CN211169458U - 高速电梯的反绳轮组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种高速电梯的反绳轮机构，具有较好的减震效果，从而延长反绳轮机构的使用寿命。包括安装板、反绳轮、绳轮轴、槽钢、上梁和减震组件，安装板有两块且相对设置，反绳轮通过绳轮轴转动连接在两块安装板之间，两块安装板的下端固定在槽钢上，槽钢通过减震组件固定在上梁的上表面上，减震组件包括上连接板、下连接板、弹簧、橡胶垫、螺栓和螺母，上连接板位于上梁的下表面，下连接板位于上连接板的下方，弹簧位于上连接板和下连接板之间，橡胶垫设置在弹簧和上连接板之间，螺栓依序穿过槽钢、上梁、上连接板、下连接板上的通孔后与螺母连接，弹簧套装在螺栓的外部。

Description

高速电梯的反绳轮组件

技术领域

本实用新型属于电梯配件技术领域，具体涉及高速电梯的反绳轮机构。

背景技术

反绳轮是一种应用在电梯上的动滑轮，通常设置在轿厢架和对重框架上部，根据需要的曳引绳绕过反绳轮可以构成不同的曳引比。现有技术中电梯轿顶反绳轮组件结构的减震效果不佳，导致反绳轮机构的使用寿命大大减少。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提出一种高速电梯的反绳轮机构，具有较好的减震效果，从而延长反绳轮机构的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高速电梯的反绳轮机构，包括安装板、反绳轮、绳轮轴、槽钢、上梁和减震组件，所述安装板有两块且相对设置，反绳轮通过绳轮轴转动连接在两块安装板之间，两块安装板的下端固定在槽钢上，槽钢通过减震组件固定在上梁的上表面上，减震组件包括上连接板、下连接板、弹簧、橡胶垫、螺栓和螺母，所述上连接板位于上梁的下表面，下连接板位于上连接板的下方，所述弹簧位于上连接板和下连接板之间，所述橡胶垫设置在弹簧和上连接板之间，所述槽钢、上梁、上连接板、橡胶垫、下连接板上均开设有供螺栓穿过的通孔，所述螺栓依序穿过槽钢、上梁、上连接板、下连接板上的通孔后与螺母连接，所述弹簧套装在螺栓的外部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中将槽钢与上梁通过减震组件进行连接，这样反绳轮在工作时产生的共振，可以通过减震组件吸收和补偿，从而有效提高电梯的安全性和稳定性，同时也能够延长反绳轮机构的使用寿命，具体工作原理是：在反绳轮机构安装时，通过旋紧螺母，使下连接板向上移动将弹簧压缩，从而使弹簧一直对上连接板和下连接板产生扩张力，这样当反绳轮工作时由于共振而产生上下抖动时，由于弹簧的扩张力一直将槽钢向下拉，弹簧将会共振产生的力吸收和补偿，使反绳轮工作时更加稳定，另外通过设置橡胶底，能够进一步提高反绳轮机构的稳定性。

作为改进，螺栓、弹簧、橡胶垫、螺母的数量均为4个，所述槽钢上通孔的数量与螺栓的数量一致，且分别沿槽钢的长度方向间隔设置，这样，能够使反绳轮固定的更加牢靠，同时在工作时稳定性能够更好。

作为改进，安装板的上端和前后两侧面分别设有防护顶板和防护侧板，所述防护顶板与防护侧板分别通过螺丝与安装板的侧部连接，且防护顶板与防护侧板的横截面均为U型，这样，能够对反绳轮和钢索起到保护作用。

作为改进，橡胶垫的形状为矩形，相邻橡胶垫的边缘相互抵靠，这样，当橡胶垫在受到弹簧的弹力时，由于相邻橡胶垫之间相互抵靠，能够对各个橡胶垫形成限位，不容易发生偏移。

作为改进，上连接板的形状为U型，U型的两翼之间形成用于安装橡胶垫和弹簧的第一安装槽，这样，通过两翼能够对橡胶垫和弹簧形成限位和保护作用，防止杂物落入到弹簧内，影响使用效果。

作为改进，下连接板的形状为倒置的U型，U型的两翼之间形成用于安装螺母的第二安装槽。

作为改进，安装板与槽钢通过螺丝固定连接。

附图说明

图1为本实用新型高速电梯的反绳轮机构的结构示意图。

图2为本实用新型高速电梯的反绳轮机构的爆炸图。

图中所示，1、安装板，2、反绳轮，3、绳轮轴，4、槽钢，5、上梁，6、上连接板，7、下连接板，8、弹簧，9、橡胶垫，10、螺栓,11、螺母，12、防护顶板，13、防护侧板。

具体实施方式

下面对本实用新型作进一步详细的说明：

一种高速电梯的反绳轮机构，包括安装板1、反绳轮2、绳轮轴3、槽钢4、上梁5和减震组件，所述安装板1有两块且相对设置，反绳轮2通过绳轮轴3转动连接在两块安装板1之间，两块安装板1的下端固定在槽钢4上，槽钢4通过减震组件固定在上梁5的上表面上，减震组件包括上连接板6、下连接板7、弹簧8、橡胶垫9、螺栓10和螺母11，所述上连接板6位于上梁5的下表面，下连接板7位于上连接板6的下方，所述弹簧8位于上连接板6和下连接板7之间，所述橡胶垫9设置在弹簧8和上连接板6之间，所述槽钢4、上梁5、上连接板6、橡胶垫9、下连接板7上均开设有供螺栓10穿过的通孔，所述螺栓10依序穿过槽钢4、上梁5、上连接板6、下连接板7上的通孔后与螺母11连接，所述弹簧8套装在螺栓10的外部。本实用新型中将槽钢4与上梁5通过减震组件进行连接，这样反绳轮2在工作时产生的共振，可以通过减震组件吸收和补偿，从而有效提高电梯的安全性和稳定性，同时也能够延长反绳轮机构的使用寿命，具体工作原理是：在反绳轮机构安装时，通过旋紧螺母11，使下连接板7向上移动将弹簧8压缩，从而使弹簧8一直对上连接板6和下连接板7产生扩张力，这样当反绳轮2工作时由于共振而产生上下抖动时，由于弹簧8的扩张力一直将槽钢4向下拉，弹簧8将会共振产生的力吸收和补偿，使反绳轮2工作时更加稳定，另外通过设置橡胶底，能够进一步提高反绳轮机构的稳定性。

本实施例中，螺栓10、弹簧8、橡胶垫9、螺母11的数量均为4个，所述槽钢4上通孔的数量与螺栓10的数量一致，且分别沿槽钢4的长度方向间隔设置，这样，能够使反绳轮2固定的更加牢靠，同时在工作时稳定性能够更好。

本实施例中，安装板1的上端和前后两侧面分别设有防护顶板12和防护侧板13，所述防护顶板12与防护侧板13分别通过螺丝与安装板1的侧部连接，且防护顶板12与防护侧板13的横截面均为U型，这样，能够对反绳轮2和钢索起到保护作用。

本实施例中，橡胶垫9的形状为矩形，相邻橡胶垫9的边缘相互抵靠，这样，当橡胶垫9在受到弹簧8的弹力时，由于相邻橡胶垫9之间相互抵靠，能够对各个橡胶垫9形成限位，不容易发生偏移。

本实施例中，上连接板6的形状为U型，U型的两翼之间形成用于安装橡胶垫9和弹簧8的第一安装槽，这样，通过两翼能够对橡胶垫9和弹簧8形成限位和保护作用，防止杂物落入到弹簧8内，影响使用效果。

本实施例中，下连接板7的形状为倒置的U型，U型的两翼之间形成用于安装螺母11的第二安装槽。

本实施例中，安装板1与槽钢4通过螺丝固定连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.高速电梯的反绳轮组件，包括安装板、反绳轮、绳轮轴、槽钢、上梁和减震组件，所述安装板有两块且相对设置，反绳轮通过绳轮轴转动连接在两块安装板之间，两块安装板的下端固定在槽钢上，槽钢通过减震组件固定在上梁的上表面上，其特征在于，减震组件包括上连接板、下连接板、弹簧、橡胶垫、螺栓和螺母，所述上连接板位于上梁的下表面，下连接板位于上连接板的下方，所述弹簧位于上连接板和下连接板之间，所述橡胶垫设置在弹簧和上连接板之间，所述槽钢、上梁、上连接板、橡胶垫、下连接板上均开设有供螺栓穿过的通孔，所述螺栓依序穿过槽钢、上梁、上连接板、下连接板上的通孔后与螺母连接，所述弹簧套装在螺栓的外部。

2.根据权利要求1所述的高速电梯的反绳轮组件，其特征在于，所述螺栓、弹簧、橡胶垫、螺母的数量均为4个，所述槽钢上通孔的数量与螺栓的数量一致，且分别沿槽钢的长度方向间隔设置。

3.根据权利要求1所述的高速电梯的反绳轮组件，其特征在于，所述安装板的上端和前后两侧面分别设有防护顶板和防护侧板，所述防护顶板与防护侧板分别通过螺丝与安装板的侧部连接，且防护顶板与防护侧板的横截面均为U型。

4.根据权利要求1所述的高速电梯的反绳轮组件，其特征在于，所述橡胶垫的形状为矩形，相邻橡胶垫的边缘相互抵靠。

5.根据权利要求1所述的高速电梯的反绳轮组件，其特征在于，所述上连接板的形状为U型，U型的两翼之间形成用于安装橡胶垫和弹簧的第一安装槽。

6.根据权利要求1所述的高速电梯的反绳轮组件，其特征在于，所述下连接板的形状为倒置的U型，U型的两翼之间形成用于安装螺母的第二安装槽。

7.根据权利要求1所述的高速电梯的反绳轮组件，其特征在于，所述安装板与槽钢通过螺丝固定连接。

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