CN202659781U - 汽车变速器驻车制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车变速器驻车制动装置，所述汽车变速器驻车制动装置包括弹簧（1）、驻车弹簧支架（2）、扇形板（3）、制动爪（4）和扭簧（6），通过所述弹簧（1）和所述扭簧（6）的预紧力差实现所述扇形板（3）、所述驻车弹簧支架（2）和所述制动爪（4）三者间的相对运动，所述扇形板（3）与所述驻车弹簧支架（2）通过压缩所述弹簧（1）进行相对运动，所述扇形板（3）与所述制动爪（4）通过压缩所述扭簧（6）进行相对运动，退出制动时所述制动爪（4）通过所述扭簧（6）进行回位。本实用新型能够防止在没有使用手制动的情况下，出现不必要的滚动，实现可靠地停车；将驻车锁止机构集成到箱内，加强整车的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车驻车制动装置，具体涉及一种汽车变速器驻车制动装置。
背景技术
汽车传动箱通过齿轮传动，以合适的扭矩和转速传递动力，以适应汽车在不同路况下对牵引和行驶速度的要求。为了可靠地停车，并防止在没有使用手制动的情况下，出现不必要的滚动，并将驻车锁止机构集成到箱内，加强整车的安全性，因此，需要开发出一种汽车变速器驻车制动装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车变速器驻车制动装置，可以可靠地停车，并防止在没有使用手制动的情况下，出现不必要的滚动；将驻车锁止机构集成到变速器内，加强整车的安全性。
本实用新型的目的通过以下技术方案实现：
一种汽车变速器驻车制动装置，所述汽车变速器驻车制动装置包括弹簧、驻车弹簧支架、扇形板、制动爪和扭簧，通过所述弹簧和所述扭簧的预紧力差实现所述扇形板、所述驻车弹簧支架和所述制动爪三者间的相对运动，所述扇形板与所述驻车弹簧支架通过压缩所述弹簧进行相对运动，所述扇形板与所述制动爪通过压缩所述扭簧进行相对运动，退出制动时所述制动爪通过所述扭簧进行回位。
优选的，所述汽车变速器驻车制动装置还包括止动齿轮、制动杆、制动爪轴和限位块；所述驻车弹簧支架与所述制动杆固定在一起，所述扇形板安装在所述制动杆上，并且能进行转动，所述弹簧安装在所述驻车弹簧支架和所述扇形板上，所述驻车弹簧支架上的所述扇形板转动使得所述弹簧形成预紧力；所述制动爪和所述扭簧安装在所述制动爪轴上，所述扭簧的一端固定在变速器壳体上，另一端固定在所述制动爪上，所述扇形板顶住所述制动爪使得所述扭簧形成预紧力，所述止动齿轮固定在所述变速器的任意的齿轴上，所述限位块固定在所述变速器上。
本实用新型具有以下几方面的有益技术效果：本实用新型利用弹簧力的差值实现驻车制动的多种状态；通过弹簧的压缩可以使制动机构从预制动转换到制动状态；扭簧可以使驻车制动结束后制动爪自动的弹出。
附图说明
图1为本实用新型的装配结构图；
图2为本实用新型的完全制动工作状态图；
图3为本实用新型的预紧制动状态图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容并不用于限定本实用新型的保护范围。
如图1、图2和图3所示的汽车变速器驻车制动装置，包括弹簧1、驻车弹簧支架2、扇形板3、制动爪4、止动齿轮5、扭簧6，制动杆7、制动爪轴8和限位块9；驻车弹簧支架2与制动杆7固定在一起，扇形板3安装在制动杆7上，并且能进行转动，弹簧1安装在驻车弹簧支架2和扇形板3上，驻车弹簧支架2上的凸台限位扇形板3转动使得弹簧1有一定的预紧力；制动爪7和扭簧6安装在制动爪轴8上，扭簧6的一端固定在变速器壳体上，另一端固定在制动爪7上，扇形板3顶住制动爪7使得扭簧6有一定的预紧力，止动齿轮5固定在变速器的任意的齿轴上，限位块9固定在变速器上。
使用过程动作描述如下：
使用过程中会出现下列两种情况，一种是完全制动、一种是预紧制动，预紧制动可以随时向完全制动转换。
（1）、旋转制动杆7→驻车弹簧支架2压缩弹簧1→弹簧1推动扇形板3→将制动爪4下压→制动爪4卡入止动齿轮5中实现制动→反方向旋转制动杆7→在扭簧6的作用力下→制动爪7从止动齿轮5中脱开。限位块9的作用是防止制动过程中出现过行程现象。
（2）、旋转制动杆7→驻车弹簧支架2压缩弹簧1→弹簧1推动扇形板3→将制动爪4下压→制动爪4压在止动齿轮5上实现预紧制动→当汽车稍有移动，齿轮转动带动止动齿轮5转动→在弹簧1的预紧力的作用下扇形板3推动制动爪4卡入止动齿轮5中实现完全制动→反方向旋转制动杆7→在扭簧6的作用力下→制动爪7从止动齿轮5中脱开。限位块9的作用是防止制动过程中出现过行程现象。
Claims (2)
1.一种汽车变速器驻车制动装置，其特征在于，所述汽车变速器驻车制动装置包括弹簧（1）、驻车弹簧支架（2）、扇形板（3）、制动爪（4）和扭簧（6），通过所述弹簧（1）和所述扭簧（6）的预紧力差实现所述扇形板（3）、所述驻车弹簧支架（2）和所述制动爪（4）三者间的相对运动，所述扇形板（3）与所述驻车弹簧支架（2）通过压缩所述弹簧（1）进行相对运动，所述扇形板（3）与所述制动爪（4）通过压缩所述扭簧（6）进行相对运动，退出制动时所述制动爪（4）通过所述扭簧（6）进行回位。
2.根据权利要求1所述的汽车变速器驻车制动装置，其特征在于，所述汽车变速器驻车制动装置还包括止动齿轮（5）、制动杆（7）、制动爪轴（8）和限位块（9），所述驻车弹簧支架（2）与所述制动杆（7）固定在一起，所述扇形板（3）安装在所述制动杆（7）上，并且能进行转动，所述弹簧（1）安装在所述驻车弹簧支架（2）和所述扇形板(3)上，所述驻车弹簧支架(2)上的所述扇形板(3)转动使得所述弹簧(1)形成预紧力；所述制动爪(7)和所述扭簧(6)安装在所述制动爪轴(8)上，所述扭簧(6)的一端固定在变速器壳体上，另一端固定在所述制动爪（7）上，所述扇形板（3）顶住所述制动爪（7）使得所述扭簧（6）形成预紧力，所述止动齿轮（5）固定在所述变速器的任意的齿轴上，所述限位块（9）固定在所述变速器上。
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