CN219137508U - 防恐拦车器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车辆拦截设备技术领域，具体为：防恐拦车器，包括支撑底座，所述支撑底座的外壁顶端两侧设置有两组引导斜板，所述引导斜板底端设置有支撑板，所述支撑板相对一侧固定有阻拦组件，所述阻拦组件包括连板、转动部件和支撑部件，本实用新型中，当车辆出现强闯时车轮会陷入到陷阱内，车辆本身重量会使得连板向下移动并与支撑底座的外壁顶端接触，而通过设置的转动滚筒可使车辆的轮胎底端不具备借力点，而通过设置的限位滚筒与移动挡板之间的配合作用可对车轮进行限制，进而能使得车辆无法进行移动，从而能避免车辆继续强闯而对行人的生命安全造成威胁。

Description

防恐拦车器

技术领域

本实用新型涉及车辆拦截设备技术领域，具体为防恐拦车器。

背景技术

现在用得多的拦车设备是升降柱，但是升降柱非常复杂，需要在地下挖到两米深，通过液压把设备压上来，施工麻烦，成本高，并且有建筑物施工有难度，设备和电都在地下，而在地下设置会使得防水容易有问题，结冰或者下雪升降柱起不到作用；另外就是普通的钜马，但是普通钜马没什么阻挡的作用，起不到防恐作用，现在还有专门的破胎机，但是破胎机也需要施工，而且车胎破了发动机是好的，车还是一样能跑，只是跑得车数慢些，车胎没气作用也不是很大，因此以上几个解决方式都不能很好地解决车进入公共场合的问题。

因此需要研发防恐拦车器很有必要。

发明内容

本实用新型的目的在于提供防恐拦车器，以解决上述背景技术中提出现在用得多的拦车设备是升降柱，但是升降柱非常复杂，需要在地下挖到两米深，通过液压把设备压上来，施工麻烦，成本高，并且有建筑物施工有难度，设备和电都在地下，在地下防水容易有问题，结冰或者下雪升降柱起不到作用；另外就是普通的钜马，但是普通钜马没什么阻挡的作用，起不到防恐作用，因此以上几个解决方式都不能很好地解决车进入公共场合的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：防恐拦车器，包括支撑底座，所述支撑底座的外壁顶端两侧设置有两组引导斜板，所述引导斜板底端设置有支撑板，所述支撑板相对一侧固定有阻拦组件；

所述阻拦组件包括连板、转动部件和支撑部件，所述转动部件固定在连板外壁上端，所述支撑部件与连板两侧端外壁固定连接。

优选的，所述转动部件为转动滚筒220，所述连板200的外壁顶端开设有储存槽，所述转动滚筒220的外壁两侧与储存槽的内壁两侧转动连接。

优选的，所述支撑部件包括固定连接杆，所述固定连接杆侧端外壁与连板两侧端外壁固定连接，所述固定连接杆远离连板的一侧外壁转动连接有固定连杆，所述固定连杆远离固定连接杆的一侧外壁与支撑板相对一侧外壁转动连接，所述支撑板的底端均与支撑底座的外壁底端固定连接。

优选的，所述固定连接杆外壁顶端固定连接有弹簧a，所述弹簧a远离固定连接杆的一端与引导斜板底端外壁靠近连板的一侧固定连接。

优选的，左侧所述引导斜板靠近连板的一侧外壁转动连接有限位滚筒，右侧所述引导斜板靠近连板的一侧外壁固定连接有移动挡板，所述移动挡板与限位滚筒配合使用。

优选的，所述支撑板靠近引导斜板的一侧外壁转动连接有弹簧b，所述弹簧b远离支撑板的一端与引导斜板相对一侧外壁连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，当车辆出现强闯时车轮会陷入到陷阱内，车辆本身重量会使得连板向下移动并与支撑底座的外壁顶端接触，而通过设置的转动滚筒可使车辆的轮胎底端不具备借力点，而通过设置的限位滚筒与移动挡板之间的配合作用可对车轮进行限制，进而能使得车辆无法进行移动，从而能避免车辆继续强闯而对行人的生命安全造成威胁。

附图说明

图1为本实用新型装置未启动时正视方向的结构示意图；

图2为本实用新型车轮启动装置后正视方向的结构示意图；

图3为本实用新型中移动挡板俯视方向的立体结构示意图。

图中：100、引导斜板；110、限位滚筒；120、移动挡板；连板200、连板；210、固定连杆；220、转动滚筒；230、固定连接杆；240、弹簧a；300、支撑板；310、弹簧b；400、支撑底座。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供如下技术方案：防恐拦车器，在使用的过程中可以有效的对车辆的轮胎进行限制，从而避免车辆强行闯入到公共场所内对行人造成伤害，请参阅图1-3，包括支撑底座400，设置的支撑底座400是为了对整个装置进行支撑，优选的，在使用时安装人员可利用固定销将支撑底座400的两侧均地面进行固定连接，固定销可穿过支撑底座400与安装地面固定连接，支撑底座400的外壁顶端两侧设置有两组引导斜板100，设置的引导斜板100一是为了配合支撑板300对整个装置进行支撑，二是为了将车辆的车轮引导至阻拦组件内进行阻拦限制，引导斜板100底端设置有支撑板300，支撑板300靠近引导斜板100的一侧外壁转动连接有弹簧b310，弹簧b310远离支撑板300的一端与引导斜板100相对一侧外壁连接，设置的弹簧b310是为了对引导斜板100侧端外壁底端部进行支撑，设置的弹簧b310和弹簧a240的材质优选为碳素钢弹簧或合金钢弹簧，这两种材质的弹簧刚性高，弹性好，设置的每一侧的弹簧b310的数量应不少于8组，且设置的弹簧a240的数量应与弹簧b310的数量保持相同，支撑板300相对一侧固定有阻拦组件，阻拦组件包括连板200、转动部件和支撑部件，转动部件为转动滚筒220，连板200的外壁顶端开设有储存槽，转动滚筒220的外壁两侧与储存槽的内壁两侧转动连接，设置的转动滚筒220是为了在车轮落入到陷阱内后，设置的转动滚筒220可将代替连板200与车轮的轮胎进行接触，使得车轮与连板220之间不存有摩擦力，这样车轮就无法在连板200上进行移动，只能保持空转状态，从而无法进行移动，设置的转动滚筒220通过条形阵列的方式固定在连板200的外壁，支撑部件与连板200两侧端外壁固定连接，设置的支撑部件是为了对连板200进行支撑，支撑部件包括固定连接杆230，设置的固定连接杆230是为了代替连板200的两端与弹簧a240和固定连杆210进行连接，固定连接杆230侧端外壁与连板200两侧端外壁固定连接，优选的，设置的连板200与固定连接杆230的材质均可选择钢板，固定连接杆230远离连板200的一侧外壁转动连接有固定连杆210，固定连杆210远离固定连接杆230的一侧外壁与支撑板300相对一侧外壁转动连接，设置的固定连杆210是为了使得固定连接杆230与支撑板300进行连接，固定连接杆230外壁顶端固定连接有弹簧a240，弹簧a240远离固定连接杆230的一端与引导斜板100底端外壁靠近连板200的一侧固定连接，设置的弹簧a240是为了使得固定连接杆230与引导斜板100顶端内壁进行连接，同时，设置的弹簧a240可在装置未启动时利用其弹性作用力配合固定连杆210使得连板200保持悬空状态，设置的固定连杆210的材质可优选为高强度钢制成，当强闯车辆通过左侧的引导斜板100驶入连板200的上方时，通过汽车的重力会压动连板200使其向下移动与支撑底座400的外壁顶端接触，而通过设置的转动滚筒220可对车辆轮胎进行划破；

左侧引导斜板100靠近连板200的一侧外壁转动连接有限位滚筒110，设置的限位滚筒110的前后端通过转动架与左侧引导斜板100的外壁进行转动连接，而设置的限位滚筒110是为了当车辆陷入到陷阱内后，当车主想要控制车轮向后装置从陷阱内驶出时，设置的限位滚筒110可跟随车轮一起转动，使得车轮没有借力点，从而无法从陷阱内驶出，右侧引导斜板100靠近连板200的一侧外壁固定连接有移动挡板120，移动挡板120与限位滚筒110配合使用，设置的移动挡板120是为了对车轮前端部进行阻挡，使得车辆无法强行从两组引导斜板100之间形成的陷阱内驶出。

工作原理：首先，当装置未启动时，通过弹簧a240固定连杆210与弹簧b310之间的配合作用，会使得连板200保持浮空状态，安装工人可利用移动运输设备将装置移动至防强闯区域处，并利用固定销将支撑底座400的底端与地面相固定，固定完成后装置即可进行工作；

当车辆出现强闯现象时，车辆的车轮会驶入到左侧的引导斜板100上，而随着车辆的行驶，车轮会落入到两组引导斜板100形成的陷阱内，而随着车轮与连板200进行接触，车辆的重量会使得连板200向下进行移动，使得连板200的外壁顶端与支撑底座400的外壁顶端进行接触固定，同时连板200在移动时，设置的固定连接杆230会通过固定连杆210拉动支撑板300作相对运动，而设置的引导斜板100也会向下移动，最终引导斜板100底端外壁会与支撑板300外壁顶端抵接固定，至此装置会形成一个不可移动的固定装置，当车主想要控制车轮向后转动想要驶离出陷阱时，设置的限位滚筒110会跟随车轮一起转动，使得车轮没有借力点进而无法驶出，而设置的转动滚筒220可在车轮转动时随车轮一起转动，使得车轮底端也不具备借力点，进而可对车轮做进一步限制，使得车轮无法驶出，进而能避免车辆出现强闯情况；

而在本实用新型中，当本装置对车辆进行强闯拦截时，车辆本身的刚性结构、安全带以及安全气囊可对驾驶员进行安全保护，而当装置需要进行移动时，安装人员只需要将固定的固定销从地面上取下，即可抬起装置进行转移，操作简单便捷。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (6)

1.防恐拦车器，包括支撑底座（400），所述支撑底座（400）的外壁顶端两侧设置有两组引导斜板（100），其特征在于：所述引导斜板（100）外壁底端设置有支撑板（300），所述支撑板（300）相对一侧固定有阻拦组件；

所述阻拦组件包括连板（200）、转动部件和支撑部件，所述转动部件固定在连板（200）外壁上端，所述支撑部件与连板（200）两侧端外壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的防恐拦车器，其特征在于：所述转动部件为转动滚筒（220），所述连板（200）的外壁顶端开设有储存槽，所述转动滚筒（220）的外壁两侧与储存槽的内壁两侧转动连接。

3.根据权利要求1所述的防恐拦车器，其特征在于：所述支撑部件包括固定连接杆（230），所述固定连接杆（230）侧端外壁与连板（200）两侧端外壁固定连接，所述固定连接杆（230）远离连板（200）的一侧外壁转动连接有固定连杆（210），所述固定连杆（210）远离固定连接杆（230）的一侧外壁与支撑板（300）相对一侧外壁转动连接，所述支撑板（300）的底端均与支撑底座（400）的外壁底端固定连接。

4.根据权利要求3所述的防恐拦车器，其特征在于：所述固定连接杆（230）外壁顶端固定连接有弹簧a（240），所述弹簧a（240）远离固定连接杆（230）的一端与引导斜板（100）底端外壁靠近连板（200）的一侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的防恐拦车器，其特征在于：左侧所述引导斜板（100）靠近连板（200）的一侧外壁转动连接有限位滚筒（110），右侧所述引导斜板（100）外壁靠近连板（200）的一侧外壁固定连接有移动挡板（120），所述移动挡板（120）与限位滚筒（110）配合使用。

6.根据权利要求1所述的防恐拦车器，其特征在于：所述支撑板（300）靠近引导斜板（100）的一侧外壁转动连接有弹簧b（310），所述弹簧b（310）远离支撑板（300）的一端与引导斜板（100）相对一侧外壁连接。

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