CN2440713Y - 一种油门和制动控制踏板机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种油门和制动控制踏板机构,涉及交通运输领域机动车辆的控制机构。其结构的特点是制动连杆(2)和油门连杆(11)的一端分别连接在中心轴(7)上,其另一端分别设有弹簧(1)和(13),其端部分别连接制动机构和油门机构。轴套(6)与中心轴(7)相配合,其上设有摇臂(5)、(10),分别与制动连杆(2)和油门连杆(11)相配合,摇臂5上设有弹簧(4)。限位销(3)和(12)分别与制动连杆(2)和油门连杆(11)一侧接触。踏板(8)连接在轴套(6)上,其设计合理,结构简单,运行平稳,安全可靠。
Description
本实用新型涉及交通运输领域，具体地涉及机动车辆的一种油门和制动控制踏板机构。
现有技术中，汽车、农用运输车等机动车辆的油门踏板和制动踏板是各自独立的。行车途中需要刹车时司机要先把脚从油门踏板上移开，然后才能踩制动控制踏板，由于客观上存在移脚这个动作，使得刹车时间滞后，容易造成交通事故，不利于行车的安全。随着社会的发展，科学技术的进步，人们希望一种油门和制动控制踏板机构的面市，以满足人们减少交通事故和行车安全的需要。
本实用新型的目的是提供一种油门和制动控制踏板机构，它既能巧妙地将油门和制动控制机构共用一个踏板，又能有效地减少交通事故，保证行车安全。
本实用新型的目的是采用下述方案实现的，其结构的主要特点是制动连杆2和油门连杆11的一端分别连接在中心轴7上，其另一端分别设有弹簧1和13，其端部分别连接制动机构和油门机构。轴套6与中心轴7相配合，其上设有摇臂5、10，分别与制动连杆2和油门连杆11相配合，摇臂5上设有弹簧4。限位销3和12分别与制动连杆2和油门连杆11一侧接触，其二者与中心轴7所成角度与两摇臂5、10间夹角相等。踏板8连接在轴套6上。
其结构的特点是在踏板8上开有孔9与机动车手刹机构相连接。
本实用新型由于巧妙地采用将油门和制动控制系统共用一个踏板的结构设计，所认其设合理，结构简单，能减少交通事故发生，保证行车安全；同时由于其踏板、摇臂与轴套6连接，轴套6与中心轴7相配合连接，两摇臂又分别与油门连杆、制动控制连杆连接，所以其操作方便，运行平稳、安全可靠；再就是由于其应用范围广，所以其市场潜力大，易于推广应用。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及附图给出。
图1是根据本实用新型提出的油门和制动控制踏板机构的结构视图。
下面结合附图1详细说明依据本实用新型提出的油门和制动控制踏板机构的细节及工作情况。
该油门和制动控制踏板机构包括踏板8、轴套、中心轴7，摇臂5、10，油门连杆11和制动连杆2等组成。制动连杆2和油门连杆11的一端分别连接在中心轴7上，其二者可以绕中心轴7转动；其另一端分别设有弹簧1和13，其端部分别连接制动机构和油门机构(图中未画出)。弹簧1和13可分别使二者复位；轴套6与中心轴7相配合，并可绕中心轴7转动，其上设有摇臂5、10，分别与制动连杆2和油门连杆11相配合。踏板8连固在轴套6，摇臂5上设有弹簧4，它可使踏板8处于最高点，此时油门连杆11远离限位销12油门处于最大位置。限位销3和12分别与制动连杆2和油门连杆11一侧接触，其二者与中心轴7的成角度和两摇臂5、10间夹角相等。在踏板8上开有孔9与机动车手刹机构连接(图中未画出)。其工作情况简述如下，该机构当踏板8无外作用力时，摇臂5上的弹簧4克服弹簧13拉力，拉动摇臂5，使轴套6转动，摇臂10同时转动，推动油门连杆11远离限位销12，这时油门在其油门机构作用下油门最大，踏板8处于最高点位置。当踏下踏板8时，轴套6及其上的两个摇臂5、10顺时针转动，此时油门连杆11在弹簧13的拉力作用下复位，油门减小。当油门连杆11转到限位销12处时，油门最小，这时踏板8处于中间位置。如需加大油门，可减小对踏板8的压力，这时在弹簧4的拉力作用下，摇臂10将推动油门连杆11远离限位销12转动(逆时针转动)从而带动相应油门机构使油门加大。如需制动时，可加大对踏板8的压力。这时摇臂5将推动制动连杆2远离限位销3转动(顺时针推动)，从而带动与制动连杆2相连的制动机构和手刹机构配合进行刹车制动。该机构运转平稳，安全可靠。
本实用新型在实施时，具体结构也可有所变化，例如，踏板8可以做成整体板状结构，以其中间部位与轴套6固定相连，当踩下其前部时轴套6逆时针转动，机构执行加大油门动作。当踩下其后部时，轴套6顺时针转动，机构执行刹车制动动作。此时可省去弹簧4。这种具体结构的变化都基于本实用新型的总的发明构思，故这种结构及类似其他变化也都属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1．一种含有踏板、中心轴、轴套的油门和制动控制踏板机构，其特征在于制动连杆(2)和油门连杆(11)的一端分别连接在中心轴(7)上，其另一端分别设有弹簧(1)和(13)，其端部分别连接制动机构和油门机构；轴套(6)与中心轴(7)相配合，其上设有摇臂(5)、(10)，分别与制动连杆(2)和油门连杆(11)相配合，摇臂(5)上设有弹簧(4)；限位销(3)和(12)分别与制动连杆(2)和油门连杆(11)一侧接触，其二者与中心轴(7)所成角度和摇臂(5)、(10)间夹角相等；踏板(8)连接在轴套(6)上。
2．按照权利要求1所述的油门和制动控制踏板机构，其特征在于在踏板(8)上开有孔(9)与机动车手刹机构相连接。
Priority Applications (1)
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| CN 00215912 CN2440713Y (zh) | 2000-08-13 | 2000-08-13 | 一种油门和制动控制踏板机构 |
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| CN2440713Y true CN2440713Y (zh) | 2001-08-01 |
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2000
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