CN86210173U

CN86210173U - 机动车抢险止动装置

Info

Publication number: CN86210173U
Application number: CN 86210173
Authority: CN
Inventors: 张文华
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-12-08
Filing date: 1986-12-08
Publication date: 1987-10-07

Abstract

本实用新型公开了一种机动车抢险止动装置，特别适用于汽车遇到紧急情况时抢险止动。该装置由控制件、传动件、制动件和复位部件构成。机动车行驶中遇到紧急情况时，使用本实用新型：操作控制件，经传动件可使制动件插入地面，利用地面的阻力克服机动车运动的惯性，使机动车强制止动。险情消除后，由复位部件提起制动件回位。使用本实用新型可大大缩短机动车的制动距离，避免车祸发生。

Description

本实用新型涉及一种机动车抢险止动的装置，特别适用于汽车遇到紧急情况时抢险止动。

根据《汽车驾驶员教材》（战士出版社，1975年2月第一版）披露：现有的机动车，特别是汽车的制动装置，有手制动、气压制动和液压制动，其制动装置主要由手动控制件或脚踏控制件、传动件、制动摩擦件和与车轮的轮毂结合成一体的制动鼓组成。当汽车在行驶中需制动时，操作控制件，通过传动件使制动摩擦件与制动鼓发生摩擦，制止车轮转动，从而实现汽车制动。但是，在高速行驶中遇到紧急情况需立即止动时，即使制动摩擦件已经贴紧制动鼓完全制止了车轮转动，车辆凭着运动的惯性，仍将沿地面滑行一段距离，如果在坡路打滑的情况下，制动距离将更长，这往往容易酿成车祸发生。

本实用新型的目的在于克服现有技术中的上述不足之处而提供一种适用于机动车，特别适用于汽车抢险止动的装置。

使用本实用新型，能缩短机动车的制动距离，减少或避免车祸发生。

本实用新型的任务是以如下方式完成的：

按照本实用新型做成的机动车抢险止动装置，主要由控制件、传动件、抢险止动时能放下触地的制动件和险情消除后能使制动件提起回位的复位部件组成。当机动车行驶中遇到紧急情况，制动摩擦件已经贴紧制动鼓，完全制止了车轮转动，但机动车仍凭运动的惯性向前滑行时，操作控制件，经传动件放下能触地的制动件，使其制动件插入地面，利用地面的阻力克服机动车运动的惯性，使机动车强制止动，险情消除后，由复位工作缸和复位盒组成的复位部件提起制动件回位。

按照本实用新型做成的机动车抢险止动装置，其制动件可用金属材料制成，最好用强度较高，韧性较好的弹簧钢制成，有利于制动件插入地面，使机动车强制止动。

按照本实用新型做成的机动车抢险止动装置，其制动件可制成杆状件，在抢险止动时杆状制动件与地面具有倾斜角度，以利于插入地面，使机动车强制止动。

按照本实用新型做成的机动车抢险止动装置，介于控制件与制动件之间的传动件用机械传动，还可用压缩空气缸或液压缸或电磁力传动的方式。用机械传动的传动件可做成牵引钢丝。

按照本实用新型做成的机动车抢险止动装置，其复位部件的复位工作缸可用压缩空气或液压油作动力。还可用机械杆，人力拨制动件回位。

以下结合附图对本实用新型作进一步的详细描述：

图1是本实用新型的结构图。

图2是本实用新型抢险止动工作图。

图3是本实用新型与车架连接图。

图4是连接件示意图。

参照附图：本实用新型的制动件（8，14）固接于连接轴（11）和加强杆（12），连接轴（11）支承于用螺栓（25，26）固接于车架（27）的连接件（28）上，制动件（8，14）、连接轴（11）和加强杆（12）可同步转动。复位推杆（10）的一端固接于连接轴（11）和加强杆（12），另一端可在活塞推杆（7）的弧形槽（9）内滑动。复位臂（13）的一端固接于连接轴（11）和加强杆（12），另一端做成斜面结构。

复位部件由复位工作缸（4）和复位盒（23）两部分构成，复位工作缸（4）包括阀（2）、压力管（3）、复位活塞（5）、活塞弹簧（6）、活塞推杆（7）及其上的弧形槽（9）。复位盒（23）包括复位滑板（21）、复位弹簧（22）和滑轮（19，20）。

当汽车高速行驶时遇到紧急情况，制动摩擦件已贴紧制动鼓，车轮已停止转动，车辆仍凭运动的惯性向前急速滑行时，可使用本实用新型：操作控制件（Ⅰ）经传动件（24）拉动复位滑板（21）移动，使搭接于复位滑板（21）的复位臂（13）脱落，制动件（8，14）受自重及弹簧（15）的拉力作用向下转动，制动件（8，14）的端部与地面成倾斜角度插入地面，利用地面的阻力克服汽车运动的惯性而使汽车强制止动，制动件（8，14）的中部支承于由连接架（17）固定于汽车后驱动桥（18）的橡胶垫（16）上，起减震作用。

当险情消除后，由复位工作缸（4）和复位盒（23）组合成的复位部件提起回位：操作阀（2），压缩空气或液压油经压力管（3）进入复位工作缸（4）推动复位活塞（5），活塞弹簧（6）被压缩，由复位活塞（5）带动活塞推杆（7）推动复位推杆（10）使制动件（8，14）向上转动提起，当固接于连接轴（11）和加强杆（12）的复位臂（13）的斜面接触滑轮（19）时，滑轮（19，20）转动，同时推动复位滑板（21）移动，压缩复位弹簧（22），当复位臂（13）的斜面滑过滑轮（19）时，被压缩的复位弹簧（22）推动复位滑板（21）返回，搭接住复位臂（13）。至此，阀（2）排空，被压缩的活塞弹簧（6）推动复位活塞（5）带动活塞推杆（7）回位（液压油可流回油箱）。

机动车在高速行驶中遇到紧急情况，尤其是坡路打滑的恶劣情况下，使用本实用新型可缩短机动车的制动距离，减少或避免车祸发生。

Claims

1、一种机动车抢险止动装置，由控制件(1)、传动件(24)和复位部件(4，23)构成，其特征在于制动件(8，14)是能触地的制动件。

2、根据权利要求1所述的机动车抢险止动装置，其特征在于制动件（8，14）是能插入地面的制动件。

3、根据权利要求1所述的机动车抢险止动装置，其特征在于复位部件是由复位工作缸（4）和复位盒（23）构成。

4、根据权利要求1或2所述的机动车抢险止动装置，其特征在于制动件（8，14）是用杆状金属材料制成。

5、根据权利要求4所述的机动车抢险止动装置，其特征在于抢险止动时制动件（8，14）与地面具有倾斜角度。

6、根据权利要求1所述的机动车抢险止动装置，其特征在于传动件是机械传动件，或压缩空气缸，或液压缸，或电磁力传动。