CN216034664U - 四轮底盘加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了四轮底盘加固结构，属于底盘加固结构技术领域，以往的护板为多个简易的拉筋，并固定安装底盘底部，结构强度不够高，并且未设置缓冲结构，被撞时对设备的保护程度低，包括底梁，底梁数量为两个，底梁内壁开设有多个螺孔，螺孔内螺纹连接有前拉筋、前护架组件、中间护架组件、后护架上组件以及后护架下组件，通过前护架组件、中间护架组件以及后护架上、下组件固定安装底梁内侧，设置弧形板，并通过S形板结构增加结构的强度，从而对底盘进行全面的保护，撞击时能有效保护设备不受损坏；前拉筋被撞击时，通过缓冲组件的滑套杆伸缩并挤压弹簧，从而能使整体加强结构得到缓冲，从而进行撞击能量的吸收。

Description

四轮底盘加固结构

技术领域

本实用新型涉及底盘加固结构技术领域，具体为四轮底盘加固结构。

背景技术

四轮底盘常会安装加强结构护板，在受到撞击时，能用于减少车架底盘内设备的损坏程度，然而，1、以往的护板为多个简易的拉筋，并固定安装底盘底部，结构强度不够高，难以对底盘进行全面的保护，导致撞击时，扔会出现设备的重大损坏；2、固定安装的加强机构，仅仅起到防撞，并未对设置缓冲结构，因此被撞击时，加强结构难以吸收能量，为此我们提出四轮底盘加固结构用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供四轮底盘加固结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：四轮底盘加固结构，包括底梁，所述底梁数量为两个，所述底梁内壁开设有多个螺孔，所述螺孔内螺纹连接有前拉筋、前护架组件、中间护架组件、后护架上组件以及后护架下组件，所述前拉筋与前护架组件之间安装有缓冲组件，所述中间护架组件两端分别螺纹连接前护架组件、后护架上组件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底梁外侧两端均固定设有底座，所述底座上对称螺纹贯穿有第一螺栓，所述底梁前后端设有前弧形工梁、后弧形工梁。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前拉筋侧面对称固定设有连接块，所述连接块内转动安装缓冲组件，所述前拉筋两端螺纹贯穿有第二螺栓，所述第二螺栓底端螺纹连接底梁底面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲组件包括有前连接座、后连接座，所述前连接座与连接块转动连接，所述后连接座与前护架组件转动连接，所述前连接座与后连接座之间固定连接有滑套杆，所述滑套杆外套设有弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前护架组件包括有前S形板，所述前S形板表面开设有多个通孔，所述通孔内螺纹设置有多个第三螺栓，所述第三螺栓底端螺纹连接于螺孔内，所述前S形板之间螺纹连接有横板，所述横板表面开设有多个圆孔，所述圆孔内转动连接后连接座，所述横板侧面螺纹连接有侧板，所述侧板侧面对称固定连接有第一弧形板，所述第一弧形板底端螺纹连接中间护架组件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述中间护架组件包括有多个中间拉筋，所述中间拉筋两端螺纹连接于底梁内侧，所述中间拉筋底端螺纹连接有两个底拉筋，所述底拉筋两端固定连接有弧形端块，所述弧形端块一端与第一弧形板底面螺纹连接，所述弧形端块另端上表面螺纹连接后护架上组件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后护架上组件包括有后拉筋，所述后拉筋两端螺纹连接于底梁内侧，所述后拉筋底端对称螺纹连接有第二弧形板，所述第二弧形板弧向向上，所述第二弧形板另端螺纹连接弧形端块另端上表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后护架下组件包括有后S形板，所述后S形板内螺纹贯穿有多个第四螺栓，所述第四螺栓底端螺纹连接于螺孔内，所述后S形板之间螺纹连接有多个第三弧形板，所述第三弧形板设于第二弧形板底端，所述第三弧形板弧形向下。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1.通过前护架组件、中间护架组件以及后护架上、下组件固定安装底梁内侧，设置弧形板，并通过S形板结构增加结构的强度，从而对底盘进行全面的保护，撞击时能有效保护设备不受损坏；

2.前拉筋被撞击时，通过缓冲组件的滑套杆伸缩并挤压弹簧，从而能使整体加强结构得到缓冲，从而进行撞击能量的吸收。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为本实用新型结构底梁示意图，

图3为本实用新型结构前拉筋和前护架组件示意图，

图4为本实用新型结构缓冲组件示意图，

图5为本实用新型结构中间护架组件示意图，

图6为本实用新型结构后护架上组件和后护架下组件示意图。

图中：1、底梁；11、底座；12、第一螺栓；13、螺孔；14、前弧形工梁；15、后弧形工梁；2、前拉筋；21、连接块；22、第二螺栓；3、缓冲组件；31、前连接座；32、滑套杆；33、弹簧；34、后连接座；4、前护架组件；41、前S形板；411、通孔；412、第三螺栓；42、横板；421、圆孔；43、侧板；44、第一弧形板；5、中间护架组件；51、中间拉筋；52、底拉筋；521、弧形端块；6、后护架上组件；61、后拉筋；62、第二弧形板；7、后护架下组件；71、后S形板；72、第四螺栓；73、第三弧形板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-6所示，本实用新型提供了四轮底盘加固结构，包括底梁1，所述底梁1数量为两个，底梁1为四轮车底盘处的前后主梁，所述底梁1内壁开设有多个螺孔13，所述螺孔13内螺纹连接有前拉筋2、前护架组件4、中间护架组件5、后护架上组件6以及后护架下组件7，所述前拉筋2与前护架组件4之间安装有缓冲组件3，通过缓冲组件3使加强结构具备减震缓冲效果，所述中间护架组件5两端分别螺纹连接前护架组件4、后护架上组件6，通过前护架组件4、中间护架组件5、后护架上组件6以及后护架下组件7组成的加强结构更加稳定、牢固。

进一步的，所述底梁1外侧两端均固定设有底座11，所述底座11上对称螺纹贯穿有第一螺栓12，所述底梁1前后端设有前弧形工梁14、后弧形工梁15，从而两个底梁1之间能分别安装加强结构组件。

进一步的，所述前拉筋2侧面对称固定设有连接块21，所述连接块21内转动安装缓冲组件3，所述前拉筋2两端螺纹贯穿有第二螺栓22，所述第二螺栓22底端螺纹连接底梁1底面。

进一步的，所述缓冲组件3包括有前连接座31、后连接座34，所述前连接座31与连接块21转动连接，所述后连接座34与前护架组件4转动连接，所述前连接座31与后连接座34之间固定连接有滑套杆32，所述滑套杆32外套设有弹簧33，从而由前连接座31、后连接座34、弹簧33以及滑套杆32组成可实现缓冲式伸缩的结构，并对前护架组件4进行缓冲。

进一步的，所述前护架组件4包括有前S形板41，所述前S形板41表面开设有多个通孔411，所述通孔411内螺纹设置有多个第三螺栓412，所述第三螺栓412底端螺纹连接于螺孔13内，前S形板41与底梁1固定连接，所述前S形板41之间螺纹连接有横板42，所述横板42表面开设有多个圆孔421，所述圆孔421内转动连接后连接座34，后连接座34与横板42转动连接，所述横板42侧面螺纹连接有侧板43，横板42与侧板43固定连接，横板42高度高于中间护架组件5，所述侧板43侧面对称固定连接有第一弧形板44，从而通过第一弧形板44对四轮车前部的底盘进行保护，所述第一弧形板44底端螺纹连接中间护架组件5。

进一步的，所述中间护架组件5包括有多个中间拉筋51，所述中间拉筋51两端螺纹连接于底梁1内侧，中间拉筋51被固定安装，所述中间拉筋51底端螺纹连接有两个底拉筋52，底拉筋52用于支撑中间拉筋51，从而能对四轮车底盘中部进行保护，所述底拉筋52两端固定连接有弧形端块521，所述弧形端块521一端与第一弧形板44底面螺纹连接，所述弧形端块521另端上表面螺纹连接后护架上组件6，从而前护架组件4、中间护架组件5以及后护架上组件6能固定连接成整体，结构更加牢固。

进一步的，所述后护架上组件6包括有后拉筋61，所述后拉筋61两端螺纹连接于底梁1内侧，后拉筋61与底梁1固定连接，所述后拉筋61底端对称螺纹连接有第二弧形板62，所述第二弧形板62弧向向上，所述第二弧形板62另端螺纹连接弧形端块521另端上表面，从而第二弧形板62对四轮车底盘后部进行保护。

进一步的，所述后护架下组件7包括有后S形板71，所述后S形板71内螺纹贯穿有多个第四螺栓72，所述第四螺栓72底端螺纹连接于螺孔13内，后S形板71被固定安装，所述后S形板71之间螺纹连接有多个第三弧形板73，从而第三弧形板73能被固定安装，所述第三弧形板73设于第二弧形板62底端，所述第三弧形板73弧形向下。

工作原理：两个前后端设有前弧形工梁14、后弧形工梁15的底梁1，通过前护架组件4、中间护架组件5、后护架上组件6以及后护架下组件7组成的加强结构对四轮车底盘设备进行包裹保护，并且安装于底梁1内侧开设的多个螺孔13内，形成整体加强结构，具体的，前S形板41安装于底梁1内壁处，增加底梁1结构的强度，当前拉筋2被撞击时，使前连接座31挤压弹簧33与滑套杆32工作，因后连接座34与横板42转动连接，从而横板42具有缓冲效果，横板42固定连接侧板43，从而侧板43固定连接两个第一弧形板44对四轮车前部的底盘进行保护，多个中间拉筋51固定安装底梁1内壁，并且底拉筋52固定设于中间拉筋51底端，用于支撑中间拉筋51，从而能对四轮车底盘中部进行保护，然后底拉筋52两端固定连接的弧形端块521分别与第一弧形板44底面以及后护架上组件6的第二弧形板62固定连接，第二弧形板62另端固定连接的后拉筋61两端固定安装底梁1内壁上的后S形板71上，并且后S形板71上固定安装的多个第三弧形板73设于第二弧形板62底端，第二弧形板62与第三弧形板73十字交叉设置，弧向方向相反，从而对四轮车底盘后部进行保护，通过整体连接的加强结构更加牢固，另外通过缓冲组件3的缓冲，能使整体加强结构被撞击时得到缓冲，能吸收撞击时产生的能量，从而对底盘进行全面的保护，有效保护设备不受损坏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.四轮底盘加固结构，包括底梁(1)，其特征在于：所述底梁(1)数量为两个，所述底梁(1)内壁开设有多个螺孔(13)，所述螺孔(13)内螺纹连接有前拉筋(2)、前护架组件(4)、中间护架组件(5)、后护架上组件(6)以及后护架下组件(7)，所述前拉筋(2)与前护架组件(4)之间安装有缓冲组件(3)，所述中间护架组件(5)两端分别螺纹连接前护架组件(4)、后护架上组件(6)。

2.根据权利要求1所述的四轮底盘加固结构，其特征在于：所述底梁(1)外侧两端均固定设有底座(11)，所述底座(11)上对称螺纹贯穿有第一螺栓(12)，所述底梁(1)前后端设有前弧形工梁(14)、后弧形工梁(15)。

3.根据权利要求1所述的四轮底盘加固结构，其特征在于：所述前拉筋(2)侧面对称固定设有连接块(21)，所述连接块(21)内转动安装缓冲组件(3)，所述前拉筋(2)两端螺纹贯穿有第二螺栓(22)，所述第二螺栓(22)底端螺纹连接底梁(1)底面。

4.根据权利要求3所述的四轮底盘加固结构，其特征在于：所述缓冲组件(3)包括有前连接座(31)、后连接座(34)，所述前连接座(31)与连接块(21)转动连接，所述后连接座(34)与前护架组件(4)转动连接，所述前连接座(31)与后连接座(34)之间固定连接有滑套杆(32)，所述滑套杆(32)外套设有弹簧(33)。

5.根据权利要求4所述的四轮底盘加固结构，其特征在于：所述前护架组件(4)包括有前S形板(41)，所述前S形板(41)表面开设有多个通孔(411)，所述通孔(411)内螺纹设置有多个第三螺栓(412)，所述第三螺栓(412)底端螺纹连接于螺孔(13)内，所述前S形板(41)之间螺纹连接有横板(42)，所述横板(42)表面开设有多个圆孔(421)，所述圆孔(421)内转动连接后连接座(34)，所述横板(42)侧面螺纹连接有侧板(43)，所述侧板(43)侧面对称固定连接有第一弧形板(44)，所述第一弧形板(44)底端螺纹连接中间护架组件(5)。

6.根据权利要求5所述的四轮底盘加固结构，其特征在于：所述中间护架组件(5)包括有多个中间拉筋(51)，所述中间拉筋(51)两端螺纹连接于底梁(1)内侧，所述中间拉筋(51)底端螺纹连接有两个底拉筋(52)，所述底拉筋(52)两端固定连接有弧形端块(521)，所述弧形端块(521)一端与第一弧形板(44)底面螺纹连接，所述弧形端块(521)另端上表面螺纹连接后护架上组件(6)。

7.根据权利要求6所述的四轮底盘加固结构，其特征在于：所述后护架上组件(6)包括有后拉筋(61)，所述后拉筋(61)两端螺纹连接于底梁(1)内侧，所述后拉筋(61)底端对称螺纹连接有第二弧形板(62)，所述第二弧形板(62)弧向向上，所述第二弧形板(62)另端螺纹连接弧形端块(521)另端上表面。

8.根据权利要求1所述的四轮底盘加固结构，其特征在于：所述后护架下组件(7)包括有后S形板(71)，所述后S形板(71)内螺纹贯穿有多个第四螺栓(72)，所述第四螺栓(72)底端螺纹连接于螺孔(13)内，所述后S形板(71)之间螺纹连接有多个第三弧形板(73)，所述第三弧形板(73)设于第二弧形板(62)底端，所述第三弧形板(73)弧形向下。

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