CN216684767U - 涨链结构及单车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种涨链结构及单车，所述涨链结构包括：固定板；活动部，所述活动部的两侧为相连通的开口，所述固定板的两端由所述活动部两侧的开口穿出，所述活动部的顶板上设置有导柱，所述导柱穿过所述固定板设置，所述固定板和所述顶板之间设置有弹性件，所述弹性件套设于所述导柱上，所述活动部能够沿所述导柱位移，所述活动部远离顶板的一侧为底板，所述底板和所述固定板之间穿设有链条，所述弹性件处于压缩状态。

Description

涨链结构及单车

技术领域

本实用新型涉及单车技术领域，更具体地，涉及一种涨链结构及单车。

背景技术

单车是现如今解决许多人回家最后一公里的最佳选择，而单车的各个结构中，链条的作用尤为重要，链条是车辆前行动力传输的连接体。用户通过蹬踩单车的脚踏，通过齿盘带动链条转动，从而实现后轮的转动，进而使单车行进，良好的链条维护保养有利于提升车辆骑行品质及减缓对其他相关部件的磨损。

但是，链条却是单车上磨损最为严重的部件之一，随着单车骑行时间的加长，会使得链条间距越变越大，最终导致链条的张紧力降低，链条的长度被拉长。而随着链条张紧力的降低以及长度的拉长，会导致加速磨损飞轮和齿盘，并在骑行过程中会发出异响，严重时甚至会导致链条断裂，使用户在骑行过程中出现危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种单车的新技术方案。

第一方面，本申请实施例提供了一种涨链结构，包括：

固定板；

活动部，所述活动部的两侧为相连通的开口，所述固定板的两端由所述活动部两侧的开口穿出，所述活动部的顶板上设置有导柱，所述导柱穿过所述固定板设置，所述固定板和所述顶板之间设置有弹性件，所述弹性件套设于所述导柱上，所述活动部能够沿所述导柱位移，所述活动部远离顶板的一侧为底板，所述底板和所述固定板之间穿设有链条，所述弹性件处于压缩状态。

可选地，所述顶板和所述底板之间设置有相对的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板之间设置有隔板，所述隔板和所述底板之间设置有链条。

可选地，所述底板的中部向所述顶板的方向弯折。

可选地，所述隔板朝向所述底板的一侧具有向所述顶板方向弯折的弧面。

可选地，所述底板上朝向所述底板一侧设置有导轨。

可选地，所述固定板包括第一固定端和第二固定端，所述第一固定端和所述第二固定端错位设置。

第二方面，本申请实施例提供了一种单车，包括：

齿盘；

链条，所述链条绕于所述齿盘上；

链条盒，所述齿盘和所述链条设置于所述链条盒内，所述链条盒具有护板，所述护板上设置有上述任一所述的涨链结构；

所述链条包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分并排设置，所述第一部分位于所述第二部分的下方，所述涨链结构设置于所述第一部分和所述第二部分之间，所述涨链结构用于将所述第一部分向所述第二部分的方向提拉。

可选地，所述固定板包括第一固定端和第二固定端，所述第一固定端设置于靠近所述护板一侧，所述第二固定端设置于远离所述护板一侧。

可选地，所述顶板和所述底板之间设置有相对的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板之间设置有隔板，所述第一部分穿设于所述隔板和所述底板之间。

可选地，所述涨链结构靠近所述齿盘设置。

本实用新型的发明人发现，在现有技术中，随着单车使用时间的增加，链条的张紧力会下降，进而造成齿盘或飞轮的磨损，以及会出现链条与下叉之间的干涉，进而对用户的骑行安全造成隐患。本实用新型所提出的涨链结构能够提高链条的张紧力，延长链条的使用寿命，同时也有效的避免了链条松动对单车其他结构造成的磨损，也能够进一步保护用户的骑行安全。因此，本实用新型所要实现的技术效果或者所要解决的技术问题是本领域技术人员从未想到的或者没有预期到的，故本实用新型是一种新的技术方案。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且连同其说明一起用于解释本实用新型的原理。

图1是本申请实施例中涨链结构的结构示意图；

图2是本申请实施例中单车的结构示意图；

图3是图2中的局部放大图。

附图标记

1、涨链结构；11、固定板；111、第一固定端；112、第二固定端；12、活动部；121、顶板；122、底板；123、第一侧板；124、第二侧板；13、导柱；14、弹性件；15、导轨；2、单车；21、齿盘；22、链条；221、第一部分；222、第二部分；23、链条盒；231、护板；24、飞轮。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

第一方面，如图1至图3所示，本申请实施例提供了一种涨链结构1，包括：

固定板11；固定板11用于将涨链结构1和车身相连并固定。

活动部12，所述活动部12的两侧为相连通的开口，所述固定板11的两端由所述活动部12两侧的开口穿出，所述活动部12的顶板121上设置有导柱13，所述导柱13穿过所述固定板11设置，所述固定板11和所述顶板121之间设置有弹性件14，所述弹性件14套设于所述导柱13上，所述活动部12能够沿所述导柱13位移，所述活动部12远离顶板121的一侧为底板122，所述底板122和所述固定板11之间穿设有链条22，所述弹性件14处于压缩状态。固定板11穿设于活动部12内，并由活动部12两侧的开口穿出，从而实现将涨链结构1整体安装至车身上的效果。固定板11上开设有通孔，导柱13穿过通孔，并在顶板121和固定板11之间设置设置弹性件14，弹性件14可以为弹簧或是橡胶块等具有弹性的结构。将弹性件14压缩后套设在导柱13上，由于固定板11位置固定，所以利用弹性件14的弹性恢复力，便能够实现活动部12位置的改变。

具体地，随着用户使用单车2的时间的增加，链条22会逐渐松脱，若用户不进行维修，继续骑行，则会导致齿盘21和飞轮24的磨损，甚至在骑行过程中会出现意外。通过固定板11将涨链结构1固定在链条盒23的护板231上时，链条22穿过至底板122和固定板11之间，即使链条22出现松动的情况，通过弹性件14对活动部12的提拉，进而通过底板122带动链条22位置升高，也能够有效的解决链条22松脱的问题，使链条22的张紧力恢复。不但减小了对单车2上其他结构的磨损，更是大大增加了用户的骑乘安全。且本实施例中的涨链结构1体积较小，便于安装于单车2上。

其中，导柱13固定于顶板121上，可以在导柱13上设置螺纹结构，并在固定板11和顶板121上开设相应的螺纹孔，导柱13分别和顶板121以及固定板11螺纹固定连接。

可选地，所述顶板121和所述底板122之间设置有相对的第一侧板123和第二侧板124，所述第一侧板123和所述第二侧板124之间设置有隔板，所述隔板和所述底板122之间设置有链条22。第一侧板123和第二侧板124之间形成的间隙能够供固定板11和链条22穿过，同时，在第一侧板123和第二侧板124之间的间隙处设置隔板，隔板和底板122之间形成有类似导轨15的结构，通过隔板和底板122以及对应位置处的第一侧板123和第二侧板124对链条22进行限位，从而保证链条22不会出现偏移等情况。同时，随着链条22的松脱，弹性件14通过自身恢复力能够利用底板122将链条22向上提拉，但是随着链条22位置的升高，导柱13很容易与链条22相接触，若用户在骑乘过程中导柱13和链条22接触了，则很容易出现危险，所以通过设置隔板也能够避免导柱13与链条22接触，大大提高了用户的骑行安全。

可选地，所述底板122的中部向所述顶板121的方向弯折。由于单车2上的链条22并不是全部水平设置，所以，为了适应单车2上链条22的设置方式，将地板弯折设置。以链条22靠近齿盘21设置为例，由于齿盘21的直径较大，所以穿过活动部12的链条22会有一端向下倾斜，此时弯折设置的顶板121则可以很好的适应，瓷板的一侧能够适应链条22向下倾斜的角度，避免链条22的转动受阻，导致出现异响或影响用户骑行体验。同时，底板122的另一侧水平设置，能够提高链条22的传动效率。

可选地，所述隔板朝向所述底板122的一侧具有向所述顶板121方向弯折的弧面。以链条22靠近齿盘21设置为例，由于齿盘21的直径较大，所以穿过活动部12的链条22会有一端向下倾斜，所以链条22在靠近齿盘21的位置处会形成凸起，为了避免该处凸起与隔板碰撞出现异响，所以将隔板上设置弧面，以适应链条22的结构，同时提高用户的骑行体验。

可选地，所述底板122上朝向所述底板122一侧设置有导轨15。通过导轨15能够限定链条22的位置，避免链条22与活动部12的壁体之间发生碰撞。

其中，隔板垂直于第一侧板123和第二侧板124设置。其中，为了减小链条22与活动部12之间出现碰撞的情况发生，第一侧板123和第二侧板124平行设置，隔板设置在第一侧板123和第二侧板124之间的间隙内，并且隔板垂直于第一侧板123和第二侧板124设置，此时导轨15能够限制链条22与第一侧板123和第二侧板124之间不会出现碰撞，同时链条22也不会与隔板相碰撞的情况，大大提高了用户的骑行体验。

可选地，所述固定板11包括第一固定端111和第二固定端112，所述第一固定端111和所述第二固定端112错位设置。由于链条22在转动过程中会使涨链结构1受到部分冲击力，所以将第一固定端111和第二固定端112错位设置，能够大大增加涨链结构1在单车2上的安装强度。其中，以固定板11安装在护板231上为例，第一固定端111位于固定板11上靠近护板231的一侧设置，第二固定端112位于固定板11上远离护板231的一侧设置，并通过螺纹连接，可以将固定板11牢固的安装至护板231上，进而实现将涨链结构1牢固的安装在护板231上，避免涨链结构1脱落。

第二方面，如图2至图3所示，本申请实施例提供了一种单车2，包括：

齿盘21；齿盘21位于单车2中部，通常设置于座椅的下方。

链条22，所述链条22绕于所述齿盘21上；链条22的两端分别绕于齿盘21和飞轮24上，飞轮24通常设置于后轮上，通过齿盘21和飞轮24，能够实现链条22的转动，同时带动后轮转动。

链条盒23，所述齿盘21和所述链条22设置于所述链条盒23内，所述链条盒23具有护板231，所述护板231上设置有上述任一所述的涨链结构1；通过涨链结构1能够在链条22的张紧力下降时及时将链条22的位置做出调整，从而使链条22的张紧力恢复，减小链条22与下叉出现干涉的情况。同时，链条盒23可以将涨链结构1进行半封闭式保护，延长涨链结构1的使用寿命。

所述链条22包括第一部分221和第二部分222，所述第一部分221和所述第二部分222并排设置，所述第一部分221位于所述第二部分222的下方，所述涨链结构1设置于所述第一部分221和所述第二部分222之间，所述涨链结构1用于将所述第一部分221向所述第二部分222的方向提拉。其中，单车2在正常停放过程中，第一部分221相较于第二部分222更加靠近地面，当链条22的张紧力下降后，第一部分221会出现松脱并远离第二部分222，此时不但会导致齿盘21和飞轮24的损坏，同时还会与下叉之间出现干涉，影响用户的正常骑行。通过涨链结构1，可以有效的对第一部分221的位置进行限制，当链条22松动后，通过涨链结构1将第一部分221的位置抬高，从而使链条22的张紧力恢复，减小对齿盘21和飞轮24的损坏，同时也避免了与下叉之间互相的干涉，保护了车身结构的同时，也保护了用户的骑行安全。

可选地，所述固定板11包括第一固定端111和第二固定端112，所述第一固定端111设置于靠近所述护板231一侧，所述第二固定端112设置于远离所述护板231一侧。固定板11安装在护板231上，为了保证涨链结构1的安装强度，避免骑行过程中涨链结构1松动导致危险情况的发生，所以将第一固定端111和第二固定端112错位设置，第一固定端111更加靠近护板231，第二固定端112相较于第一固定端111远离护板231设置。

可选地，所述顶板121和所述底板122之间设置有相对的第一侧板123和第二侧板124，所述第一侧板123和所述第二侧板124之间设置有隔板，所述第一部分221穿设于所述隔板和所述底板122之间。链条22的张紧力下降后，通常是在第一部分221的位置处会出现较大的余量，所以将第一部分221穿设在隔板和底板122之间，并通过在底板122上设置导轨15，从而实现链条22正常的运转。

可选地，所述涨链结构1靠近所述齿盘21设置。由于链条22的张紧力下降后，靠近齿盘21的位置处最容易脱落，所以将涨链结构1靠近齿盘21设置，能够有针对性的解决这一问题，提高链条22的张紧力，保证用户的骑行安全。

虽然已经通过例子对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种涨链结构，其特征在于，包括：

固定板；

活动部，所述活动部的两侧为相连通的开口，所述固定板的两端由所述活动部两侧的开口穿出，所述活动部的顶板上设置有导柱，所述导柱穿过所述固定板设置，所述固定板和所述顶板之间设置有弹性件，所述弹性件套设于所述导柱上，所述活动部能够沿所述导柱位移，所述活动部远离顶板的一侧为底板，所述底板和所述固定板之间穿设有链条，所述弹性件处于压缩状态。

2.根据权利要求1所述的涨链结构，其特征在于，所述顶板和所述底板之间设置有相对的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板之间设置有隔板，所述隔板和所述底板之间设置有链条。

3.根据权利要求2所述的涨链结构，其特征在于，所述底板的中部向所述顶板的方向弯折。

4.根据权利要求2所述的涨链结构，其特征在于，所述隔板朝向所述底板的一侧具有向所述顶板方向弯折的弧面。

5.根据权利要求2所述的涨链结构，其特征在于，所述底板上朝向所述底板一侧设置有导轨。

6.根据权利要求1所述的涨链结构，其特征在于，所述固定板包括第一固定端和第二固定端，所述第一固定端和所述第二固定端错位设置。

7.一种单车，其特征在于，包括：

齿盘；

链条，所述链条绕于所述齿盘上；

链条盒，所述齿盘和所述链条设置于所述链条盒内，所述链条盒具有护板，所述护板上设置有上述权利要求1-6任一所述的涨链结构；

所述链条包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分并排设置，所述第一部分位于所述第二部分的下方，所述涨链结构设置于所述第一部分和所述第二部分之间，所述涨链结构用于将所述第一部分向所述第二部分的方向提拉。

8.根据权利要求7所述的单车，其特征在于，所述固定板包括第一固定端和第二固定端，所述第一固定端设置于靠近所述护板一侧，所述第二固定端设置于远离所述护板一侧。

9.根据权利要求7所述的单车，其特征在于，所述顶板和所述底板之间设置有相对的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板之间设置有隔板，所述第一部分穿设于所述隔板和所述底板之间。

10.根据权利要求7所述的单车，其特征在于，所述涨链结构靠近所述齿盘设置。

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