CN2785927Y - 一种全天候刹车装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型一种全天候刹车装置主要涉及轮式移动工具的制动系统，尤其是汽车的制动系统或刹车系统。包括刹车踏板17、发动机1、刹车油管电磁阀19、传动轴20、车轮8，其特征在于所述刹车踏板17的下方安装有压力开关18；在油泵5与发动机1之间有动力传动装置2和电磁离合器4；所述电磁离合器4与压力开关18电连接；所述油泵5联有油箱3、还通过油管6与油马达12相联，所述油马达12联有传动转轮装置；所述压力开关18还与刹车油管电磁阀19电连接。以上结构，刹车时车轮反转或安装反转辅助车轮，大幅度地提高刹车时车辆的动能消耗，减小刹车距离，提高其主动安全性，保证车辆和人员的安全。

Description

一种全天候刹车装置
技术领域
本实用新型一种全天候刹车装置主要涉及轮式移动工具的制动系统，尤其是汽车的制动系统或刹车系统。
背景技术
汽车的刹车又称制动，其性能优良与否，直接影响着车辆及驾驶人员及其他人员的安全，因此，车辆的刹车系统是车辆具有优良性能的一个非常重要的考核指标。现有的车辆刹车系统主要有两种，一种即传统的“闸瓦式”，另一种是现在越来越普及的防抱死刹车系统(ABS)。传统的“闸瓦式”刹车时采用全抱死滑动，由于车轮被抱死，没有最大利用车轮与路面的附着系数Φmax，并且同时失去了转向能力，故安全性能较低。现代的防抱死刹车系统(ABS)虽然克服了传统的“闸瓦式”的缺点，但是在高附着系数的路面上，如干的水泥、柏油路面上紧急刹车时，其刹车距离与传统的相比，并无明显的缩短或效果不大。有资料显示，在汽车碰撞行人的事故中，出事点距停车点在1-5米范围的占20％以上，也即是说，若能再缩短1-5米的紧急刹车距离，则可减少其20％以上的交通事故的发生。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种全天候刹车装置，它克服了以上所述刹车系统的缺陷，大幅度地提高刹车时车辆的动能消耗，减小刹车距离，提高其主动安全性。
本实用新型一种全天候刹车装置的技术方案是：包括刹车踏板17、发动机1、刹车油管电磁阀19、传动轴20、车轮8，其特征在于所述刹车踏板17的下方安装有压力开关18；在油泵5与发动机1之间有动力传动装置2和电磁离合器4；所述电磁离合器4与压力开关18电连接；所述油泵5联有油箱3、还通过油管6与油马达12相联，所述油马达12联有传动转轮装置；所述压力开关18还与刹车油管电磁阀19电连接。
上述的一种全天候刹车装置，所述传动转轮装置是油马达12通过传动装置13与传动轴20连接，使车轮8反转。
上述的一种全天候刹车装置，所述油马达12与传动装置13之间设有电磁离合器21。
上述的一种全天候刹车装置，所述传动装置13与传动轴20连接为皮带轮联接。
上述的一种全天候刹车装置，另外一种方案，所述传动转轮装置包括辅助轮14、辅梁11、液压缸15、回位弹簧10，辅助轮14安装于辅梁11的一端上，与同在辅梁11上的油马达12相连，辅梁11另一端铰接于车体；所述液压缸15、回位弹簧10一端固定于车体，另一端铰接于辅梁11；液压缸15、油马达12有油管6、16分别与油泵5与油箱3连接。
上述的一种全天候刹车装置，在油马达12与油泵5之间安装有电磁阀7。
采用以上的结构，在刹车时让车轮反转或安装反转辅助车轮，从而大幅度地提高刹车时车辆的动能消耗，减小刹车距离，提高其主动安全性，保证车辆和人员的安全。
附图说明
图1是本实用新型一种刹车装置实施例之一：手动挡型汽车刹车装置示意简图。
图2是本实用新型一种刹车装置实施例之二：安装反转辅助车轮结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详述：
见图1所示，本实用新型一种刹车装置在手动挡汽车上的技术方案是：包括刹车踏板17、刹车油管电磁阀19、传动轴20、车轮8，在所述刹车踏板17的下方，安装有压力开关18，也就是在平常踩刹车时，刹车踏板17被脚踩达到一定的力时，刹车踏板17触及压力开关18，使压力开关18能够进行开关工作；在油泵5与发动机1之间有皮带2和电磁离合器4，最好有一个调速器，以保证油泵5的正常工作，此处，发动机1也可以是电动机或蓄能器等能提供动力的装置，皮带2也可以是齿轮组或链条组等传动装置，所述电磁离合器4与压力开关18电连接，如此在正常行使过程中，发动机1带动皮带2空转，在紧急踩刹车时，踩下离合器踏板22、刹车踏板17，离合器踏板22使发动机1与变速箱23脱离，刹车踏板17触动压力开关18，给出电信号，电磁离合器4得到电后带动油泵5工作，输出高压油，油箱3中的油被油泵5通过油管6输送给油马达12，使油马达12能够工作。所述油马达12通过传动转轮装置与传动轴20连接，本实施例采用皮带轮式传动，当然也可以使用齿轮组或链条组等传动方式，使传动轴20反转，从而带动车轮8反转；所述压力开关18还应当与刹车油管电磁阀19电连接，当刹车踏板17触动压力开关18时，正常使用的刹车油路23被切断。进一步的方式，油马达12与传动装置13之间设有电磁离合器21，该电磁离合器21与压力开关18电连接。如此实现车轮反转，达到目的。
本实用新型的目的还可以通过另一种方式来实现，见图2所示，所述传动转轮装置包括辅助轮14、辅梁11、液压缸15、回位弹簧10，辅助轮14安装于辅梁11的一端上，平时离开地面，与同在辅梁11上的油马达12相连，辅梁11另一端铰接于车体，所述液压缸15、回位弹簧10一端固定于车体，另一端铰接于辅梁11；液压缸15、油马达12有油管6、16分别与油泵5与油箱3连接。如此辅助轮14连同辅梁11在回位弹簧10的作用下可以调节、回位，辅助轮14在油马达12的作用下可以反转；进一步的方式可以在油马达12与油泵5之间安装有电磁阀7。当紧急刹车时，即踩下刹车踏板17，压力开关18被触动接通，使电磁离合器4得电，带动油泵5工作，输出高压油，电磁阀7得电处于闭合状态，液压缸15得油，推动辅梁11下移，使辅助轮14接触地面9，并对辅助轮14施加一定压力以增加摩擦力，然后高压油驱动油马达12转动，并通过传动皮带13带动辅助轮14反转，直至松开刹车踏板17；刹车踏板17松开后，压力开关18断电，电磁离合器4失电，油泵5停止工作，电磁阀7断电，打开卸荷，辅梁11在回位弹簧10的作用下，回复原位，油马达12停转，辅助轮14停转，高压油经电磁阀7卸荷，整个刹车过程结束。
采用以上的结构方式，在刹车时让车轮反转或安装反转辅助车轮，从而能够大幅度地提高刹车时车辆的动能消耗，减小刹车距离，提高其主动安全性，保证车辆和人员的安全。

Claims (6)

1、一种全天候刹车装置，包括刹车踏板(17)、发动机(1)、刹车油管电磁阀(19)、传动轴(20)、车轮(8)，其特征在于所述刹车踏板(17)的下方安装有压力开关(18)；在油泵(5)与发动机(1)之间有动力传动装置(2)和电磁离合器(4)；所述电磁离合器(4)与压力开关(18)电连接；所述油泵(5)联有油箱(3)、还通过油管(6)与油马达(12)相联，所述油马达(12)联有传动转轮装置；所述压力开关(18)还与刹车油管电磁阀(19)电连接。
2、根据权利要求1所述的一种全天候刹车装置，其特征在于所述传动转轮装置是油马达(12)通过传动装置(13)与传动轴(20)连接，使车轮(8)反转。
3、根据权利要求2所述的一种全天候刹车装置，其特征在于在所述油马达(12)与传动装置(13)之间设有电磁离合器(21)。
4、根据权利要求2所述的一种全天候刹车装置，其特征在于所述传动装置(13)与传动轴(20)连接为皮带轮联接。
5、根据权利要求1所述的一种全天候刹车装置，其特征在于所述传动转轮装置包括辅助轮(14)、辅梁(11)、液压缸(15)、回位弹簧(10)，辅助轮(14)安装于辅梁(11)的一端上，与同在辅梁(11)上的油马达(12)相连，辅梁(11)另一端铰接于车体；所述液压缸(15)、回位弹簧(10)一端固定于车体，另一端铰接于辅梁(11)；液压缸(15)、油马达(12)有油管(6、16)分别与油泵(5)与油箱(3)连接。
6、根据权利要求5所述的一种全天候刹车装置，其特征在于在油马达(12)与油泵(5)之间安装有电磁阀(7)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104139775A (zh) * 2013-05-09 2014-11-12 陈志波 汽车反转制动轮

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