CN110879153B - 一种汽车模拟启动和刹车安全检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车模拟启动和刹车安全检测装置,包括支撑底架组合、模拟动力组合、轮胎定位组合和控制盒，所述支撑底架组合上设置有底板和托板，所述底板顶部的侧壁上通过支撑块和托板的底部侧壁连接，所述托板的一端侧壁上设置有后桥限位块，所述托板的另一端顶部侧壁上贯穿开设有左回转孔、右回转孔和冲击测定装置。本发明是驱动电机启动后带动输入轴旋转，并通过中间传动组合带动摩擦辊轮转动，然后通过控制电磁离合器，摩擦辊轮在惯性轮盘的惯性力作用下持续带动外部轮胎旋转，此时进行急刹车实验，前驱动轮开始撞击推杆，进而通过两压力表读书，如果读数不一致，汽车在实际行走过程中急刹车则会发生侧翻，这就提示需要修正。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车模拟启动和刹车安全检测装置。
背景技术
目前汽车由于的速度快，舒适性高，逐渐成为居民外出的主要代步工具，随着汽车频繁使用，其安全系数同样会降低，而汽车通常的保养，只是静态的维护，缺乏动态的检测，根据汽车出行事故发生的原因分析，部分事故是由于以下原因造成：1、汽车在爬坡时，遇到侧风时，由于前驱动轮胎抓地力不一致导致出现，行驶偏向发生；2、汽车在高速行驶时，遇到紧急情况需要正向刹车，会出现侧翻的现象，这是因为两轮胎刹车效果不一致或是轮胎和地面的摩擦力不一致造成；3，有些汽车在使用时间后，转向刹车防抱死系统会出现故障，缺乏有效的检测手段；因此本发明提供一种汽车模拟启动和刹车安全检测装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车模拟启动和刹车安全检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车模拟启动和刹车安全检测装置，包括支撑底架组合、模拟动力组合、轮胎定位组合和控制盒，所述支撑底架组合上设置有底板和托板，所述底板顶部的侧壁上通过支撑块和托板的底部侧壁连接，所述托板的一端侧壁上设置有后桥限位块，所述托板的另一端顶部侧壁上贯穿开设有左回转孔、右回转孔和冲击测定装置，所述轮胎定位组合包括左轮胎测试组和右轮胎测试组，所述左轮胎测试组和右轮胎测试组均由定位槽架、测试驱动轮和中间传动组合构成，所述定位槽架的内侧壁贯穿开设有定位孔，所述测试驱动轮上设置有转轴，所述测试驱动轮通过转轴和定位孔的配合安装在定位槽架内，所述定位槽架的底部设置有回转套，所述中间传动组合上设置有转动杆，所述转动杆贯穿回转套且位于定位槽架内的一端设置有上锥齿轮，所述转轴上套设有驱动锥齿轮且和上锥齿轮相啮合，所述转轴上位于驱动锥齿轮的两侧设置有摩擦辊轮，所述左轮胎测试组通过回转套和左回转孔的配合安装在托板上，所述右轮胎测试组通过回转套和右回转孔的配合安装在托板上，所述模拟动力组合由承载板、左动力组合和右动力组合组成，所述左动力组合和右动力组合均由驱动电机、电磁离合器、输入轴和惯性轮盘构成，所述驱动电机上设置有驱动轴，所述驱动轴的一端通过电磁离合器和输入轴的一端连接，所述惯性轮盘设置在输入轴的另一端，所述输入轴上设置有主动锥齿轮，所述承载板的底部侧壁上焊接有连接板，所述连接板的侧壁上开设有配合孔且和输入轴相配合，所述电磁离合器和驱动电机均通过螺栓安装在承载板的底部侧壁上，所述承载板上设置有连接柱和限位孔，所述连接柱通过螺栓安装在托板的底部侧壁上，所述转动杆的另一端贯穿限位孔套设有下锥齿轮且和主动锥齿轮相啮合，所述冲击测定装置上设置有左密封柱塞缸和右密封柱塞缸，所述控制盒上设置有控制按钮。
作为本发明的一种优选实施方式，所述左密封柱塞缸和右密封柱塞缸的一端均设置有柱塞杆，所述定位槽架的内部一侧开设有滑道，所述滑道内贯穿套设有推杆，所述推杆的一端和柱塞杆的一端相对应。
作为本发明的一种优选实施方式，所述推杆的另一端设置有导向轮，所述推杆的一端位于导向轮的一侧套设有缓冲弹簧。
作为本发明的一种优选实施方式，所述定位槽架的另一侧设置有限位轮。
作为本发明的一种优选实施方式，所述左密封柱塞缸和右密封柱塞缸内设置有液压油且其外边侧安装有压力表，所述压力表的型号为YS-100。
作为本发明的一种优选实施方式，所述电磁离合器的型号为DLMO。
作为本发明的一种优选实施方式，所述控制按钮包括启动按钮、离合按钮和停止按钮，所述控制按钮通过电线与驱动电机和电磁离合器连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、将汽车的前驱动轮放入定位槽架内并与限位轮、导向轮和摩擦辊轮接触，后轮的后桥防置在后桥限位块内，然后前轮启动带动左轮胎测试组和右轮胎测试组内的摩擦辊轮转动，由于摩擦辊轮通过中间传动组合带动惯性轮盘转动，惯性轮盘起到负载的作用，进而两轮挤压导向轮，通过两压力表读数对比，可以判断前驱两轮的驱动抓地力是否一致；
2、驱动电机启动后带动输入轴旋转，并通过中间传动组合带动摩擦辊轮转动，然后通过控制电磁离合器，摩擦辊轮在惯性轮盘的惯性力作用下持续带动外部轮胎旋转，此时进行急刹车实验，前驱动轮开始撞击推杆，进而通过两压力表读书，如果读数不一致，汽车在实际行走过程中急刹车则会发生侧翻；
3、定位槽架底部的回转套可以在绕托板上的左回转孔和右回转孔内旋转，这样前驱动轮胎可以转向进行测试转向刹车防抱死系统的稳定性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的安装固定架的结构示意图；
图3为本发明的剖视的结构示意图；
图4为本发明的输出轴组、控制轴组和输入轴组配合的结构示意图；
图5为本发明的控制轴组的结构示意图；
图6为本发明的输出轴组、控制轴组和输入轴组剖视的结构示意图；
图7为本发明的柱塞杆与压力表的位置示意图；
图中：1-支撑底架组合、2-模拟动力组合、3-轮胎定位组合、4-控制盒、5-底板、6-托板、7-后桥限位块、8-左回转孔、9-右回转孔、10-左轮胎测试组、11-右轮胎测试组、12-定位槽架、13-测试驱动轮、14-中间传动组合、15-转动杆、16-上锥齿轮、17-驱动锥齿轮、18-摩擦辊轮、19-承载板、20-左动力组合、21-右动力组合、22-驱动电机、23-电磁离合器、24-输入轴、25-惯性轮盘、26-主动锥齿轮、27-连接板、28-下锥齿轮、29-冲击测定装置、30-左密封柱塞缸、31-右密封柱塞缸、32-柱塞杆、33-推杆、34-导向轮、35-缓冲弹簧、36-限位轮、37-压力表、38-回转轴。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：
一种汽车模拟启动和刹车安全检测装置，包括支撑底架组合1、模拟动力组合2、轮胎定位组合3和控制盒4，所述支撑底架组合1上设置有底板5和托板6，所述底板5顶部的侧壁上通过支撑块和托板6的底部侧壁连接，所述托板6的一端侧壁上设置有后桥限位块7，所述托板6的另一端顶部侧壁上贯穿开设有左回转孔8、右回转孔9和冲击测定装置29，所述轮胎定位组合3包括左轮胎测试组10和右轮胎测试组11，所述左轮胎测试组10和右轮胎测试组11均由定位槽架12、测试驱动轮13和中间传动组合14构成，所述定位槽架12的内侧壁贯穿开设有定位孔，所述测试驱动轮13上设置有转轴38，所述测试驱动轮13通过转轴38和定位孔的配合安装在定位槽架12内，所述定位槽架12的底部设置有回转套，所述中间传动组合14上设置有转动杆15，所述转动杆15贯穿回转套且位于定位槽架12内的一端设置有上锥齿轮16，所述转轴38上套设有驱动锥齿轮17且和上锥齿轮16相啮合，所述转轴38上位于驱动锥齿轮17的两侧设置有摩擦辊轮18，所述左轮胎测试组10通过回转套和左回转孔8的配合安装在托板6上，所述右轮胎测试组11通过回转套和右回转孔9的配合安装在托板6上，所述模拟动力组合2由承载板19、左动力组合20和右动力组合21组成，所述左动力组合20和右动力组合21均由驱动电机22、电磁离合器23、输入轴24和惯性轮盘25构成，所述驱动电机22上设置有驱动轴，所述驱动轴的一端通过电磁离合器23和输入轴24的一端连接，所述惯性轮盘25设置在输入轴24的另一端，所述输入轴24上设置有主动锥齿轮26，所述承载板19的底部侧壁上焊接有连接板27，所述连接板27的侧壁上开设有配合孔且和输入轴24相配合，所述电磁离合器23和驱动电机22均通过螺栓安装在承载板19的底部侧壁上，所述承载板19上设置有连接柱和限位孔，所述连接柱通过螺栓安装在托板6的底部侧壁上，所述转动杆15的另一端贯穿限位孔套设有下锥齿轮28且和主动锥齿轮26相啮合，所述冲击测定装置29上设置有左密封柱塞缸30和右密封柱塞缸31，所述控制盒4上设置有控制按钮。
作为本发明的一种优选实施方式，所述左密封柱塞缸30和右密封柱塞缸31的一端均设置有柱塞杆32，所述定位槽架12的内部一侧开设有滑道，所述滑道内贯穿套设有推杆33，所述推杆33的一端和柱塞杆32的一端相对应。
作为本发明的一种优选实施方式，所述推杆33的另一端设置有导向轮34，所述推杆33的一端位于导向轮34的一侧套设有缓冲弹簧35。
作为本发明的一种优选实施方式，所述定位槽架12的另一侧设置有限位轮36。
作为本发明的一种优选实施方式，所述左密封柱塞缸30和右密封柱塞缸31内设置有液压油且其外边侧安装有压力表37，所述压力表37的型号为YS-100。
作为本发明的一种优选实施方式，所述电磁离合器23的型号为DLMO。
作为本发明的一种优选实施方式，所述控制按钮包括启动按钮、离合按钮和停止按钮，所述控制按钮通过电线与驱动电机22和电磁离合器23连接。
工作原理：首先将控制盒4通过电线接通外部电源，由外部电源向设备提供电能，然后将汽车的前端两驱动轮放入定位槽架12内，前驱轮胎和摩擦辊轮18、导向轮34和限位轮36贴合，手动按下离合按钮，电磁离合器处于断开状态，操作人员进入车内进行点火启动，前驱动轮利用重力并和摩擦辊轮18接触进而带动其转动，摩擦辊轮18一旁的驱动锥齿轮17通过和中间传动组合14上的上锥齿轮16的啮合，将转动传递给和中间传动组合14上的下锥齿轮28啮合的主动锥齿轮26转动，进而带动通过输入轴24连接的惯性轮盘25转动，由于惯性轮盘质量较大，这样会使汽车前驱动轮启动时产生启动负载，在启动负载的作用下，左右两前驱动轮回出现一个向前的驱动力，进行挤压导向轮34，导向轮34通过推杆33推动左密封柱塞缸30和右密封柱塞缸31上的柱塞杆32压缩液压油，两台压力表37产生压力值，如果压力值不一致，则可以判定汽车前驱动轮的驱动力不一致，如果两侧的摩擦辊轮18转速不一致，则说明两台的前驱动轮抓地力不等，以上两种情况会降低轮胎的寿命；当前驱动轮处于静止状态时，手动按下启动按钮，驱动电机22启动，手动再次按下离合按钮，驱动电机22带动输入轴24转动，进而通过中间传动组合14带动摩擦辊轮18转动，摩擦辊轮18带动汽车的前驱动轮高速旋转，此时实验人员进行急刹车操作，两前驱动轮和两摩擦辊轮18产生摩擦力，两前驱动轮同样撞击推杆33，压力表37产生读数，如果左右压力表37的瞬间读数不一致，则说明两轮胎的摩擦力不一致，需要修正，此种情况下，汽车在实际行进中刹车会出现侧翻事故，危害生命，由于定位槽架12底部的回转套可以在绕托板6上的左回转孔和右回转孔内旋转，这样前驱动轮胎可以转向后进行驱动，然后进行刹车实验，来测试转向刹车防抱死系统的稳定性，提前进行隐患排出，提高驾车出行的安全系数。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车模拟启动和刹车安全检测装置,其特征在于：包括支撑底架组合(1)、模拟动力组合(2)、轮胎定位组合(3)和控制盒(4)，所述支撑底架组合(1)上设置有底板(5)和托板(6)，所述底板(5)顶部的侧壁上通过支撑块和托板(6)的底部侧壁连接，所述托板(6)的一端侧壁上设置有后桥限位块(7)，所述托板(6)的另一端顶部侧壁上贯穿开设有左回转孔(8)、右回转孔(9)和冲击测定装置(29)，所述轮胎定位组合(3)包括左轮胎测试组(10)和右轮胎测试组(11)，所述左轮胎测试组(10)和右轮胎测试组(11)均由定位槽架(12)、测试驱动轮(13)和中间传动组合(14)构成，所述定位槽架(12)的内侧壁贯穿开设有定位孔，所述测试驱动轮(13)上设置有转轴(38)，所述测试驱动轮(13)通过转轴(38)和定位孔的配合安装在定位槽架(12)内，所述定位槽架(12)的底部设置有回转套，所述中间传动组合(14)上设置有转动杆(15)，所述转动杆(15)贯穿回转套且位于定位槽架(12)内的一端设置有上锥齿轮(16)，所述转轴(38)上套设有驱动锥齿轮(17)且和上锥齿轮(16)相啮合，所述转轴(38)上位于驱动锥齿轮(17)的两侧设置有摩擦辊轮(18)，所述左轮胎测试组(10)通过回转套和左回转孔(8)的配合安装在托板(6)上，所述右轮胎测试组(11)通过回转套和右回转孔(9)的配合安装在托板(6)上，所述模拟动力组合(2)由承载板(19)、左动力组合(20)和右动力组合(21)组成，所述左动力组合(20)和右动力组合(21)均由驱动电机(22)、电磁离合器(23)、输入轴(24)和惯性轮盘(25)构成，所述驱动电机(22)上设置有驱动轴，所述驱动轴的一端通过电磁离合器(23)和输入轴(24)的一端连接，所述惯性轮盘(25)设置在输入轴(24)的另一端，所述输入轴(24)上设置有主动锥齿轮(26)，所述承载板(19)的底部侧壁上焊接有连接板(27)，所述连接板(27)的侧壁上开设有配合孔且和输入轴(24)相配合，所述电磁离合器(23)和驱动电机(22)均通过螺栓安装在承载板(19)的底部侧壁上，所述承载板(19)上设置有连接柱和限位孔，所述连接柱通过螺栓安装在托板(6)的底部侧壁上，所述转动杆(15)的另一端贯穿限位孔套设有下锥齿轮(28)且和主动锥齿轮(26)相啮合，所述冲击测定装置(29)上设置有左密封柱塞缸(30)和右密封柱塞缸(31)，所述控制盒(4)上设置有控制按钮，所述左密封柱塞缸(30)和右密封柱塞缸(31)的一端均设置有柱塞杆(32)，所述定位槽架(12)的内部一侧开设有滑道，所述滑道内贯穿套设有推杆(33)，所述推杆(33)的一端和柱塞杆(32)的一端相对应，所述左密封柱塞缸(30)和右密封柱塞缸(31)内设置有液压油且其外边侧安装有压力表(37)，所述压力表(37)的型号为YS-100。
2.根据权利要求1所述的一种汽车模拟启动和刹车安全检测装置，其特征在于：所述推杆(33)的另一端设置有导向轮(34)，所述推杆(33)的一端位于导向轮(34)的一侧套设有缓冲弹簧(35)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车模拟启动和刹车安全检测装置，其特征在于：所述定位槽架(12)的另一侧设置有限位轮(36)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车模拟启动和刹车安全检测装置，其特征在于：所述电磁离合器(23)的型号为DLMO。
5.根据权利要求1所述的一种汽车模拟启动和刹车安全检测装置，其特征在于：所述控制按钮包括启动按钮、离合按钮和停止按钮，所述控制按钮通过电线与驱动电机(22)和电磁离合器(23)连接。
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Legal Events
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Effective date of registration: 20210421 Address after: 056800 West of Jianye Street, Weixian Development Zone, Handan City, Hebei Province Applicant after: HEBEI HENG SHENG MACHINERY TECHNOLOGY Co.,Ltd. Address before: 236800 No.22, Weiyuan Road, Qiaocheng District, Bozhou City, Anhui Province Applicant before: Li Feng |
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| TA01 | Transfer of patent application right | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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Denomination of invention: A safety detection device for simulated starting and braking of automobile Effective date of registration: 20220706 Granted publication date: 20210507 Pledgee: Bank of China Limited by Share Ltd. Handan branch Pledgor: HEBEI HENG SHENG MACHINERY TECHNOLOGY Co.,Ltd. Registration number: Y2022130000045 |
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Date of cancellation: 20230420 Granted publication date: 20210507 Pledgee: Bank of China Limited by Share Ltd. Handan branch Pledgor: HEBEI HENG SHENG MACHINERY TECHNOLOGY Co.,Ltd. Registration number: Y2022130000045 |
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| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: A vehicle simulation start and brake safety detection device Effective date of registration: 20230427 Granted publication date: 20210507 Pledgee: Bank of China Limited by Share Ltd. Handan branch Pledgor: HEBEI HENG SHENG MACHINERY TECHNOLOGY Co.,Ltd. Registration number: Y2023980039544 |
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Granted publication date: 20210507 Pledgee: Bank of China Limited by Share Ltd. Handan branch Pledgor: HEBEI HENG SHENG MACHINERY TECHNOLOGY Co.,Ltd. Registration number: Y2023980039544 |
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| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: A car simulation start and brake safety detection device Granted publication date: 20210507 Pledgee: Bank of China Limited by Share Ltd. Handan branch Pledgor: HEBEI HENG SHENG MACHINERY TECHNOLOGY Co.,Ltd. Registration number: Y2024980015326 |
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