CN108584761B - 一种脱困千斤顶 - Google Patents
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Abstract
本发明揭示了一种脱困千斤顶，其包括中心定位盘组件(50)以及安装于所述中心定位盘组件(50)上的顶升装置(100)，所述中心定位盘组件(50)配接于汽车轮胎(1)上，其特征在于：所述顶升装置(100)包括顶升组件(102)和顶头组件(103)，所述顶升组件(102)为剪式千斤顶，其包括可相互靠近、远离的底座(104)和承重台(111)，所述底座(104)与所述中心定位盘组件(50)相连，所述顶头组件(103)连接于所述承重台(111)上。本发明将剪式千斤顶应用到汽车脱困器上，充分利用了其稳定可靠、承载能力大的优点，有力的保证了汽车的脱困，且结构更为简单。
Description
技术领域
本发明涉及汽车脱困器领域，特别涉及一种脱困千斤顶。
背景技术
汽车的发明，给人们的出行带来极大的便利；随着汽车工业的不断发展，人们不仅要求驾驶汽车的安全性和舒适性，同时也要求汽车的多功能性；但是当汽车行驶在沙漠中或者泥泞的土路上时，由于天气条件或者地理环境等因素的影响，汽车的轮胎经常会陷入沙坑或者土坑中，这时就无法驶离而被困；在冬季尤其是北方的冰雪气候，路上积雪，地面湿滑，许多汽车都会遇到道路湿滑问题，经常会发生事故。
在汽车长期行驶过程中，也会经常发生轮胎打滑、陷坑、捂车等现象，严重时甚至造成事故，在夏季雨天、冬季冰雪和路面状况恶劣的情况下更是如此。因而，汽车轮胎防滑、防捂车、防陷坑以及坠毁坑自救脱困措施对于保证车辆正常、安全行驶具有十分重要的意义。
目前市场上有多种轮胎防滑装置，最常见是铁链、牛筋链或橡胶链制成防滑链，通过轮胎上装配防滑链对地面产生巨大压强，增大与路面的摩擦力起到防滑作用，增加车辆行驶的安全性能；存在的缺点是拆装困难、自重大，对轮胎磨损和对路面破坏较严重，一定程度上会影响汽车行车安全性；而且，这些轮胎防滑装置一旦绑缚不牢出现松动，容易与轮胎上方的钣金件发生碰撞，从而损坏车辆甚至引发事故。
目前也有一些专用的脱困器，配接于轮胎的轮毂上，脱困器的顶头突出于轮胎外胎面，轮胎旋转后，通过顶头与地面接触来协助车辆脱困。但是，这些脱困器往往支撑力度不足，而且需要手动调节高度，操作不便。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种脱困千斤顶，其支撑力强，能更好的方便车辆脱困。
为实现上述发明目的，本发明采用了如下技术方案：一种脱困千斤顶，其包括中心定位盘组件以及安装于所述中心定位盘组件上的顶升装置，所述中心定位盘组件配接于汽车轮胎上，其特征在于：所述顶升装置包括顶升组件和顶头组件，所述顶升组件为剪式千斤顶，其包括可相互靠近或相互远离的底座和承重台，所述底座与所述中心定位盘组件相连，所述顶头组件连接于所述承重台上。
此外，本发明还提出如下附属技术方案：
所述中心定位盘组件包括定位盘以及连接于所述定位盘上的固定架，所述底座与所述固定架插接。
所述固定架开设有插槽，所述底座设置有与所述插槽配接的插板。
所述中心定位盘组件还包括与所述定位盘相连的连接柱以及与所述连接柱配接的套筒，所述套筒与所述轮胎的轮毂螺丝配接。
所述中心定位盘组件还包括安装于所述定位盘上的绑绳器，所述绑绳器通过绑绳与所述轮胎相连。
所述中心定位盘组件还包括与所述定位盘相连的隔离件，所述隔离件包括隔离块，所述中心定位盘组件连接于所述轮胎后，所述隔离块与所述轮胎接触。
所述顶升组件为电动剪式千斤顶，脱困千斤顶还包括为所述顶升组件提供电力的电源，所述电源安装于所述中心定位盘组件上。
其还包括遥控装置，所述遥控装置包括遥控器以及安装于所述中心定位盘组件上的遥控接收器，所述遥控接收器根据所述遥控器的指令驱动所述顶升组件升降。
所述顶头组件包括顶头以及连接于所述顶头和所述承重台之间的第一杆件和第二杆件。
所述第一杆件和所述第二杆件上套设有弹簧。
相比于现有技术，本发明的优点在于：
1.本发明将剪式千斤顶应用到汽车脱困器上，充分利用了其稳定可靠、承载能力大的优点，有力的保证了汽车的脱困，且结构更为简单；
2.本发明的脱困千斤顶中，剪式千斤顶与定位盘通过插接的方式相连，拆装方便；
3.本发明的脱困千斤顶可以通过遥控器遥控进行伸缩，使用方便；
4.本发明的脱困千斤顶采用套筒与轮毂螺丝相配接的方式，并使用绑带与轮胎固定连接，连接牢固，不易脱落；
5.本发明的脱困千斤顶可以在车辆爆胎后辅助支撑起车辆，以提供千斤顶作业的空间。
附图说明
图1是本发明汽车脱困器安装于轮胎上的结构示意图。
图2是本发明汽车脱困器安装于轮胎上的主视图。
图3是本发明中中心定位盘组件的结构示意图。
图4是本发明中定位盘上长孔的位置示意图。
图5是本发明中连接柱与套筒的结构示意图。
图6是本发明中套筒的结构示意图。
图7是本发明中中心定位盘组件的侧视图。
图8是本发明中中心定位盘组件的结构示意图。
图9是本发明中隔离件的结构示意图。
图10是本发明中汽车脱困器的结构示意图。
图11是本发明中顶升装置的结构示意图。
图12是本发明中顶升装置另一视向的示意图。
图13是图11中I部的放大图。
具体实施方式
以下结合较佳实施例及其附图对本发明技术方案作进一步非限制性的详细说明。
如图1和图2所示，对应于本发明一种较佳实施例的脱困千斤顶，其包括安装于汽车轮胎1上的中心定位盘组件50、安装于中心定位盘组件50上的顶升装置100和遥控装置。
如图3所示，中心定位盘组件50包括定位盘51、绑绳器75、连接柱53和套筒66。
如图4所示，定位盘51上开设有多条长孔，围绕定位盘51中心开设有十条长孔，其中第一长孔54、第二长孔55、第三长孔56、第四长孔57和第五长孔58以定位盘51中心为圆心均匀分布，相邻两长孔之间间隔72度；第一长孔54、第六长孔59和第七长孔60以定位盘51中心为圆心均匀分布，相邻两长孔之间间隔120度；第一长孔54、第八长孔62、第九长孔63和第十长孔64以定位盘51中心为圆心均匀分布，相邻两长孔之间间隔90度。
如图5、图6和图7所示，连接柱53一端设置有螺纹部65，另一端设置有与套筒66相配接的连接部67。连接部67的形状依照套筒66一端的配接孔69的形状设置，其插设于配接孔69内；本实施例中，套筒66的配接孔69截面为矩形，则连接部67也相应为矩形，连接部67端面可嵌设磁铁(图未示)或者对连接部67予以一定的磁化，使得连接部67插入套筒66内后能吸住套筒66，这样，在将脱困器安装至轮胎1的过程中，套筒66不易脱落，方便安装。套筒66另一端为与汽车轮毂螺丝(图未示)相配的配合部68，若轮毂螺丝头为外六角形螺丝头，则套筒66的配合部68为内六角孔；若轮毂螺丝头为内六角孔，则配合部68为六棱柱形。套筒66可以采用目前市场上标准的套筒，也可以自行设计加工。连接柱53的螺纹部65穿过长孔，螺纹部65上螺纹连接有第一螺母71和第二螺母52，第一螺母71和第二螺母52分别锁紧于定位盘51两侧，防止连接柱53从定位盘51脱落。
定位盘51上开设十道长孔的目的在于，现有的汽车上，不同车型的轮胎上的轮毂螺丝数量不等，通常为3到5个，通过连接柱53与不同位置的长孔相连，可以适应多种不同的车型。比如，本实施例中使用了四根连接柱53，其分别穿设在第一长孔54、第八长孔62、第九长孔63和第十长孔64内，使得该脱困器能够方便的安装至轮毂螺丝数量为4的轮胎1上。
如图8和图9所示，在定位盘51外周，均匀的延伸出若干个连接板74，本实施例中，连接板74数量为三个。连接板74用于安装绑绳器75，绑绳器75和连接板74通过隔离件76、第三螺母77和第六螺母77a相连接，隔离件76设置有隔离块78和与隔离块78相连的螺柱79，螺柱79穿过连接板74和绑绳器75，第三螺母77与第六螺母77a、77a连接在螺柱79上并压紧在连接板74和绑绳器75两侧，从而将绑绳器75固定在连接板74上。绑绳器75用于连接绑绳(图未示)，绑绳一端连接在绑绳器75上，另一端穿过轮毂，并绕过轮胎1外胎面连接至绑绳器75上，使得脱困器与轮胎1可靠的相连。隔离块78贴合在轮胎1侧面，其优选为橡胶材质，防止对轮胎1造成损害。
如图8和图10所示，定位盘51中心位置连接有一固定架80，优选固定架80与一体成型或者焊连。固定架80包括辅助固定条82、安装座83和肋板84，肋板84截面呈三角形，其数量为三个，连接在安装座83和肋板84之间，辅助固定条82固定于定位盘51上。如图9和图10所示，安装座83和辅助固定条82用于配合安装顶升装置100，顶升装置100包括顶升组件102和顶头组件103。
如图11所示，顶升组件102为一电动剪式千斤顶，其包括底座104、第一连接杆105、第二连接杆106、第三连接杆107、第四连接杆108、第一转接座109、第二转接座110、承重台111、电机124、传动螺纹轴125和电源126。
进一步参考图10，底座104与安装座83相连，具体连接方式如下：底座104底部设置有插板112，安装座83表面与辅助固定条82形成插槽113，将插板112插入插槽113内即完成安装。当然，此处仅仅揭示了一种优选的连接方式，底座104与安装座83也可以采用如螺栓连接、卡接等多种方式；另外，安装座83和辅助固定条82也可以制成一体式的。
底座104的插板112上方设置有截面大致呈梯形的连接座114，第一连接杆105和第二连接杆106的一端分别通过第一转轴115、第二转轴116与连接座114铰接；第三连接杆107和第四连接杆108的一端分别通过第三转轴119和第四转轴117与承重台111铰接，第一连接杆105和第三连接杆107的另一端分别通过第五转轴118和第六转轴120与第一转接座109铰接，第二连接杆106和第四连接杆108的另一端分别通过第七转轴121和第八转轴122与第二转接座110铰接。优选的，各连接杆均在端部进行铰接。通过上述的连接方式，使得底座104和承重台111可以相互靠近和远离。
如图10所示，电机124固定于第一转接座109上，其转轴与传动螺纹轴125相连，顶升组件102的电源126安装于定位盘51上且与电机124电连接，其用于为电机124供电，从而使电机124驱动传动螺纹轴125转动。电源126优选为锂电池包。
如图12所示，第二转接座110和第一转接座109中间开设有同轴线且贯通的螺孔127和通孔134，传动螺纹轴125穿过通孔134与螺孔127螺纹连接，当电机124驱动传动螺纹轴125正反转时，传动螺纹轴125即可驱动第二转接座110和第一转接座109相互靠近或者远离，从而带动承重台111上升或者下降。
如图13所示，顶头组件103包括顶头128、对称连接于顶头128两侧的第一杆件129和第二杆件130，第一、第二杆件129、130均穿过承重台111。第一、第二杆件129、130为螺杆或者仅在第一、第二杆件129、130下部设置螺纹，其上螺纹连接第四螺母131和第五螺母132，以防止顶头128掉落。第一、第二杆件129、130上均套设有一弹簧133，弹簧133一端与承重台111相抵，另一端与顶头128相抵。顶头128呈弧形的板状，其外表面设置有凹凸不平的纹路，以增大摩擦力。
遥控装置包括安装于定位盘51上的遥控接收器530和与遥控接收器530通信连接的遥控器(图未示)，遥控接收器530用于控制电机124的启停、正反转以及转速等，遥控器可以是可独立使用的遥控板或者可以集成于汽车的操控面板上，遥控器用于对遥控接收器530发送控制指令，从而使得电机124做出相应的动作。用遥控器遥控遥控接收器530，遥控接收器530再控制电机124的转动属于本领域的常规技术手段，此处不再赘述。
使用本脱困器时，只需先按照汽车轮毂螺丝的数量和排布形式选择合适数量的连接柱53，并将其穿设在定位盘51相应的长孔内，之后将套筒66连接在各连接柱53上，之后将套筒66套设在轮毂螺丝上，即初步将脱困器与轮胎1中心定位；之后，用绑绳将轮胎1与定位盘51上的绑绳器75连接，使得脱困器稳固的连接于轮胎1上；之后使用遥控器控制电机124转动，使得顶头128向上顶出，直至伸出轮胎1外胎面一定的距离。之后启动车辆，使轮胎转动，顶头128将顶住地面，加大与地面的摩擦力，甚至一定程度上顶起轮胎，从而协助车辆脱困。
另外，在汽车轮胎爆胎时，往往需要使用普通千斤顶将汽车撑起，但是现有的普通千斤顶在使用时一定要有空间位置才能塞进车底使用，而本发明的脱困千斤顶可以解决空间位置不足的问题，即当汽车爆胎后可以将本脱困千斤顶配接至轮胎1上，然后撑起汽车，以得到普通千斤顶放置的空间，之后将普通千斤顶塞入支撑住汽车，卸下本脱困千斤顶即可更换轮胎。
本发明的优点在于：
1.本发明将剪式千斤顶应用到汽车脱困器上，充分利用了其稳定可靠、承载能力大的优点，有力的保证了汽车的脱困，且结构更为简单；
2.本发明的脱困千斤顶中，剪式千斤顶与定位盘通过插接的方式相连，拆装方便；
3.本发明的脱困千斤顶可以通过遥控器遥控进行伸缩，使用方便；
4.本发明的脱困千斤顶采用套筒与轮毂螺丝相配接的方式，并使用绑带与轮胎固定连接，连接牢固，不易脱落；
5.本发明的脱困千斤顶可以在车辆爆胎后辅助支撑起车辆，以提供千斤顶作业的空间。
需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种脱困千斤顶，其包括中心定位盘组件(50)以及安装于所述中心定位盘组件(50)上的顶升装置(100)，所述中心定位盘组件(50)配接于汽车轮胎(1)上，其特征在于：所述顶升装置(100)包括顶升组件(102)和顶头组件(103)，所述顶升组件(102)为剪式千斤顶，其包括可相互靠近或相互远离的底座(104)和承重台(111)，所述底座(104)与所述中心定位盘组件(50)相连，所述顶头组件(103)连接于所述承重台(111)上；
所述中心定位盘组件(50)包括定位盘(51)、与所述定位盘(51)相连的连接柱(53)、与所述连接柱(53)配接的套筒(66)、安装于所述定位盘(51)上的绑绳器(75)以及与所述定位盘(51)相连的隔离件(76)，所述套筒(66)与所述轮胎(1)的轮毂螺丝配接，所述绑绳器(75)通过绑绳与所述轮胎(1)相连；所述隔离件(76)包括隔离块(78)，所述中心定位盘组件(50)连接于所述轮胎(1)后，所述隔离块(78)与所述轮胎(1)接触。
2.按照权利要求1所述脱困千斤顶，其特征在于：所述中心定位盘组件(50)还包括连接于所述定位盘(51)上的固定架(80)，所述底座(104)与所述固定架(80)插接。
3.按照权利要求2所述脱困千斤顶，其特征在于：所述固定架(80)开设有插槽(113)，所述底座(104)设置有与所述插槽(113)配接的插板(112)。
4.按照权利要求1所述脱困千斤顶，其特征在于：所述顶升组件(102)为电动剪式千斤顶，脱困千斤顶还包括为所述顶升组件(102)提供电力的电源(126)，所述电源(126)安装于所述中心定位盘组件(50)上。
5.按照权利要求1所述脱困千斤顶，其特征在于：其还包括遥控装置，所述遥控装置包括遥控器以及安装于所述中心定位盘组件(50)上的遥控接收器(530)，所述遥控接收器(530)根据所述遥控器的指令驱动所述顶升组件(102)升降。
6.按照权利要求1所述脱困千斤顶，其特征在于：所述顶头组件(103)包括顶头(128)以及连接于所述顶头(128)和所述承重台(111)之间的第一杆件(129)和第二杆件(130)。
7.按照权利要求6所述脱困千斤顶，其特征在于：所述第一杆件(129)和所述第二杆件(130)上套设有弹簧(133)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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