CN211504683U - 一种车辆测距装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆测距装置，包括举升装置和防侧滑装置，所述防侧滑装置包括可在举升装置上左右滑动的壳体，壳体的前、后部之间设有固定轴，所述固定轴上设有可绕其轴线摆动的摆杆，所述摆杆的两端分别通过壳体上的开口延伸出壳体的上、下部，所述摆杆的上端设有防侧滑轮，所述摆杆的下端铰接有侧滑杆，所述侧滑杆上套设有导向件，该导向件固定于壳体的内端，所述壳体的内侧且临近侧滑杆的伸出端设有位置传感器和极限传感器，所述壳体的外侧设有复位弹簧，所述复位弹簧的拉伸端与摆杆的底部相连接，所述举升装置中部的左、右侧均设有用于推拉同侧壳体的电推杆；本新型的车辆测距装置能有效防止车辆在检定过程中因侧滑而所造成不良后果。

Description

一种车辆测距装置

技术领域

本实用新型涉及车辆测距装置的技术领域，特别是出租车计价器标准检定装置的防侧滑装置。

背景技术

计价器标准检定装置用于检定出租车计价器使用误差，挂空挡的车辆在进行检定时，车辆的一对前驱轮胎卡设于检定装置的主动轮与辅助轮之间，车辆前驱轮胎的下方设置有升降装置，检定过程中，检定装置的主动轮带动车辆的前驱轮胎转动，在车辆前驱轮胎胎压的高低、车辆减震的好坏、或车辆停车角度等因素的影响下，车辆在检定过程中可能会在检定装置上发生侧向滑动、车辆严重侧滑时可能冲出检测平台。

为防止车辆在检定过程中因侧滑而所造成不良后果，目前市场上已有的检定装置所采取的解决方案是：升降装置的左、右侧均竖直的设有防侧滑装置，车辆位于防侧滑装置的内侧，该防侧滑装置分为不可调节位置型和可手动调节位置型两种，带有以上两种防侧滑装置的检定装置存在以下问题：车辆检定时仍不安全，如果车辆在检定过程中出现侧滑，同时检测人员反应不够快而未能及时控制检测装置的主动轮刹车，那么最终就会造成车辆轮胎的损坏或带来其他损失。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是通过一种车辆测距装置，本实用新型的一种车辆测距装置能有效防止车辆在检定过程中因侧滑而所造成不良后果。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的车辆测距装置，包括举升装置和设于举升装置左、右端的防侧滑装置，所述防侧滑装置包括可在举升装置上左右滑动的壳体，壳体的前、后部之间设有固定轴，所述固定轴上设有可绕其轴线摆动的摆杆，所述摆杆的两端分别通过壳体上的开口延伸出壳体的上、下部，所述摆杆的上端设有防侧滑轮，所述摆杆的下端铰接有侧滑杆，所述侧滑杆上套设有导向件，该导向件固定于壳体的内端，所述壳体的内侧且临近侧滑杆的伸出端设有位置传感器和极限传感器，所述壳体的外侧设有复位弹簧，所述复位弹簧的拉伸端与摆杆的底部相连接，所述举升装置中部的左、右侧均设有用于推拉同侧壳体的电推杆；

防侧滑轮受力向外侧摆动时可带动侧滑杆直线向内侧移动，侧滑杆在移动过程中可依次触发位置传感器和极限传感器，防侧滑轮不受外力时可在复位弹簧的作用下恢复至竖直状态。

进一步的是：所述举升装置包括至少两根横向设置的导杆，所述壳体上开设有与导杆间隙配合的孔；导杆与壳体间通过轴孔间隙配合实现壳体在导杆上的可滑动。

进一步的是：所述摆杆的侧面开设有与固定轴间隙配合的孔；摆杆与固定轴间通过轴孔间隙配合实现摆杆可绕固定轴的轴线摆动。

进一步的是：所述导向件呈板状，所述导向件的侧面开设有与侧滑杆间隙配合的导向孔；导向件的设置使得侧滑杆只能直线移动。

本实用新型的有益效果：本新型的车辆测距装置在车辆检定过程中遇到车辆侧滑的情况时，车辆测距装置视侧滑程度会主动降低主动轮的转速并控制两端的防侧滑装置均向外侧移动一段距离，或及时自动控制车轮测速装置的主动轮刹车，因此本实用新型的车辆测距装置能有效防止车辆在检定过程中因侧滑而所造成不良后果；在车辆待检时，电推杆控制防侧滑轮夹紧车辆车轮的过程中，系统会对电推杆的电动机进行电流检测，若检测出电动机超载，测速装置将自动停止工作，因此本实用新型的车辆测距装置在车辆待检时，能够完成装置本身的安全自检。

附图说明

为了清楚说明实用新型的创新原理及其相比于现有车辆测距装置的技术优势，下面借助于附图通过应用所述原理的非限制性实例说明可能的实施例。在图中：

图1为本实用新型的防侧滑装置的主视图；

图2为装有防侧滑装置的举升装置的主视图；

图3为本实用新型硬件控制系统结构示意图。

具体实施方式

如图1、2，本实施例的车辆测距装置，包括举升装置1和设于举升装置1左、右端的防侧滑装置2，所述防侧滑装置2包括可在举升装置1上左右滑动的壳体3，壳体3的前、后部之间设有固定轴4，所述固定轴4上设有可绕其轴线摆动的摆杆5，所述摆杆5的两端分别通过壳体3上的开口延伸出壳体3的上、下部，所述摆杆5的上端设有防侧滑轮6，所述摆杆5的下端铰接有侧滑杆7，所述侧滑杆7上套设有导向件8，该导向件8固定于壳体3的内端，所述壳体3的内侧且临近侧滑杆7的伸出端设有位置传感器9和极限传感器10，所述壳体3的外侧设有复位弹簧11，所述复位弹簧11的拉伸端与摆杆5的底部相连接，所述举升装置1中部的左、右侧均设有用于推拉同侧壳体3的电推杆12；

防侧滑轮6受力向外侧摆动时可带动侧滑杆7直线向内侧移动，侧滑杆7在移动过程中可依次触发位置传感器9和极限传感器10，防侧滑轮6不受外力时可在复位弹簧11的作用下恢复至竖直状态。

所述举升装置1包括至少两根横向设置的导杆，所述壳体3上开设有与导杆间隙配合的孔；导杆与壳体3间还能够通过增设导轨滑块或滚珠导套的方式实现壳体3在导杆上的可滑动，本实施例优选导杆与壳体间通过轴孔间隙配合实现壳体在导杆上的可滑动。

所述摆杆5的侧面开设有与固定轴4间隙配合的孔；摆杆5与固定轴4间还能通过轴承或滚珠导套实现摆杆5可绕固定轴4的轴线摆动，本实施例优选摆杆5与固定轴4间通过轴孔间隙配合实现摆杆5可绕固定轴4的轴线摆动。

所述导向件8呈板状，所述导向件8的侧面开设有与侧滑杆7间隙配合的导向孔；导向件8还能够呈管状，本实施例优选导向件8呈板状。

实施例2

上述实施例1所述的车辆测距装置在车辆待检状态时的工作方法，包括以下步骤：

1）车辆的一对前驱轮胎停在举升装置1上，举升装置1下降使得车辆的一对前驱轮胎卡设于车辆测距装置的主动轮与辅助轮之间；

2）在电推杆12的拉紧作用下，位于车辆两侧的防侧滑装置2均向内侧移动直至防侧滑轮6压紧在车轮上，防侧滑轮6在压紧过程中系统对电推杆12的电动机进行电流检测，若检测出电动机超载，则车辆测距装置停止工作；

3）防侧滑轮6在压紧过程中联动侧滑杆7向内侧移动，当侧滑杆7触发位置传感器9时，在电推杆12的拉力作用下，位于车辆两侧的防侧滑装置2均向外侧移动3~8cm，本实施例优选5cm。

实施例3

上述实施例1所述的车辆测距装置在车辆检定状态时的工作方法，包括以下步骤：

1）检定过程中，车辆测距装置的主动轮带动车辆的前驱轮胎转动，当车辆在检定过程中出现少量侧滑时，车轮将撞击防侧滑轮6并联动侧滑杆7位移触发位置传感器9，车辆测距装置降低主动轮的转速并控制两端的防侧滑装置2均向外侧位移3~5cm。

2）检定过程中，当车辆在检定过程中出现大量侧滑时，车轮若多次撞击防侧滑轮6并联动侧滑杆7位移多次触发极限传感器10，系统控制车轮测速装置的主动轮刹车。

实施例4

如图3，为实施例1-3所述车辆测距装置的硬件控制系统结构示意图。

本实施例所述的车辆测距装置在车辆检定过程中遇到车辆侧滑的情况时，车辆测距装置视侧滑程度会主动降低主动轮的转速并控制两端的防侧滑装置2均向外侧移动一段距离，或及时自动控制车轮测速装置的主动轮刹车，因此本实用新型的车辆测距装置能有效防止车辆在检定过程中因侧滑而所造成不良后果；在车辆待检时，电推杆12控制防侧滑轮6夹紧车辆车轮的过程中，系统会对电推杆12的电动机进行电流检测，若检测出电动机超载，测速装置将自动停止工作，因此本实用新型的车辆测距装置在车辆待检时，能够完成装置本身的安全自检。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理前提下，还可作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种车辆测距装置，包括举升装置（1）和设于举升装置（1）左、右端的防侧滑装置（2），其特征在于：所述防侧滑装置（2）包括可在举升装置（1）上左右滑动的壳体（3），壳体（3）的前、后部之间设有固定轴（4），所述固定轴（4）上设有可绕其轴线摆动的摆杆（5），所述摆杆（5）的两端分别通过壳体（3）上的开口延伸出壳体（3）的上、下部，所述摆杆（5）的上端设有防侧滑轮（6），所述摆杆（5）的下端铰接有侧滑杆（7），所述侧滑杆（7）上套设有导向件（8），该导向件（8）固定于壳体（3）的内端，所述壳体（3）的内侧且临近侧滑杆（7）的伸出端设有位置传感器（9）和极限传感器（10），所述壳体（3）的外侧设有复位弹簧（11），所述复位弹簧（11）的拉伸端与摆杆（5）的底部相连接，所述举升装置（1）中部的左、右侧均设有用于推拉同侧壳体（3）的电推杆（12）；

防侧滑轮（6）受力向外侧摆动时可带动侧滑杆（7）直线向内侧移动，侧滑杆（7）在移动过程中可依次触发位置传感器（9）和极限传感器（10），防侧滑轮（6）不受外力时可在复位弹簧（11）的作用下恢复至竖直状态。

2.根据权利要求1所述的一种车辆测距装置，其特征在于：所述举升装置（1）包括至少两根横向设置的导杆，所述壳体（3）上开设有与导杆间隙配合的孔。

3.根据权利要求1所述的一种车辆测距装置，其特征在于：所述摆杆（5）的侧面开设有与固定轴（4）间隙配合的孔。

4.根据权利要求1所述的一种车辆测距装置，其特征在于：所述导向件（8）呈板状，所述导向件（8）的侧面开设有与侧滑杆（7）间隙配合的导向孔。

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