CN202659781U - 汽车变速器驻车制动装置 - Google Patents

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杨海华
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车变速器驻车制动装置,所述汽车变速器驻车制动装置包括弹簧(1)、驻车弹簧支架(2)、扇形板(3)、制动爪(4)和扭簧(6),通过所述弹簧(1)和所述扭簧(6)的预紧力差实现所述扇形板(3)、所述驻车弹簧支架(2)和所述制动爪(4)三者间的相对运动,所述扇形板(3)与所述驻车弹簧支架(2)通过压缩所述弹簧(1)进行相对运动,所述扇形板(3)与所述制动爪(4)通过压缩所述扭簧(6)进行相对运动,退出制动时所述制动爪(4)通过所述扭簧(6)进行回位。本实用新型能够防止在没有使用手制动的情况下,出现不必要的滚动,实现可靠地停车;将驻车锁止机构集成到箱内,加强整车的安全性。

Description

汽车变速器驻车制动装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种汽车驻车制动装置,具体涉及一种汽车变速器驻车制动装置。
背景技术
[0002] 汽车传动箱通过齿轮传动,以合适的扭矩和转速传递动力,以适应汽车在不同路况下对牵引和行驶速度的要求。为了可靠地停车,并防止在没有使用手制动的情况下,出现不必要的滚动,并将驻车锁止机构集成到箱内,加强整车的安全性,因此,需要开发出一种汽车变速器驻车制动装置。
实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种汽车变速器驻车制动装置,可以可靠地停车,并防止在没有使用手制动的情况下,出现不必要的滚动;将驻车锁止机构集成到变速器内,力口强整车的安全性。
[0004] 本实用新型的目的通过以下技术方案实现:
[0005] 一种汽车变速器驻车制动装置,所述汽车变速器驻车制动装置包括弹簧、驻车弹簧支架、扇形板、制动爪和扭簧,通过所述弹簧和所述扭簧的预紧力差实现所述扇形板、所述驻车弹簧支架和所述制动爪三者间的相对运动,所述扇形板与所述驻车弹簧支架通过压缩所述弹簧进行相对运动,所述扇形板与所述制动爪通过压缩所述扭簧进行相对运动,退出制动时所述制动爪通过所述扭簧进行回位。
[0006] 优选的,所述汽车变速器驻车制动装置还包括止动齿轮、制动杆、制动爪轴和限位块;所述驻车弹簧支架与所述制动杆固定在一起,所述扇形板安装在所述制动杆上,并且能进行转动,所述弹簧安装在所述驻车弹簧支架和所述扇形板上,所述驻车弹簧支架上的所述扇形板转动使得所述弹簧形成预紧力;所述制动爪和所述扭簧安装在所述制动爪轴上,所述扭簧的一端固定在变速器壳体上,另一端固定在所述制动爪上,所述扇形板顶住所述制动爪使得所述扭簧形成预紧力,所述止动齿轮固定在所述变速器的任意的齿轴上,所述限位块固定在所述变速器上。
[0007] 本实用新型具有以下几方面的有益技术效果:本实用新型利用弹簧力的差值实现驻车制动的多种状态;通过弹簧的压缩可以使制动机构从预制动转换到制动状态;扭簧可以使驻车制动结束后制动爪自动的弹出。
附图说明
[0008] 图1为本实用新型的装配结构图;
[0009] 图2为本实用新型的完全制动工作状态图;
[0010] 图3为本实用新型的预紧制动状态图。具体实施方式
[0011] 下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的解释,但是以下的内容并不用于限定本实用新型的保护范围。
[0012] 如图I、图2和图3所示的汽车变速器驻车制动装置,包括弹簧I、驻车弹簧支架2、扇形板3、制动爪4、止动齿轮5、扭簧6,制动杆7、制动爪轴8和限位块9 ;驻车弹簧支架2与制动杆7固定在一起,扇形板3安装在制动杆7上,并且能进行转动,弹簧I安装在驻车弹簧支架2和扇形板3上,驻车弹簧支架2上的凸台限位扇形板3转动使得弹簧I有一定的预紧力;制动爪7和扭簧6安装在制动爪轴8上,扭簧6的一端固定在变速器壳体上,另一端固定在制动爪7上,扇形板3顶住制动爪7使得扭簧6有一定的预紧力,止动齿轮5固 定在变速器的任意的齿轴上,限位块9固定在变速器上。
[0013] 使用过程动作描述如下:
[0014] 使用过程中会出现下列两种情况,一种是完全制动、一种是预紧制动,预紧制动可以随时向完全制动转换。
[0015] (I)、旋转制动杆7 —驻车弹簧支架2压缩弹簧I —弹簧I推动扇形板3 —将制动爪4下压一制动爪4卡入止动齿轮5中实现制动一反方向旋转制动杆7 —在扭簧6的作用力下一制动爪7从止动齿轮5中脱开。限位块9的作用是防止制动过程中出现过行程现象。
[0016] (2)、旋转制动杆7 —驻车弹簧支架2压缩弹簧I —弹簧I推动扇形板3 —将制动爪4下压一制动爪4压在止动齿轮5上实现预紧制动一当汽车稍有移动,齿轮转动带动止动齿轮5转动一在弹簧I的预紧力的作用下扇形板3推动制动爪4卡入止动齿轮5中实现完全制动一反方向旋转制动杆7 —在扭簧6的作用力下一制动爪7从止动齿轮5中脱开。限位块9的作用是防止制动过程中出现过行程现象。

Claims (2)

1. 一种汽车变速器驻车制动装置,其特征在于,所述汽车变速器驻车制动装置包括弹簧(I)、驻车弹簧支架(2)、扇形板(3)、制动爪(4)和扭簧(6),通过所述弹簧(I)和所述扭簧(6)的预紧力差实现所述扇形板(3)、所述驻车弹簧支架(2)和所述制动爪(4)三者间的相对运动,所述扇形板(3)与所述驻车弹簧支架(2)通过压缩所述弹簧(I)进行相对运动,所述扇形板(3 )与所述制动爪(4 )通过压缩所述扭簧(6 )进行相对运动,退出制动时所述制动爪(4)通过所述扭簧(6)进行回位。
2.根据权利要求I所述的汽车变速器驻车制动装置,其特征在于,所述汽车变速器驻车制动装置还包括止动齿轮(5)、制动杆(7)、制动爪轴(8)和限位块(9),所述驻车弹簧支架(2)与所述制动杆(7)固定在一起,所述扇形板(3)安装在所述制动杆(7)上,并且能进行转动,所述弹簧(I)安装在所述驻车弹簧支架(2)和所述扇形板(3)上,所述驻车弹簧支架(2)上的所述扇形板(3)转动使得所述弹簧(I)形成预紧力;所述制动爪(7)和所述扭簧(6)安装在所述制动爪轴(8)上,所述扭簧¢)的一端固定在变速器壳体上,另一端固定在所述制动爪(7)上,所述扇形板(3)顶住所述制动爪(7)使得所述扭簧(6)形成预紧力,所述止动齿轮(5)固定在所述变速器的任意的齿轴上,所述限位块(9)固定在所述变速器上。
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