CN2115943U - 卡车紧急制动停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属卡车制动装置，它用于在卡车遇紧 急情况，使卡车在2-8距离内停车以避免交通事故 的发生。本装置是在后车轮上方的车架安装转轴，两 个活动楔形制动垫安装在转轴两端，手动紧急制动操 纵杆通过连杆、活动顶杆可使活动楔形制动垫的楔形 垫落下，后车轮自动压在楔形垫上，楔形垫的底板与 地面接触，底板下表面分布止动牙或止动凸台可使卡 车在短距离停车，本装置操纵方便、制动可靠。

Description

本实用新型属卡车制动装置。

现在，卡车采用的气压、油压和手制动装置，虽然操纵方便、可及时制止车轮转动，但由于车轮与地面接触的面积小，车轮与地面的摩擦力不能及时使卡车停车，如车速为60公里／小时，后车轮制动停转后需15－20米卡车才能停车，车速为40公里／小时的情况下，后车轮制动停转后，需行驶15米左右才能使卡车停车，由于不能使卡车及时停车，发生交通事故，造成人身伤亡和财产损失。

本实用新型的目的是提供一种需紧急制动时，能使卡车在2－8米内停车的、增大卡车与路面接触面积的卡车制动装置。

本实用新型的目的是这样实现的：在卡车车架后车轮的上方位置横向安装一根转轴，转轴可用轴座或打在车架上的轴孔安装在车架，并在转轴上车架的两侧安装止动环，防止转轴轴向移动，在转轴的两端均安装一个活动楔形制动垫；活动楔形制动垫具有一个由底板和垫板组成二面角的楔形垫，底板的下表面分布有止动牙或止动凸台，楔形垫的两侧各固定一块条形侧板，两条形侧板之间的距离大于卡车后车轮的宽度，两条形侧板可套在后车轮的两侧，条形侧板的一端有轴孔；活动楔形制动垫由轴孔安装在转轴的两端，并用键或销锁定；在其中一个活动楔形制动垫的靠车架的条形侧板外侧固定一止动块，止动块有一个角槽，在正常情况下有一活动顶杆顶在止动块的角槽内，活动顶杆的另一端用销轴安装在车架上；还有一根连杆，其一端用销轴联接在活动顶杆上，连杆的另一端与紧急制动操纵杆的下端绞接联接，紧急制动操纵杆用销轴安装在车身上，紧急制动操纵杆的手柄伸在驾驶室内；为了便于活动顶杆复位，还有一拉伸弹簧，该弹簧的两端分别联接在车架和连杆上。

在正常情况下，由于活动顶杆顶在止动块的角槽内活动楔形制动垫被顶起，两个活动楔形制动垫与转轴用锁定位锁定，故另一个活动楔形制动垫也被抬起，如卡车行驶过程中需紧急停车，司机拉紧急制动操纵杆，该杆通过连杆带动活动顶杆杆转动脱离止动块的角槽，楔形垫在自重作用下落在地面，随着后车轮的转动后车轮滚在楔形垫的垫板上，由于楔形垫的垫板与底板分离部位距转轴的距离小于后车轮与地面接触的部位距转轴的距离，活动楔形制动垫便被后车轮所阻，随车向前，其底板与地面接触，底板下表面分布的止动牙或止动凸台，增加与地面的摩擦系数，底板与地面的接触面积大于后车轮轮胎与地面的接触面积，可使卡车在2－8米的距离内停车，停车后，卡车后退，人工把活动楔形制动垫安装好，以备下次再用。

所说的底板可是下表面分布止动牙的钢板，适合于土路或结冰路面使用；底板也可以由一块钢板与下表面分布止动凸台的橡胶、尼龙、聚氯乙烯板用螺钉固定在一起构成，适用于硬质水泥路顶或优质路面。

活动楔形制动垫的垫板可制成弧形，其凹面朝后车轮，紧急制动时，可减轻卡车的震动。

本实用新型还可在活动楔形制动垫的垫板与两条形侧板的之间固定一块挡板，在紧急制动时挡板也可起到挡后车轮的作用。

为了加强活动楔形制动垫的强度，在两条形侧板之间的转轴上套一轴套，并与两条形侧板焊接固定。

由于本实用新型采取上述结构，即与卡车车架联接在一起的活动楔形制动垫，遇紧急情况需紧急停车时，活动楔形制动垫便迅速置于后车轮下，该垫与路面接触面积大，底面有止动牙或止动凸台，故能在2－8米距离内使卡车停车，避免一些交通事故和人身伤亡，还可作为下坡或气压、液压制动装置失灵情况下的制动装置。

本实用新型的详细结构和工作情况由实施例及其附图给出。

图1是本实用新型最佳实施例的结构图。

图2是活动顶杆与止动块的位置关系图。

图3是紧急制动时活动楔形制动垫与卡车后车轮位置关系图。

图4是橡胶、尼龙、聚氯乙烯板材与钢板构成的楔形垫的底板的局部剖视图。

图5是活动楔形制动垫安装在车架的俯视图。

参照图1、图2、图3，本实用新型的最佳实施例有一个置于驾驶室内的手动紧急制动操纵杆（1），该操纵杆由销轴（2）安装在车架（4）上，并与连杆（5）绞接联接，拉伸弹簧（3）的两端分别联接在连杆（5）和固定在车架的销钉上，连杆（5）用销轴（11）与活动顶杆（13）绞接连接，活动顶杆（13）用销轴（12）安装在车架（4）上，并顶在止动块（18）的角槽内，活动楔形制动垫（8）由两条形侧板（6）与底板（14）和垫板（15）组成的楔形垫（17）焊接在一起构成，在底板（14）下表面分布有止动牙。本实施例的垫板（15）是弧形，在垫板（15）与两条形侧板（6）之间焊接挡板（7），条形侧板（6）有轴孔，轴孔套在转轴（9）上，并用键（10）联接锁定，本实用新型在正常情况下其楔形垫（17）被活动顶杆（13）所卡位于车架（4）两侧，在有紧急情况需停车时手拉紧急制动操纵杆（1）使活动顶杆（13）与止动块（18）脱开，楔形垫（17）自动下落垫在后车轮（16）下。

底板（14）也可采用钢板（19）与下面分布止动凸台（21）的橡胶、尼龙、聚氯乙烯板（20）用螺钉固定为一体构成，如图4所示，适用于水泥、高级路面。

本实用新型安装在车架（4）上与后车轮（16）的位置关系如图5所示，转轴（9）穿在车架（4）的轴孔内，并用止动环（22）卡好，防止转轴（9）轴向滑动。

本实用新型还可在两条形侧板（6）之间的转轴（9）上套轴套（23），该轴套两端与条形侧板（6）焊接固定，以增加活动楔形制动垫（8）的强度。

Claims (6)

1、一个卡车制动装置，其特征是：

(a)有一个横向安装在车架后车轮上方位置的转轴，在转轴上车架的两侧安装止动环，在转轴的两端各安装一个活动楔形制动垫；

(b)活动楔形制动垫具有一个由底板和垫板组成二面角而构成的楔形垫，底板的下表面分布有止动牙或止动凸台，楔形垫的两侧各固定一块条形侧板，条形侧板的一端有轴孔；

(c)条形侧板能套在后车轮的两侧，轴孔套在转轴两端并用键或销锁定；

(d)在一个活动楔形制动垫的靠车架的条形侧板外侧固定一止动，止动块有一个角槽，有一个活动顶杆可顶在角槽内，活动顶杆的另一端用销轴安装在车架上；

(e)还有一个连杆，它的两端用销轴分别联接在紧急制动操纵杆的下端和活动顶杆上，紧急制动操纵杆用销轴安装在车身上，其手柄伸在驾驶室内；

(f)还有一个拉伸弹簧，其两端分别联接在连杆和车架上。

2、按照权利要求1所述的卡车制动装置，其特征是：所说的楔形垫的底板是由一块下表面分布止动牙的钢板构成。

3、按照权利要求1所述的卡车制动装置，其特征是：所说的底板是由一块钢板与下表面分布止动凸台的橡胶、尼龙、聚氯乙烯板用螺钉固定为一体构成。

4、按照权利要求1所述的卡车制动装置，其特征是：楔形垫的垫板是弧形，其凹面朝后车轮。

5、按照权利要求1、2、3、4所述的卡车制动装置，其特征是：活动楔形制动垫的垫板上面与两条形侧板之间固定一块挡板。

6、按照权利要求5所述的卡车制动装置，其特征是：在两条形侧板之间的转轴上套一轴套，轴套与两条侧板焊接固定。

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