CN204644844U - 高精度双导柱激光自动弯沉仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高精度双导柱激光自动弯沉仪，属于道路检测车弯沉仪设备技术领域。技术方案是：包含导向架（1）、汽车底盘大梁（20）和测量机构，导向架（1）固定在汽车底盘大梁（20）下方，导向架（1）的前端设有八字形导向段（14），导向架（1）的后端设有可随定位杆（11）转动的后导柱（12）,测量机构设在导向架（1）内，所述测量机构包含前双导柱（2）、大滑靴（3）、三脚架（4）、激光探测器（6）、小滑靴（7）、测量臂（8）、行走轮（9）和测量架（10），前双导柱（2）的横向宽度与八字形导向段（14）前端的宽度相同。本实用新型的有益效果是：检测值精确，消除了因测量臂偏斜而产生的车轮刮碰或轧测量臂的可能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高精度双导柱激光自动弯沉仪，属于道路检测车激光自动弯沉仪设备技术领域。
背景技术
弯沉仪安装于汽车底盘下部，弯沉仪是构成道路检测车实现道路弯沉检测的主要部件，主要由导向架和测量机构构成。
参照附图5，现有的弯沉仪中的导向架前端为平行导向段，双导柱的横向宽度B小于平行导向段的宽度A。这种弯沉仪在检测道路时，存在如下问题：
道路建设规范要求路面都有横坡，一般为右侧低左侧高，在检测过程中钢绳收、放测量机构造成其前部三脚架偏向路面右侧，致使前双导柱与平行导向段右侧接触，左侧形成大间隙2△=A-B，尤其在放绳的过程中，前双导柱与右侧导向段滑动和滚动，致使测量机构上的测量臂振动，使得测量臂上的激光探测器振动，造成探测数值不准确。同时还存在，前双导柱摆向右侧是以导向架尾端的后导柱为圆心的，使得测量臂上的小滑靴偏离双轮纵向中心线偏离值为δ，这样会产生车轮刮碰或轧在测量臂上的可能。
综上所述，现行弯沉仪存在的主要问题是：测量数值不准确，车轮刮碰或出现轧测量臂的可能。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种高精度双导柱激光自动弯沉仪，将导向架前端的平行导向段设计成八字形导向段，提高测量精度，减少车轮刮碰等事故，解决背景技术中存在的问题。
本实用新型的技术方案是：
一种高精度双导柱激光自动弯沉仪，包含导向架、汽车底盘大梁和测量机构，导向架固定在汽车底盘大梁下方，导向架的前端设有八字形导向段，导向架的后端设有可随定位杆转动的后导柱, 测量机构设在导向架内。
所述测量机构包含前双导柱、大滑靴、三脚架、激光探测器、小滑靴、测量臂、行走轮和测量架，前双导柱设在导向架内，前双导柱的横向宽度与八字形导向段前端的宽度相同，前双导柱下面设有三脚架，三脚架上设有大滑靴，三脚架两侧分别铰接测量臂，测量臂前端设有激光探测器，后端设有小滑靴，三脚架后面与测量架铰接，测量架上设有行走轮。
所述导向架的前端还设有弹性挡块。
所述小滑靴的中心线与汽车后轮纵向中心线重合。
采用本实用新型，在牵引机收钢绳时，测量机构前移至前双导柱与弹性挡块相接触，八字形导向段将前双导柱连同测量机构导正，矫正了道路横坡使测量机构产生的横向偏移，并且使得测量臂及其上面的小滑靴中心线与汽车后轮中心线对正，从而消除了因偏移而产生车轮刮碰或轧测量臂的可能。在牵引机放钢绳时，测量机构停止于路面，导向架同汽车前行，导向架上八字形导向段迅速脱开前双导柱，八字形导向段与前双导向柱不再产生摩擦与碰撞及相应的振动，使得激光探测器在无振动状态下采集弯沉值，数据更精确。
本实用新型的有益效果是：检测值精确，消除了因测量臂偏斜而产生的车轮刮碰或轧测量臂的可能。
附图说明
图1为本实用新型主视图；
图2为本实用新型俯视图；
图3为本实用新型工作状态主视图；
图4为本实用新型工作状态俯视图；
图5为背景技术局部示意图；
图6为本实用新型局部放大图；
图中：导向架1、前双导柱2、大滑靴3、三脚架4、铰轴5、激光探测器6、小滑靴7、测量臂8、行走轮9、测量架10、定位杆11、后导柱12、弹性挡块13、八字形导向段14、汽车底盘大梁20、汽车后轮21。
具体实施方式
以下结合附图，通过实例对本实用新型作进一步说明。
参照附图1、2、3、4、6，一种高精度双导柱激光自动弯沉仪，包含导向架1、汽车底盘大梁20和测量机构，导向架1固定在汽车底盘大梁20下方，导向架1的前端设有八字形导向段14，导向架1的后端设有可随定位杆11转动的后导柱12, 测量机构设在导向架1内。
所述测量机构包含前双导柱2、大滑靴3、三脚架4、激光探测器6、小滑靴7、测量臂8、行走轮9和测量架10，前双导柱2设在导向架1内，前双导柱2的横向宽度与八字形导向段14前端的宽度相同，前双导柱2下面设有三脚架4，三脚架4上设有大滑靴3，三脚架4两侧分别铰接测量臂8，测量臂8前端设有激光探测器6，后端设有小滑靴7，三脚架4后面与测量架10铰接，测量架10上设有行走轮9。
在本实施例中，三脚架4上安装三个大滑靴3，导向架1的前端还设有弹性挡块13，小滑靴7的中心线与汽车后轮21纵向中心线重合，汽车后轮21为双轮结构。
检测过程：
汽车前行，牵引机放钢绳，测量机构停止于路面上，导向架1随车前行，导向架1前端八字形导向段14沿前双导柱2两侧脱离前双导柱2，导向架1后端后导柱12沿测量架10后导柱导向段脱离，直到小滑靴7处于汽车后轮21双车轮的间隙下方，参见附图3、4，使小滑靴7的中心线与汽车后轮21纵向中心线重合。激光探测器6自动记录了小滑靴7由车轮外到车轮下方的路面弯沉值；至此牵引机收钢绳牵引测量机构至附图1、2状态，在此动作过程中前双导柱2进入导向架1前端的八字形导向段前行，测量架10的后导柱导向段沿后导柱12前行，实现了前行横向定位。以上为一个测量循环。牵引机继续放钢绳进入下一个工作循环。
Claims (4)
1.一种高精度双导柱激光自动弯沉仪，其特征在于：包含导向架（1）、汽车底盘大梁（20）和测量机构，导向架（1）固定在汽车底盘大梁（20）下方，导向架（1）的前端设有八字形导向段（14），导向架（1）的后端设有可随定位杆（11）转动的后导柱（12）, 测量机构设在导向架（1）内。
2.根据权利要求1所述的高精度双导柱激光自动弯沉仪，其特征在于：所述测量机构包含前双导柱（2）、大滑靴（3）、三脚架（4）、激光探测器（6）、小滑靴（7）、测量臂（8）、行走轮（9）和测量架（10），前双导柱（2）设在导向架（1）内，前双导柱（2）的横向宽度与八字形导向段（14）前端的宽度相同，前双导柱（2）下面设有三脚架（4），三脚架（4）上设有大滑靴（3），三脚架（4）两侧分别铰接测量臂（8），测量臂（8）前端设有激光探测器（6），后端设有小滑靴（7），三脚架（4）后面与测量架（10）铰接，测量架（10）上设有行走轮（9）。
3.根据权利要求1或2所述的高精度双导柱激光自动弯沉仪，其特征在于所述导向架（1）的前端还设有弹性挡块（13）。
4.根据权利要求2所述的高精度双导柱激光自动弯沉仪，其特征在于所述小滑靴（7）的中心线与汽车后轮（21）纵向中心线重合。
Priority Applications (1)
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| CN201520321040.6U CN204644844U (zh) | 2015-05-19 | 2015-05-19 | 高精度双导柱激光自动弯沉仪 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520321040.6U CN204644844U (zh) | 2015-05-19 | 2015-05-19 | 高精度双导柱激光自动弯沉仪 |
Publications (1)
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| CN204644844U true CN204644844U (zh) | 2015-09-16 |
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Family Applications (1)
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| CN201520321040.6U Expired - Fee Related CN204644844U (zh) | 2015-05-19 | 2015-05-19 | 高精度双导柱激光自动弯沉仪 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204644844U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108303064A (zh) * | 2018-02-07 | 2018-07-20 | 北京北铃专用汽车有限公司 | 路面弯沉快速检测车 |
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2015
- 2015-05-19 CN CN201520321040.6U patent/CN204644844U/zh not_active Expired - Fee Related
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