CN219927829U - 一种便于安装的车轮防护罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种便于安装的车轮防护罩，涉及车轮防护罩技术领域，本实用新型包括第一防护罩和第二防护罩，本实用新型解决了在将第一防护罩和第二防护罩套设在车轮备胎的表面上之前，先手动握住加固杆将其两端分别卡进第一防护罩和第二防护罩两侧上固定的凹槽弧形块的内壁中，然后使其加固杆底部的卡槽块卡进矩形孔中，然后再将卡块从卡孔块的内壁中卡入，使其一端卡进卡槽块的内壁中，从而可以将若干个加固杆固定安装在凹槽弧形块上，对其第一防护罩和第二防护罩的表面进行加固，使其在发生碰撞刮蹭时，第一防护罩和第二防护罩的表面不易发生断裂不能使用的情况出现，增强了防护性能，降低了第一防护罩和第二防护罩的更换频率。
Description
技术领域
本实用新型涉及车轮防护罩技术领域，尤其涉及一种便于安装的车轮防护罩。
背景技术
车轮防护罩是用于罩在备胎表面，对备胎表面进行防护的一种壳体，通常适用于对外装式备胎防护。
发明人在日常工作中发现有些汽车由于内部空间较小，通常会将车轮备胎放置在安装在车体尾部，为了防止车轮备胎发生损坏，通常在车轮备胎的表面套设保护罩对其进行防护，在日常停放或者行驶过程中车体尾部发生碰撞刮蹭时，可能会导致车轮备胎外侧的防护罩表面发生碰撞碎裂损坏，使其对车轮备胎防护效果降低或者不能使用的情况出现。
为了解决在日常停放或者行驶过程中车体尾部发生碰撞刮蹭时，可能会导致车轮备胎外侧的防护罩表面发生碰撞碎裂损坏，使其对车轮备胎防护效果降低或者不能使用的问题，现有技术是采用在防护罩发生碎裂不能使用时，直接更换新的防护罩进行防护的方式进行处理，本申请提供了另一种解决方式。
实用新型内容
本实用新型为解决在日常停放或者行驶过程中车体尾部发生碰撞刮蹭时，可能会导致车轮备胎外侧的防护罩表面发生碰撞碎裂损坏，使其对车轮备胎防护效果降低或者不能使用的问题，现有技术是采用在防护罩发生碎裂不能使用时，直接更换新的防护罩进行防护的方式进行处理，本申请提供了另一种解决方式所提出一种便于安装的车轮防护罩。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种便于安装的车轮防护罩，包括第一防护罩和第二防护罩，所述第一防护罩和第二防护罩的外表面均设置有加固装置，所述第一防护罩和第二防护罩的一侧之间设置有便于安装装置，所述加固装置包括四个凹槽弧形块、若干个加固杆和若干个卡块，四个所述凹槽弧形块的一侧分别与第一防护罩和第二防护罩的两侧固定连接，所述凹槽弧形块的内壁开设有若干个矩形孔，所述加固杆的两端外表面大小和形状与两个凹槽弧形块的内壁大小和形状相适配，所述加固杆的两端均固定连接有卡槽块，所述卡槽块的外表面大小和形状与矩形孔的内壁大小和形状相适配，所述凹槽弧形块的一侧固定连接有若干个卡孔块，所述卡槽块和卡孔块的内壁大小和形状均与卡块的外表面大小和形状相适配。
上述部件所达到的效果为：通过设置加固装置，有些汽车由于内部空间较小，通常会将车轮备胎放置在安装在车体尾部，为了防止车轮备胎发生损坏，通常在车轮备胎的表面套设保护罩对其进行防护，在将第一防护罩和第二防护罩套设在车轮备胎的表面上之前，先手动握住加固杆将其两端分别卡进第一防护罩和第二防护罩两侧上固定的凹槽弧形块的内壁中，然后使其加固杆底部的卡槽块卡进矩形孔中，然后在将卡块从卡孔块的内壁中卡入，使其一端卡进卡槽块的内壁中，从而可以将若干个加固杆固定安装在凹槽弧形块上，对其第一防护罩和第二防护罩的表面进行加固，使其在发生碰撞刮蹭时，第一防护罩和第二防护罩的表面不易发生断裂不能使用的情况出现，增强了防护性能，降低了第一防护罩和第二防护罩的更换频率，然后再通过便于安装装置将其第一防护罩和第二防护罩固定安装在车轮备胎的表面上对其进行防护。
优选的，所述卡块的外表面固定连接有防滑块，所述卡槽块和卡孔块的内壁大小和形状均与防滑块的外表面大小和形状相适配。
上述部件所达到的效果为：通过设置防滑块可以增大卡块表面的接触摩擦力，使其卡进卡槽块和卡孔块的内壁中后不易发生晃动。
优选的，所述卡块的一端固定连接有拉块，所述拉块的两侧均固定连接有防滑凸起。
上述部件所达到的效果为：通过设置拉块，可以增大卡块一端的接触面积，方便手动将其握住并卡进卡孔块和卡槽块的内壁中。
优选的，所述卡块远离拉块的一端固定连接有磁铁块，所述卡槽块的内壁中固定连接有铁片。
上述部件所达到的效果为：通过设置磁铁块和铁片，在将卡块卡进卡槽块的内壁中至一定位置后，可以使磁铁块吸附在铁片上，使其卡块不易从卡槽块的内壁中拔出。
优选的，所述便于安装装置包括连接杆和若干个螺栓，所述连接杆的一侧与第一防护罩的一侧固定连接，所述连接杆的一侧开设有若干个第一螺纹孔，所述第二防护罩的一侧开设有连接槽，所述连接槽的内壁大小和形状均与连接杆的外表面大小和形状相适配，所述连接槽的内壁开设有若干个第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的内壁螺纹大小和形状均与螺栓的外表面螺纹大小和形状相适配。
上述部件所达到的效果为：通过设置便于安装装置，在将第一防护罩和第二防护罩安装在车轮备胎上时，先将第一防护罩和第二防护罩分别从车轮备胎的两侧将车轮备胎卡进第一防护罩和第二防护罩的内壁中，使其卡入至相应位置后，第一防护罩上的连接杆会卡进第二防护罩上的连接槽中，然后再手动将若干个螺栓分别螺旋拧在第一螺纹孔和第二螺纹孔中至相应位置，从而可以将第一防护罩和第二防护罩套设在车轮备胎上后固定限位住，对其表面进行防护。
优选的，所述螺栓的一端固定连接有操作块，所述操作块的外表面固定连接有若干个橡胶凸起。
上述部件所达到的效果为：通过设置操作块，可以增大螺栓一端的接触面积，方便手动将其握住后并螺旋拧进第一螺纹孔和第二螺纹孔中。
优选的，所述连接杆的外表面固定连接有密封块，所述密封块的外表面尺寸比连接槽的内壁尺寸大。
上述部件所达到的效果为：通过设置密封块，可以将第一防护罩与第二防护罩的连接处密封堵住，使其安装好后雨水不易从连接处的缝隙中进入内部，导致车轮备胎发生腐蚀的情况出现。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：
本实用新型中，通过设置加固装置，有些汽车由于内部空间较小，通常会将车轮备胎放置在安装在车体尾部，为了防止车轮备胎发生损坏，通常在车轮备胎的表面套设保护罩对其进行防护，在将第一防护罩和第二防护罩套设在车轮备胎的表面上之前，先手动握住加固杆将其两端分别卡进第一防护罩和第二防护罩两侧上固定的凹槽弧形块的内壁中，然后使其加固杆底部的卡槽块卡进矩形孔中，然后在将卡块从卡孔块的内壁中卡入，使其一端卡进卡槽块的内壁中，从而可以将若干个加固杆固定安装在凹槽弧形块上，对其第一防护罩和第二防护罩的表面进行加固，使其在发生碰撞刮蹭时，第一防护罩和第二防护罩的表面不易发生断裂不能使用的情况出现，增强了防护性能，降低了第一防护罩和第二防护罩的更换频率，然后再通过便于安装装置将其第一防护罩和第二防护罩固定安装在车轮备胎的表面上对其进行防护。
附图说明
图1为本实用新型的第一防护罩立体结构示意图；
图2为本实用新型的凹槽弧形块立体结构示意图；
图3为本实用新型的卡孔块立体结构示意图；
图4为本实用新型的加固杆立体结构示意图。
图5为本实用新型的连接槽立体结构示意图。
图6为本实用新型的连接杆立体结构示意图。
图7为图6中A处放大结构示意图。
图例说明：1、第一防护罩；2、加固装置；3、便于安装装置；4、第二防护罩；21、凹槽弧形块；22、矩形孔；23、加固杆；24、卡槽块；25、卡孔块；26、卡块；27、防滑块；28、拉块；29、磁铁块；210、铁片；31、连接杆；32、第一螺纹孔；33、连接槽；34、第二螺纹孔；35、螺栓；36、操作块；37、密封块。
具体实施方式
实施例1，如图1-7所示，一种便于安装的车轮防护罩，包括第一防护罩1和第二防护罩4，其特征在于：第一防护罩1和第二防护罩4的外表面均设置有加固装置2，第一防护罩1和第二防护罩4的一侧之间设置有便于安装装置3，加固装置2包括四个凹槽弧形块21、若干个加固杆23和若干个卡块26，四个凹槽弧形块21的一侧分别与第一防护罩1和第二防护罩4的两侧固定连接，凹槽弧形块21的内壁开设有若干个矩形孔22，加固杆23的两端外表面大小和形状与两个凹槽弧形块21的内壁大小和形状相适配，加固杆23的两端均固定连接有卡槽块24，卡槽块24的外表面大小和形状与矩形孔22的内壁大小和形状相适配，凹槽弧形块21的一侧固定连接有若干个卡孔块25，卡槽块24和卡孔块25的内壁大小和形状均与卡块26的外表面大小和形状相适配。有些汽车由于内部空间较小，通常会将车轮备胎放置在安装在车体尾部，为了防止车轮备胎发生损坏，通常在车轮备胎的表面套设保护罩对其进行防护，在将第一防护罩1和第二防护罩4套设在车轮备胎的表面上之前，先手动握住加固杆23将其两端分别卡进第一防护罩1和第二防护罩4两侧上固定的凹槽弧形块21的内壁中，然后使其加固杆23底部的卡槽块24卡进矩形孔22中，然后在将卡块26从卡孔块25的内壁中卡入，使其一端卡进卡槽块24的内壁中，从而可以将若干个加固杆23固定安装在凹槽弧形块21上，对其第一防护罩1和第二防护罩4的表面进行加固，使其在发生碰撞刮蹭时，第一防护罩1和第二防护罩4的表面不易发生断裂不能使用的情况出现，增强了防护性能，降低了第一防护罩1和第二防护罩4的更换频率，然后再通过便于安装装置3将其第一防护罩1和第二防护罩4固定安装在车轮备胎的表面上对其进行防护。
参照图2-4所示，本实施例公开了卡块26的外表面固定连接有防滑块27，卡槽块24和卡孔块25的内壁大小和形状均与防滑块27的外表面大小和形状相适配。通过设置防滑块27可以增大卡块26表面的接触摩擦力，使其卡进卡槽块24和卡孔块25的内壁中后不易发生晃动。卡块26的一端固定连接有拉块28，拉块28的两侧均固定连接有防滑凸起。通过设置拉块28，可以增大卡块26一端的接触面积，方便手动将其握住并卡进卡孔块25和卡槽块24的内壁中。
参照图2-4所示，本实施例公开了卡块26远离拉块28的一端固定连接有磁铁块29，卡槽块24的内壁中固定连接有铁片210。通过设置磁铁块29和铁片210，在将卡块26卡进卡槽块24的内壁中至一定位置后，可以使磁铁块29吸附在铁片210上，使其卡块26不易从卡槽块24的内壁中拔出。
参照图5-7所示，本实施例公开了便于安装装置3包括连接杆31和若干个螺栓35，连接杆31的一侧与第一防护罩1的一侧固定连接，连接杆31的一侧开设有若干个第一螺纹孔32，第二防护罩4的一侧开设有连接槽33，连接槽33的内壁大小和形状均与连接杆31的外表面大小和形状相适配，连接槽33的内壁开设有若干个第二螺纹孔34，第一螺纹孔32和第二螺纹孔34的内壁螺纹大小和形状均与螺栓35的外表面螺纹大小和形状相适配。在将第一防护罩1和第二防护罩4安装在车轮备胎上时，先将第一防护罩1和第二防护罩4分别从车轮备胎的两侧将车轮备胎卡进第一防护罩1和第二防护罩4的内壁中，使其卡入至相应位置后，第一防护罩1上的连接杆31会卡进第二防护罩4上的连接槽33中，然后在手动将若干个螺栓35分别螺旋拧在第一螺纹孔32和第二螺纹孔34中至相应位置，从而可以将第一防护罩1和第二防护罩4套设在车轮备胎上后固定限位住，对其表面进行防护。
参照图5-7所示，本实施例公开了螺栓35的一端固定连接有操作块36，操作块36的外表面固定连接有若干个橡胶凸起。通过设置操作块36，可以增大螺栓35一端的接触面积，方便手动将其握住后并螺旋拧进第一螺纹孔32和第二螺纹孔34中。连接杆31的外表面固定连接有密封块37，密封块37的外表面尺寸比连接槽33的内壁尺寸大。通过设置密封块37，可以将第一防护罩1与第二防护罩4的连接处密封堵住，使其安装好后雨水不易从连接处的缝隙中进入内部，导致车轮备胎发生腐蚀的情况出现。
工作原理，有些汽车由于内部空间较小，通常会将车轮备胎放置在安装在车体尾部，为了防止车轮备胎发生损坏，通常在车轮备胎的表面套设保护罩对其进行防护，在将第一防护罩1和第二防护罩4套设在车轮备胎的表面上之前，先手动握住加固杆23将其两端分别卡进第一防护罩1和第二防护罩4两侧上固定的凹槽弧形块21的内壁中，然后使其加固杆23底部的卡槽块24卡进矩形孔22中，然后在手动握住拉块28将卡块26和防滑块27从卡孔块25的内壁中卡入，将其一端卡进卡槽块24的内壁中，使得卡块26一端上的磁铁块29吸附在卡槽块24内壁中的铁片210上，使其牢固地将若干个加固杆23固定安装在凹槽弧形块21上，对其第一防护罩1和第二防护罩4的表面进行加固，使其在发生碰撞刮蹭时，第一防护罩1和第二防护罩4的表面不易发生断裂不能使用的情况出现，增强了防护性能，降低了第一防护罩1和第二防护罩4的更换频率，然后再通过便于安装装置3将其第一防护罩1和第二防护罩4固定安装在车轮备胎的表面上对其进行防护。
在将第一防护罩1和第二防护罩4安装在车轮备胎上时，先将第一防护罩1和第二防护罩4分别从车轮备胎的两侧将车轮备胎卡进第一防护罩1和第二防护罩4的内壁中，使其卡入至相应位置后，第一防护罩1上的连接杆31会卡进第二防护罩4上的连接槽33中，密封块37被挤压在第一防护罩1和第二防护罩4之间，然后在手动握住操作块36将若干个螺栓35分别螺旋拧在第一螺纹孔32和第二螺纹孔34中至相应位置，从而可以将第一防护罩1和第二防护罩4套设在车轮备胎上后固定限位住，对其表面进行防护。
Claims (7)
1.一种便于安装的车轮防护罩，包括第一防护罩(1)和第二防护罩(4)，其特征在于：所述第一防护罩(1)和第二防护罩(4)的外表面均设置有加固装置(2)，所述第一防护罩(1)和第二防护罩(4)的一侧之间设置有便于安装装置(3)，所述加固装置(2)包括四个凹槽弧形块(21)、若干个加固杆(23)和若干个卡块(26)，四个所述凹槽弧形块(21)的一侧分别与第一防护罩(1)和第二防护罩(4)的两侧固定连接，所述凹槽弧形块(21)的内壁开设有若干个矩形孔(22)，所述加固杆(23)的两端外表面大小和形状与两个凹槽弧形块(21)的内壁大小和形状相适配，所述加固杆(23)的两端均固定连接有卡槽块(24)，所述卡槽块(24)的外表面大小和形状与矩形孔(22)的内壁大小和形状相适配，所述凹槽弧形块(21)的一侧固定连接有若干个卡孔块(25)，所述卡槽块(24)和卡孔块(25)的内壁大小和形状均与卡块(26)的外表面大小和形状相适配。
2.根据权利要求1所述的一种便于安装的车轮防护罩，其特征在于：所述卡块(26)的外表面固定连接有防滑块(27)，所述卡槽块(24)和卡孔块(25)的内壁大小和形状均与防滑块(27)的外表面大小和形状相适配。
3.根据权利要求1所述的一种便于安装的车轮防护罩，其特征在于：所述卡块(26)的一端固定连接有拉块(28)，所述拉块(28)的两侧均固定连接有防滑凸起。
4.根据权利要求3所述的一种便于安装的车轮防护罩，其特征在于：所述卡块(26)远离拉块(28)的一端固定连接有磁铁块(29)，所述卡槽块(24)的内壁中固定连接有铁片(210)。
5.根据权利要求1所述的一种便于安装的车轮防护罩，其特征在于：所述便于安装装置(3)包括连接杆(31)和若干个螺栓(35)，所述连接杆(31)的一侧与第一防护罩(1)的一侧固定连接，所述连接杆(31)的一侧开设有若干个第一螺纹孔(32)，所述第二防护罩(4)的一侧开设有连接槽(33)，所述连接槽(33)的内壁大小和形状均与连接杆(31)的外表面大小和形状相适配，所述连接槽(33)的内壁开设有若干个第二螺纹孔(34)，所述第一螺纹孔(32)和第二螺纹孔(34)的内壁螺纹大小和形状均与螺栓(35)的外表面螺纹大小和形状相适配。
6.根据权利要求5所述的一种便于安装的车轮防护罩，其特征在于：所述螺栓(35)的一端固定连接有操作块(36)，所述操作块(36)的外表面固定连接有若干个橡胶凸起。
7.根据权利要求5所述的一种便于安装的车轮防护罩，其特征在于：所述连接杆(31)的外表面固定连接有密封块(37)，所述密封块(37)的外表面尺寸比连接槽(33)的内壁尺寸大。
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