CN109537492A - 一种用于桥梁和隧道的防碰撞机构 - Google Patents

一种用于桥梁和隧道的防碰撞机构 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于桥梁和隧道的防碰撞机构，包括路面左右两侧对称垂直固接的第一柱体和第二柱体，所述第二柱体上端侧壁开设有一个绳孔并固定安装有一个配合绳孔使用的第一导线轮，所述第二柱体同侧的路面上还垂直固接有第三柱体，所述第三柱体远离第二柱体的一侧侧壁上端开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块的一端与滑槽内壁间固定连接有复位弹簧，所述滑块靠近复位弹簧的一端还固定连接有一根传动杆。本发明可对即将驶进桥梁和隧道入口的超高车辆进行监测阻拦，从而对桥梁和隧道进行保护，防止超高车辆对桥梁和隧道造成刮碰和撞击损坏，且车辆乘坐人员的安全性更高；机构复位迅速，对交通的影响较小，使用较为方便。

Description

一种用于桥梁和隧道的防碰撞机构
技术领域
本发明涉及交通安全技术领域，尤其涉及一种用于桥梁和隧道的防碰撞机构。
背景技术
现代交通中，桥梁和隧道为人们带来了极大便利。桥梁和隧道在设计时均设有高度限制，虽然在所有桥梁和隧道处都标有限制车辆行驶高度的交通警示牌，但有些载货卡车司机往往会因其载货高度难以判断而心存侥幸心理尝试驶向桥梁和隧道入口，导致对桥梁和隧道形成刮碰和撞击损坏，不但对车辆乘坐人员的生命安全造成严重危害，而且会影响交通的畅通。
为此，我们提出了一种用于桥梁和隧道的防碰撞机构。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中有些载货卡车司机无法判断载货高度，贸然驶向桥梁和隧道入口导致对桥梁和隧道形成刮碰和撞击损坏，不仅容易对车辆乘坐人员的生命安全造成严重危害，而且会影响交通的畅通的问题，而提出的一种用于桥梁和隧道的防碰撞机构。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种用于桥梁和隧道的防碰撞机构，包括路面左右两侧对称垂直固接的第一柱体和第二柱体，所述第二柱体上端侧壁开设有一个绳孔并固定安装有一个配合绳孔使用的第一导线轮，所述第二柱体同侧的路面上还垂直固接有第三柱体，所述第三柱体远离第二柱体的一侧侧壁上端开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块的一端与滑槽内壁间固定连接有复位弹簧，所述滑块靠近复位弹簧的一端还固定连接有一根传动杆，且复位弹簧套设在传动杆的外部，所述传动杆远离滑块的一端贯穿延伸至第三柱体的外部并固定连接有连接块，所述第一柱体上端固接有第一拉绳，所述第一拉绳远离第一柱体的一端穿过第二柱体上的绳孔再绕过第一导线轮后与连接块的侧壁固定连接，所述滑块远离复位弹簧的一端延伸至滑槽外部并焊接有一块第一磁铁，所述第一磁铁同侧的路面上还固接有固定桩，所述固定桩上端焊接有转动座，所述转动座上转动连接有一根闸杆，所述闸杆的侧壁上焊接有配重块，所述闸杆远离配重块的一侧侧壁上端焊接有一块第二磁铁，且第一磁铁和第二磁铁错位相吸，所述固定桩上还设有配合闸杆使用的复位机构。
在上述的用于桥梁和隧道的防碰撞机构中，所述复位机构包括固定桩内部固定安装的驱动电机，所述固定桩侧壁上还固定连接有支撑架，所述支撑架上固定安装有绕线轮，所述驱动电机的输出杆延伸至固定桩外部并与绕线轮的轮轴固定连接，所述绕线轮上绕设有一根第二拉绳，所述闸杆上端外侧壁焊接有一个绳座，所述第二拉绳远离绕线轮的一端固定连接在绳座上。
在上述的用于桥梁和隧道的防碰撞机构中，所述转动座侧壁上还固定连接有一个配合第二拉绳使用的第二导线轮。
在上述的用于桥梁和隧道的防碰撞机构中，所述第二柱体与第三柱体间的距离约为30米。
与现有的技术相比，本用于桥梁和隧道的防碰撞机构的优点在于：
1、通过设置第一柱体与第二柱体间与桥梁和隧道的限制高度等高的第一拉绳对载重车辆进行检测，通过超高车辆绊动第一拉绳进行传动使闸杆放下对车辆进行阻拦，可对桥梁和隧道进行保护，防止超高车辆对桥梁和隧道造成刮碰和撞击损坏，且车辆乘坐人员的安全性更高；
2、通过设置复位弹簧来将第一磁铁复位并将第一拉绳重新拉直，再通过设置驱动电机和绕线轮收紧第二拉绳使闸杆重新立起并与第一磁铁相吸，能够使机构快速复位对后续车辆继续进行监测，对交通的影响较小，使用较为方便。
附图说明
图1为本发明提出的一种用于桥梁和隧道的防碰撞机构的结构示意图；
图2为本发明提出的一种用于桥梁和隧道的防碰撞机构的结构侧视图；
图3为图2中A部分的结构放大示意图。
图中：1第一柱体、2第二柱体、3第一导线轮、4第三柱体、5滑槽、6滑块、7复位弹簧、8传动杆、9连接块、10第一拉绳、11第一磁铁、12固定桩、13转动座、14闸杆、15配重块、16第二磁铁、17支撑架、18绕线轮、19第二拉绳、20绳座、21第二导线轮。
具体实施方式
以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
实施例
参照图1-3，一种用于桥梁和隧道的防碰撞机构，包括路面左右两侧对称垂直固接的第一柱体1和第二柱体2，第二柱体2上端侧壁开设有一个绳孔并固定安装有一个配合绳孔使用的第一导线轮3，第二柱体2同侧的路面上还垂直固接有第三柱体4，第三柱体4远离第二柱体2的一侧侧壁上端开设有滑槽5，滑槽5内部滑动连接有滑块6，滑块6的一端与滑槽5内壁间固定连接有复位弹簧7，滑块6靠近复位弹簧7的一端还固定连接有一根传动杆8，且复位弹簧7套设在传动杆8的外部，传动杆8远离滑块6的一端贯穿延伸至第三柱体4的外部并固定连接有连接块9，第一柱体1上端固接有第一拉绳10，第一拉绳10远离第一柱体1的一端穿过第二柱体2上的绳孔再绕过第一导线轮3后与连接块9的侧壁固定连接。
滑块6远离复位弹簧7的一端延伸至滑槽5外部并焊接有一块第一磁铁11，第一磁铁11同侧的路面上还固接有固定桩12，固定桩12上端焊接有转动座13，转动座13上转动连接有一根闸杆14，闸杆14的侧壁上焊接有配重块15，闸杆14远离配重块15的一侧侧壁上端焊接有一块第二磁铁16，且第一磁铁11和第二磁铁16错位相吸。
固定桩12上还设有配合闸杆14使用的复位机构，复位机构包括驱动电机、支撑架17、绕线轮18、第二拉绳19和绳座20，固定桩12内部固定安装有驱动电机，固定桩12侧壁上还固定连接有支撑架17，支撑架17上固定安装有绕线轮18，驱动电机的输出杆延伸至固定桩12外部并与绕线轮18的轮轴固定连接，绕线轮18上绕设有一根第二拉绳19，闸杆14上端外侧壁焊接有一个绳座20，第二拉绳19远离绕线轮18的一端固定连接在绳座20上，转动座13侧壁上还固定连接有一个配合第二拉绳19使用的第二导线轮21，使闸杆14下放时第二拉绳19不会与转动座13的边缘发生磨损，从而使第二拉绳19的使用寿命更长。
当使用本发明时，将本机构建设在桥梁或隧道的入口处，使第一柱体1与第二柱体2间的第一拉绳10高度与桥梁或隧道的限制高度相同，常态下闸杆14上端侧壁的第二磁铁16与滑块6顶端的第一磁铁11相吸，此时闸杆14处于立起状态；当桥梁或隧道入口驶来的载货车辆载货高度高于第一柱体1与第二柱体2间第一拉绳10的高度时，车辆顶部会绊动第一拉绳10，此时第二柱体2与第三柱体4间的第一拉绳10会被收紧，第一拉绳10拉动连接块9，从而拉动传动杆8将滑块6和第一磁铁11拉入滑槽5内，第一磁铁11滑入滑槽5内后，闸杆14失去第一磁铁11对第二磁铁16的吸引力且受到配重块15的重力作用放下，对超高车辆进行阻拦；将第二柱体2和第三柱体4间的直线距离设为约30米，能够防止车速过快闸杆14不能及时阻拦；
待超高车辆转向驶离桥梁或隧道后，第一拉绳10不再对连接块9有拉力作用，被压缩的复位弹簧7会推动滑块6和第一磁铁11重新伸出滑槽5，从而带动连接块9复位将第一拉绳10重新拉直，再打开驱动电机，使驱动电机带动绕线轮18转动收紧第二拉绳19，从而将闸杆14拉起，使闸杆14上端侧壁的第二磁铁16再次与第一磁铁11接触相吸，即可使闸杆14保持立起状态，从而能正常对接下来的车辆继续进行监测拦截。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于桥梁和隧道的防碰撞机构，包括路面左右两侧对称垂直固接的第一柱体(1)和第二柱体(2)，其特征在于，所述第二柱体(2)上端侧壁开设有一个绳孔并固定安装有一个配合绳孔使用的第一导线轮(3)，所述第二柱体(2)同侧的路面上还垂直固接有第三柱体(4)，所述第三柱体(4)远离第二柱体(2)的一侧侧壁上端开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)内部滑动连接有滑块(6)，所述滑块(6)的一端与滑槽(5)内壁间固定连接有复位弹簧(7)，所述滑块(6)靠近复位弹簧(7)的一端还固定连接有一根传动杆(8)，且复位弹簧(7)套设在传动杆(8)的外部，所述传动杆(8)远离滑块(6)的一端贯穿延伸至第三柱体(4)的外部并固定连接有连接块(9)，所述第一柱体(1)上端固接有第一拉绳(10)，所述第一拉绳(10)远离第一柱体(1)的一端穿过第二柱体(2)上的绳孔再绕过第一导线轮(3)后与连接块(9)的侧壁固定连接，所述滑块(6)远离复位弹簧(7)的一端延伸至滑槽(5)外部并焊接有一块第一磁铁(11)，所述第一磁铁(11)同侧的路面上还固接有固定桩(12)，所述固定桩(12)上端焊接有转动座(13)，所述转动座(13)上转动连接有一根闸杆(14)，所述闸杆(14)的侧壁上焊接有配重块(15)，所述闸杆(14)远离配重块(15)的一侧侧壁上端焊接有一块第二磁铁(16)，且第一磁铁(11)和第二磁铁(16)错位相吸，所述固定桩(12)上还设有配合闸杆(14)使用的复位机构。
2.根据权利要求1所述的一种用于桥梁和隧道的防碰撞机构，其特征在于，所述复位机构包括固定桩(12)内部固定安装的驱动电机，所述固定桩(12)侧壁上还固定连接有支撑架(17)，所述支撑架(17)上固定安装有绕线轮(18)，所述驱动电机的输出杆延伸至固定桩(12)外部并与绕线轮(18)的轮轴固定连接，所述绕线轮(18)上绕设有一根第二拉绳(19)，所述闸杆(14)上端外侧壁焊接有一个绳座(20)，所述第二拉绳(19)远离绕线轮(18)的一端固定连接在绳座(20)上。
3.根据权利要求2所述的一种用于桥梁和隧道的防碰撞机构，其特征在于，所述转动座(13)侧壁上还固定连接有一个配合第二拉绳(19)使用的第二导线轮(21)。
4.根据权利要求1所述的一种用于桥梁和隧道的防碰撞机构，其特征在于，所述第二柱体(2)与第三柱体(4)间的距离约为30米。
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