CN215153618U - 基于电动三轮车用防滑轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了基于电动三轮车用防滑轮毂，包括车轮、防护机构以及控制机构，所述车轮内置有腔体，所述防护机构适配安装在所述腔体的内侧，所述控制机构包括传动部以及伸展部，所述传动部包括两个驱动盘和旋转轴。通过设置外圈、驱动盘、旋转轴和齿轮、第二约束杆以及抓地球，当电动三轮车行驶在雨季潮湿的泥土道路上时，承载货物的电动三轮车的车轮至陷入泥泞的土壤期间，驾驶人员需要将十字板子插入旋转轴外端的槽口中，并旋转旋转轴，使得旋转轴上的齿轮传动驱动盘，并带动第二约束杆以及抓地球沿着外圈内部的滑槽进行向外伸展，从而利用抓地球与泥泞土壤的大面积接触，带动车轮从泥土道路的沟壑中被抬起。

Description

基于电动三轮车用防滑轮毂

技术领域

本实用新型涉及三轮车配件技术领域，具体为基于电动三轮车用防滑轮毂。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，由于车轮轮毂为不规则形状，随着现今各类车辆的普及，人们对于车轮轮毂的选择变得更加重视，由于车辆在整体重量承载在车轮以及轮毂上，尤其是现今对新能源车辆的研发，越来越多的人们开始选择购买电动车辆，其中就包括电动三轮车，为了方便人们的生活，因此电动三轮车就承担起装载货物的责任。

目前市面上所使用的电动三轮车普及最广的为城镇乡村区域，但是城镇乡村中很多道路在雨季都会变得潮湿以及松散，载货的电动三轮车在经过泥泞的道路上，车轮很容易陷入泥泞的土壤中，由于车轮的光滑以及雨水的润湿，车轮一旦陷入泥土中就很难再次离开。

为了解决上述阐述中电动三轮车车轮陷入潮湿泥土中难以离开的问题，为本实用需要解决的方向。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：

基于电动三轮车用防滑轮毂，包括车轮、防护机构以及控制机构，所述车轮内置有腔体，所述防护机构适配安装在所述腔体的内侧，所述控制机构包括传动部以及伸展部，所述传动部包括两个驱动盘和旋转轴，以及安装在所述旋转轴上的齿轮，所述伸展部包括适配安装在两个所述驱动盘上的第一约束杆和第二约束杆、通过第一约束杆安装的轮毂稳定以及通过第二约束杆连接的抓地球。

优选的，所述车轮包括轮毂以及安装在所述轮毂外侧的轮胎。

优选的，所述防护机构包括外圈、适配安装在所述外圈外一侧的密封件以及安装在所述外圈外另一侧的固定外圈。

优选的，所述外圈适配安装在所述轮毂的内侧，且所述外圈外安装有所述固定外圈的一侧贯穿至轮毂外。

优选的，所述固定外圈上的螺纹孔的适配安装有用于固定电动三轮车驱动轴的多组固定螺母。

优选的，所述外圈上的圆柱形孔洞与所述抓地球相互适配，且所述外圈上的矩形槽孔与所述轮毂稳定相互对应。

优选的，所述抓地球靠近外圈的一侧表面粘贴有橡胶层。

优选的，所述驱动盘上设有用于啮合齿轮的齿轮。

通过采用上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

1.本实用新型中，通过设置外圈、驱动盘、旋转轴和齿轮、第二约束杆以及抓地球，当电动三轮车行驶在雨季潮湿的泥土道路上时，承载货物的电动三轮车的车轮至陷入泥泞的土壤期间，驾驶人员需要将十字板子插入旋转轴外端的槽口中，并旋转旋转轴，使得旋转轴上的齿轮传动驱动盘，并带动第二约束杆以及抓地球沿着外圈内部的滑槽进行向外伸展，从而利用抓地球与泥泞土壤的大面积接触，带动车轮从泥土道路的沟壑中被抬起，进而保证了电动三轮车实现轮毂上增设防滑的目的。

2.本实用新型中，通过设置外圈、驱动盘、旋转轴和齿轮、轮毂稳定以及第一约束杆，利用外圈贯穿至驱动轴上，并将外圈适配卡合在轮毂中，并通过控制旋转轴带动齿轮来传动轮毂稳定以及第一约束杆沿着轮毂的内侧进行贴合，利用外圈以及轮毂稳定对车轮轮毂的保护，从而确保了电动车车轮受重过大造成轮毂变形的问题。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的示意图；

图2为本实用新型一个实施例的侧面俯视示意图；

图3为本实用新型一个实施例的局部分散示意图；

图4为本实用新型一个实施例的内部分散示意图；

图5为本实用新型一个实施例图4的侧面示意图；

图6为本实用新型一个实施例图4的剖面示意图；

图7为本实用新型一个实施例的内部示意图。

附图标记：

100、车轮；110、轮毂；120、轮胎；

200、防护机构；210、外圈；220、密封件；230、固定外圈；

300、控制机构；310、驱动盘；320、旋转轴；330、齿轮；340、轮毂稳定件；350、第一约束杆；360、第二约束杆；370、抓地球。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。

下面结合附图描述本实用新型的一些实施例提供的基于电动三轮车用防滑轮毂。

实施例一：

结合图4、5和7所示，本实用新型提供的基于电动三轮车用防滑轮毂，包括车轮100、防护机构200以及控制机构300，防护机构200适配安装在车轮100的腔体中，控制机构300活动安装在防护机构200的内部。

控制机构300，包括传动部以及伸展部，传动部，包括两个驱动盘310和旋转轴320，以及安装在旋转轴320上的齿轮330，驱动盘310上设有用于啮合齿轮330的齿轮，伸展部，包括适配安装在两个驱动盘310上的第一约束杆350和第二约束杆360、通过第一约束杆350安装的轮毂稳定340以及通过第二约束杆360连接的抓地球370，抓地球370靠近外圈210的一侧表面粘贴有橡胶层，外圈210上的圆柱形孔洞与抓地球370相互适配，且外圈210上的矩形槽孔与轮毂稳定340相互对应。

具体的，两个驱动盘310活动安装在外圈210的内部，并位于低昂点三轮车驱动轴外，其中旋转轴320上的两个齿轮330分别适配啮合于两个驱动盘310上的齿轮，轮毂稳定340的一侧通过轴杆活动连接在第一约束杆350上，同时第一约束杆350上的轴杆活动连接在一处驱动盘310外侧的槽口中，且轮毂稳定340位于外圈210内的矩形滑槽中，此外抓地球370活动连接在外圈210上的圆柱形孔洞中，其中抓地球370经过抛光处理，在一些实施例中，外圈210可采用铸钢形式制成或者切削形式制成。

实施例二：

结合图1和2所示，在实施例一的基础上，车轮100内置有腔体，车轮100包括轮毂110以及安装在轮毂110外侧的轮胎120，外圈210适配安装在轮毂110的内侧，且外圈210外安装有固定外圈230的一侧贯穿至轮毂110外，通过将外圈210的一端以及固定外圈230延伸至轮毂110外，当抓地球370向外伸展的过程中，伸展后的抓地球370不会阻碍车轮的正常运行，同时从车轮的内侧给予车林向上抬起的力度，从而实现了陷入淤泥后电动三轮车车轮的抬起作业。

实施例三：

结合图4和5所示，在上述实施例中，防护机构200适配安装在腔体的内侧，防护机构200包括外圈210、适配安装在外圈210外一侧的密封件220以及安装在外圈210外另一侧的固定外圈230，固定外圈230上的螺纹孔的适配安装有用于固定电动三轮车驱动轴的多组固定螺母，通过在轮毂110的内侧加装外圈210，并利用外圈210对轮毂110的支撑，同时在外圈210的外部固定安装有固定外圈230，当电动三轮车驱动轴贯穿至外圈210的内部，并与轮毂110进行安装的过程中，为了确保外圈210在使用过程稳定性，就需要通过固定螺母将固定外圈230稳定安装在电动三轮车的驱动轴上，同时也能避免车轮轮毂受到损伤。

本实用新型的工作原理及使用流程：

使用前：安装人员需要通过第一约束杆350将轮毂稳定340安装在一处驱动盘310上，同时通过第二约束杆360将抓地球370安装在另一处驱动盘310上，接着将两处安装好的驱动盘310安装在外圈210的内部，并利用旋转轴320上的齿轮330啮合在两处驱动盘310上的齿轮上；

使用时：当电动三轮车行驶至泥泞道路上并陷入松散的泥土中时，驾驶人员需要使用十字扳手插入外圈210外部安装密封件220的孔洞中，并利用十字扳手适配旋转轴320外端的十字形槽口进行旋转，接着利用旋转轴320将轮毂稳定340以及抓地球370向外导出，接着再将十字扳手取出，然后将密封件220再次密封在外圈210外的孔洞中；

使用时：向外伸展的抓地球370的球面会接触泥土，利用抓地球370球面与地面的大面积接触，从而能够将陷入泥土中的车轮抬起，在不损害轮毂的基础上实现轮毂的防滑。

在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.基于电动三轮车用防滑轮毂，其特征在于，包括：

车轮(100)，所述车轮(100)内置有腔体；

防护机构(200)，所述防护机构(200)适配安装在所述腔体的内侧；

控制机构(300)，包括传动部以及伸展部；

所述传动部包括两个驱动盘(310)和旋转轴(320)，以及安装在所述旋转轴(320)上的齿轮(330)；

所述伸展部包括适配安装在两个所述驱动盘(310)上的第一约束杆(350)和第二约束杆(360)、通过第一约束杆(350)安装的轮毂稳定(340)以及通过第二约束杆(360)连接的抓地球(370)。

2.根据权利要求1所述的基于电动三轮车用防滑轮毂，其特征在于，所述车轮(100)包括轮毂(110)以及安装在所述轮毂(110)外侧的轮胎(120)。

3.根据权利要求1所述的基于电动三轮车用防滑轮毂，其特征在于，所述防护机构(200)包括外圈(210)、适配安装在所述外圈(210)外一侧的密封件(220)以及安装在所述外圈(210)外另一侧的固定外圈(230)。

4.根据权利要求2所述的基于电动三轮车用防滑轮毂，其特征在于，所述外圈(210)适配安装在所述轮毂(110)的内侧，且所述外圈(210)外安装有所述固定外圈(230)的一侧贯穿至轮毂(110)外。

5.根据权利要求4所述的基于电动三轮车用防滑轮毂，其特征在于，所述固定外圈(230)上的螺纹孔的适配安装有用于固定电动三轮车驱动轴的多组固定螺母。

6.根据权利要求1所述的基于电动三轮车用防滑轮毂，其特征在于，所述外圈(210)上的圆柱形孔洞与所述抓地球(370)相互适配，且所述外圈(210)上的矩形槽孔与所述轮毂稳定(340)相互对应。

7.根据权利要求6所述的基于电动三轮车用防滑轮毂，其特征在于，所述抓地球(370)靠近外圈(210)的一侧表面粘贴有橡胶层。

8.根据权利要求1所述的基于电动三轮车用防滑轮毂，其特征在于，所述驱动盘(310)上设有用于啮合齿轮(330)的齿轮。

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