CN212959630U - 一种电动车减震器改良结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车减震器改良结构，包括固定挡板，所述固定挡板一侧固定设置有固定套，所述固定套外部两侧均开设有固定孔，所述固定套内部中间开设固定杆槽，所述固定杆槽内部固定设置有固定杆，所述固定杆下端外侧中部开设有固定杆孔，所述固定杆孔与固定孔内部固定设置有螺栓。本实用新型工在使用过程中车轮受到颠簸时，会给拉环一个向上的推力，拉环向上推动并带动挡板压缩第二弹簧伸缩杆向内收缩，达到减震效果，伸缩杆收缩同时，给予与第一弹簧固定连接的一个推力，挡板带动滑块在滑槽内部活动，第一弹簧压缩的同时进行二次减震，第一弹簧由于压缩后复位推动挡板外侧四周滑块在滑槽内部活动，这样经过两次减震使得减震效果更好。

Description

一种电动车减震器改良结构

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种电动车减震器改良结构。

背景技术

减震器主要是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡以及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的；

传统的一种电动车减震器改良结构机存在以下不足；

目前，现有的减震器多数为一次直接减震减震效果一般，且减震器外部没有防护容易受到泥沙与灰尘的磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车减震器改良结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车减震器改良结构，包括固定挡板，所述固定挡板一侧固定设置有固定套，所述固定套外部两侧均开设有固定孔，所述固定套内部中间开设固定杆槽，所述固定杆槽内部固定设置有固定杆，所述固定杆下端外侧中部开设有固定杆孔，所述固定杆孔与固定孔内部固定设置有螺栓，所述固定挡板在远离固定套一侧固定设置有第一弹簧，所述第一弹簧在远离固定挡板一侧固定设置有挡板，所述挡板在远离第一弹簧一侧固定设置有伸缩杆，所述伸缩杆另一端固定设置有挡板，所述挡板之间固定设置有第二弹簧，所述第二弹簧位于伸缩杆外部，所述固定挡板在设置第一弹簧一侧下端四周固定设置有套筒，所述套筒位于第一弹簧、挡板第二弹簧外部，所述套筒四周内部开设有滑槽，所述与第一弹簧连接的挡板在外部四周固定设置有滑块，所述滑块位于滑槽内部。

优选的，所述螺栓一侧固定设置有螺帽。

优选的，下端所述挡板在远离第二弹簧的一侧固定设置有拉环。

优选的，所述套筒在远离固定挡板一侧下端四周固定设置有防尘套。

优选的，所述拉环采用加长结构。

优选的，所述防尘套采用橡胶制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型本实用新型在使用过程中将拉环固定安装在车轴上，固定套内部固定杆槽与固定固定连接，且将螺栓依次从固定上开设的固定孔11与固定杆上开设的固定杆孔内部穿过在另一端固定设置有螺帽，工作过程中在车轮受到颠簸时，会给拉环一个向上的推力，拉环向上推动并带动挡板压缩第二弹簧伸缩杆向内收缩，达到减震效果，伸缩杆收缩同时，给予与第一弹簧固定连接的一个推力，挡板带动滑块在滑槽内部活动，第一弹簧压缩的同时进行二次减震，第一弹簧由于压缩后复位推动挡板外侧四周滑块在滑槽内部活动，这样经过两次减震使得减震效果更好；

2、本实用新型直接将减震器本身安装在车轴上，使用加长的拉环，可以使得减震效果更好，第一弹簧与第二弹簧外部设置有管套与防尘套，可以有效阻挡泥沙磨损，增加减震器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种电动车减震器改良结构整体结构示意图；

图2为本实用新型一种电动车减震器改良结构中固定套的侧视结构图；

图3为本实用新型一种电动车减震器改良结构中A处的结构放大图。

图中：1、固定套；2、固定挡板；3、挡板；4、伸缩杆；5、防尘套；6、拉环；7、第二弹簧；8、第一弹簧；9、固定杆；10、螺栓；11、固定孔；12、固定杆槽；13、螺帽；14、固定杆孔；15、滑槽；16、滑块；17、套筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车减震器改良结构，包括固定挡板2，所述固定挡板2一侧固定设置有固定套1，所述固定套1外部两侧均开设有固定孔11，所述固定套1内部中间开设固定杆槽12，所述固定杆槽12内部固定设置有固定杆9，所述固定杆9下端外侧中部开设有固定杆孔14，所述固定杆孔14与固定孔11内部固定设置有螺栓10，所述固定挡板2在远离固定套1一侧固定设置有第一弹簧8，所述第一弹簧8在远离固定挡板2一侧固定设置有挡板3，所述挡板3在远离第一弹簧8一侧固定设置有伸缩杆4，所述伸缩杆4另一端固定设置有挡板3，所述挡板3之间固定设置有第二弹簧7，所述第二弹簧7位于伸缩杆4外部，所述固定挡板2在设置第一弹簧8一侧下端四周固定设置有套筒17，所述套筒17位于第一弹簧8、挡板3第二弹簧7外部，所述套筒17四周内部开设有滑槽15，所述与第一弹簧8连接的挡板3在外部四周固定设置有滑块16，所述滑块(16)位于滑槽15内部。

所述螺栓10一侧固定设置有螺帽13，这样便于固定安装螺栓10；所述套筒17,在远离固定挡板2一侧下端四周固定设置有防尘套5，这样可以保护伸缩杆4及第二弹簧7不受污染增加使用寿命；下端所述挡板3在远离第二弹簧7的一侧固定设置有拉环6，便于减震器整体安装在车轴上；所述拉环6采用加长结构，这样在工作过程中具有更大的弹性；所述防尘套5采用橡胶制成，这样方便安装在套筒17及挡板外侧且不易磨损。

工作原理：本实用新型在使用过程中将拉环6固定安装在车轴上，固定套1内部固定杆槽12与固定杆9固定连接，且将螺栓10依次从固定套1上开设的固定孔11与固定杆9上开设的固定杆孔14内部穿过在另一端固定设置有螺帽13，工作过程中在车轮受到颠簸时，会给拉环6一个向上的推力，拉环6向上推动并带动挡板3压缩第二弹簧7伸缩杆4向内收缩，达到减震效果，伸缩杆4收缩同时，给予与第一弹簧8固定连接的一个推力，挡板3带动滑块16在滑槽15内部活动，第一弹簧8压缩的同时进行二次减震，第一弹簧8由于压缩后复位推动挡板3外侧四周滑块16在滑槽15内部活动，这样经过两次减震使得减震效果更好。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电动车减震器改良结构，包括固定挡板(2)，其特征在于：所述固定挡板(2)一侧固定设置有固定套(1)，所述固定套(1)外部两侧均开设有固定孔(11)，所述固定套(1)内部中间开设固定杆槽(12)，所述固定杆槽(12)内部固定设置有固定杆(9)，所述固定杆(9)下端外侧中部开设有固定杆孔(14)，所述固定杆孔(14)与固定孔(11)内部固定设置有螺栓(10)，所述固定挡板(2)在远离固定套(1)一侧固定设置有第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)在远离固定挡板(2)一侧固定设置有挡板(3)，所述挡板(3)在远离第一弹簧(8)一侧固定设置有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)另一端固定设置有挡板(3)，所述挡板(3)之间固定设置有第二弹簧(7)，所述第二弹簧(7)位于伸缩杆(4)外部，所述固定挡板(2)在设置第一弹簧(8)一侧下端四周固定设置有套筒(17)，所述套筒(17)位于第一弹簧(8)、挡板(3)第二弹簧(7)外部，所述套筒(17)四周内部开设有滑槽(15)，所述与第一弹簧(8)连接的挡板(3)在外部四周固定设置有滑块(16)，所述滑块(16)位于滑槽(15)内部。

2.根据权利要求1所述的一种电动车减震器改良结构，其特征在于：所述螺栓(10)一侧固定设置有螺帽(13)。

3.根据权利要求1所述的一种电动车减震器改良结构，其特征在于：所述套筒(17)在远离固定挡板(2)一侧下端四周固定设置有防尘套(5)。

4.根据权利要求1所述的一种电动车减震器改良结构，其特征在于：下端所述挡板(3)在远离第二弹簧(7)的一侧固定设置有拉环(6)。

5.根据权利要求4所述的一种电动车减震器改良结构，其特征在于：所述拉环(6)采用加长结构。

6.根据权利要求3所述的一种电动车减震器改良结构，其特征在于：所述防尘套(5)采用橡胶制成。

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