CN202279097U - 机动车辆应急制动装置 - Google Patents

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Abstract

一种机动车辆应急制动装置，包括多级液压或气压活塞及活塞缸、两根楔形连杆、一根直形连杆及摩擦块；液压或气压活塞缸固定在机动车的底盘横梁上，液压或气压活塞中的一个活塞与一根和摩擦块铰接的楔形连杆铰接，另一个活塞与另一根和摩擦块铰接的直形连杆铰接；另一根楔形连杆的一个角与机动车的底盘横梁的另一个地方铰接，另一个角和摩擦块铰接。本实用新型的机动车辆应急制动装置，通过摩擦块或摩擦块下方的橡胶轮胎直接加压于路面、加大摩擦以达到车辆紧急制动的目的，而且摩擦产生的热量不会影响到车辆的承重和驱动系统的正常运行。

Description

机动车辆应急制动装置
技术领域
本实用新型属机动车辆应急制动装置。
背景技术
在目前几乎所有的机动车辆当中，车辆的承重力、驱动力和制动力最后全都聚合到气压轮胎上。这种结构造成了三种力相互制约、相互串扰，不仅直接影响到各种力量的发挥，还影响了承重、驱动和制动的效能。例如机动车辆的驱动是通过提高车轮转速、增加轮胎与路面摩擦来实现的，由此产生大量的热量影响了车辆承载，甚至导致高温爆胎；车辆的制动是通过增加刹车片与轮鼓之间的摩擦来控制车轮转速来实现的，刹车片与轮鼓的硬性摩擦产生的热量更大，更易导致高温爆胎，甚至刹车片碳化烧毁，从而导致刹车失灵。
因此，如何解决机动车辆的承重装置、驱动系统和制动系统相互串扰的问题，具有重要的现实意义。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供从气压轮胎中分离出来的独立的制动系统，一种机动车辆应急制动装置。
本实用新型以如下技术方案解决上述技术问题：应急制动装置包括多级液(气)压活塞及活塞缸、两根楔形连杆、一根直形连杆及摩擦块；液(气)压活塞缸固定在机动车的底盘横梁上，液(气)压活塞中的一个活塞与一根和摩擦块铰接的楔形连杆铰接，另一个活塞与另一根和摩擦块铰接的直形连杆铰接；另一根楔形连杆的一个角与机动车的底盘横梁的另一个地方铰接，另一个角和摩擦块铰接。
楔形连杆中的两条边为直线，第三条边为燕尾形，燕尾的一个角为自由角。
摩擦块与三根连杆的三个铰接点在一条直线上。
摩擦块的下方可以加装六角形或椭圆形的带轮毂的橡胶轮胎。
本实用新型的机动车辆应急制动装置，通过摩擦块或摩擦块下方的橡胶轮胎直接加压于路面、加大摩擦以达到车辆紧急制动的目的，而且摩擦产生的热量不会影响到车辆的承重和驱动系统的正常运行。
附图说明
图1是本实用新型机动车辆应急制动装置的结构示意图。
图2是本实用新型机动车辆应急制动装置的多级液(气)压活塞及其活塞缸的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的机动车辆应急制动装置，包括多级液(气)压活塞装置的活塞2、活塞3、活塞缸1、两根楔形连杆8及5、一根直形连杆9及摩擦块7；液(气)压活塞缸固定在机动车的底盘横梁4上，液(气)压活塞中的活塞3与一根和摩擦块7铰接的楔形连杆8铰接，另一个活塞2与另一根和摩擦块7铰接的直形连杆9铰接；另一根楔形连杆5的一个角与机动车的底盘横梁的另一个地方铰接，另一个角和摩擦块7铰接。
楔形连杆中的两条边为直线，第三条边为燕尾形，燕尾的一个角为自由角。
摩擦块与三根连杆的三个铰接点在一条直线上。
摩擦块的下方可以加装六角形或椭圆形的带轮毂的橡胶轮胎。
当液压(气)活塞3向图1的右边推进时，楔形连杆8作顺时针转动，转动一定程度之后，楔形连杆8的燕尾一个角10顶住活塞3的下方不能进一步转动，楔形件8只能随活塞3一起向右运动，并推动摩擦块7下行，摩擦块带动楔形连杆5绕楔形连杆与底盘横梁4的铰接点同时作逆时针转动，燕尾的另一个角6也作逆时针转动上行，当角6向上运动至碰上底盘横梁被顶住后，楔形连杆5、摩擦块7和活塞3处于平行状态，如果活塞3继续右移，摩擦块7只能斜向下行并挤压路面；当液(气)压活塞3向图1的左边后退时，摩擦块7上行收起。
连杆9主要用于使平板式摩擦块尽量保持与地面的平行，以保证紧急制动时摩擦块与地面有最大的接触面。
机动车辆实施紧急制动时，输送液(气)压体使液(气)压活塞向图1的右边运动，摩擦块7下行，当摩擦块碰到地面时即对车辆运行产生了阻力，摩擦块接触地面时的压力越大，对车辆的制动力越大，直至车辆被迫停下。
摩擦块可以是平板式，也可以在平板下面装上一个有轮毂的、无需充气的六角形或椭圆形的橡胶轮胎。平板式的摩擦块制动摩擦力大，制动效果好，但制动车辆稳性差、易造成车辆侧移和打滑，适用于紧急制动和光滑路面制动。在平板下面装六角形或椭圆形轮胎，都属于一种滚动摩擦和滑动摩擦相结合的制动，前者相当于在路面铺设了无数条减速带，车辆制动没有侧移和打滑现象，缺点是制动效果慢，适合于机动车辆下坡时使用；后者优点是制动较顺畅，抓地摩擦力也较大，制动效果较六角型轮胎制动明显，缺点是轮鼓刚性较差易变形，制动方式适合机动车辆半坡制动和打滑路面制动时使用。

Claims (4)

1.一种机动车辆应急制动装置，其特征是应急制动装置包括多级液压或气压活塞及活塞缸、两根楔形连杆、一根直形连杆及摩擦块；液压或气压活塞缸固定在机动车的底盘横梁上，液压或气压活塞中的一个活塞与一根和摩擦块铰接的楔形连杆铰接，另一个活塞与另一根和摩擦块铰接的直形连杆铰接；另一根楔形连杆的一个角与机动车的底盘横梁的另一个地方铰接，另一个角和摩擦块铰接。
2.如权利要求1所述的机动车辆应急制动装置，其特征是楔形连杆中的两条边为直线，第三条边为燕尾形，燕尾的一个角为自由角。
3.如权利要求1或2所述的机动车辆应急制动装置，其特征是摩擦块与三根连杆的三个铰接点在一条直线上。
4.如权利要求1所述的机动车辆应急制动装置，其特征是摩擦块的下方加装六角形或椭圆形的带轮毂的橡胶轮胎。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103448697A (zh) * 2013-09-17 2013-12-18 郑州龙西湖科技有限公司 安装有坡道停车防溜车掩轮墩装置的机动车汽车
CN103863270A (zh) * 2012-12-12 2014-06-18 陈志波 汽车冰上定向与制动装置
DE102013007478A1 (de) 2013-04-30 2014-10-30 Audi Ag Notbremsvorrichtung für ein Fahrzeug

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