CN1509908A - 轮式车用越野扩展轮 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种轮式车辆的越野通过能力扩展方案及自救装置，由连接盘、可调棘爪、缓冲胶圈及定位螺栓等基本零件构成。其结构特点是连接盘上装有若干可径向调节的棘爪，棘爪通过缓冲胶圈及定位螺栓固定在连接盘上的滑槽中，连接盘则并装在车辆的驱动轮上。本发明可通过调节棘爪的径向尺寸(小于、等于、大于驱动轮直径)来适应不同的淤陷打滑情况。具有结构简单合理、车型适应性强、安装使用方便、成本低廉、无需改变车辆结构，只要将扩展轮并装于驱动轮上就能实现在淤滑地面的高通过能力的优点。它主要适用于越野行驶的轮式机动车，可较大幅度的提高其通过淤陷(冰雪)地面的能力。
Description
本发明涉及一种轮式车辆的越野通过能力扩展方案及自救装置，它主要适用于越野行驶的轮式机动车，可较大幅度的提高其通过淤陷(冰雪)地面的能力。
目前，轮式机动车辆在越野行驶时如遇陷车或驱动轮打滑，多采用如下方式来自行脱离困境：1、全轮驱动方案，即把所有车轮均设为驱动轮；在小面积局部淤陷及个别驱动轮打滑时，能有效地脱困。其缺陷是不能解决较大面积的淤陷及多驱动轮同时打滑情况且要求车辆本身具有全轮驱动能力，成本高。2、绞盘拖带；用车前或车后安装的绞盘并在地面上设置固定挂钩，利用电动或发动机动力将车拖出淤陷地带。这种方法能解决较为严重的陷车及多驱动轮同时打滑情况。缺陷是在淤陷地面积较大时，受牵引绳长度限制，地面固定挂钩较难设置且往往需要助手在车下协助工作，操作难度较大。3、差速锁，即将左右驱动轮间的差速器锁住；这种方法只适用于局部淤陷及个别驱动轮打滑时的情况。要求车辆装有可锁止的差速器，结构较复杂，成本较高。
本发明的目的在于克服现有技术中的上述不足。提供一种能较好地通过淤陷打滑地带的结构合理、使用方便的装置-越野扩展轮。
本发明的目的将通过以下技术方案来实现：越野扩展轮由连接盘、可调棘爪、缓冲胶圈及定位螺栓等基本零件构成。其结构特点是连接盘上装有若干可径向调节的棘爪，棘爪通过缓冲胶圈及定位螺栓固定在连接盘上的滑槽中，连接盘则并装在车辆的驱动轮上(见附图1)。
本发明可通过调节棘爪的径向尺寸(小于、等于、大于驱动轮直径)来适应不同的淤陷打滑情况。
本发明与现有技术相比，具有以下优点和效果：
1、从根本上解决了淤泥(冰雪)中驱动轮打滑的问题，具有主动防陷能力。因此，只要淤陷不出现严重托底，车就能通过，且无需差速锁；
2、结构简单合理、车型适应性强、安装使用方便、成本低廉。无需改变车辆结构，只要将扩展轮并装于驱动轮上就能实现在淤滑地面上的高通过能力；
3、可通过调节棘爪的径向尺寸来适应不同的淤陷情况：一般防滑时可放在小于或等于驱动轮直径，而在较深的淤泥中行驶时可调节至大于驱动轮直径；
4、具有应急备胎的作用。当驱动轮在淤泥中泄气时，该扩展轮能临时顶替驱动轮的作用，使驱动轮不至进一步损坏。
附图说明：
图1为本发明的安装示意图。
图2为本发明的结构示意图。
下面参照附图并通过实施例对本发明作进一步详细的描述。
如图2所示，本发明主要由连接盘1、可调棘爪2、缓冲胶圈3、垫圈4及定位螺栓5组成。连接盘1为主承载体，一面加工有若干安装可调棘爪2的滑槽和定位孔，另一面加工有安装到轮毂螺栓上的安装孔，该连接盘可由金属材料铸造而成，也可由钢板冲压或焊接而成；可调棘爪2安装于连接盘1的滑槽中并通过缓冲胶圈3、垫圈4及定位螺栓5与连接盘1固定，该棘爪由金属板材冲压并焊接而成；缓冲胶圈3装在定位螺栓5与可调棘爪2之间，可有效地降低棘爪对连接盘及车体产生的冲击，其上部的垫圈4可防止缓冲胶圈3被挤出。只要拧出定位螺栓5就能方便地调节棘爪的径向位置。本发明中的缓冲胶圈3也可由其它弹性元件如橡胶块、弹簧等及相应结构替代。
实施例为一采用缓冲胶圈的具有12个可调棘爪的轮式车用越野扩展轮。
整个扩展轮通过轮毂螺栓固定在驱动轮的外侧，与驱动轮形成双轮结构，见图1。
当装有越野扩展轮的轮式车辆进入软基淤陷或积雪地面时，可调棘爪2应装成小于驱动轮直径状态，这样在较轻微的淤陷状态下，扩展轮将不介入工作，这有利于提高车辆的通过速度。而当淤陷倾向于严重(陷到一定的深度)时，扩展轮因可调棘爪2的陷入而介入工作，一方面起到支撑防陷作用，另一方面增加了驱动轮的附着力防止了打滑的发生，使车辆得以顺利通过。当装有越野扩展轮的轮式车辆进入硬基淤滑或结冰地面时，可调棘爪2则调至等于驱动轮直径状态，此时因可调棘爪2与轮胎共同工作，坚硬的棘爪能起到良好的防滑刺的作用，保证驱动轮动力顺利的传递到地面。当装有越野扩展轮的轮式车辆进入软基淤陷或积雪地面时，可调棘爪2处于前述二种状态时仍然遇陷而不能通过时，可临时将遇陷驱动轮上半部分的可调棘爪2调整到大于车轮直径状态，低速移动后再依次将其余棘爪分别调整到位，可起到自救脱困的作用。
由于越野扩展轮的加入，使驱动轮打滑的可能降到了最低程度，因此，轮式车辆无需使用差速锁，甚至在大多数越野情况下(过沟、坎时除外)都无需使用全轮驱动。
Claims (3)
1、一种轮式车用越野扩展轮，包括连接盘和可调棘爪。其特征在于：连接盘(1)的一面加工有若干安装可调棘爪(2)的滑槽和定位孔，另一面加工有安装到轮毂螺栓上的安装孔；可调棘爪(2)安装于连接盘(1)的滑槽中并通过缓冲胶圈(3)、垫圈(4)及定位螺栓(5)与连接盘(1)固定。
2、根据权利要求1所述的轮式车用越野扩展轮，其特征在于：可调棘爪(2)具有径向调节位置的能力。
3、根据权利要求1所述的轮式车用越野扩展轮，其特征在于：缓冲胶圈(3)也可由其它弹性元件如橡胶块、弹簧等及相应结构替代。
Priority Applications (1)
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| CNA021516472A CN1509908A (zh) | 2002-12-25 | 2002-12-25 | 轮式车用越野扩展轮 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CNA021516472A CN1509908A (zh) | 2002-12-25 | 2002-12-25 | 轮式车用越野扩展轮 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1509908A true CN1509908A (zh) | 2004-07-07 |
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ID=34234465
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNA021516472A Pending CN1509908A (zh) | 2002-12-25 | 2002-12-25 | 轮式车用越野扩展轮 |
Country Status (1)
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2002
- 2002-12-25 CN CNA021516472A patent/CN1509908A/zh active Pending
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