CN201116102Y - 汽车顶胎器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车顶托辅助装置，具体为一种汽车顶胎器，其结构包括一个钢背板，钢背板的中间位置设有顶鼻，钢背板的两端设有若干个挂钩安装孔，挂钩通过固定螺钉安装在挂钩安装孔上。本实用新型结构简单、使用方便、成本低，可以简单迅速地使被困车辆从坑道中脱困。

Description

汽车顶胎器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车顶托辅助装置。

背景技术

汽车行驶在沙漠、沼泽、泥泞路段、冰雪路面时，容易沉陷被困，在这种情况下，汽车陷在其中而不能顺利出坑，只得求助于其它车辆将其牵引出来。但是，在沼泽和泥潭中拖车时，沼泽和泥潭阻力远大于车辆重量的数倍，救助车辆为了增加拉力，采用助跑加速形式进行拖拽，经常导致钢缆绷断造成人车损伤，或者导致防护杠脱落。

有时，若出事地点远离人群和城镇，司机则必须依靠自身车辆的动力来脱困。依靠车辆自身动力脱困一般包括绞盘和差速锁两种方式。绞盘的使用必须要求车辆前方有用于固定绞盘拖钩的锚点，而且绞盘只能连续工作几分钟，否则容易导致电机过热损坏，并且在使用时需要配备大量的附件。差速锁的原理是将差速器进行锁死，使动力能平均传递到每个轮胎，避免因为轮胎悬空而导致动力全部传递给空转的车轮。但是，差速锁只能在湿滑地段使用，驶入干硬路面时要立即解除差速锁，否则将会损坏齿轮，在车轮悬空车辆底盘被托住的时候差速锁对脱困帮助不大。

另外，目前还有在车轮上加设防滑链或防滑板的形式来增加轮胎与路面之间的摩擦力，这只能在车辆陷的不是很深的情况下有效，当车辆陷入较深的凹坑时，特别是车辆底盘被托住导致轮胎悬空时，防滑链和防滑板就无能为力了。

发明内容

本实用新型的目的在于针对目前车辆沉陷后施救方式所存在的缺陷，提供一种结构简单、使用方便、成本低的汽车顶胎器。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车顶胎器，包括一个钢背板，钢背板的中间位置设有顶鼻，钢背板的两端设有若干个挂钩安装孔，挂钩通过固定螺钉安装在挂钩安装孔上。

如上所述的汽车顶胎器，其中，所述的顶鼻的两侧设有梯形开口。

如上所述的汽车顶胎器，其中，所述的钢背板为半圆形。

本实用新型结构简单，使用方便，当车轮陷入地面时，汽车底盘会被地面托住，人员不能从汽车下方进行顶举操作。这时在轮胎的侧面即轮毂上附加顶胎器，然后使用千斤顶在汽车边沿将车轮顶举，在车轮下方放置垫板、石头等硬物，使车辆驶离陷车地点。该汽车顶胎器解决了汽车行驶在危险路段上被陷的问题，不用求助于其它车辆的牵引力，可简单迅速地使被困车辆从坑道中脱困。令广大司机在野外行车中的安全问题得到一定的保障，具有高可靠性、高实用性和易于实现的特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1.钢背板  2.顶鼻  3.顶鼻固定螺钉  4.挂钩  5.挂钩固定螺钉  6.挂钩安装孔

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述。

如图1所示，汽车顶胎器包括一个半圆形的钢背板1，钢背板1的中间位置设有顶鼻2，顶鼻2通过固定螺钉3固定在钢背板1上，顶鼻2的两侧设有梯形开口，钢背板1的两端设有若干个挂钩安装孔6，挂钩4通过固定螺钉5安装在挂钩安装孔6上。通过调节挂钩4与挂钩安装孔6的位置和挂钩4与汽车轮辐的角度，可以让该汽车顶胎器适用于现在常见的汽车轮胎型号。

施救时，用千斤顶顶住顶鼻，启动千斤顶，使被困车辆脱困；该顶鼻的两侧开有梯形开口，如果轮胎的气嘴正好旋转位于轮轴的上方，这时先把汽车顶胎器安装在其他位置，用千斤顶顶住顶胎器的侧面梯形开口，把轮胎旋转到适合的位置；两个挂钩可以在施救时钩住轮毂的轮辐，使连接更加稳定牢固。

Claims (3)

1.一种汽车顶胎器，其特征在于：该顶胎器包括一个钢背板(1)，钢背板(1)的中间位置设有顶鼻(2)，钢背板(1)的两端设有若干个挂钩安装孔(6)，挂钩(4)通过固定螺钉(5)安装在挂钩安装孔(6)上。

2.如权利要求1所述的汽车顶胎器，其特征在于：顶鼻(2)的两侧设有梯形开口。

3.如权利要求1或2所述的汽车顶胎器，其特征在于：所述的钢背板(1)为半圆形。

Images