CN205033859U - 一种机械式轮胎陷坑防滑自救脱困器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机械式轮胎陷坑防滑自救脱困器，包括脱困盘、卡块、磁线圈、卡控制器、销控制器、轮胎爪、顶头、支撑板；所述脱困盘内设有定位盘和多个支撑板，支撑板顶端设有顶头，底端套接设有导杆和弹簧，所述支撑板二侧设有卡块，所述卡块从二侧匹配卡接限位，所述卡块通过磁线圈与卡控制器操控，所述卡块上设有磁销，所述卡控制器和销控制器与遥控器无线信号连接，所述支撑板之间设有连接孔，所述连接孔内螺接有固定爪杆，内爪上设置有滑杆、滑节和连接环；本新型在恶劣路况下，采用遥控机械方式，防滑防捂，有效自救、迅速脱困；使用方便、装配与拆卸简单、快速；以有效连续撑高方式，方便、迅速、安全的脱离陷坑。

Description

一种机械式轮胎陷坑防滑自救脱困器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车陷坑脱困技术设备领域，特别涉及一种机械式轮胎陷坑防滑自救脱困器。

背景技术

汽车的发明，给人们的出行带来极大的便利；随着汽车工业的不断发展，人们不禁要求驾驶汽车的安全性和舒适性，同时也要求汽车的多功能性；但是当汽车行驶在沙漠中或者泥泞的土路上时，由于天气条件或者地理环境等因素的影响，汽车的轮胎经常会陷入沙坑或者土坑中，这时就无法驶离而被困；在冬季尤其是北方的冰雪气候，路上积雪，地面湿滑，许多汽车都会遇到道路湿滑问题，经常会发生事故。

在汽车长期行驶过程中，经常发生轮胎打滑、陷坑、捂车等现象，严重时甚至造成事故，在夏季雨天、冬季冰雪和路面状况恶劣的情况下更是如此。因而，汽车轮胎防滑、防捂车、防陷坑以及坠毁坑自救脱困措施对于保证车辆正常、安全行驶具有十分重要的意义。

目前市场上有多种轮胎防滑装置，最常见是铁链、牛筋链或橡胶链制成防滑链，通过轮胎上装配防滑链对地面产生矩大压强，增大与路面的摩擦力起到防滑作用，增加车辆行驶的安全性能；存在的缺点是拆装困难、自重大，对轮胎磨损和对路面破坏较严重，一定程度上会影响汽车行车安全性；尤其是我国东北、西北的高寒地区，由于冬季冰雪期长，各种车辆因路面湿滑、陷坑、捂车所引起的交通事故每年都有数万起发生，为了减少伤亡事故和降低经济损失；现有技术中的防滑链在实际应用中防滑效果并不理想，捂车或者陷坑自救措施不完善，为了增强防滑效果，妥善脱困，满足人们安全驾驶的要求；现有技术需要克服防滑链、自救设备的安装与拆卸繁琐，费时费力的缺点，减少行车安全隐患。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种机械式轮胎陷坑防滑自救脱困器，针对现有技术中的不足,设计脱困盘，在所述脱困盘沿径向设置多个支撑板，并且通过支撑板上的顶头对陷坑轮胎实施脱困,采用机械式梯形卡块与磁控制方法,遥控实施对支撑板及顶头的卡位控制,通过简易轮胎爪固定轮胎和脱困盘,在必要时还可通过定位盘外接动力源,传递动力用于现场施救；定位盘、轮胎爪和顶头组合使用，对汽车防滑、捂车、陷坑进行有效施救，装配和拆卸方便快速，省时省力，提高行车安全，减少事故发生。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种机械式轮胎陷坑防滑自救脱困器，简称脱困器；包括轮胎、轮毂、脱困盘、定位盘、卡块、磁线圈、卡控制器、连接孔、销控制器、轮胎爪、顶头、支撑板、弹簧、导杆、螺杆、滑杆、滑节、连接环、固定爪杆，其特征在于：

所述脱困盘为中空圆盘形，所述脱困盘中心设置有定位盘，所述脱困盘中空腔体内沿径向均布设置有多个支撑板，所述支撑板二侧设置有阶梯，所述支撑板顶端一体式固定设置有顶头，所述支撑板的底端套接设置有导杆，所述导杆外装配有弹簧，所述支撑板可沿所述导杆上下移动；所述支撑板二侧对称设置有滑动卡块，所述卡块从所述支撑板的二侧与所述支撑板上的阶梯匹配卡接限位，从而支撑所述支撑板经由顶头转递下来的压力；所述卡块通过磁线圈控制其移动，所述磁线圈设置有多个，分别对每一个支撑板进行限位，所述磁线圈与卡控制器电气连接，所述卡控制器与遥控器无线遥控信号连接，所述卡块上还设置有磁销，所述磁销通过销控制器进行控制，所述销控制器与遥控器无线遥控信号连接，所述脱困盘内设置有电池盒，所述电池盒内装配电池，所述电池为卡控制器和销控制器以及磁线圈提供电能；所述脱困盘上的支撑板之间位置设置有连接孔，所述连接孔内螺接固定设置有固定爪杆，所述固定爪杆为轮胎爪的连接杆，所述轮胎爪内侧设置有可调节高度的内爪，所述内爪上设置有滑杆，所述滑杆通过滑节与内爪滑动连接，并调节高度，所述滑杆下端一体式设置有连接环，所述连接环通过连接索与轮毂或者脱困盘上的连接孔固定索接。

所述定位盘上设置有多个螺孔，所述螺孔的位置与轮胎固定螺栓匹配，所述螺孔内设置有螺杆，所述螺杆前端设置有螺帽，通过所述螺帽与轮胎固定螺栓配接固定；所述固定盘通过螺孔可以与外部传动盘配合连接，并通过外部传动盘实施其它现场救助。

所述脱困盘上至少设置有3个支撑板，所述脱困盘上至少设置有1个卡控制器和1个销控制器。

所述脱困盘上至少设置有3个轮胎爪，所述脱困盘上的连接孔为并联双孔，所述轮胎爪上的连接环为并联双环。

所述顶头为弧形面，所述弧形面上设置有防滑条，所述防滑条横向设置，所述防滑条截面形状为圆形、梯形、齿形、矩形或者不规则形中的一种。

本实用新型的工作原理为：当汽车遭遇在不良天气、恶劣路况状态时，通过在轮胎上快速装配脱困盘，所述脱困盘沿径向设置有多个支撑板，在汽车驱动下连续支撑作用于地面或者陷坑，并且通过支撑板上的顶头对陷坑轮胎实施脱困,采用机械式梯形卡块与磁控制方法,遥控实施对支撑板及顶头的卡位控制,通过简易轮胎爪固定轮胎和脱困盘,定位盘、轮胎爪和顶头组合使用，对汽车防滑、捂车、陷坑进行有效施救，装配和拆卸方便快速，省时省力，提高行车安全，减少事故发生，并快速通过遥控器对脱困盘上的控制器操控；在必要时还可通过定位盘外接动力源,传递动力用于现场施救；通过所述定位盘与外部传动盘联接其它工具、器材，可应用于自然灾害救难过程。

通过上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：为汽车在不良天气、冰雪路面、恶劣路况状态下，防滑防捂以及在汽车陷坑时，有效自救、迅速脱困提供专用器具；设计脱困盘，在所述脱困盘沿径向设置多个支撑板，连续支撑作用于地面或者陷坑，并且通过支撑板上的顶头对陷坑轮胎实施脱困,采用机械式梯形卡块与磁控制方法,遥控实施对支撑板及顶头的卡位控制,通过简易轮胎爪固定轮胎和脱困盘,定位盘、轮胎爪和顶头组合使用，对汽车防滑、捂车、陷坑进行有效施救，装配和拆卸方便快速，省时省力，提高行车安全，减少事故发生；使用本脱困器，可以有效的以连续撑高的方式，方便、迅速、安全的脱离坑洞，并快速通过遥控器对脱困盘上的控制器操控；在必要时还可通过定位盘外接动力源,传递动力用于现场施救；通过所述定位盘与外部传动盘联接其它工具、器材，可应用于自然灾害救难过程。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所公开的一种机械式轮胎陷坑防滑自救脱困器结构图示意图；

图2为本实用新型实施例所公开的一种机械式轮胎陷坑防滑自救脱困器轮胎示意图；

图3为本实用新型实施例所公开的一种机械式轮胎陷坑防滑自救脱困器轮爪示意图；

图4为本实用新型实施例所公开的一种机械式轮胎陷坑防滑自救脱困器装配剖视图示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1.轮胎2.轮毂3.脱困盘4.定位盘

5.卡块6.磁线圈7.卡控制器8.连接孔

9.销控制器10.轮胎爪11.顶头12.支撑板

13.弹簧14.导杆15.螺杆16.滑杆

17.滑节18.连接环19.固定爪杆

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据图1、图2、图3和图4，本实用新型提供了一种机械式轮胎陷坑防滑自救脱困器，包括轮胎1、轮毂2、脱困盘3、定位盘4、卡块5、磁线圈6、卡控制器7、连接孔8、销控制器9、轮胎爪10、顶头11、支撑板12、弹簧13、导杆14、螺杆15、滑杆16、滑节17、连接环18、固定爪杆19。

所述脱困盘3为中空圆盘形，所述脱困盘3中心设置有定位盘4，所述脱困盘3中空腔体内沿径向均布设置有多个支撑板12，所述支撑板12二侧设置有阶梯，所述支撑板12顶端一体式固定设置有顶头11，所述支撑板12的底端套接设置有导杆14，所述导杆14外装配有弹簧13，所述支撑板12可沿所述导杆14上下移动；所述支撑板12二侧对称设置有滑动卡块5，所述卡块5从所述支撑板12的二侧与所述支撑板12上的阶梯匹配卡接限位，从而支撑所述支撑板12经由顶头11转递下来的压力；所述卡块5通过磁线圈6控制其移动，所述磁线圈6设置有多个，分别对每一个支撑板12进行限位，所述磁线圈6与卡控制器7电气连接，所述卡控制器7与遥控器无线遥控信号连接，所述卡块5上还设置有磁销，所述磁销通过销控制器9进行控制，所述销控制器9与遥控器无线遥控信号连接，所述脱困盘3内设置有电池盒，所述电池盒内装配电池，所述电池为卡控制器7和销控制器9以及磁线圈6提供电能；所述脱困盘3上的支撑板12之间位置设置有连接孔8，所述连接孔8内螺接固定设置有固定爪杆19，所述固定爪杆19为轮胎爪10的连接杆，所述轮胎爪10内侧设置有可调节高度的内爪，所述内爪上设置有滑杆16，所述滑杆16通过滑节17与内爪滑动连接，并调节高度，所述滑杆16下端一体式设置有连接环18，所述连接环18通过连接索与轮毂2或者脱困盘3上的连接孔8固定索接。

所述定位盘4上设置有4个螺孔，所述螺孔的位置与轮胎1固定螺栓匹配，所述螺孔内设置有螺杆15，所述螺杆15前端设置有螺帽，通过所述螺帽与轮胎1固定螺栓配接固定。

所述脱困盘3上设置有6个支撑板12，所述脱困盘3上设置有1个卡控制器和1个销控制器。

所述脱困盘12上设置有3个轮胎爪10，所述脱困盘3上的连接孔8为并联双孔，所述轮胎爪10上的连接环18为并联双环。

所述顶头11为弧形面，所述弧形面上设置有防滑条，所述防滑条横向设置，所述防滑条截面形状齿形。

本实用新型的具体实施操作步骤是：当汽车遭遇在不良天气、冰雪路面、恶劣路况状态时，通过在轮胎1上快速装配脱困盘3，所述脱困盘3沿径向设置有多个支撑板12，在汽车驱动下连续支撑作用于地面或者陷坑，并且通过支撑板12上的顶头11对陷坑轮胎实施脱困,采用机械式梯形卡块5与磁控制方法,遥控实施对支撑板12及顶头11的卡位控制,通过简易轮胎爪10固定轮胎1和脱困盘3,定位盘4、轮胎爪10和顶头11组合使用，对汽车防滑、捂车、陷坑进行有效施救，装配和拆卸方便快速，省时省力，提高行车安全，减少事故发生，并快速通过遥控器对脱困盘上的控制器操控；在必要时还可通过定位盘外接动力源,传递动力用于现场施救；通过所述定位盘与外部传动盘联接其它工具、器材，可应用于自然灾害救难过程。

1、所述脱困器在汽车陷坑状态下，汽车轮胎在遭遇坑洞打滑空转时，依据具体陷坑程度，快速装配脱困器3于陷坑车轮上，将定位盘44置于轮胎上，通过螺杆15与螺帽与轮胎1固定螺栓对准固定连接；

2、装配轮胎爪10，选择多组轮胎爪10，将轮胎爪10依实际轮胎大小调整宽度和高度后，沿车轮径向均布装配卡接到车轮上，并将固定爪杆19与脱困盘3上的连接孔8螺接固定；

3、通过遥控器操卡控制器7和销控制器9，通过磁线圈6驱动卡块5和磁销对支撑板12卡位控制，在所述支撑板12下方导杆14和弹簧13的作用下，所述支撑板12带动顶头11支撑于地面上，并反向作用在轮胎1上，使得受困轮胎1被撑起并脱离陷坑；

4、进一步的，所述轮胎1脱困后，通过遥控器控制卡控制器7和销控制器9，放开卡块5，并通过轮胎1的滚压作用，将支撑板12压回到磁销位置并锁止固定，以便于轮胎1脱困后正常行驶；

5、进一步的，当轮胎1遭遇长距离路况不良时，可以再次起动遥控器，进尔起动卡控制器7和销控制器9，使得脱困盘3上的支撑板12的顶头11重新进入支撑脱困状态，有效的连续撑高的方式，方便、迅速、安全的脱离多处坑洞；

6、依据汽车陷坑状况，可以配合使用防滑链板和连接索，更加有效的防止路面湿滑，增加安全行驶；

7、通过定位盘4与外部装置螺接配合，有效联接其它工具、器材，例如：联结“绞盘”后，车轮可充当“绞盘器”使用，可协助自己或其他车辆脱离困境；联结“空气泵”或“水泵”后，则可发挥打气或打水的功能，此功能多在农村、野地或自然灾害区域或人员救难区可发挥。

通过上述具体实施例，本实用新型的有益效果是：为汽车在不良天气、冰雪路面、恶劣路况状态下，防滑防捂以及在汽车陷坑时，有效自救、迅速脱困提供专用器具；设计脱困盘，在所述脱困盘沿径向设置多个支撑板，连续支撑作用于地面或者陷坑，并且通过支撑板上的顶头对陷坑轮胎实施脱困,采用机械式梯形卡块与磁控制方法,遥控实施对支撑板及顶头的卡位控制,通过简易轮胎爪固定轮胎和脱困盘,定位盘、轮胎爪和顶头组合使用，对汽车防滑、捂车、陷坑进行有效施救，装配和拆卸方便快速，省时省力，提高行车安全，减少事故发生；使用本脱困器，可以有效的以连续撑高的方式，方便、迅速、安全的脱离坑洞，并快速通过遥控器对脱困盘上的控制器操控；在必要时还可通过定位盘外接动力源,传递动力用于现场施救；通过所述定位盘与外部传动盘联接其它工具、器材，可应用于自然灾害救难过程。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种机械式轮胎陷坑防滑自救脱困器，其特征在于，包括轮胎、轮毂、脱困盘、定位盘、卡块、磁线圈、卡控制器、连接孔、销控制器、轮胎爪、顶头、支撑板、弹簧、导杆、螺杆、滑杆、滑节、连接环、固定爪杆；所述脱困盘为中空圆盘形，所述脱困盘中心设置有定位盘，所述脱困盘中空腔体内沿径向均布设置有多个支撑板，所述支撑板二侧设置有阶梯，所述支撑板顶端一体式固定设置有顶头，所述支撑板的底端套接设置有导杆，所述导杆外装配有弹簧，所述支撑板可沿所述导杆上下移动；所述支撑板二侧对称设置有滑动卡块，所述卡块从所述支撑板的二侧与所述支撑板上的阶梯匹配卡接限位，从而支撑所述支撑板经由顶头转递下来的压力；所述卡块通过磁线圈控制其移动，所述磁线圈设置有多个，分别对每一个支撑板进行限位，所述磁线圈与卡控制器电气连接，所述卡控制器与遥控器无线遥控信号连接，所述卡块上还设置有磁销，所述磁销通过销控制器进行控制，所述销控制器与遥控器无线遥控信号连接，所述脱困盘内设置有电池盒，所述电池盒内装配电池，所述电池为卡控制器和销控制器以及磁线圈提供电能；所述脱困盘上的支撑板之间位置设置有连接孔，所述连接孔内螺接固定设置有固定爪杆，所述固定爪杆为轮胎爪的连接杆，所述轮胎爪内侧设置有可调节高度的内爪，所述内爪上设置有滑杆，所述滑杆通过滑节与内爪滑动连接，并调节高度，所述滑杆下端一体式设置有连接环，所述连接环通过连接索与轮毂或者脱困盘上的连接孔固定索接。

2.根据权利要求1所述的一种机械式轮胎陷坑防滑自救脱困器，其特征在于，所述定位盘上设置有多个螺孔，所述螺孔的位置与轮胎固定螺栓匹配，所述螺孔内设置有螺杆，所述螺杆前端设置有螺帽，通过所述螺帽与轮胎固定螺栓配接固定；所述固定盘通过螺孔可以与外部传动盘配合连接，并通过外部传动盘实施其它现场救助。

3.根据权利要求1所述的一种机械式轮胎陷坑防滑自救脱困器，其特征在于，所述脱困盘上至少设置有3个支撑板，所述脱困盘上至少设置有1个卡控制器和1个销控制器。

4.根据权利要求1所述的一种机械式轮胎陷坑防滑自救脱困器，其特征在于，所述脱困盘上至少设置有3个轮胎爪，所述脱困盘上的连接孔为并联双孔，所述轮胎爪上的连接环为并联双环。

5.根据权利要求1所述的一种机械式轮胎陷坑防滑自救脱困器，其特征在于，所述顶头为弧形面，所述弧形面上横向设置有防滑条，所述防滑条截面形状为圆形、梯形、齿形、矩形中的一种。