CN2671842Y - 汽车自由转换模式防滑器 - Google Patents
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Abstract
一种汽车自由转换模式防滑器，由防滑板、电磁推进器、电磁液压推进器、手动模式选择开关、电瓶电源、电源接触滑环、推杆、液压总泵、两级式液压分泵、模式转换器等部件组成。车体上安装一只电磁推进器，电磁推进器连接启动电源分别与一个手动模式选择开关相接。车轮外侧安装有一个小于轮胎直径的圆形防滑器。车轮内侧安装有电源接触滑环，电源接触滑环的电路连通汽车自由转换模式防滑器的电磁液压推进器，推进器的推杆与液压总泵相联，液压总泵与十六个两级液压分泵相联，液压分泵挺杆与防滑板相联。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车防滑器，尤其涉及一种能在普通路面和冰雪泥泞路面自由转换状态的汽车防滑器，属于国际专利分类B60C27/00“可安装在弹性轮胎或弹性胎车轮上的防滑装置”技术领域。
背景技术：
目前，现有的汽车防滑装置还限于固定形式下的防滑链和防滑器，进入冰雪、泥泞及湿滑路面时，要停车安装，进入无冰面路面时，还要停车拆除，耗时费力。并且现有的防滑装置对汽车轮胎和路面会造成破坏。
发明内容：
为了改变现有汽车防滑装置在不同路状下必须停车拆装以及对汽车轮胎和路面造成破坏的不足，本实用新型的目的，是提供一种不仅能在冰雪、泥泞及湿滑路面产生防滑作用，而且能在普通路面与冰雪、泥泞及湿滑路面之间自由转换工作状态的汽车自由转换模式防滑器，
本实用新型的技术方案如下。
一种汽车自由转换模式防滑器，由防滑板(3)、电磁推进器(7)、电磁液压推进器(10)、手动模式选择开关(4)、电瓶电源(5)、电源接触滑环(8)、推杆(11)、液压总泵(12)、两级式液压分泵(15)、模式转换器(16)等部件组成。其特征是在汽车车体上安装有一只电磁推进器(7)，电磁推进器(7)连接启动电源(5)分别与一个手动模式选择开关(4)相联接；电磁推进器推杆(11)顶端与汽车电瓶相联接；在汽车车轮外侧安装有一个小于轮胎直径的圆形防滑器(16)；在汽车车轮内侧安装有电源接触滑环(8)；电源接触滑环(8)的电路连通汽车自由转换模式防滑器的电磁液压推进器(10)，电磁液压推进器(10)的推杆(11)与液压总泵(12)相联，液压总泵(12)与十六个两级液压分泵(15)相联，液压分泵挺杆(17)与防滑板(3)相联。
该防滑器采用金属结构，其防滑板采用耐磨复合材料制造，以降低汽车轮胎和路面的破坏程度。随路况的变化，可通过手动模式开关或刹车的作用，把电磁推进器电源接通，使电瓶电源将电磁液压推进器启动，推杆推动液压装置，液压装置联动机械装置使防滑板附加在轮胎表面，产生防滑作用；本汽车自由转换模式防滑器是机电组合的产品，完全不同于现有防滑链和机械式防滑器技术。
在电磁推进器的作用下使电瓶电源与电磁液压推进器联接，电磁液压推进器推动液压总泵，液压总泵的通路会自动分配各通向十六个液压分泵的压力，推动机械装置。在手动模式选择开关或刹车的作用下，电磁液压推进器与液压总泵及电磁模式转换器三位一体，联动控制汽车自由转换模式防滑器的模式位置。
当汽车从正常路面行驶到冰雪、泥泞及湿滑路面时，将手动模式选择开关指向行驶防滑位置，使汽车车体上的电磁推进器产生作用，电磁推进器推杆将自身顶端的电瓶电源推向车轮内侧的电源接触滑环，电瓶电源通过电路使电磁液压推进器产生作用，电磁液压推进器推杆推动液压总泵工作，液压总泵推动十六个液压分泵工作，液压分泵挺杆推动防滑板，使防滑板包住轮胎立面，汽车自由转换模式防滑器进入行驶防滑状态模式，从而起到汽车行驶中防滑作用，汽车从冰雪、泥泞及湿滑路面驶入正常路面时，将手动模式开关指向完全解锁位置，汽车自由转换模式防滑器解锁。当汽车在正常路面行驶中遇到局部冰面、泥泞及湿滑路面时，将手动模式选择开关指向刹车防滑位置，在刹车同时，刹车系统电源同时接通汽车车体上的电磁推进器，便之作用，汽车自由转换模式防滑器进入刹车防滑状态模式，抬起刹车时，汽车自由转换模式防滑器解锁。手动电源开关处于完全解锁位置时，汽车自由转换模式防滑器不能自由转换。
本实用新型的有益效果是：使汽车在普通路面和冰雪、泥泞及湿滑路面行驶时，防滑系统可随机而变，在提高汽车行驶安全的同时，降低对汽车轮胎及公路路面的损坏程度。
附图说明：
图1是本实用新型汽车自由转换模式防滑器的原理图；
图2是本实用新型第一部分实施例的纵剖面构造图；
图3、图4分别是本实用新型第二部分两个实施例的局部横剖面示意图。
图中：1、轮胎，2、轮毂，3、防滑板，4、手动模式选择开关，5、电瓶电源，6、刹车灯开关，7、电磁推进器，8、电源接触滑环，9、电源导线，10、电磁液压推进器，11、推杆，12、液压总泵，13、液压总泵活塞，14液压油通路，15、两级式液压分泵，16、模式转换器，17、液压分泵挺杆，18、联动臂，19、拉杆，20、回位弹簧，21、单向扭簧，22、挺杆。
具体实施方式：
如图1所示的实施例中，(4)手动模式选择开关或(6)刹车灯开关开启时，(7)电磁推进器使(5)电瓶电源与(8)电源接触滑环接通，(5)电瓶电源通过(9)电源导线启动(10)电磁液压推进器和(16)电磁模式转换器。
在图2所示实施例中，(10)电磁液压推进器将(11)推杆推出，使(13)液压总泵活塞通过(14)液压油通路将液压油压向(15)两级式液压分泵，(16)电磁模式转换器将根据(4)手动模式选择开关的模式位置做出不同动作，将(22)挺杆推出或抽回，控制汽车自由转换模式防滑器的模式。
在图3所示实施例中，(15)两级式液压分泵将(17)液压分泵挺杆顶出，推动(18)联动臂运动，将(3)防滑板在(21)的作用力下，沿(1)轮胎侧面向(1)轮胎接触平面推进，使(3)防滑板包住(1)的接触面，(3)防滑板与路面接触，产生防滑阻力。
Claims (1)
1、一种汽车自由转换模式防滑器，由防滑板(3)、电磁推进器(7)、电磁液压推进器(10)、手动模式选择开关(4)、电瓶电源(5)、电源接触滑环(8)、推杆(11)、液压总泵(12)、两级式液压分泵(15)、模式转换器(16)等部件组成，其特征在于：是在汽车车体上安装有一只电磁推进器(7)，电磁推进器(7)连接启动电源(5)分别与一个手动模式选择开关(4)相联接；电磁推进器推杆(11)顶端与汽车电瓶相联接；在汽车车轮外侧安装有一个小于轮胎直径的圆形防滑器(16)；在汽车车轮内侧安装有电源接触滑环(8)；电源接触滑环(8)的电路连通汽车自由转换模式防滑器的电磁液压推进器(10)，电磁液压推进器(10)的推杆(11)与液压总泵(12)相联，液压总泵(12)与十六个两级液压分泵(15)相联，液压分泵挺杆(17)与防滑板(3)相联。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200320126906 CN2671842Y (zh) | 2004-09-06 | 2004-09-06 | 汽车自由转换模式防滑器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200320126906 CN2671842Y (zh) | 2004-09-06 | 2004-09-06 | 汽车自由转换模式防滑器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2671842Y true CN2671842Y (zh) | 2005-01-19 |
Family
ID=34476941
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| CN 200320126906 Expired - Fee Related CN2671842Y (zh) | 2004-09-06 | 2004-09-06 | 汽车自由转换模式防滑器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2671842Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107499074A (zh) * | 2017-07-31 | 2017-12-22 | 北京小米移动软件有限公司 | 控制车辆安全行驶的方法、装置及存储介质 |
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2004
- 2004-09-06 CN CN 200320126906 patent/CN2671842Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107499074A (zh) * | 2017-07-31 | 2017-12-22 | 北京小米移动软件有限公司 | 控制车辆安全行驶的方法、装置及存储介质 |
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