CN2498004Y - 机动车防滑器 - Google Patents

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张陆功
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Abstract

本实用新型提供的是一种机动车防滑器。它包括与轮胎一起安装在半轴及制动毂上的底盘,延底盘圆周均匀排列安装一组防滑臂,各防滑臂之间有定位块,每个防滑臂的外端带有防滑板、内端带有滑块和回位弹簧,它还包括带有与防滑臂上的滑块相配合的轴承的操纵机构。本实用新型的装置具有不影响车辆的行驶速度、稳定性、使用寿命;本身不易磨损、使用寿命长等特点。

Description

机动车防滑器
(一)技术领域
本实用新型涉及的是一种车辆的辅助装置，具体地说是一种防止车辆在行驶过程中轮胎打滑的装置。
(二)背景技术
在冬季冰雪路面行驶的车辆，很容易产生打滑现象。打滑会导致轮胎空转、侧滑，并且使制动力下降。很容易引起车辆追尾、横滑等重大交通事故的发生。为了解决这一问题，目前所采用的方法主要是在轮胎上设置防滑装置或对轮胎加以改造。例如防滑链、防滑胎、钉子胎等。采用这些防滑装置或者是防滑轮胎，由于一旦安装，其拆卸十分麻烦，因此无论是行驶在冰雪路面，还是行驶在无冰雪的正常路面，防滑装置始终与路面接触，因此会大大降低行驶速度，降低运输效率；特别是车辆行驶在非冰雪路面时，防滑装置不仅降低了行驶速度，而且增加了车辆的震动，造成整个车辆使用寿命的降低。另外防滑装置在整个行驶过程中，都要与地面接触，其磨损速度会很快，因此其本身的使用寿命较短。
(三)发明内容
本实用新型的目的在于提供一种磨损率低、使用寿命长，不会影响车辆整体性能的机动车防滑器。本实用新型的目的是这样实现的：它包括与轮胎一起安装在半轴及制动毂上的底盘，延底盘圆周均匀排列安装一组防滑臂，各防滑臂之间有定位块，每个防滑臂的外端带有防滑板、内端带有滑块和回位弹簧，它还包括带有与防滑臂上的滑块相配合的轴承的操纵机构。本实用新型的优点在于：防滑装置是否与路面接触是可控的，当车辆行驶在冰雪路面上时，驾驶员通过操纵机构，将对准路面的防滑臂下压，防滑板与路面接触，起到良好的防滑作用。当防滑臂离开路面后，操纵机构与该防滑臂脱离，防滑板在回位弹簧的作用下复位，而下一个防滑臂将处于防滑状态。当车辆行驶在非冰雪路面上时，驾驶员将操纵机构放开，操纵机构与防滑臂之间没有接触，所有的防滑板均不与路面接触，使车辆处在正常的行驶状态之中。因此本实用新型的装置，可以有选择地与路面接触，并且其转换便捷，使防滑装置的磨损率大大降低，使用寿命大大提高。本实用新型的装置可以在出厂前调整到最佳状态，在行驶过程中与轮胎同速转动，所以不会影响车辆的行驶速度及平稳性。可以确保车辆的行驶安全。
(四)附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的剖视图；
图3是防滑臂的结构示意图。
(五)具体实施方案
下面结合附图举例对本实用新型做更详细的描述：结合图1和图2，车辆防滑器的组成包括与轮胎6一起安装在半轴及制动毂上的底盘1，延底盘圆周均匀排列安装一组防滑臂2，防滑臂的数量为6-12支，它还包括带有与防滑臂的滑块相配合的轴承10的操纵机构5，各防滑臂之间有定位块4。再结合图3，每个防滑臂的外端带有防滑板11、内端带有滑块12和回位弹簧13。操纵机构可以是由杠杆机构14、定位套15、轴承3组成的杠杆式，也可以是液压式、气压式、电动机操纵式等。操纵机构的操纵杆或开关安装在车辆的驾驶室中。防滑臂的数量最好为8支。

Claims (3)

1、一种机动车防滑器，其特征是：它包括与轮胎一起安装在半轴及制动毂上的底盘，延底盘圆周均匀排列安装一组防滑臂，各防滑臂之间有定位块，每个防滑臂的外端带有防滑板、内端带有滑块和回位弹簧，它还包括带有与防滑臂上的滑块相配合的轴承的操纵机构。
2、根据权利要求1所述的机动车防滑器，其特征是：操纵机构是由杠杆机构、定位套、轴承组成的杠杆式。
3、根据权利要求1、2所述的机动车防滑器，其特征是：防滑臂的数量最好为8支。
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