CN102923104A - 一种汽车备用制动装置 - Google Patents

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何吉华
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何吉华
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Abstract

本发明是一种汽车备用制动装置;该装置由箱体,转轴,箱体活动门,碟型弹簧,电磁铁,支架,锁销,紧线机,受力轴,转轴,箱体活动底板,钢绳,阻力带,阻力板,连接板,轴销,防滑板,紧急制动按钮组成;当汽车出现刹车失灵或遇突发事件时或需要紧急停车时,驾驶员可按动紧急制动按钮将《汽车备用制动装置》投入,当汽车轮碾压阻力带后对阻力带施加一个垂直分力和水平分力,垂直分力使阻力带与地面的摩擦力激增,给汽车轮施加反作用力,达到阻止汽车前进的目的,能最大限度地降低交通事故的发生,因此,本装置特别适合于汽车制造业对汽车制动系统的改进。

Description

一种汽车备用制动装置
[0001] 技术领域:
本发明涉及一种汽车备用制动装置。
[0002] 背景技术:
随着社会的发展,我国汽车拥有量逐年增多,交通事故率呈上升趋势,在交通事故案例中,机械事故占较重比例,机械事故主要表现在制动系统故障,当制动系统出现故障时,驾驶员采取的措施是减速行驶、或者将汽车开去碰撞障碍物,这样做危险系数虽然减少了,但是依然给他人生命财产造成一定的损失。
[0003] 发明内容:
本发明的目的是克服现有汽车无备用制动装置的缺陷,提供一种汽车备用制动装置,本装置的特点是:当汽车出现刹车失灵或遇突发事件需要紧急停车时,驾驶员将本装置投入后可缩短停车时间和滑行距离,能够最大限度地降低交通事故的发生。
[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是汽车备用制动装置由:箱体1,转轴2,箱体活动门3,碟型弹簧4,电磁铁5,支架6,锁销7,紧线机8,受力轴9,转轴10,箱体活动底板11,钢绳12,阻力带13,阻力板14,连接板15,轴销16,防滑板17,紧急制动按钮18组成;按动紧急制动按钮18接通电磁铁5电源,电磁铁5通电后拉动锁销7打开箱体活动门3,在碟型弹簧4的作用下箱体活动门3沿转轴2转动,箱体活动底板11因失去箱体活动·门3的支持沿转轴10转动,阻力带13的一端从箱体I内滑落到地面,而另一端与受力轴9连接,当汽车轮20碾压阻力带13后,对阻力带13施加一个垂直分力和水平分力,垂直分力使阻力带13与地面的摩擦力激增,给汽车轮20施加反作用力,达到阻止汽车前进的目的。
[0005] 本发明的优点是:当汽车出现刹车失灵或遇突发事故时以最快速度阻止汽车前进,最大限度地减少人身财产损失。
[0006] 附图说明。
[0007] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0008] 图I是本发明汽车备用制动装置布置图。
[0009] 图2是本发明汽车备用制动装置内部结构图。
[0010] 图3是本发明汽车备用制动装置制动状态图。
[0011] 图4是本发明汽车备用制动装置阻力带展开图。
[0012] 图5是本发明汽车备用制动装置电路图。
[0013] 在图中,I-箱体,2-转轴,3-箱体活动门,4-碟型弹簧,5-电磁铁,6_支架,7_锁销,8-紧线机,9-受力轴,10-转轴,11-箱体活动底板,12-钢绳,13-阻力带,14-阻力板,15-连接板,16-轴销,17-防滑板,18-紧急制动按钮,19-车架,20-车轮,电源21,导线22、23、24。
[0014] 具体实施方式。
[0015] 如图I、图2、图3所示,本发明汽车备用制动装置由箱体1,转轴2,箱体活动门3,碟型弹簧4,电磁铁5,支架6,锁销7,紧线机8(市售),受力轴9,转轴10,箱体活动底板11,钢绳12,阻力带13组成,箱体I与车架19连接,箱体I与转轴2连接,转轴2与箱体活动门3连接,箱体活动门3与碟型弹簧4连接,箱体活动门3与电磁铁5连接,电磁铁5与锁销7连接,锁销7与支架6连接,支架6与箱体活动门3连接,箱体I与受力轴9连接,受力轴9与阻力带13连接,箱体I与紧线机8连接,紧线机8与钢绳12连接,钢绳12与阻力带13连接,箱体I与转轴10连接,转轴10与箱体活动底板11连接。
[0016] 如图4所示,本发明汽车备用制动装置阻力带13由:阻力板14,连接板15,轴销16,防滑板17组成。阻力板14与轴销16连接,轴销16与连接板15连接,连接板15与轴销16连接,轴销16与防滑板17连接。
[0017] 如图5所示,本发明汽车备用制动装置控制电路由:电磁铁5,紧急制动按钮18,电源21,导线22,23,24组成。电源21正极与导线22连接,导线22与紧急制动按钮18端子I连接,紧急制动按钮18端子2与导线23连接,导线23与电磁铁5端子I连接,电磁铁5端子2与导线24连接,导线24与电源21负极连接。
[0018] 汽车备用制动装置的制动原理是:当汽车出现刹车故障或遇突发事故时,按下紧 急制动按钮18接通电磁铁5电源,电磁铁5动作将锁销7拉出箱体活动底板11锁孔,在碟型弹簧4的作用下箱体活动门3以转轴2为中心转动,箱体活动门3转动后失去对箱体活动底板11的控制,在阻力带13自重条件下箱体活动底板11以转轴10为中心转动,使阻力带13的一端自动滑落至路面,而另一端与受力轴9相联,由于汽车处于向前行驶状态,汽车轮20碾压到阻力带13后,汽车轮20对阻力带13产生垂直分力和水平分力,垂直分力将增大阻力带13与地面的摩擦力,水平分力将推动阻力带13向前移动,阻力带13把一部分力矩传递给受力轴9,而另一部分力矩则与地面产生的摩擦相互抵消,当水平分力小于或等于地面产生的摩擦力时,汽车在较短的时间内停止,当水平分力大于地面产生的摩擦力时,汽车滑行距离与汽车产生的惯性力成正比例关系,由于阻力带13与地面接触部分设有防滑齿,因此,汽车在很短的距离内就能停止前进;恢复汽车备用制动装置的操作是:退车将车轮20离开阻力带13后,旋转紧线机8将阻力带13拉入箱体I内,关闭箱体活动底板11和箱体活动门3,打开紧线机8棘轮齿把汽车备用制动装置设为热备用状态。

Claims (2)

1. 一种汽车备用制动装置,其特征在于:汽车备用制动装置由:箱体1,转轴2,箱体活动门3,碟型弹簧4,电磁铁5,支架6,锁销7,紧线机8,受力轴9,转轴10,箱体活动底板11,钢绳12,阻力带13,阻力板14,连接板15,轴销16,防滑板17,紧急制动按钮18组成;箱体I与车架19连接,箱体I与转轴2连接,转轴2与箱体活动门3连接,箱体活动门3与碟型弹簧4连接,箱体活动门3与电磁铁5连接,电磁铁5与锁销7连接,锁销7与支架6连接,支架6与箱体活动门3连接,箱体I与受力轴9连接,受力轴9与阻力带13连接,箱体I与紧线机8连接,紧线机8与钢绳12连接,钢绳12与阻力带13连接,箱体I与转轴10连接,转轴10与箱体活动底板11连接。
2.根据权利要求I所述的一种汽车备用制动装置,其特征在于阻力带13由:阻力板.14,连接板15,轴销16,防滑板17组成;阻力板14与轴销16连接,轴销16与连接板15连接,连接板15与轴销16连接,轴销16与防滑板17连接。
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