CN101229806A - 一种汽车紧急制动装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车制动装置，特别是一种辅助用汽车紧急制动装置，包括固定安装于汽车后底部的固定架，拖锚式制动器，其特点是所述拖锚式制动器设有拖锚式制动器主体，拖锚式制动器主体上安装有多块制动复合材料板，并设有可伸缩的制动钉，制动钉连接有制动钉升降装置，拖锚式制动器安装有拖锚式制动器升降装置，本发明使用电气电路控制，更能节约制动时间，有效防止车祸的发生；拖锚式制动器主体上设有压簧，并安装有多块耐摩、耐高温制动复合材料板和可伸缩的制动钉，有效增大摩擦，并充分发挥有效制动作用，另外在不使用制动钉时，使路面不至于被破坏。

Description

一种汽车紧急制动装置

技术领域：

本发明涉及一种汽车制动装置，特别是一种辅助用汽车紧急制动装置。

背景技术：

通常车辆在高速行驶时，如发生紧急情况，因车速高，紧急刹车时由于原有制动系统制动力有限，车体惯性较大，车不能瞬时停止，而要滑行一段距离，以致经常发生事故，为了寻找一种既能有效使汽车快速制动，又能保证安全的解决方法，一些设计方案提出了在汽车原有制动系统之外增加辅助制动装置的办法，如专利申请94241256.7公开的汽车紧急刹车防滑装置，它由机械部分和液压系统两部分组成。在汽车的大梁上安装一个防滑装置，该装置有一个液压储能装置，液压驱动缸、液压减震拉紧缸与之相通，液压驱动缸的上端与大梁相连接，下端与防滑耙和车杆相连接，连杆的另一端与固定架相连接，固定架安装在汽车大梁上，液压减震拉紧缸安装在汽车大梁与后桥之间。防滑耙安装在汽车后轮中间的后上方，其中装有众字形定向花纹的橡胶板，橡胶板的间隙地装有双排梳形硬质金属刀，橡胶板上还装有一个防滑调整杆。

上述技术方案虽然解决了汽车急刹车后通过防滑耙落地增大与地面的磨擦力，可以相对地缩短滑行距离，但是使用液压传动进行制动，管路中的液压是不可能瞬间提得很高，液压的升高过程到完全实现制动需要一个时间段，这个时间段影响了制动效果，另外该专利申请在结构设计中设有双排梳形硬质金属刀，该种结构设计中金属刀是在不同路面刹车时均使用，如果在泊油路或混凝土路面行进时，就会对路面造成破坏。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题在于提供一种能更加有效迅速制动，制动时间短，有效缩短汽车急刹车后的惯性滑行距离，并可使车辆在不同路面上行进时对路面不会造成破坏的汽车紧急制动装置。

一种汽车紧急制动装置，包括固定安装于汽车后底部的固定架，拖锚式制动器，其特点是所述拖锚式制动器设有拖锚式制动器主体10，拖锚式制动器主体10上安装有多块制动复合材料板17，紧贴所述制动复合材料板17设有可伸缩的制动钉15，制动钉15连接有制动钉升降装置，拖锚式制动器安装有拖锚式制动器升降装置。

所述拖锚式制动器设有拖锚臂1，拖锚臂1与拖锚式制动器主体10相连接，所述的拖锚式制动器升降装置结构是在拖锚臂1上设有增压簧4，增压簧4上端固定连接于车后箱底板3上，拖锚式制动器主体上部设有拖锚挂钩9和拖锚提拉绳6，在车后箱底板3上设有电机I5，电磁阀I7，行程开关，I8。

所述的制动钉升降装置结构如下：在制动钉上部设有制动钉提拉绳14，制动钉顶部设有制动钉压簧13，上述制动钉提拉绳14固定缠绕于制动钉提拉转轴12上，制动钉提拉转轴12上设有旋转齿轮20，在制动钉提拉转轴12一侧设有电机II23，电磁阀II19，另一侧设有行程开关II24，旋转齿轮20上设有旋转齿轮挡块22、旋转齿轮楔形挡块21。

所述的制动钉升降装置还可以是如下结构：在拖锚式制动器主体(10)上部设有电磁阀III25，电磁阀IV26，制动钉15上部设有制动钉定位槽27，制动钉下落孔内设有隔磁套28。

所述的拖锚式制动器主体上部可以设有上防尘罩11，保证部件正常运转。

所述的制动钉下部也可以设有下防尘罩16，下防尘罩16上设有回位弹簧，保证在制动钉复位状态下，制动钉下落孔内不积灰。

所述的汽车前部可以设有路面探测开关，在不使用手动开关的状态下，通过路面探测开关37，自动起动制动钉15下降，达到在冰雪路面迅速制动的目的。

与现有技术相比，本发明由于结构中有一个电气电路控制的拖锚式制动器，在出现紧急状况时，更能节约制动时间，有效防止车祸的发生；所述拖锚式制动器主体上设有压簧，并安装有多块耐摩、耐高温制动复合材料板，可有效增加与地面附着力，增大摩擦，有效阻止车体向前滑行；紧贴所述制动复合材料板设有一组可伸缩的制动钉，在冰雪路面行驶时，利用路面探测开关设计可起动制动钉，使制动钉迅速下落至冰雪下2～3cm，有效增大摩擦，拖锚式制动器便可充分发挥有效制动作用，另外在泊油路面或水泥路面时收起制动钉，使路面不至于被破坏。

附图说明：

图1为本发明的与汽车组装结构示意图。

图2为本发明实施例1的主视结构示意图。

图3为本发明实施例1的俯视结构示意图。

图4为本发明的实施例1电气控制电路示意图。

图5为本发明的实施例2的主视结构示意图。

图6为本发明的实施例2的电气控制电路示意图。

图中所示1为拖锚臂，2为后车轮，3为车后箱底板，4为增压簧，5为电机I，6为拖锚提拉绳，7为电磁阀I，8为行程开关I，9为拖锚挂钩，10为拖锚式制动器主体，11为上防尘罩，12为制动钉提拉转轴，13为制动钉压簧，14为制动钉提拉绳，15为制动钉，16为下防尘罩，17为制动复合材料板，18为紧固锣钉，19为电磁阀II，20为旋转齿轮，21为旋转齿轮楔形挡块，22为旋转齿轮挡块，23为电机II，24为行程开关II，25为电磁阀III，26为电磁阀IV，27为制动钉定位槽，28为隔磁套，29为拖锚下落电气控制电路，30为制动钉下落电气控制电路，31为拖锚或制动钉上提电气控制电路，32为制动钉上提电气控制电路，33为制动钉下落电气控制电路，34为手动开关I，35为脚动开关，36为手动开关II，37为路面探测开关，38为手动开关III，其中图6中所画虚线段表示意思为电磁阀III25为多个，电磁阀IV26为多个。

具体实施方式：

实施例1：

参照附图1、图2、图3、图4，本实施例包括固定安装于汽车后底部的固定架，拖锚式制动器，拖锚式制动器升降装置，其特征在于所述拖锚式制动器设有拖锚臂1，与拖锚臂1连接有拖锚式制动器主体10，拖锚式制动器主体10上安装有多块耐摩、耐高温制动复合材料板17，并用紧固锣钉18固定，紧贴所述制动复合材料板17并排设有十个可伸缩的制动钉15，制动钉15连接有制动钉升降装置，所述拖锚式制动器升降装置的结构是在拖锚臂1上设有增压簧4，增压簧4上端固定连接于车后箱底板3上，拖锚式制动器主体上部设有拖锚挂钩9和拖锚提拉绳6，在车后箱底板3上设有电机I5，电磁阀I7，行程开关I8，汽车前部设有路面探测开关37。

所述的制动钉升降装置的结构是在制动钉15上部设有制动钉提拉绳14，制动钉顶部设有制动钉压簧13，上述制动钉提拉绳14固定缠绕于制动钉提拉转轴12上，制动钉提拉转轴12上设有旋转齿轮20，在制动钉提拉转轴12一侧设有电机II23，电磁阀II19，另一侧设有行程开关II24，旋转齿轮20上设有旋转齿轮挡块22、旋转齿轮楔形挡块21。

其工作过程如下：

当制动完成后，要将所述拖锚式制动器向上提升时，利用仪表盘上的手动开关III38起动电机I5，电机I5转动使拖锚提拉绳6向上卷起，带动拖锚式制动器上升，当完全提起时，由行程开关I8控制电机I5断电，拖锚挂钩9顶起电磁阀I7销子后，拖锚挂钩9被销子挂住，拖锚式制动器复位。

当遇紧急状态需拖锚式制动器下降时，利用仪表盘上的手动开关I34或脚动开关35使电磁阀I7通电，电磁阀销子动作，使拖锚式制动器挂钩脱开，在拖锚臂1所设增压簧4的作用下，使拖锚式制动器迅速下落并与路面紧密贴合。

当路面出现冰雪时，利用手动开关II36或路面探测开关37，可起动制动钉下降，工作过程如下：通电使电磁阀II19动作，电磁阀II19销子从旋转齿轮楔形挡块21处抽出，旋转齿轮20随制动钉提拉转轴12在制动钉压簧13的作用下转动，制动钉下落。

当不需要制动钉制动的情况下，可利用手动开关III38起动电机II23，电机II23带动旋转齿轮20使制动钉提拉转轴12滚动并卷起制动钉提拉绳14，使制动钉上提，制动钉完全复位后，旋转齿轮20上设有旋转齿轮挡块22，利用行程开关II24控制断电，旋转齿轮楔形挡块21挡住电磁阀II19销子，将旋转齿轮20及制动钉提拉转轴12固定不动，则使制动钉复位。

手动开关I34、手动开关II36、手动开关III38均为点动开关。

实施例2：

参照图5、图6所示，与实施例1相比，本实施例的不同在于制动钉升降装置，其结构是在拖锚式制动器主体10上部，每个制动钉15旁均设有电磁阀III25和电磁阀IV26，制动钉15上部设有制动钉定位槽27，制动钉下落孔内设有隔磁套28。

工作原理如下：

当路面出现冰雪时，利用手动开关III38或路面探测开关37，通电使电磁阀IV26动作，电磁阀IV26销子从制动钉定位槽27中抽出，制动钉15下落。

当不需要制动钉制动的情况下，可利用手动开关II36或路面探测开关37，通电使电磁阀III25动作，制动钉15在电磁力作用下迅速上提，电磁阀IV26销子销住制动钉定位槽27，使制动钉15复位。制动钉下落孔内设有隔磁套28，可使电磁阀III25电磁力只对制动钉15有效作用，使制动钉15迅速上提。

手动开关III38、手动开关II36均为点动开关。

实施例3：

与实施例1相比，本实施例的不同在于所述的拖锚式制动器主体10上部设有上防尘罩11，防止积灰，保证零部件正常运转。

实施例4：

与实施例2相比，本实施例的不同在于所述的拖锚式制动器主体10上部设有上防尘罩11，防止积灰，保证零部件正常运转。

实施例5：

与实施例1相比，本实施例的不同在于所述的制动钉15下部设有下防尘罩16，下防尘罩16上设有回位弹簧。

实施例6：

与实施例2相比，本实施例的不同在于所述的制动钉15下部设有下防尘罩16，下防尘罩16上设有回位弹簧。

Claims (10)

1.一种汽车紧急制动装置，包括固定安装于汽车后底部的固定架，拖锚式制动器，其特征在于所述拖锚式制动器设有拖锚式制动器主体(10)，拖锚式制动器主体(10)上安装有多块制动复合材料板(17)，紧贴所述制动复合材料板(17)设有可伸缩的制动钉(15)，制动钉(15)连接有制动钉升降装置，拖锚式制动器安装有拖锚式制动器升降装置。

2.如权利要求1所述的汽车紧急制动装置，其特征在于拖锚式制动器设有拖锚臂(1)，拖锚臂(1)与拖锚式制动器主体(10)相连接，所述的拖锚式制动器升降装置是在拖锚臂(1)上设有增压簧(4)，增压簧(4)上端固定连接于车后箱底板(3)上，拖锚式制动器主体上部设有拖锚挂钩(9)和拖锚提拉绳(6)，在车后箱底板(3)上设有电机I(5)，电磁阀I(7)，行程开关I(8)。

3.如权利要求1或2所述的汽车紧急制动装置，其特征在于所述的制动钉升降装置的结构是在制动钉上部设有制动钉提拉绳(14)，制动钉顶部设有制动钉压簧(13)，上述制动钉提拉绳(14)固定缠绕于制动钉提拉转轴(12)上，制动钉提拉转轴(12)上设有旋转齿轮(20)，在制动钉提拉转轴(12)一侧设有电机II(23)，电磁阀II(19)，另一侧设有行程开关II(24)，旋转齿轮(20)上设有旋转齿轮挡块(22)、旋转齿轮楔形挡块(21)。

4.如权利要求1或2所述的汽车紧急制动装置，其特征在于所述的制动钉升降装置的结构是在拖锚式制动器主体(10)上部设有电磁阀III(25)，电磁阀IV(26)，制动钉(15)上部设有制动钉定位槽(27)，制动钉下落孔内设有隔磁套(28)。

5.如权利要求1或2所述的汽车紧急制动装置，其特征在于所述的拖锚式制动器主体(10)上部设有上防尘罩(11)，所述的制动钉下部设有下防尘罩(16)，下防尘罩(16)上设有回位弹簧。

6.如权利要求3所述的汽车紧急制动装置，其特征在于所述的拖锚式制动器主体(10)上部设有上防尘罩(11)，所述的制动钉下部设有下防尘罩(16)，下防尘罩(16)上设有回位弹簧。

7.如权利要求4所述的汽车紧急制动装置，其特征在于所述的拖锚式制动器主体(10)上部设有上防尘罩(11)，所述的制动钉下部设有下防尘罩(16)，下防尘罩(16)上设有回位弹簧。

8.如权利要求1或2所述的汽车紧急制动装置，其特征在于所述的汽车前部设有路面探测开关(37)，所述的拖锚式制动器主体(10)上部设有上防尘罩(11)，所述的制动钉下部设有下防尘罩(16)，下防尘罩(16)上设有回位弹簧。。

9.如权利要求3所述的汽车紧急制动装置，其特征在于所述的汽车前部设有路面探测开关(37)，所述的拖锚式制动器主体(10)上部设有上防尘罩(11)，所述的制动钉下部设有下防尘罩(16)，下防尘罩(16)上设有回位弹簧。。

10.如权利要求4所述的汽车紧急制动装置，其特征在于所述的汽车前部设有路面探测开关(37)，所述的拖锚式制动器主体(10)上部设有上防尘罩(11)，所述的制动钉下部设有下防尘罩(16)，下防尘罩(16)上设有回位弹簧。。

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