CN204674312U - 一种汽车脱困器中央定位盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车脱困器中央定位盘，包括定位盘、环盘、螺杆、活动顶头、螺栓、连接孔；所述定位盘心设有中心螺孔，所述中心螺孔外设有多个定位螺孔，所述螺杆穿过中心螺孔，一端设有活动顶头，另一端设有活动手柄；所述定位螺孔内装配有螺栓，所述螺栓包括螺杆、圆杆和方头扳头，所述螺杆与轮胎固定螺栓匹配设置，所述定位盘外螺接或者勾联设有环盘，所述环盘上均布设置有连接孔；本新型在恶劣路况下，防滑防捂陷坑时，提供脱困定位作用；定位盘与环盘装配，更换快速，组装简单，适应不同车辆孔位，也可以与多种防滑链或者防滑板配接，通过连接孔与防滑装置配接，快速、简单、高效防滑防陷坑。

Description

一种汽车脱困器中央定位盘

技术领域

本实用新型涉及一种汽车陷坑脱困技术设备领域，特别涉及一种汽车脱困器中央定位盘。

背景技术

汽车的发明，给人们的出行带来极大的便利；随着汽车工业的不断发展，人们不禁要求驾驶汽车的安全性和舒适性，同时也要求汽车的多功能性；但是当汽车行驶在沙漠中或者泥泞的土路上时，由于天气条件或者地理环境等因素的影响，汽车的轮胎经常会陷入沙坑或者土坑中，这时就无法驶离而被困；在冬季尤其是北方的冰雪气候，路上积雪，地面湿滑，许多汽车都会遇到道路湿滑问题，经常会发生事故。

在汽车长期行驶过程中，经常发生轮胎打滑、陷坑、捂车等现象，严重时甚至造成事故，在夏季雨天、冬季冰雪和路面状况恶劣的情况下更是如此。因而，汽车轮胎防滑、防捂车、防陷坑以及坠毁坑自救脱困措施对于保证车辆正常、安全行驶具有十分重要的意义。

目前市场上有多种轮胎防滑装置，中国东北、西北的高寒地区，由于冬季冰雪期长，各种车辆因路面湿滑、陷坑、捂车所引起的交通事故每年都有数万起发生，为了减少伤亡事故和降低经济损失；现有技术中的防滑链、脱困器在实际应用中，存在的缺点是拆装困难、自重大，连接定位不牢固，一定程度上会影响汽车行车安全性；导致捂车或者陷坑自救措施不完善。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车脱困器中央定位盘，针对现有技术中的不足，设计定位盘与环盘通过螺接或勾的方式装配，可通过更换快速组装适应不同车辆孔位，也可以与多种防滑链或者防滑板配接，采用螺杆帽与汽车螺栓配接，通过连接孔与防滑装置配接；快速、简单、高效防滑防陷坑。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种汽车脱困器中央定位盘，包括定位盘、环盘、中心螺孔、螺杆、活动顶头、活动手柄、螺栓、螺杆、螺帽、连接孔，其特征在于：

所述定位盘为圆形平面盘状体，其中心设置有中心螺孔，所述中心螺孔外圆周均布设置有多个定位螺孔，所述螺杆可拆卸式螺接穿过所述定位盘上的中心螺孔，所述螺杆一端设置有自由转动的活动顶头，用于触接在轮辐中心定位；所述螺杆另一端设置有活动手柄，所述活动手柄为二个半圆柱体，所述活动手柄可向二侧分开，用于调节定位盘轴向距离；所述定位螺孔内装配有螺栓，所述螺栓包括螺杆和螺帽，所述螺杆直径与所述定位螺孔直径匹配设置；所述定位盘外圆周螺接或者勾联设置有环盘，所述环盘上圆周均布设置有多个连接孔，所述连接孔用于与轮胎爪或者防滑链或者连接索固定。

所述定位盘上的定位螺孔设置的数量范围为4个—12个。

所述环盘上的连接孔设置的数量范围为4个—18个。

所述活动顶头为橡胶或者硅胶材料制造。

所述活动手柄与螺杆通过轴接活动固定。

本实用新型的工作原理为：所述中央定位盘在汽车陷坑状态下，汽车轮胎在遭遇坑洞打滑空转时，依据具体陷坑程度，选择与轮胎匹配的定位盘和环盘，快速装配在车轮上，通过环盘上的连接孔与防滑链或者轮胎爪配合使用，装配卡接到车轮上，再将中央定位盘上的连接孔与轮胎爪连接，转动中央定位盘上的活动手柄，将其向内推进即可实施固定作用。

通过上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：汽车在不良天气、冰雪路面、恶劣路况状态下，防滑防捂以及在汽车陷坑时，有效自救、迅速脱困提供中央定位盘；设计定位盘与环盘通过螺接或勾联的方式装配，可通过更换快速组装适应不同车辆孔位，也可以与多种防滑链或者防滑板配接，采用螺杆帽与汽车螺栓配接，通过连接孔与防滑装置配接，快速、简单、高效防滑防陷坑。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所公开的一种汽车脱困器中央定位盘主视图示意图；

图2为本实用新型实施例所公开的一种汽车脱困器中央定位盘侧视图示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1.定位盘       2.环盘         3.中心螺孔        4.螺杆

5.活动顶头     6.活动手柄     7.螺栓            8.螺杆

9.螺帽         10.连接孔

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据图1和图2，本实用新型提供了一种汽车脱困器中央定位盘，包括定位盘1、环盘2、中心螺孔3、螺杆4、活动顶头5、活动手柄6、螺栓7、螺杆8、螺帽9、连接孔10。

所述定位盘1为圆形平面盘状体，其中心设置有中心螺孔3，所述中心螺孔3外圆周均布设置有多个定位螺孔，所述螺杆4可拆卸式螺接穿过所述定位盘1上的中心螺孔3，所述螺杆4一端设置有自由转动的活动顶头5，用于触接在轮辐中心定位；所述螺杆4另一端设置有活动手柄6，所述活动手柄6为二个半圆柱体，所述活动手柄6可向二侧分开，用于调节定位盘1轴向距离；所述定位螺孔内装配有螺栓7，所述螺栓7包括螺杆8、和螺帽9，所述螺杆直径与所述定位螺孔直径匹配设置；所述定位盘1外圆周螺接或者勾联设置有环盘2，所述环盘2上圆周均布设置有多个连接孔10，所述连接孔10用于与轮胎爪或者防滑链或者连接索固定。

所述定位盘1上的定位螺孔设置的数量为4个。

所述环盘2上的连接孔10设置数量为12个。

所述活动顶头5为硅胶材料制造。

所述活动手柄6与螺杆4通过轴接活动固定。

本实用新型的具体操作步骤是：在汽车陷坑状态下，汽车轮胎在遭遇坑洞打滑空转时，依据具体陷坑程度，选择与轮胎匹配的定位盘1和环盘2，快速装配在车轮上，通过环盘2上的连接孔10与防滑链或者轮胎爪配合使用，装配卡接到车轮上，再将中央定位盘上的连接孔与轮胎爪连接，转动中央定位盘上的活动手柄6，将其向内推进即可实施固定作用。

通过上述具体实施例，本实用新型的有益效果是：汽车在不良天气、冰雪路面、恶劣路况状态下，防滑防捂以及在汽车陷坑时，有效自救、迅速脱困提供中央定位盘；设计定位盘与环盘通过螺接或者勾联的方式装配，可通过更换快速组装适应不同车辆孔位，也可以与多种防滑链或者防滑板配接，采用螺杆帽与汽车螺栓配接，通过连接孔与防滑装置配接，快速、简单、高效防滑防陷坑。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (4)

1.一种汽车脱困器中央定位盘，其特征在于，包括定位盘、环盘、中心螺孔、螺杆、活动顶头、活动手柄、螺栓、螺杆、螺帽、连接孔；所述定位盘为圆形平面盘状体，其中心设置有中心螺孔，所述中心螺孔外圆周均布设置有多个定位螺孔，所述螺杆可拆卸式螺接穿过所述定位盘上的中心螺孔，所述螺杆一端设置有自由转动的活动顶头，用于触接在轮辐中心定位；所述螺杆另一端设置有活动手柄，所述活动手柄为二个半圆柱体，所述活动手柄可向二侧分开，用于调节定位盘轴向距离；所述定位螺孔内装配有螺栓，所述螺栓包括螺杆和螺帽，所述螺杆直径与所述定位螺孔直径匹配设置；所述定位盘外圆周螺接或者勾联设置有环盘，所述环盘上圆周均布设置有多个连接孔，所述连接孔用于与轮胎爪或者防滑链或者连接索固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车脱困器中央定位盘，其特征在于，所述定位盘上的定位螺孔设置的数量范围为4个—12个。

3.根据权利要求1所述的一种汽车脱困器中央定位盘，其特征在于，所述环盘上的连接孔设置的数量范围为4个—18个。

4.根据权利要求1所述的一种汽车脱困器中央定位盘，其特征在于，所述活动顶头为橡胶或者硅胶材料制造；所述活动手柄与螺杆通过轴接活动固定。