CN201148159Y - 载重汽车刹车辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种载重汽车刹车辅助装置，它由双抓手、抓手控制线、摩擦器、导向链、滑轮、绞轮组成，抓手设在车箱底部处于车轮的前上方，抓手控制线将抓手与驾驶室内控制开关联接，摩擦器由两个三角形摩擦块和导向块组成，滑轮和绞轮均设在车箱底部，导向链穿过滑轮和车轮轮辐，两端分别连接在摩擦器上。本实用新型能有效紧急制动，可单独使用也可与载重汽车原刹车装置结合使用，且结构简单，具有广泛的实用性。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车制动装置，特别涉及一种载重汽车刹车辅助装置。
技术背景：
目前载重汽车普遍采用鼓式刹车，通过刹车片的膨涨，磨擦刹车毂来实现车轮减速达到刹车制动。但是当汽车下坡或道路较滑时，会长时间的使用刹车，这样容易造成刹车片炭化，使制动力减小，甚至不能制动，从而造成交通事故；而且当车速过快或路面较滑时，采用紧急刹车时，车轮由于惯性作用仍会推动汽车前进较长距离，极易产生交通事故。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种能紧急制动，使汽车在短距离内停止且结构简单操作方便的载重汽车刹车辅助装置。
本实用新型的目的是这样实现的，它由抓手、抓手控制线、摩擦器、导向链、滑轮、绞轮组成，抓手设在车箱底部处于车轮的前上方，抓手控制线将抓手与驾驶室内控制开关联接，摩擦器由两个三角形摩擦块和导向块组成，滑轮和绞轮均设在车箱底部，导向链穿过滑轮和车轮轮辐，两端分别连接在摩擦器上。
上述载重汽车刹车辅助装置的三角形摩擦块靠车轮的一条边为大圆弧型凹面，凹面弧度与车轮外廓弧度相等，凹面弧长大于车轮外廓周长的四分之一。
上述载重汽车刹车辅助装置的导向块设在三角形摩擦块之间，导向块靠车轮的一条边为小圆弧型凹面，凹面弧度与车轮轮辐弧度相等，凹面弧长大于车轮轮辐周长的四分之一。
本实用新型的优点在于能有效紧急制动，可单独使用本装置也可与载重汽车原刹车装置结合使用，且结构简单，具有广泛的实用性。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型摩擦器的剖视图。
具体实施方式：
如图1-2所示，本实用新型由抓手1、抓手控制线2、摩擦器3、导向链4、滑轮5、绞轮6组成，抓手1设在车箱底部处于车轮的前上方，抓手控制线2将抓手与驾驶室内控制开关联接，未使用时，抓手1紧紧的抓住摩擦器3；摩擦器3由两个三角形摩擦块7和导向块8组成，三角形摩擦块7靠车轮的一条边为大圆弧型凹面9，凹面弧度与车轮11外廓弧度相等，凹面弧长大于车轮外廓周长的四分之一；导向块8靠车轮的一条边为小圆弧型凹面10，凹面弧度与车轮轮辐12弧度相等，凹面弧长大于车轮轮辐周长的四分之一，载重汽车后轮通常是两个轮胎成对使用，突出的车轮轮辐12结合在一起形成一个小圆，小圆弧型凹面10便可堵住车轮轮辐12形成的小圆；滑轮5和绞轮6均设在车箱底部，导向链4穿过滑轮5和车轮轮辐12，两端分别连接在摩擦器3上。遇到紧急情况时，司机拉动驾驶室内控制开关，抓手控制线2拉动抓手1，抓手1便能放下摩擦器3，摩擦器3在导向链4的引导下掉在后轮的正前方，大圆弧型凹面9堵住车轮11，小圆弧型凹面10堵住车轮轮辐12形成的小圆，后轮被摩擦器3抬离地面，后轮的重力就全部压在摩擦器3上，摩擦器3与地面全面接触使摩擦面积加大，汽车就会强行停止。汽车停下来后，要解除紧急制动，将汽车车车轮从摩擦器3上驶出，人工绞动绞轮6，将摩擦器3绞上货箱底面，用抓手1抓住摩擦器3就可解紧急制动。
摩擦器3与地面接触的边，可为橡胶材质，在路面较滑时也可附加防滑链，本实用新型还可设置紧急刹车灯，与原汽车的刹车灯相连，紧急刹车时，刹车灯亮起可警示后面来车。
Claims (3)
1、一种载重汽车刹车辅助装置，其特征在于：它由抓手、抓手控制线、摩擦器、导向链、滑轮、绞轮组成，抓手设在车箱底部处于车轮的前上方，抓手控制线将抓手与驾驶室内控制开关联接，摩擦器由两个三角形摩擦块和导向块组成，滑轮和绞轮均设在车箱底部，导向链穿过滑轮和车轮轮辐，两端分别连接在摩擦器上。
2、如权利要求1所述的一种载重汽车刹车辅助装置，其特征在于：三角形摩擦块靠车轮的一条边为大圆弧型凹面，凹面弧度与车轮外廓弧度相等，凹面弧长大于车轮外廓周长的四分之一。
3、如权利要求1所述的一种载重汽车刹车辅助装置，其特征在于：导向块设在三角形摩擦块之间，导向块靠车轮的一条边为小圆弧型凹面，凹面弧度与车轮轮辐弧度相等，凹面弧长大于车轮轮辐周长的四分之一。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU200820061775XU CN201148159Y (zh) | 2008-01-09 | 2008-01-09 | 载重汽车刹车辅助装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU200820061775XU CN201148159Y (zh) | 2008-01-09 | 2008-01-09 | 载重汽车刹车辅助装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201148159Y true CN201148159Y (zh) | 2008-11-12 |
Family
ID=40115926
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU200820061775XU Expired - Fee Related CN201148159Y (zh) | 2008-01-09 | 2008-01-09 | 载重汽车刹车辅助装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201148159Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011137567A1 (zh) * | 2010-05-03 | 2011-11-10 | Tsang Cheng | 刹车栓 |
| CN102556014A (zh) * | 2012-02-14 | 2012-07-11 | 范春林 | 机动车制动防惯器 |
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2008
- 2008-01-09 CN CNU200820061775XU patent/CN201148159Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| WO2011137567A1 (zh) * | 2010-05-03 | 2011-11-10 | Tsang Cheng | 刹车栓 |
| CN102556014A (zh) * | 2012-02-14 | 2012-07-11 | 范春林 | 机动车制动防惯器 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20081112 Termination date: 20110109 |