CN214698976U - 一种减震效果较强的汽车用减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震效果较强的汽车用减震器，包括底座，所述底座的顶部栓接有阻尼器，所述阻尼器的上端栓接有限位柱，所述限位柱的顶部栓接有顶座；本实用新型通过在汽车行驶途中遇到颠簸路面，底座受到挤压对弹簧的压缩，同时对阻尼器进行压缩，阻尼器产生相反的力与其相互对立，对力的缓冲，防尘罩产生形变，从而避免减震效果差，而使车辆不平稳，提高了车辆的平稳性；本实用新型通过对防尘罩安装时，将防尘罩下端与底座顶部的环形槽卡接，导向条与导向槽滑动贴合，将密合盖与防尘罩表面顶部的螺纹环螺纹连接进行固定，从而能够起到防止灰尘附着在弹簧上，提高了该装置的使用寿命。

Description

一种减震效果较强的汽车用减震器

技术领域

本实用新型涉及汽车组件技术领域，具体为一种减震效果较强的汽车用减震器。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。现有的汽车减震器不能调整弹簧的弹力大小，从而不能对不同车辆类型的底盘进行减震调试。

如实用新型专利(201810768899.X)所公开的“(一种减震效果较强的汽车用减震器)”，其灰尘附着在减震器上会导致减震器腐蚀和老化，从而影响减震器的减震性能，这样汽车汽车减震器在长时间使用后，因为灰尘增加汽车减震器的摩擦力而影响了减震效果，同时以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时保持平稳，为此我们提出一种减震效果较强的汽车用减震器，能够吸收震动产生能量和防止灰尘附着来解决此问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震效果较强的汽车用减震器，以解决上述背景技术中提出的减震效果差和无法防尘的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减震效果较强的汽车用减震器，包括底座，所述底座的顶部栓接有阻尼器，所述阻尼器的上端栓接有限位柱，所述限位柱的顶部栓接有顶座，且顶座与底座相邻的一侧之间卡接有弹簧，所述底座的顶部开设有环形槽，所述环形槽的内部卡接有防尘罩，且防尘罩的内部与顶座的两侧滑动连接，所述防尘罩表面的顶部一体加工有螺纹环，所述顶座的顶部栓接有固定块，且固定块的表面滑动连接有密合盖，所述密合盖的内部与螺纹环螺纹连接，所述固定块的顶部与底座的底部均栓接有安装环。

优选的，所述顶座的两侧均开设有导向槽，所述防尘罩内壁的两侧均栓接有导向条，且导向条与导向槽滑动连接。

优选的，所述密合盖内壁的顶部粘贴有密封环。

优选的，所述防尘罩的表面为可折叠的波浪状。

优选的，所述密合盖的表面一体加工有槽体。

优选的，所述防尘罩采用高弹性聚合物拆料制成。

优选的，所述阻尼器采用分段可调式。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种减震效果较强的汽车用减震器，具备以下有益效果：

本实用新型通过在汽车行驶途中遇到颠簸路面，底座受到挤压对弹簧的压缩，同时对阻尼器进行压缩，阻尼器产生相反的力与其相互对立，对力的缓冲，防尘罩产生形变，从而避免减震效果差，而使车辆不平稳，提高了车辆的平稳性；

本实用新型通过对防尘罩安装时，将防尘罩下端与底座顶部的环形槽卡接，导向条与导向槽滑动贴合，将密合盖与防尘罩表面顶部的螺纹环螺纹连接进行固定，从而能够起到防止灰尘附着在弹簧上，提高了该装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构正视剖视图；

图2为本实用新型结构图1中A处局部放大示意；

图3为本实用新型局部结构立体图。

图中：1、底座；2、阻尼器；3、限位柱；4、顶座；5、弹簧；6、环形槽； 7、防尘罩；8、螺纹环；9、固定块；10、密合盖；11、安装环；12、导向槽； 13、导向条；14、密封环；15、槽体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种减震效果较强的汽车用减震器，包括底座1，底座1的顶部栓接有阻尼器2，阻尼器2的上端栓接有限位柱3，限位柱3的顶部栓接有顶座4，且顶座4与底座1相邻的一侧之间卡接有弹簧5，底座1的顶部开设有环形槽6，环形槽6的内部卡接有防尘罩7，且防尘罩7的内部与顶座4的两侧滑动连接，防尘罩7表面的顶部一体加工有螺纹环8，顶座4的顶部栓接有固定块9，且固定块9的表面滑动连接有密合盖 10，密合盖10的内部与螺纹环8螺纹连接，固定块9的顶部与底座1的底部均栓接有安装环11，通过在汽车行驶途中遇到颠簸路面，底座1受到挤压对弹簧 5的压缩，同时对阻尼器2进行压缩，阻尼器2产生相反的力与其相互对立，对力的缓冲，防尘罩7产生形变，从而避免减震效果差，而使车辆不平稳，提高了车辆的平稳性；通过对防尘罩7安装时，将防尘罩7下端与底座1顶部的环形槽6卡接，导向条13与导向槽12滑动贴合，将密合盖10与防尘罩7表面顶部的螺纹环8螺纹连接进行固定，从而能够起到防止灰尘附着在弹簧5上，提高了该装置的使用寿命。

请参阅图1和图2所示，为了顶座4与防尘罩7更好方便的衔接固定，顶座4的两侧均开设有导向槽12，防尘罩7内壁的两侧均栓接有导向条13，且导向条13与导向槽12滑动连接。

请参阅图1、图2和图3所示，为了密合盖10与顶座4安装增强摩擦力的同时具有更好的密封性，密合盖10内壁的顶部粘贴有密封环14。

请参阅图1所示，为了有利于防尘罩7的收缩，防尘罩7的表面为可折叠的波浪状。

请参阅图3所示，为了增强摩擦力，防止打滑，密合盖10的表面一体加工有槽体15。

请参阅图1所示，为了具有更好的耐腐蚀性，防尘罩7采用高弹性聚合物拆料制成。

请参阅图1所示，为了根据不同需求，对阻尼器2进行调节使用，阻尼器2 采用分段可调式。

工作原理：在汽车行驶途中遇到颠簸路面，底座1受到挤压对弹簧5的压缩，同时对阻尼器2进行压缩，阻尼器2产生相反的力与其相互对立，对力的缓冲，防尘罩7产生形变；

对防尘罩7安装时，将防尘罩7下端与底座1顶部的环形槽6卡接，导向条13与导向槽12滑动贴合，将密合盖10与防尘罩7表面顶部的螺纹环8螺纹连接进行固定，能够起到防止灰尘附着在弹簧5上。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种减震效果较强的汽车用减震器，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部栓接有阻尼器(2)，所述阻尼器(2)的上端栓接有限位柱(3)，所述限位柱(3)的顶部栓接有顶座(4)，且顶座(4)与底座(1)相邻的一侧之间卡接有弹簧(5)，所述底座(1)的顶部开设有环形槽(6)，所述环形槽(6)的内部卡接有防尘罩(7)，且防尘罩(7)的内部与顶座(4)的两侧滑动连接，所述防尘罩(7)表面的顶部一体加工有螺纹环(8)，所述顶座(4)的顶部栓接有固定块(9)，且固定块(9)的表面滑动连接有密合盖(10)，所述密合盖(10)的内部与螺纹环(8)螺纹连接，所述固定块(9)的顶部与底座(1)的底部均栓接有安装环(11)。

2.根据权利要求1所述的一种减震效果较强的汽车用减震器，其特征在于：所述顶座(4)的两侧均开设有导向槽(12)，所述防尘罩(7)内壁的两侧均栓接有导向条(13)，且导向条(13)与导向槽(12)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种减震效果较强的汽车用减震器，其特征在于：所述密合盖(10)内壁的顶部粘贴有密封环(14)。

4.根据权利要求1所述的一种减震效果较强的汽车用减震器，其特征在于：所述防尘罩(7)的表面为可折叠的波浪状。

5.根据权利要求1所述的一种减震效果较强的汽车用减震器，其特征在于：所述密合盖(10)的表面一体加工有槽体(15)。

6.根据权利要求1所述的一种减震效果较强的汽车用减震器，其特征在于：所述防尘罩(7)采用高弹性聚合物材料制成。

7.根据权利要求1所述的一种减震效果较强的汽车用减震器，其特征在于：所述阻尼器(2)采用分段可调式。

Images