CN205034093U - 一种斜井运输胶轮车安全制动装置 - Google Patents
一种斜井运输胶轮车安全制动装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种斜井运输胶轮车安全制动装置，它包括车架（1），在车架（1）上跨设有横杆（2），其特征在于：在所述的横杆（2）上滑动连接一对与后轮对应配合的制动板（3），在制动板（3）设有与横杆（2）对应配合的弧形滑槽（3a），在两个制动板（3）设有连杆（4）；在车架（1）铰接有与连杆（4）对应配合的弯钩（5），在弯钩（5）的一端连接有钢丝拉线（6），所述的钢丝拉线（6）与车辆控制台上的控制杆相连。本实用新型具有结构简单、使用方便、制动效果好等优点。
Description
技术领域：
本实用新型提供一种车辆制动装置，具体地说就是一种斜井运输胶轮车安全制动装置。
背景技术：
目前在西北部矿区施工中，矿用胶轮车已普遍投入井下使用，一般在5-6度的坡度的巷道内长距离缓坡有时带含弯道的情况下运输矿渣及支护材料、施工器材，运送人员上下班，发挥了矿车运输不可比拟的灵活快速的高效率优势。
但在重载车辆长距离下坡的制动安全性能方面，隐含着一个和地面下坡公路长距离下坡制动安全的同样难题，由于胶轮车辆多用鼓式制动器，其构造决定了散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降，长距离重载下坡可能出现刹车失灵的现象。
所以地面山区公路下坡按照规定在部分特殊路段修建专用避险车道，目的是为失控车辆提供逃生通道。设想车辆驶入下坡路段后持续使用刹车，极易造成刹车毂过热，致使车辆制动性能降低或制动失灵，进而发生追尾及冲出路面车毁人亡的恶性交通事故。避险车道上的设置就是迫使这些车辆减速、停止，以减少恶性事故的发生。
但是目前在矿山井下，还没有设置专用避险车道的硬性规定，一则井下条件相对复杂，同时巷道开拓量太大成本太高；车辆刹车制动失灵的事故隐患是时刻存在的，具体的事故案例也时有发生。
实用新型的内容：
本实用新型就是为了克服现有技术中的不足，提供一种用于斜井运输胶轮车的结构简单，使用方便，制动效果好的安全制动装置。
本实用新型提供以下技术方案：
一种斜井运输胶轮车安全制动装置，它包括车架，在后轮前方的车架上跨设有横杆，其特征在于：在所述的横杆上滑动连接一对与后轮对应配合的制动板，在制动板设有与横杆对应配合的弧形滑槽，在两个制动板设有连杆；在车架铰接有与连杆对应配合的弯钩，在弯钩的一端连接有钢丝拉线，所述的钢丝拉线与车辆控制台上的控制杆相连。
在上述技术方案的基础上，还可以有以下进一步的技术方案：
在所述的横杆两端均设有与车厢相连的加强挡板。
在所述的连杆中部设有与所述弯钩对应配合的钩环。
本实用新型的优点：
本实用新型结构简单、操作方便、通过在后轮前方设置可收放式的制动板，在胶轮与地面之间充当制动摩擦层的方式实现车辆的制动。
附图说明：
图1是本实用新型收起时的结构示意图；
图2是图1放下时的结构示意图；
图3是本实用新型工作时的示意图。
具体实施方式：
如图1-3所示，一种斜井运输胶轮车安全制动装置，它包括车架1，在车辆后轮前方的车架1的底面上沿其长度方向，设有两个对称分布的连接座2a,在所述的连接座2a上穿设有横杆2，所述的横杆2沿车架的宽度方向设置，且与车架长度方向的轴线相垂直。
为了增强装置的强度，所述的横杆2可以由两根并列相连的杆构成。
在所述的横杆2的两端分别设有一个与车厢底部相连的挡板2b，在每个所述的加强挡板2b一侧的横杆2均设有一个弧形制动板3，且两个制动板3之间间隔有一定距离，在两个弧形制动板3的弧顶处连接有连杆4，在连杆4的中部设有钩环4a，且所述的连杆4与横杆2相互平行。
在所述的制动板3上设有弧形滑槽3a，且弧形滑槽3a与弧形制动板3同圆心，
所述的横杆2穿过弧形滑槽3a，使得横杆2与制动板3形成滑动连接配合，以便使制动板3的内弧面可以与后轮7形成对应配合。
在所述的两个连接座2a之间横跨有拉杆5a,在所述的拉杆5a中部铰接有一个与钩环4a对应配合的弯钩5，在所述的弯钩5的一端连接有钢丝拉线6，所述的钢丝拉线6的一端与车辆控制台上的控制杆相连。
工作过程：
当驾驶员发现下坡车辆刹车失灵时，拉动驾驶室中的控制杆，通过钢丝拉线带动弯钩5旋转，使得弯钩5与连杆4上的钩环4a相脱离。
这时制动板3会在重力的作用下下落，且制动板3会在弧形滑槽3a与横杆2导向限位作用下向后移动至后轮前方地面处，使得后轮压在制动板3的内弧面上，后轮与地面之间通过制动板3拖行，变胶轮与地面的滚动摩擦为制动板3与地面之间的滑动摩擦，进而起到制动作用。
Claims (3)
1.一种斜井运输胶轮车安全制动装置，它包括车架（1），在车架（1）上跨设有横杆（2），其特征在于：在所述的横杆（2）上滑动连接一对与后轮（7）对应配合的制动板（3），在制动板（3）设有与横杆（2）对应配合的弧形滑槽（3a），在两个制动板（3）设有连杆（4）；在车架（1）铰接有与连杆（4）对应配合的弯钩（5），在弯钩（5）的一端连接有钢丝拉线（6），所述的钢丝拉线（6）与车辆控制台上的控制杆相连。
2.根据权利要求1中所述的一种斜井运输胶轮车安全制动装置，其特征在于：在所述的横杆（2）两端均设有与车厢相连的加强挡板（2b）。
3.根据权利要求1中所述的一种斜井运输胶轮车安全制动装置，其特征在于：在所述的连杆（4）中部设有与所述弯钩（5）对应配合的钩环（4a）。
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| CN201520761016.4U CN205034093U (zh) | 2015-09-29 | 2015-09-29 | 一种斜井运输胶轮车安全制动装置 |
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| CN201520761016.4U CN205034093U (zh) | 2015-09-29 | 2015-09-29 | 一种斜井运输胶轮车安全制动装置 |
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| CN205034093U true CN205034093U (zh) | 2016-02-17 |
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|---|---|
| CN (1) | CN205034093U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105221605A (zh) * | 2015-09-29 | 2016-01-06 | 赵明 | 一种运输胶轮车安全制动装置 |
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2015
- 2015-09-29 CN CN201520761016.4U patent/CN205034093U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20160217 Termination date: 20160929 |