杆6和固定槽7能够将线束进行固定放置，同时通过设置有多个U形杆6能够对线束进行分类放置，分类放置后能够便于对线束进行检修，减少检修时需要浪费的时间，复位弹簧5在线束放置后快速带动U形杆6恢复初始位置，同时通过自身的弹力对线束进行限制，防止线束松散。
所述防护结构3包括防滑块301、放置槽302和柔性垫303，所述U形杆6内侧的顶端安装有柔性垫303，所述凹形槽2顶端的U形杆6内侧设置有放置槽302，所述放置槽302的顶端设置有防滑块301。通过放置槽302和柔性垫303在线束放置时减少线束与U形杆6接触时的面积，从而减少线束的磨损。
所述防滑块301关于放置槽302竖直方向的中轴线环形分布，所述防滑块301呈半圆形。通过设置有防滑块301能够防止线束在U形杆6的内侧转动造成线束的扭曲，延长线束的使用寿命。
所述安装结构1包括L形安装板101、螺栓102和通槽104，所述凹形槽2两侧的上端安装有L形安装板101，所述L形安装板101的底端设置有螺栓102，所述螺栓102的顶端贯穿并延伸至L形安装板101的另一端，所述L形安装板101上开设有与螺栓102相匹配的通槽104。通过螺栓102和通槽104的相互配合能够辅助凹形槽2整体的位置安装，然后通过膨胀层103能够将螺栓102和通槽104的缝隙填满，避免出现螺栓102的松动。
所述螺栓102的外侧套设有膨胀层103，所述膨胀层103的直径小于通槽104的直径。
所述凹形槽2的内侧开设有滑轨8，所述滑动板4的一侧设置有与滑轨8相匹配的滑块9，所述凹形槽2和滑动板4之间通过滑轨8和滑块9滑动连接构成滑动结构。
该汽车线束固定装置在使用时首先将整体装置安装至合适的位置，通过螺栓102转动并与通槽104之间卡合，从而将L形安装板101能够进行位置的固定和安装，通过螺栓102外侧套设的膨胀层103能够在螺栓102转动的过程中改变自己的形状，将螺栓102与通槽104之间的缝隙进行填充，避免出现L形安装板101松动的情况，然后将各个线路进行分类整理，对滑动板4施加压力，使复位弹簧5受力缩短长度，U形杆6被推动向上移动，使U形杆6内侧能够放置线路的空间增加，将线路穿过U形杆6后撤去对滑动板4施加的压力，复位弹簧5通过自身的弹力带动U形杆6恢复初始的位置，对线束进行固定，在固定的过程中，通过柔性垫303和放置槽302能够将线束进行保护夹持，避免线束直接与U形杆6相接触，减少线束的磨损，通过防滑块301的设置能够防止线束在U形杆6的内部转动，避免造成线束之间扭曲后出现损坏的情况。
本实用新型通过滑动板4、复位弹簧5、U形杆6和固定槽7能够将线束进行固定放置，同时通过设置有多个U形杆6能够对线束进行分类放置，分类放置后能够便于对线束进行检修，减少检修时需要浪费的时间，复位弹簧5在线束放置后快速带动U形杆6恢复初始位置，同时通过自身的弹力对线束进行限制，防止线束松散；本实用新型通过放置槽302和柔性垫303在线束放置时减少线束与U形杆6接触时的面积，从而减少线束的磨损，通过设置有防滑块301能够防止线束在U形杆6的内侧转动造成线束的扭曲，延长线束的使用寿命。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种汽车线束固定装置，包括安装结构(1)、凹形槽(2)和放置结构，其特征在于：所述凹形槽(2)的两侧安装有用于安装的安装结构(1)，所述凹形槽(2)上安装有多个用于线路分类的放置结构，所述放置结构内侧设置有防护结构(3)；
所述放置结构包括滑动板(4)、复位弹簧(5)、U形杆(6)和固定槽(7)，所述凹形槽(2)上安装有U形杆(6)，所述凹形槽(2)的顶端开设有与U形杆(6)相匹配的固定槽(7)，所述U形杆(6)的底端贯穿固定槽(7)并延伸至凹形槽(2)底端，所述凹形槽(2)底端的U形杆(6)外侧下端缠绕有复位弹簧(5)，所述U形杆(6)的底端安装有滑动板(4)，所述滑动板(4)与凹形槽(2)之间滑动连接，所述U形杆(6)的内侧设置有用于防护的防护结构(3)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定装置，其特征在于：所述防护结构(3)包括防滑块(301)、放置槽(302)和柔性垫(303)，所述U形杆(6)内侧的顶端安装有柔性垫(303)，所述凹形槽(2)顶端的U形杆(6)内侧设置有放置槽(302)，所述放置槽(302)的顶端设置有防滑块(301)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车线束固定装置，其特征在于：所述防滑块(301)关于放置槽(302)竖直方向的中轴线环形分布，所述防滑块(301)呈半圆形。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定装置，其特征在于：所述安装结构(1)包括L形安装板(101)、螺栓(102)和通槽(104)，所述凹形槽(2)两侧的上端安装有L形安装板(101)，所述L形安装板(101)的底端设置有螺栓(102)，所述螺栓(102)的顶端贯穿并延伸至L形安装板(101)的另一端，所述L形安装板(101)上开设有与螺栓(102)相匹配的通槽(104)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车线束固定装置，其特征在于：所述螺栓(102)的外侧套设有膨胀层(103)，所述膨胀层(103)的直径小于通槽(104)的直径。
6.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定装置，其特征在于：所述凹形槽(2)的内侧开设有滑轨(8)，所述滑动板(4)的一侧设置有与滑轨(8)相匹配的滑块(9)，所述凹形槽(2)和滑动板(4)之间通过滑轨(8)和滑块(9)滑动连接构成滑动结构。
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| CN202121264934.8U CN214798687U (zh) | 2021-06-07 | 2021-06-07 | 一种汽车线束固定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN214798687U true CN214798687U (zh) | 2021-11-19 |
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| CN202121264934.8U Active CN214798687U (zh) | 2021-06-07 | 2021-06-07 | 一种汽车线束固定装置 |
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2021
- 2021-06-07 CN CN202121264934.8U patent/CN214798687U/zh active Active
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