CN2327577Y - 安全紧急刹车器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种安全紧急刹车装置。适用于汽车、火车、有轨电车等机动车辆。该刹车器的底座固定在车体或压板弹簧上。活塞缸体上部与底座连接,并制有进排气机构。活塞装在活塞缸体内,其下部活塞杆伸出活塞缸体下端。活塞杆下端与摩擦块连接。复位弹簧装在由活塞缸体与活塞组成的活塞副上。本实用新型具有结构简单、易于制造和安装,便于推广,操作简便,安全可靠等优点和效果,与传统紧急刹车方法相比,可减少刹车后滑行距离80%以上,因而减少了事故发生率。
Description
本实用新型涉及一种机动车急刹车装置，属于适用于汽车、火车、有轨电车等机动车辆紧急情况下安全制动的刹车装置。
高速行驶的机动车辆紧急情况下的刹车，现有技术是通过制动机构制动车轮，使之逐渐减速直至停止。由于车辆的惯性作用，加之车轮与路面间的有限的磨擦力，制动机构制动后，车辆要滑行一段较大的距离才能停下来，这样极易造成事故的发生。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单便于操作安全可靠的新型紧急刹车装置。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
该安全紧急刹车器主要由底座、活塞缸体、活塞和摩擦块构成；底座固定在车体或弹簧钢板上。活塞缸体与底座连接。活塞装在活塞缸体内，活塞下部的活塞杆伸出活塞缸体的下端，与装在下部的摩擦块连接，驱动摩擦块的起落。
活塞缸体上制有进排气机构与机车的制动气路相通；进排气机构的控制部分设在驾驶室内。
由活塞缸体和活塞组成的活塞副上可以装有复位弹簧，复位弹簧的上端与底座连接，下端与摩擦块连接。
复位弹簧(3)也可以装在活塞缸体内、活塞下部的活塞杆上。
本实用新型具有如下优点和效果。
1/结构简单，易于制做和安装，便于推广应用。
2/由于该紧急刹车器的控制部分设在驾驶室内，当需要紧急刹车时，司机简单方便地操作，即可实现，因而操作容易且简便。
3/安全可靠。当紧急刹车装置启动后，气体进入活塞缸体、推动活塞下行，活塞杆推动摩擦块急速下行压在路面上，与路面间产生摩擦力，此摩擦力随控制部分控制的避气压力增大而增大，而且由于摩擦块与路面接触面积大，摩擦力大，制动作用强，迫使车辆快速停车，避免事故发生，因此安全可靠。
4/与传统方法相比，采用此种紧急刹车装置，高速行驶的车辆，在紧急制动后依靠惯性滑行的距离可减少80％以上，因此可大大减少事故的发生。
5/由于该紧急刹车器设有复位装置，当不使用时，摩擦块及其它构件可恢复至正常位置，不影响车辆的行驶性能。
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。
图1实施例1结构示意图
图2实施例2结构示意图
实施例1
本实施例适宜于汽车的紧急刹车。该紧急刹车器底座(4)固定在车体或板簧上。活塞缸体(1)通过固定在底座(4)上的轴(9)与底座(4)连接，活塞缸体(1)上部制有进排气机构。复位弹簧(3)装在由活塞缸体(1)和活塞(2)组成的活塞副上，其上端装在轴(9)上，下端装在轴(11)上。活塞(2)装在活塞缸体(1)内。活塞(2)下部活塞杆伸出活塞缸体的下端，其端部通过轴(11)与拉杆(5)连接。拉杆(5)上端通过铰链轴(8)与底座(4)连接，下端通过铰链轴(10)与摩擦块底座(6)连接。摩擦块(7)装在摩擦块底座(6)的下端部。当紧急制动时，气体进入活塞缸体(1)内的上部，推动活塞(2)下行，活塞(2)的活塞杆通过推动拉杆(5)，推动摩擦块(7)快速落下紧压路面，达到制动的目的。当不需要制动时，复位弹簧(3)的拉力迫使拉杆(5)、摩擦块(7)和活塞(2)与活塞缸体(1)组成的活塞副回复到初始虚线位置。
实施例2
本实施例适用于在轨道上行驶的火车、有轨电车等机动车辆。底座(4)固定在车体上，活塞缸体(1)与底座(4)连接。活塞(2)装在活塞缸体(1)内，活塞(2)下部的活塞杆伸出活塞缸体(1)的下端。活塞杆下端部通过铰链轴(10)与摩擦块底座(6)连接，摩擦块(7)装在摩擦块底座(6)的下端部。活塞缸体(1)的上部制有进排气机构。复位弹簧(3)装在活塞缸体(1)内的活塞(2)下部活塞杆上。当紧急制动时，气体进入活塞缸体(1)，迫使活塞(2)向下推动摩擦块(7)落下，紧压路面，达到刹车的目的。当不需制动时，一方面气体通过制在活塞缸体(1)上的进排气机构逆向进入活塞缸体(1)，推动活塞(2)向上运动，驱动摩擦块(7)上升，另一方面复位弹簧(3)通过活塞(2)、铰链(10)作用于摩擦块(7)迫使摩擦块(7)上升至脱离地面的初始位置。
Claims (4)
1、一种安全紧急刹车器，其特征在于，该刹车器主要由底座(4)活塞缸体(1)、活塞(2)和摩擦块(7)构成、底座(4)固定在车体或弹簧钢板上，活塞缸体(1)与底座(4)连接，活塞(2)装在活塞缸体(1)内，活塞(2)下部的活塞杆伸出活塞缸体(1)的下端，与装在下部的磨擦块(7)连接、驱动摩擦块(7)的起落。
2、根据权利要求1所述的安全紧急刹车器，其特征在于，活塞缸体(1)上制有进排气机构，与机车的制动气路相通、进排气机构的控制部分设在驾驶室内。
3、根据权利要求1或2所述的安全紧急刹车器，其特征在于，由活塞缸体(1)和活塞(2)组成的活塞副上，可以装有复位弹簧(3)，复位弹簧(3)的上端与底座(4)连接，下端与摩擦块(7)连接。
4、根据权利要求1或2所述的安全紧急刹车器，其特征在于，复位弹簧(3)也可以装在活塞缸体(1)内的活塞(2)下部的活塞杆上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 97219872 CN2327577Y (zh) | 1997-07-16 | 1997-07-16 | 安全紧急刹车器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 97219872 CN2327577Y (zh) | 1997-07-16 | 1997-07-16 | 安全紧急刹车器 |
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| CN2327577Y true CN2327577Y (zh) | 1999-07-07 |
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Family Applications (1)
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| CN 97219872 Expired - Fee Related CN2327577Y (zh) | 1997-07-16 | 1997-07-16 | 安全紧急刹车器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2327577Y (zh) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN101863268A (zh) * | 2010-06-22 | 2010-10-20 | 杨联岛 | 一种汽车安全刹车装置 |
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1997
- 1997-07-16 CN CN 97219872 patent/CN2327577Y/zh not_active Expired - Fee Related
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