CN212567937U - 一种汽车侧滑检验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车侧滑检验台，包括有机座，机座内设有连接板以及均为两个的侧滑板、放松板，侧滑板的底部设有缓冲板，缓冲板上开设有两个条形的内槽，内槽内设有滑轨，侧滑板的底部设有滑动机构，滑动机构位于内槽内，滑动机构包括有支板、固定板、支杆、压板、滚轮，滚轮设在压板的一侧侧壁上并可与滑轨之间滑动接触，固定板上设有两个穿杆，两个穿杆均穿过压板，穿杆上端部设有限位板，穿杆上套设有弹簧一、弹簧二，支板与固定板之间通过支杆连接，支板的上端固定在侧滑板的底部；连接板的两端分别与两个缓冲板连接，连接板上设有回位机构、位移传感器。本实用新型设计巧妙，检测方便。

Description

一种汽车侧滑检验台

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，具体是一种汽车侧滑检验台。

背景技术

为了保证汽车具有良好的操纵稳定性，转向轮(通常为前轮)所在平面以内以及主销轴线总是设计成与汽车纵向或横向铅锤面成一定角度。这些角度参数包括主销内倾角、主销后倾角、车轮外倾角和前轮前束，统称转向轮定位参数。汽车转向轮的前束值与外倾角值如果配合不当，转向轮在向正前方滚动的同时就会产生相对于地面的横向滑移，即侧滑。侧滑量过大会直接影响到汽车的操纵稳定性和安全性，加大轮胎的异常磨损。

相对于轻型车辆，营运货车在重载情况下，转向轮的侧滑量过大会加剧轮胎的磨损，易引发重大交通事故。因此，需要一种汽车侧滑检验台对汽车前、后轮的侧滑量进行检测。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车侧滑检验台，能够有效的解决上述背景中存在的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车侧滑检验台，包括有机座，所述机座内设有连接板以及均为两个的侧滑板、放松板，所述侧滑板的底部设有缓冲板，所述缓冲板上开设有两个条形的内槽，所述内槽内设有滑轨，所述侧滑板的底部设有滑动机构，所述滑动机构位于内槽内，所述滑动机构包括有支板、固定板、支杆、压板、滚轮，所述滚轮设在压板的一侧侧壁上并可与滑轨之间滑动接触，所述固定板上设有两个穿杆，两个所述穿杆均穿过压板，所述穿杆上端部设有限位板，所述穿杆上套设有弹簧一、弹簧二，所述支板与固定板之间通过支杆连接，所述支板的上端固定在侧滑板的底部；所述连接板的两端分别与两个缓冲板连接，所述连接板上设有回位机构、位移传感器。

优选的，所述回位机构包括有电磁铁、衔铁、摆杆，所述摆杆通过轴承安装在连接板上，所述摆杆的两端均铰接有连杆，两个所述连杆与两个侧滑板分别连接，所述衔铁设在其中一个连杆上，所述电磁铁固定在连接板上并可吸住衔铁。

优选的，所述机座上还设有覆盖连接板的覆盖板，所述覆盖板位于两个侧滑板之间，所述缓冲板通过支撑杆与机座之间固定。

优选的，所述弹簧一、弹簧二分别位于固定板与压板之间、压板与限位板之间。

优选的，所述侧滑板位于放松板的前侧。

本实用新型的有益效果在于：

其一：本实用新型通过弹簧一，能在汽车的前轮与侧滑板之间具有摩擦力时，对侧滑板有个缓压的作用。

其二：本实用新型通过连接板连接两个缓冲板，能保证两个侧滑板与回位机构可同步后移，不干扰位移传感器的测量。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1：本实用新型的结构示意图。

图2：本实用新型俯视方向的结构示意图。

图3：本实用新型侧面方向的结构示意图。

图4：本实用新型A处的结构示意图。

图中：1、机座，2、连接板，3、侧滑板，4、放松板，5、缓冲板，6、内槽，7、滑轨，8、支板，9、固定板，10、支杆，11、压板，12、滚轮，13、穿杆，14、限位板，15、弹簧一，16、弹簧二，17、位移传感器，18、电磁铁，19、衔铁，20、摆杆，21、连杆，22、覆盖板，23、支撑杆。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参考图1至图4，本实用新型提供一种汽车侧滑检验台，包括有机座1，机座1内设有连接板2以及均为两个的侧滑板3、放松板4，侧滑板3位于放松板4的前侧，机座1上还设有覆盖连接板2的覆盖板22，覆盖板22位于两个侧滑板3之间。

请参考图3，侧滑板3的底部设有缓冲板5，缓冲板5上开设有两个条形的内槽6，内槽6内设有滑轨7，侧滑板3的底部设有滑动机构，滑动机构位于内槽6内。

请参考图4，滑动机构包括有支板8、固定板9、支杆10、压板11、滚轮12，滚轮12设在压板11的一侧侧壁上并可与滑轨7之间滑动接触，固定板9上设有两个穿杆13，两个穿杆13均穿过压板11，穿杆13上端部设有限位板14，穿杆13上套设有弹簧一15、弹簧二16，支板8与固定板9之间通过支杆10连接，支板8的上端固定在侧滑板3的底部。

请参考图2以及图4，连接板2的两端分别与两个缓冲板5连接，弹簧一15、弹簧二16分别位于固定板9与压板11之间、压板11与限位板14之间，因此，在侧滑板3有向右移动时，在弹簧一15的作用下，整个侧滑板3有个缓冲的作用。

请参考图2，连接板2上设有回位机构、位移传感器17。回位机构包括有电磁铁18、衔铁19、摆杆20，摆杆20通过轴承安装在连接板2上，摆杆20的两端均铰接有连杆21，两个连杆21与两个侧滑板3分别连接，衔铁19设在其中一个连杆21上，电磁铁18固定在连接板2上并可吸住衔铁19，位移传感器17可以对侧滑板3的侧滑量进行检测。

本实施例的实施过程：

由于汽车的前轮在行驶的过程中的侧滑的存在，使得汽车的前轮产生侧向形变，因而汽车的前轮驶入到放松板4时，进而可以通过放松板4的移动来消除汽车的前轮的侧向形变，然后汽车的前轮驶入侧滑板3上时，侧滑板3与汽车的前轮会有个摩擦力，会将侧滑板3有个向后移动的力，此时在弹簧一15的作用下，整个侧滑板3有个缓冲的作用。

在汽车的前轮在侧滑板3上移动的过程中，由于汽车的前轮的侧滑，通过位移传感器17可以测量其中一个侧滑板3的位移量并输出。当汽车的前轮驶离侧滑板3时，在电磁铁18的作用下，侧滑板3开始复位，同时，在弹簧二16的作用下，侧滑板3向前复位。而后，可以对汽车的后轮进行检测。

上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车侧滑检验台，包括有机座(1)，其特征在于：所述机座(1)内设有连接板(2)以及均为两个的侧滑板(3)、放松板(4)，所述侧滑板(3)的底部设有缓冲板(5)，所述缓冲板(5)上开设有两个条形的内槽(6)，所述内槽(6)内设有滑轨(7)，所述侧滑板(3)的底部设有滑动机构，所述滑动机构位于内槽(6)内，所述滑动机构包括有支板(8)、固定板(9)、支杆(10)、压板(11)、滚轮(12)，所述滚轮(12)设在压板(11)的一侧侧壁上并可与滑轨(7)之间滑动接触，所述固定板(9)上设有两个穿杆(13)，两个所述穿杆(13)均穿过压板(11)，所述穿杆(13)上端部设有限位板(14)，所述穿杆(13)上套设有弹簧一(15)、弹簧二(16)，所述支板(8)与固定板(9)之间通过支杆(10)连接，所述支板(8)的上端固定在侧滑板(3)的底部；所述连接板(2)的两端分别与两个缓冲板(5)连接，所述连接板(2)上设有回位机构、位移传感器(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车侧滑检验台，其特征在于：所述回位机构包括有电磁铁(18)、衔铁(19)、摆杆(20)，所述摆杆(20)通过轴承安装在连接板(2)上，所述摆杆(20)的两端均铰接有连杆(21)，两个所述连杆(21)与两个侧滑板(3)分别连接，所述衔铁(19)设在其中一个连杆(21)上，所述电磁铁(18)固定在连接板(2)上并可吸住衔铁(19)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车侧滑检验台，其特征在于：所述机座(1)上还设有覆盖连接板(2)的覆盖板(22)，所述覆盖板(22)位于两个侧滑板(3)之间，所述缓冲板(5)通过支撑杆(23)与机座之间固定。

4.根据权利要求1所述的一种汽车侧滑检验台，其特征在于：所述弹簧一(15)、弹簧二(16)分别位于固定板(9)与压板(11)之间、压板(11)与限位板(14)之间。

5.根据权利要求1所述的一种汽车侧滑检验台，其特征在于：所述侧滑板(3)位于放松板(4)的前侧。

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