CN112096759A - 新能源汽车用安全制动器 - Google Patents

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孙婷婷
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Abstract

本发明涉及新能源汽车的技术领域，特别是涉及一种新能源汽车用安全制动器，通过踩下制动踏板，使两组液压缸带动第一刹车板和第二刹车板相侧端移动，使第一刹车板和第二刹车板的侧端分别与第一刹车盘和第二刹车盘的侧端接触摩擦，使第一前轮和第二前轮的转速降低或停止，之后通过两组第一复位弹簧和两组第二复位弹簧使第一刹车板和第二刹车板复位，从而提高设备的安全性；包括汽车底座、第一前轮、第二前轮、第一支撑板、第二支撑板、第一连接轴、第二连接轴、传动装置、第一刹车盘、第二刹车盘、两组外壳，第一液压装置、第二液压装置、两组液压缸、第一刹车板、第二刹车板、两组第一复位弹簧、两组第二复位弹簧和制动踏板。

Description

新能源汽车用安全制动器
技术领域
本发明涉及新能源汽车的技术领域，特别是涉及一种新能源汽车用安全制动器。
背景技术
众所周知，汽车制动器是指对汽车某些部分施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。，其在新能源汽车的领域中得到了广泛的使用；现有的新能源汽车用安全制动器一般采用鼓式制动器；现有的新能源汽车用安全制动器使用中发现，鼓式制动器的制动效能和散热性较差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较容易发生极为复杂的变形，引起制动效率下降，导致设备的安全性较差。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种在第一前轮和第二前轮转动时，通过踩下制动踏板，对第一液压装置和第二液压装置进行控制，使两组液压缸分别带动第一刹车板和第二刹车板相侧端移动，使第一刹车板和第二刹车板的侧端分别与第一刹车盘和第二刹车盘的侧端接触摩擦，使第一前轮和第二前轮的转速降低或停止，并且第一刹车盘和第二刹车盘的侧面积较大，方便对热量的扩散，之后通过两组第一复位弹簧和两组第二复位弹簧的拉力使第一刹车板和第二刹车板复位，从而提高设备的安全性的新能源汽车用安全制动器。
本发明的新能源汽车用安全制动器，包括汽车底座、第一前轮、第二前轮、第一支撑板、第二支撑板、第一连接轴、第二连接轴、传动装置、第一刹车盘、第二刹车盘、两组外壳，第一液压装置、第二液压装置、两组液压缸、第一刹车板、第二刹车板、两组第一复位弹簧、两组第二复位弹簧和制动踏板，第一支撑板和第二支撑板的顶端均与汽车底座的底端相连接，第二前轮和第一支撑板的侧端分别通过第一连接轴和第二连接轴贯穿第一支撑板和第二支撑板均与传动装置的侧端相连接，并且第一连接轴和第二连接轴分别与第一支撑板和第二支撑板的中部转动连接，第一刹车盘的右端和第二刹车盘的左端分别与第一前轮的左端和第二前轮的右端固定连接，两组外壳分别套装与第一刹车盘和第二刹车盘的后端，第一液压装置和第二液压装置的顶端均与汽车底座的底端相连接，并且第一液压装置和第二液压装置的侧端均设置有输出端，两组液压缸的侧端分别与第一液压装置和第二液压装置的输出端相连接，两组液压缸的另一端分别贯穿两组外壳的侧端分别与第一刹车板和第二刹车板的侧端相连接，第一刹车板和第二刹车板的侧端分别通过两组第一复位弹簧和两组第二复位弹簧分别与两组外壳内的侧壁固定连接，并且第一前轮和第二前轮的表面均设置有轮胎纹，制动踏板安装于汽车底座的顶端，并且制动踏板通过多组连接线分别与第一液压装置和第二液压装置相连接。
本发明的新能源汽车用安全制动器，还包括第一固定板和第二固定板，第一固定板和第二固定板的底端分别与第一液压装置和第二液压装置的底端相连接，第一固定板和第二固定板的顶端分别与汽车底座的底端固定连接。
本发明的新能源汽车用安全制动器，还包括防滑垫的底端与制动踏板的顶端相连接，并且防滑垫的顶端设置有防滑纹。
本发明的新能源汽车用安全制动器，还包括防撞箱，防撞箱的底端与汽车底座的顶端相连接，并且防滑垫的内部设置有支撑结构，支撑结构的缝隙中设置有减震材料。
本发明的新能源汽车用安全制动器，通过设置距离检测器和警报器，距离检测器的后端与防撞箱的前端相连接，警报器的前端与防撞箱的后端相连接。
本发明的新能源汽车用安全制动器，还包括多组焊接板，多组焊接板的底端均与汽车底座的顶端相连接，多组焊接板的侧端分别与防撞箱的侧端相连接。
本发明的新能源汽车用安全制动器，还包括测速器，测速器的顶端与汽车底座的底端相连接。
本发明的新能源汽车用安全制动器，还包括两组集风斗，两组集风斗的后端分别与两组外壳的前端相连接。
与现有技术相比本发明的有益效果为：在第一前轮和第二前轮转动时，通过踩下制动踏板，对第一液压装置和第二液压装置进行控制，使两组液压缸分别带动第一刹车板和第二刹车板相侧端移动，使第一刹车板和第二刹车板的侧端分别与第一刹车盘和第二刹车盘的侧端接触摩擦，使第一前轮和第二前轮的转速降低或停止，并且第一刹车盘和第二刹车盘的侧面积较大，方便对热量的扩散，之后通过两组第一复位弹簧和两组第二复位弹簧的拉力使第一刹车板和第二刹车板复位，从而提高设备的安全性。
附图说明
图1是本发明的正视结构示意图；
图2是本发明的右视结构示意图；
图3是本发明的第二前轮和第一刹车板等的正视放大结构示意图；
图4是本发明的第二前轮的右视放大结构示意图；
图5是本发明的防撞箱的右视剖面放大结构示意图；
附图中标记：1、汽车底座；2、第一前轮；3、第二前轮；4、第一支撑板；5、第二支撑板；6、第一连接轴；7、第二连接轴；8、传动装置；9、第一刹车盘；10、第二刹车盘；11、外壳；12、第一液压装置；13、第二液压装置；14、液压缸；15、第一刹车板；16、第二刹车板；17、第一复位弹簧；18、第二复位弹簧；19、制动踏板；20、轮胎纹；21、第一固定板；22、第二固定板；23、防滑垫；24、防撞箱；25、支撑结构；26、减震材料；27、距离检测器；28、警报器；29、焊接板；30、测速器；31、集风斗。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图1至图5所示，本发明的新能源汽车用安全制动器，包括汽车底座1、第一前轮2、第二前轮3、第一支撑板4、第二支撑板5、第一连接轴6、第二连接轴7、传动装置8、第一刹车盘9、第二刹车盘10、两组外壳11，第一液压装置12、第二液压装置13、两组液压缸14、第一刹车板15、第二刹车板16、两组第一复位弹簧17、两组第二复位弹簧18和制动踏板19，第一支撑板4和第二支撑板5的顶端均与汽车底座1的底端相连接，第二前轮3和第一支撑板4的侧端分别通过第一连接轴6和第二连接轴7贯穿第一支撑板4和第二支撑板5均与传动装置8的侧端相连接，并且第一连接轴6和第二连接轴7分别与第一支撑板4和第二支撑板5的中部转动连接，第一刹车盘9的右端和第二刹车盘10的左端分别与第一前轮2的左端和第二前轮3的右端固定连接，两组外壳11分别套装与第一刹车盘9和第二刹车盘10的后端，第一液压装置12和第二液压装置13的顶端均与汽车底座1的底端相连接，并且第一液压装置12和第二液压装置13的侧端均设置有输出端，两组液压缸14的侧端分别与第一液压装置12和第二液压装置13的输出端相连接，两组液压缸14的另一端分别贯穿两组外壳11的侧端分别与第一刹车板15和第二刹车板16的侧端相连接，第一刹车板15和第二刹车板16的侧端分别通过两组第一复位弹簧17和两组第二复位弹簧18分别与两组外壳11内的侧壁固定连接，并且第一前轮2和第二前轮3的表面均设置有轮胎纹20，制动踏板19安装于汽车底座1的顶端，并且制动踏板19通过多组连接线分别与第一液压装置12和第二液压装置13相连接；在第一前轮2和第二前轮3转动时，通过踩下制动踏板19，对第一液压装置12和第二液压装置13进行控制，使两组液压缸14分别带动第一刹车板15和第二刹车板16相侧端移动，使第一刹车板15和第二刹车板16的侧端分别与第一刹车盘9和第二刹车盘10的侧端接触摩擦，使第一前轮2和第二前轮3的转速降低或停止，并且第一刹车盘9和第二刹车盘10的侧面积较大，方便对热量的扩散，之后通过两组第一复位弹簧17和两组第二复位弹簧18的拉力使第一刹车板15和第二刹车板16复位，从而提高设备的安全性。
本发明的新能源汽车用安全制动器，还包括第一固定板21和第二固定板22，第一固定板21和第二固定板22的底端分别与第一液压装置12和第二液压装置13的底端相连接，第一固定板21和第二固定板22的顶端分别与汽车底座1的底端固定连接；通过设置第一固定板21和第二固定板22，使第一液压装置12和第二液压装置13的稳定性增加，从而提高设备的实用性。
本发明的新能源汽车用安全制动器，还包括防滑垫23的底端与制动踏板19的顶端相连接，并且防滑垫23的顶端设置有防滑纹；通过设置防滑垫23，使操作人员踩下制动踏板19时的摩擦力增大，从而提高设备的实用性。
本发明的新能源汽车用安全制动器，还包括防撞箱24，防撞箱24的底端与汽车底座1的顶端相连接，并且防滑垫23的内部设置有支撑结构25，支撑结构25的缝隙中设置有减震材料26；通过设置防撞箱24，使汽车碰撞到坚硬物体时，通过防撞箱24内部的支撑结构25和减震材料26对汽车碰撞时产生的冲击力进行扩散，从而提高操作人员的安全性。
本发明的新能源汽车用安全制动器，通过设置距离检测器27和警报器28，距离检测器27的后端与防撞箱24的前端相连接，警报器28的前端与防撞箱24的后端相连接；通过设置距离检测器27，对汽车和汽车前方的物体之间距离进行检测，在距离过近时，通过警报器28发出警报提醒操作人员，从而操作人员的安全性。
本发明的新能源汽车用安全制动器，还包括多组焊接板29，多组焊接板29的底端均与汽车底座1的顶端相连接，多组焊接板29的侧端分别与防撞箱24的侧端相连接；通过设置多组焊接板29，使防撞箱24固定于汽车底座1的顶端，从而提高防撞箱24的稳定性。
本发明的新能源汽车用安全制动器，还包括测速器30，测速器30的顶端与汽车底座1的底端相连接；通过设置测速器30，对汽车移动时的速度进行检测，从而提高设备的实用性。
本发明的新能源汽车用安全制动器，还包括两组集风斗31，两组集风斗31的后端分别与两组外壳11的前端相连接；通过设置两组集风斗31，使进入至两组外壳11内部的空气增加，从而提高设备的散热效果。
本发明的新能源汽车用安全制动器，其在工作时，首先通过踩下制动踏板19，对第一液压装置12和第二液压装置13进行控制，之后使两组液压缸14分别带动第一刹车板15和第二刹车板16相侧端移动，然后使第一刹车板15和第二刹车板16的侧端分别与第一刹车盘9和第二刹车盘10的侧端接触摩擦，使第一前轮2和第二前轮3的转速降低或停止，并且第一刹车盘9和第二刹车盘10的侧面积较大，方便对热量的扩散，之后通过两组第一复位弹簧17和两组第二复位弹簧18的拉力使第一刹车板15和第二刹车板16复位，并且通过组集风斗31，使进入至两组外壳11内部的空气增加，然后通过距离检测器27，对汽车和汽车前方的物体之间距离进行检测，在距离过近时，通过警报器28发出警报提醒操作人员，之后通过防撞箱24，使汽车碰撞到坚硬物体时，通过防撞箱24内部的支撑结构25和减震材料26对汽车碰撞时产生的冲击力进行扩散即可。
本发明的新能源汽车用安全制动器，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本发明的新能源汽车用安全制动器的传动装置8、距离检测器27和测速器30为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.新能源汽车用安全制动器，其特征在于，包括汽车底座(1)、第一前轮(2)、第二前轮(3)、第一支撑板(4)、第二支撑板(5)、第一连接轴(6)、第二连接轴(7)、传动装置(8)、第一刹车盘(9)、第二刹车盘(10)、两组外壳(11)，第一液压装置(12)、第二液压装置(13)、两组液压缸(14)、第一刹车板(15)、第二刹车板(16)、两组第一复位弹簧(17)、两组第二复位弹簧(18)和制动踏板(19)，第一支撑板(4)和第二支撑板(5)的顶端均与汽车底座(1)的底端相连接，第二前轮(3)和第一支撑板(4)的侧端分别通过第一连接轴(6)和第二连接轴(7)贯穿第一支撑板(4)和第二支撑板(5)均与传动装置(8)的侧端相连接，并且第一连接轴(6)和第二连接轴(7)分别与第一支撑板(4)和第二支撑板(5)的中部转动连接，第一刹车盘(9)的右端和第二刹车盘(10)的左端分别与第一前轮(2)的左端和第二前轮(3)的右端固定连接，两组外壳(11)分别套装与第一刹车盘(9)和第二刹车盘(10)的后端，第一液压装置(12)和第二液压装置(13)的顶端均与汽车底座(1)的底端相连接，并且第一液压装置(12)和第二液压装置(13)的侧端均设置有输出端，两组液压缸(14)的侧端分别与第一液压装置(12)和第二液压装置(13)的输出端相连接，两组液压缸(14)的另一端分别贯穿两组外壳(11)的侧端分别与第一刹车板(15)和第二刹车板(16)的侧端相连接，第一刹车板(15)和第二刹车板(16)的侧端分别通过两组第一复位弹簧(17)和两组第二复位弹簧(18)分别与两组外壳(11)内的侧壁固定连接，并且第一前轮(2)和第二前轮(3)的表面均设置有轮胎纹(20)，制动踏板(19)安装于汽车底座(1)的顶端，并且制动踏板(19)通过多组连接线分别与第一液压装置(12)和第二液压装置(13)相连接。
2.如权利要求1所述的新能源汽车用安全制动器，其特征在于，还包括第一固定板(21)和第二固定板(22)，第一固定板(21)和第二固定板(22)的底端分别与第一液压装置(12)和第二液压装置(13)的底端相连接，第一固定板(21)和第二固定板(22)的顶端分别与汽车底座(1)的底端固定连接。
3.如权利要求2所述的新能源汽车用安全制动器，其特征在于，还包括防滑垫(23)的底端与制动踏板(19)的顶端相连接，并且防滑垫(23)的顶端设置有防滑纹。
4.如权利要求3所述的新能源汽车用安全制动器，其特征在于，还包括防撞箱(24)，防撞箱(24)的底端与汽车底座(1)的顶端相连接，并且防滑垫(23)的内部设置有支撑结构(25)，支撑结构(25)的缝隙中设置有减震材料(26)。
5.如权利要求4所述的新能源汽车用安全制动器，其特征在于，通过设置距离检测器(27)和警报器(28)，距离检测器(27)的后端与防撞箱(24)的前端相连接，警报器(28)的前端与防撞箱(24)的后端相连接。
6.如权利要求5所述的新能源汽车用安全制动器，其特征在于，还包括多组焊接板(29)，多组焊接板(29)的底端均与汽车底座(1)的顶端相连接，多组焊接板(29)的侧端分别与防撞箱(24)的侧端相连接。
7.如权利要求6所述的新能源汽车用安全制动器，其特征在于，还包括测速器(30)，测速器(30)的顶端与汽车底座(1)的底端相连接。
8.如权利要求7所述的新能源汽车用安全制动器，其特征在于，还包括两组集风斗(31)，两组集风斗(31)的后端分别与两组外壳(11)的前端相连接。
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