CN201065113Y - 机动车辅助刹车装置 - Google Patents

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CN201065113Y CNU2007200906191U CN200720090619U CN201065113Y CN 201065113 Y CN201065113 Y CN 201065113Y CN U2007200906191 U CNU2007200906191 U CN U2007200906191U CN 200720090619 U CN200720090619 U CN 200720090619U CN 201065113 Y CN201065113 Y CN 201065113Y
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Abstract

本实用新型公开了一种机动车辅助刹车装置，它包括与机动车底部相结合的由车用动力源控制的多个升降架，在所述升降架的下部连接有耐磨刹车块。该升降架可采用油压升降、气压升降或机械升降等多种方式，需要刹车时，司机在踩下刹车的同时，控制升降架向下，升降架下部的耐磨刹车块与地面相接触，增大机动车和地面间的摩擦力，缩短刹车时间；当车体较大(如货车)，升降架可以安装四个或者更多，刹车时车体与地面接触点多，不仅可以帮助更快的刹车，还能对车体形成有效的支撑，减少车体在非常情况下出现爆胎或侧翻；当车体较小时，升降架为两个，分别安装在机动车前、后车轮的后部，即可起到辅助刹车作用。

Description

机动车辅助刹车装置
技术领域
本实用新型涉及机动车刹车装置，尤其是涉及一种机动车辅助刹车装置。
背景技术
刹车装置是保证机动车安全行驶的必要装置。在行车过程中，由于路况及车型的不同，刹车安全率是不一样的。在行车过程中遇到紧急情况、或路况恶劣、坡路过大，制动强度不够时，极易出现刹车过慢、刹车失灵现象，轻的造成车体损坏，重的就会出现车毁人亡的恶性事故。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能缩短刹车时间的机动车辅助刹车装置。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型所述的机动车辅助刹车装置，它包括与机动车底部相结合的由车用动力源控制的多个升降架，在所述升降架的下部连接有耐磨刹车块。
所述的升降架分别设置在机动车前、后车轮的附近；为便于更换磨损后的耐磨刹车块，所述的耐磨刹车块活动联结在升降架下端的骨架上。
所述的升降架为四个，分别设置在机动车前、后车轮的后部。
本实用新型的优点在于在机动车底部联结有由车用动力源控制的多个升降架，在所述升降架的下部连接有橡胶或其他材质的耐磨刹车块，该升降架可采用油压升降、气压升降或机械升降等多种方式，刹车时，司机在踩下刹车的同时，控制升降架向下，升降架下端的耐磨刹车块与地面接触，增大车体和地面间的摩擦力，缩短刹车时间和刹车距离；当车体较大(如货车)，升降架可以安装四个或者更多，刹车时车体与地面接触点增多，不仅可以帮助更快的刹车，还能对车体形成有效的支撑，减少车体出现爆胎和侧翻等现象；车体较小时，升降架为两个或四个，分别安装在机动车前、后车轮的后部，即可起到辅助刹车作用。本实用新型结构简单，效果良好，刹车时可起到较好的辅助效果，可缩短刹车距离1/3-1/2之多；而且安装位置隐蔽，既不会影响车速，也不会破坏车体的整体效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型所述的机动车辅助刹车装置，它包括与机动车1底部相结合的由车用动力源控制的四个升降架2，在所述升降架2的下部连接有耐磨刹车块3；所述的升降架2分别设置在机动车1前、后车轮4、5的后部，所述的耐磨刹车块3活动联结在升降架2下端的骨架6上。

Claims (3)

1.一种机动车辅助刹车装置，其特征在于：它包括与机动车(1)底部相结合的由车用动力源控制的多个升降架(2)，在所述升降架(2)的下部连接有耐磨刹车块(3)。
2.根据权利要求1所述的机动车辅助刹车装置，其特征在于：所述的升降架(2)分别设置在机动车(1)前、后车轮(4、5)的附近；所述的耐磨刹车块(3)活动联结在升降架(2)下端的骨架(6)上。
3.根据权利要求1或2所述的机动车辅助刹车装置，其特征在于：所述的升降架(2)为四个，分别设置在机动车(1)前、后车轮(4、5)的后部。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105416217A (zh) * 2015-12-07 2016-03-23 赵建勋 带有电磁发射装置的卡车
CN105459981A (zh) * 2015-12-07 2016-04-06 赵建勋 车用电动摩擦阻力块

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