CN210391427U - 一种物流运输用板车防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及物流运输领域，尤其涉及一种物流运输用板车防撞装置。本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够有效减少撞击力同时可提供后方视野避免背后车辆撞击的物流运输用板车防撞装置。一种物流运输用板车防撞装置，包括有安装板、第一夹板、第二夹板、固定部件、后视部件、缓冲部件、缓冲轮、第二轴承座、螺帽和螺钉；第一夹板固接于安装板一侧部，第二夹板固接于第二夹板另一侧部；固定部件与第二夹板螺接。本实用新型达到了有效减少撞击力同时可提供后方视野避免背后车辆撞击的效果。

Description

一种物流运输用板车防撞装置

技术领域

本实用新型涉及物流运输领域，尤其涉及一种物流运输用板车防撞装置。

背景技术

板车是一种以其平板部分载货或载人的非机动车辆。板车在运输贵重货物时，遇到拥挤的地段经常会磕碰到墙面，产生碰撞导致货物掉落或损坏时有发生，为了避免这种情况的发生，运输人员经常需要做一些防撞措施，将货物包裹保护，但包裹货物操作麻烦不便捷，包裹和拆卸布料容易耗费大量时间，同时运输过程中后方经常受到来往车辆的撞击，因此亟需研发一种能够有效减少撞击力同时可提供后方视野避免背后车辆撞击的物流运输用板车防撞装置。

实用新型内容

本实用新型为了克服货物运输时产生易碰撞导致货物掉落或损坏，使用布料包裹保护十分麻烦，同时运输过程中后方经常受到来往车辆的撞击的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够有效减少撞击力同时可提供后方视野避免背后车辆撞击的物流运输用板车防撞装置。

本实用新型由以下具体技术手段所达成：

一种物流运输用板车防撞装置，包括有安装板、第一夹板、第二夹板、固定部件、后视部件、缓冲部件、缓冲轮、第二轴承座、螺帽和螺钉；第一夹板固接于安装板一侧部，第二夹板固接于第二夹板另一侧部；固定部件与第二夹板螺接；后视部件固接于安装板顶面；缓冲部件固接于第一夹板；螺帽固接于缓冲部件；螺钉与螺帽螺接，且贯穿螺帽与第二轴承座枢接；缓冲轮固接于第二轴承座。

进一步的，固定部件包括有螺栓和海绵垫；第二夹板上开设有螺纹孔；螺栓与螺纹孔螺接，且向第一夹板延伸；海绵垫固接于螺栓，且位于第一夹板与第二夹板之间。

进一步的，后视部件包括有第一轴承座、转轴、铰接架和后视镜；第一轴承座固接于安装板顶面；转轴与第一轴承座枢接；铰接架固接于转轴顶部；后视镜与铰接架铰接。

进一步的，缓冲部件包括有固定架、伸缩杆、伸缩槽体、滑块和弹性件；固定架固接于第一夹板侧部；伸缩杆一端部固接于固定架，滑块固接于伸缩杆另一端部；伸缩槽体内部开设有滑槽，且通过滑槽与滑块滑动连接；弹性件一端部固接于滑块，另一端部绕过伸缩杆与固定架固接；螺帽固接于伸缩槽体外壁。

进一步的，该物流运输用板车防撞装置还包括有橡胶垫；橡胶垫固接于安装板底面，且位于第一夹板、第二夹板之间。

进一步的，螺栓为蝶形螺栓。

进一步的，缓冲轮底部刻有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型达到了有效减少撞击力同时可提供后方视野避免背后车辆撞击的效果，通过第一夹板、第二夹板可将防撞装置插在板车防护栏上，并通过固定部件进行夹紧固定，避免防撞装置松动，通过缓冲轮可使板车撞击到墙面时延墙面滚动，减少板车与墙面产生的摩擦，同时可减缓少许撞击力，而主要撞击力可通过缓冲部件进行缓冲，缓冲部件产生的弹力可将撞击力进行抵消，有效的减少撞击力，避免货物受到过大的影响，通过后视部件可为运输人员提供后方视野，减少来往车辆的撞击，而且能够随意改变照射角度和方向，使安装位置不受影响。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的第一种主视结构示意图。

图3为本实用新型固定部件的主视结构示意图。

图4为本实用新型后视部件的主视结构示意图。

图5为本实用新型缓冲部件的主视结构示意图。

图6为本实用新型第二种主视结构示意图。

附图中的标记为：1-安装板，2-第一夹板，3-第二夹板，4-固定部件，41-螺纹孔，42-螺栓，43-海绵垫，5-后视部件，51-第一轴承座，52-转轴，53-铰接架，54-后视镜，6-缓冲部件，61-固定架，62-伸缩杆，63-伸缩槽体，64-滑槽，65-滑块，66-弹性件，7-缓冲轮，8-第二轴承座，9-螺帽，10-螺钉，11-橡胶垫。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例

一种物流运输用板车防撞装置，如图1-6所示，包括有安装板1、第一夹板2、第二夹板3、固定部件4、后视部件5、缓冲部件6、缓冲轮7、第二轴承座8、螺帽9和螺钉10；第一夹板2固接于安装板1一侧部，第二夹板3固接于第二夹板3另一侧部；固定部件4与第二夹板3螺接；后视部件5固接于安装板1顶面；缓冲部件6固接于第一夹板2；螺帽9固接于缓冲部件6；螺钉10与螺帽9螺接，且贯穿螺帽9与第二轴承座8枢接；缓冲轮7固接于第二轴承座8。

板车是一种以其平板部分载货或载人的非机动车辆。板车在运输贵重货物时，遇到拥挤的地段经常会磕碰到墙面，产生碰撞导致货物掉落或损坏时有发生，为了避免这种情况的发生，运输人员经常需要做一些防撞措施，将货物包裹保护，但包裹货物操作麻烦不便捷，包裹和拆卸布料容易耗费大量时间，所以可实用本防撞装置辅助运输货物，可减少撞击造成的损伤。

运输人员将防撞装置移动至板车防护栏边缘，并将防撞装置的第一夹板2、第二夹板3卡在板车防护栏上，但此时防撞装置依旧是处于松动状态，运输人员可通过固定部件4将防撞装置固定在防护栏上；固定完毕后，缓冲轮7变为横向放置，缓冲轮7配合第二轴承座8、螺帽9及螺钉10可进行滚动作用，当板车移动过程中，不小心碰到墙面时，缓冲轮7会最先触碰到墙面，随后缓冲轮7的橡胶材质会抵消一定的冲击力，同时缓冲轮7沿着墙面滚动，使板车不会被墙面卡住，而是会沿着墙面移动，从而能够减少摩擦，随后撞击产生的产生撞击力沿着缓冲轮7传递至缓冲部件6，通过缓冲部件6内存在弹性件66产生弹力将撞击力抵消，从而减少板车上货物所受到的撞击力，有效的避免货物受到损伤，当板车移动在人流或车流繁多的地段时，经常会由于没看到后方车辆流动而受到撞击，所以可通过后视部件5提供后方视野，从而能够大大避免车辆的撞击，保证货物的安全。

其中，固定部件4包括有螺栓42和海绵垫43；第二夹板3上开设有螺纹孔41；螺栓42与螺纹孔41螺接，且向第一夹板2延伸；海绵垫43固接于螺栓42，且位于第一夹板2与第二夹板3之间；运输人员将防撞装置的第一夹板2、第二夹板3卡在板车的防护栏上，此时的防撞装置并没有锁紧，无法达到防撞的效果，所以运输人员可扭动螺栓42，由于第二夹板3上开设有螺纹孔41，所以螺栓42不断旋入第二夹板3内，直至螺栓42上的海绵垫43与防护栏接触，海绵垫43具有防滑可保护的作用，避免螺栓42直接接触防护栏并造成划伤，保护防护栏的表面完整，螺栓42配合第一夹板2可将防撞装置固定在防护栏上，当需要拆卸防撞装置时旋松螺栓42，即可松开防撞装置，达到方便拆卸和安装的作用。

其中，后视部件5包括有第一轴承座51、转轴52、铰接架53和后视镜54；第一轴承座51固接于安装板1顶面；转轴52与第一轴承座51枢接；铰接架53固接于转轴52顶部；后视镜54与铰接架53铰接；为了避免来往车辆撞击到板车，通过后视部件5可提供后方视野，防止车辆撞击，运输人员可通过后视镜54查看后方视野，而铰接架53可调节后视镜54的照射角度，适应不同身高的运输人员，而第一轴承座51配合转轴52可旋转后视镜54的照射方向，以适应防撞装置的安装位置，使防撞装置安装在板车左侧防护栏或右边防护栏均能够达到查看视野的作用。

其中，缓冲部件6包括有固定架61、伸缩杆62、伸缩槽体63、滑块65和弹性件66；固定架61固接于第一夹板2侧部；伸缩杆62一端部固接于固定架61，滑块65固接于伸缩杆62另一端部；伸缩槽体63内部开设有滑槽64，且通过滑槽64与滑块65滑动连接；弹性件66一端部固接于滑块65，另一端部绕过伸缩杆62与固定架61固接；螺帽9固接于伸缩槽体63外壁；当防撞装置的缓冲轮7撞击到墙面时，缓冲轮7带动板车延墙面移动避免受到过多撞击力，而其他的撞击力延缓冲轮7传递至缓冲槽体，由于缓冲槽体通过滑块65与内部滑槽64滑动连接，所以会缓冲槽体受到的撞击力会传递至与滑块65连接的伸缩杆62，伸缩杆62会受到力的作用而延滑槽64插入缓冲槽体，但由于插入过程中弹性件66受到压缩而变形产生弹力，弹力与撞击力进行抵消，从而使传递至板车的撞击力降低，有效的避免了货物受到撞击力造成的损伤。

其中，该物流运输用板车防撞装置还包括有橡胶垫11；橡胶垫11固接于安装板1底面，且位于第一夹板2、第二夹板3之间；通过设置橡胶垫11可增加板车防护栏与防撞装置之间的摩擦力，避免防撞装置受到撞击后歪斜掉落。

虽然已经参照示例性实施方式详细描述了本公开，但是本公开不限于此，并且对于本领域技术人员显而易见的是，可在不脱离本公开的范围的情况下对其进行各种修改和改变。

Claims (7)

1.一种物流运输用板车防撞装置，其特征在于，包括有安装板(1)、第一夹板(2)、第二夹板(3)、固定部件(4)、后视部件(5)、缓冲部件(6)、缓冲轮(7)、第二轴承座(8)、螺帽(9)和螺钉(10)；第一夹板(2)固接于安装板(1)一侧部，第二夹板(3)固接于第二夹板(3)另一侧部；固定部件(4)与第二夹板(3)螺接；后视部件(5)固接于安装板(1)顶面；缓冲部件(6)固接于第一夹板(2)；螺帽(9)固接于缓冲部件(6)；螺钉(10)与螺帽(9)螺接，且贯穿螺帽(9)与第二轴承座(8)枢接；缓冲轮(7)固接于第二轴承座(8)。

2.根据权利要求1所述的一种物流运输用板车防撞装置，其特征在于，固定部件(4)包括有螺栓(42)和海绵垫(43)；第二夹板(3)上开设有螺纹孔(41)；螺栓(42)与螺纹孔(41)螺接，且向第一夹板(2)延伸；海绵垫(43)固接于螺栓(42)，且位于第一夹板(2)与第二夹板(3)之间。

3.根据权利要求1所述的一种物流运输用板车防撞装置，其特征在于，后视部件(5)包括有第一轴承座(51)、转轴(52)、铰接架(53)和后视镜(54)；第一轴承座(51)固接于安装板(1)顶面；转轴(52)与第一轴承座(51)枢接；铰接架(53)固接于转轴(52)顶部；后视镜(54)与铰接架(53)铰接。

4.根据权利要求1所述的一种物流运输用板车防撞装置，其特征在于，缓冲部件(6)包括有固定架(61)、伸缩杆(62)、伸缩槽体(63)、滑块(65)和弹性件(66)；固定架(61)固接于第一夹板(2)侧部；伸缩杆(62)一端部固接于固定架(61)，滑块(65)固接于伸缩杆(62)另一端部；伸缩槽体(63)内部开设有滑槽(64)，且通过滑槽(64)与滑块(65)滑动连接；弹性件(66)一端部固接于滑块(65)，另一端部绕过伸缩杆(62)与固定架(61)固接；螺帽(9)固接于伸缩槽体(63)外壁。

5.根据权利要求1所述的一种物流运输用板车防撞装置，其特征在于，该物流运输用板车防撞装置还包括有橡胶垫(11)；橡胶垫(11)固接于安装板(1)底面，且位于第一夹板(2)、第二夹板(3)之间。

6.根据权利要求2所述的一种物流运输用板车防撞装置，其特征在于，螺栓(42)为蝶形螺栓(42)。

7.根据权利要求1所述的一种物流运输用板车防撞装置，其特征在于，缓冲轮(7)底部刻有防滑纹。

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