CN2285228Y - 汽车安全防滑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车安全防滑装置,由操纵手柄、防滑鞋和导向杆组成。防滑鞋通过导向杆和导向筒活动连接在固定于汽车大梁上的支杆上,导向杆与平行于支杆的拉杆的一端活动连接,拉杆上设置的拉簧另一端固定在汽车后桥上,钢绳一端通过支杆上的导向轮与拉杆连接,另一端与操纵手柄连接,操纵手柄上有锁位板。本实用新型的优点在于驾驶员可根据需要随时操纵这一装置,确保汽车在行驶和停靠过程中前后溜滑以及刹车失控时的可靠安全。
Description
本实用新型涉及一种汽车在行驶和停靠中的安全装置。
现有汽车行驶和停靠中的刹车,是靠气刹、油刹或手刹来完成的。这几种刹车在一般路面和刹车正常的情况下,是完全可以保证安全的,但在坡度大和路面打滑以及刹车失控的情况下,是不能保证安全的,也是在行驶过程中造成下坡滑岩,坡度上不去而往后溜滑以及刹车失控造成重大事故的主要原因。同时,在有坡度地段停车,如车上无人,单靠手刹也是不可靠的,随时都有自动溜滑造成大事故的可能。
本实用新型的目的是提供一种汽车安全防滑装置,驾驶员可根据需要随时操纵这一装置,确保汽车在行驶和停靠过程中前后溜滑以及刹车失控时的可靠安全。
本实用新型的目的是通过下述方案实现的:防滑装置由操纵手柄、防滑鞋和导向杆组成,以轮胎为中心分为前后两部分,固定在汽车大梁上。防滑鞋通过导向杆和导向筒活动连接在固定于汽车大梁上的支杆上,导向杆与平行于支杆的拉杆的一端活动连接,拉杆上设置的拉簧另一端固定在汽车后桥上。钢绳一端通过支杆上的导向轮与拉杆连接,另一端与操纵手柄连接,操纵手柄上有锁位板。
下面结合附图和实施例对本实用新型作详细说明。
参见附图,本实用新型由操纵手柄9、防滑鞋1和导向杆2组成。防滑鞋1通过导向杆2和导向筒3活动连接在固定于汽车大梁10上的支杆5上,导向筒3采用可限距上下转动的螺杆,套住导向杆2,导向杆2与平行于支杆5的拉杆4的一端活动连接,拉杆4上设置的拉簧11另一端固定在汽车后桥上。钢绳7一端通过支杆5上的导向轮6与拉杆4连接,另一端与操纵手柄或操纵盘9连接,操纵手柄9上有锁位板8。根据汽车高度不同,也可直接将连接防滑鞋的导向杆和导向筒固定在汽车大梁上。
根据需要,可前后同时使用或单一使用防滑装置保证汽车的行驶安全。操纵本实用新型的操纵手柄9,利用钢绳7、拉簧11动作,就能使防滑鞋1与汽车轮胎12紧密接触,确保汽车在行驶和停靠中防滑以及刹车失控时紧急制动的可靠安全。在汽车行驶前使用操纵柄9,通过锁位板8解锁,将防滑鞋收起,保证汽车正常行驶。
本实用新型的优点在于驾驶员可根据需要随时操纵这一装置,确保汽车在行驶和停靠过程中前后溜滑以及刹车失控时的可靠安全。而且它结构简单,制造成本低。
Claims (1)
1、一种汽车安全防滑装置,其特征在于它由操纵手柄(9)、防滑鞋(1)和导向杆(2)组成,防滑鞋(1)通过导向杆(2)和导向筒(3)活动连接在固定于汽车大梁(10)上的支杆(5)上,导向杆(2)与平行于支杆(5)的拉杆(4)的一端活动连接,拉杆(4)上设置的拉簧(11)另一端固定在汽车后桥上,钢绳(7)一端通过支杆(5)上的导向轮(6)与拉杆(4)连接,另一端与操纵手柄(9)连接,操纵手柄(9)上有锁位板(8)。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
CN 97207510 CN2285228Y (zh) | 1997-01-22 | 1997-01-22 | 汽车安全防滑装置 |
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Publications (1)
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CN2285228Y true CN2285228Y (zh) | 1998-07-01 |
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Family Applications (1)
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CN 97207510 Expired - Fee Related CN2285228Y (zh) | 1997-01-22 | 1997-01-22 | 汽车安全防滑装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN2285228Y (zh) |
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1997
- 1997-01-22 CN CN 97207510 patent/CN2285228Y/zh not_active Expired - Fee Related
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