CN109459248A - 一种汽车侧滑检验台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车侧滑检验台，所述侧滑板则包括对称布置的第一侧滑板与第二侧滑板，所述第一侧滑板与第二侧滑板之间通过回位杠杆连接，所述回位杠杆一侧设有回位机构，所述回位机构内设有复位机构以及快速定位装置，所述机架前方设有感应开关，本发明的有益效果是：本发明通过设置弹簧回位装置、电磁铁定位机构以及感应开关，使得在双转向桥检测过程中可以对测量滑板进行快速回位并使其稳定在初始零点位置，消除了测量滑板回位过程中的左右振荡现象，减少了对后轮检测精度的影响，通过设置用于消除车轮形变的放松滑动，进而在对车桥轮胎侧滑量检测前消除轮胎形变，因而提高了侧滑量检测的精度。

Description

一种汽车侧滑检验台

技术领域

本发明涉及汽车检验设备技术领域，具体是一种汽车侧滑检验台。

背景技术

为了保证汽车具有良好的操纵稳定性，转向轮（通常为前轮）所在平面以内以及主销轴线总是设计成与汽车纵向或横向铅锤面成一定角度。这些角度参数包括主销内倾角、主销后倾角、车轮外倾角和前轮前束，统称转向轮定位参数。汽车转向轮的前束值与外倾角值如果配合不当，转向轮在向正前方滚动的同时就会产生相对于地面的横向滑移，即侧滑。侧滑量过大会直接影响到汽车的操纵稳定性和安全性，加大轮胎的异常磨损。

相对于轻型车辆，营运货车在重载情况下，转向轮的侧滑量过大会加剧轮胎的磨损，易引发重大交通事故。目前，采用双转向桥的重型载货汽车越来越多，因此，需要对双向桥汽车进行前后转向桥的侧滑量检测。

侧滑检验台是使汽车在滑动板上低速驶过时，用检测滑动板左右移动量的方法来检测前轮侧滑量的大小和方向，并判断是否合格的一种检测设备。国内使用的侧滑检验台最常见的是滑板式侧滑检验台，按结构分为双板联动式侧滑检验台和单板式侧滑检验台两种，目前国内汽车检测站所用侧滑检验设备多为双板联动式侧滑检验台。用于双转向桥检测的侧滑台，其结构和工作原理与常规的侧滑台基本相同，检测时应分别测出前、后转向轮侧滑量数据分别评判，检测时前转向轮先通过侧滑台检测出侧滑量，前转向轮离开滑动板后，侧滑检验台上的滑板弹簧复位不能马上使滑板复位，滑板短时间内会左右振荡，影响后转向桥的检测，因此应采取技术措施，使汽车侧滑检验台的滑板能快速回位。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车侧滑检验台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车侧滑检验台，包括机架以及设置在机架内的侧滑板组，所述侧滑板组一侧设有位移传感器，所述侧滑板则包括对称布置的第一侧滑板与第二侧滑板，所述第一侧滑板与第二侧滑板之间通过回位杠杆连接，所述回位杠杆一侧设有回位机构，所述回位机构内设有复位机构以及快速定位装置，所述机架前方设有感应开关。

作为本发明进一步的方案：所述第一侧滑板与第二侧滑板前侧设有第三滑板，所述第三滑板为放松滑板。

作为本发明进一步的方案：所述第三滑板与机架左右滑动连接。

作为本发明进一步的方案：所述第一侧滑板与第二侧滑板与机架左右滑动连接。

作为本发明进一步的方案：所述回位杠杆中部与机架转动连，所述回位杠杆一端通过第一连接杆与第一侧滑板活动连接，所述回位杠杆一端通过第二连接杆与第二侧滑板活动连接。

作为本发明进一步的方案：所述回位机构内设有第三连接杆，所述第三连接杆与第一连接杆或第二连接杆固定连接。

作为本发明进一步的方案：所述复位机构内设有回位弹簧，所述回位弹簧一端与第三连接杆固定连接，所述回位弹簧另一端与机架固定连接。

作为本发明进一步的方案：所述快速定位装置包括与第三连接杆固定连接的衔铁以及与机架固定连接的电磁铁。

作为本发明进一步的方案：所述感应开关为光电感应开关、压力感应开关、微波感应开关中的一种。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过设置弹簧回位装置、电磁铁定位机构以及感应开关，使得在双转向桥检测过程中可以对测量滑板进行快速回位并使其稳定在初始零点位置，消除了测量滑板回位过程中的左右振荡现象，减少了对后轮检测精度的影响。

2、本发明通过设置用于消除车轮形变的放松滑动，进而在对车桥轮胎侧滑量检测前消除轮胎形变，因而提高了侧滑量检测的精度。

3、本发明通过回位弹簧和电磁铁进行测量滑板的快速回位，因而对检测环境的适应能力强，无需对检测台进行较高的温度控制，降低了运行维护成本。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图中：1-机架、2-第一侧滑版、3-第二侧滑版、4-第三滑板、5-回位杠杆、6-第一连接杆、7-第二连接杆、8-第三连接杆、9-衔铁、10-电磁铁、11-回位弹簧、12-位移传感器、13-感应开关。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明实施例中，一种汽车侧滑检验台，包括机架1，机架1内设有滑板组，滑板组内设有对称布置的第一侧滑板2和第二侧滑板3，第一侧滑板2与第二侧滑板3与机架1左右滑动连接，因而可以通过第一侧滑板2和第二侧滑板3的左右位移来检测侧滑量，同时在侧滑板组一侧设有位移传感器12，进而可以对侧滑量进行测量，第一侧滑板2和第二侧滑板3之间通过回位杠杆5连接，回位杠杆5中部与机架1转动连接，回位杠杆5一端通过第一连接杆6与第一侧滑板2转动连接，回位杠杆5另一端通过第二连接杆7与第二侧滑板3转动连接，第二连接杆7上固定连接有第三连接杆8，第三连接杆8一侧设有复位机构，复位机构内设有回位弹簧11，回位弹簧11一侧与第三连接杆8固定连接，另一端与机架1固定连接，回位弹簧轴向方向与第一侧滑板2和第二侧滑板3的移动方向相同，初始位置回位弹簧11处于非受力状态，进而可以在第一侧滑板2和第二侧滑板3移动后提供复位动力，第三连接杆8端部固定连接有衔铁9，机架1上固定连接有与衔铁9配合设置的电磁铁10，电磁铁10采用保位线圈结构，在非工作状态电磁铁线圈不通电，因而不产生吸力，同时也不会产生过多的热量，降低了能量消耗，机架1前方设有用于检测车轮通过的感应开关13，感应开关13为光电感应开关、压力感应开关、微波感应开关中的一种，此外在第一侧滑板2与第二侧滑板3前侧还设有第三滑板4，第三滑板4为放松滑板。

本发明结构新颖，运行稳定，本发明在使用时，打开侧滑检验台，将双转向桥汽车驶向侧滑检验台，当双转向桥汽车前转向桥驶入第三滑板4时，由于前转向桥在行驶的过程中由于侧滑的存在，使得前转向桥轮胎产生侧向形变，因而当前转向桥轮胎驶入到第三滑板4时，进而可以通过第三滑板4的移动来消除前转向桥轮胎的侧向形变，然后前转向桥驶入侧滑板组，并向前移动，在车辆移动的过程中，由于前转向桥的侧滑使得第一侧滑板2与第二侧滑板3向外侧或向内侧运动，在第一侧滑板2与第二侧滑板3运动的过程中，通过位移传感器12测量第一侧滑板2或第二侧滑板3的位移量并输出，进而可以检查双转向桥汽车前轮的侧滑量，当前轮驶离侧滑板组时，在回位弹簧11的作用下，第一侧滑板2与第二侧滑板3开始复位，此时双转向桥汽车的后转向桥通过感应开关13，当感应开关13检测到车轮通过时，发出信号，进而使得电磁铁10通电，通电后的电磁铁10产生电磁吸引力，进而在电磁铁的吸引下使得衔铁9吸附与电磁铁10上，因而可以对侧滑板组进行快速定位，减少回位过程中第一侧滑板2与第二侧滑板3的左右振荡，提高对后转向桥侧滑量检测的精度，第一侧滑板2与第二侧滑板3回位完成后，车轮通过感应开关13，同时电磁铁10断电并失去吸力，因而使得第一侧滑板2与第二侧滑板3处于可移动状态，然后后转向桥驶过第三滑板4并对后转向桥轮胎进行放松，进而可以通过第一侧滑板2与第二侧滑板3对后转向桥轮胎侧滑量进行快速测量，在双转向桥前后桥检测期间，通过回位弹簧11对第一侧滑板2与第二侧滑板3进行快速回位，同时通过通电后的电磁铁10对第一侧滑板2与第二侧滑板3进行快速定位，使第一侧滑板2与第二侧滑板3快速稳定在初始位置，减少回位过程中的左右振荡，提高了侧滑量的检查精度，同时在第一侧滑板2与第二侧滑板3前侧还设有放松滑板，降低了轮胎变形对检测结果的影响。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种汽车侧滑检验台，包括机架(1)以及设置在机架(1)内的侧滑板组，所述侧滑板组一侧设有位移传感器(12)，其特征在于，所述侧滑板则包括对称布置的第一侧滑板(2)与第二侧滑板(3)，所述第一侧滑板(2)与第二侧滑板(3)之间通过回位杠杆(5)连接，所述回位杠杆(5)一侧设有回位机构，所述回位机构内设有复位机构以及快速定位装置，所述机架(1)前方设有感应开关(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车侧滑检验台，其特征在于，所述第一侧滑板(2)与第二侧滑板(3)前侧设有第三滑板(4)，所述第三滑板(4)为放松滑板。

3.根据权利要求2所述的一种汽车侧滑检验台，其特征在于，所述第三滑板(4)与机架(1)左右滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车侧滑检验台，其特征在于，所述第一侧滑板(2)与第二侧滑板(3)与机架(1)左右滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车侧滑检验台，其特征在于，所述回位杠杆(5)中部与机架(1)转动连，所述回位杠杆(5)一端通过第一连接杆(6)与第一侧滑板(2)活动连接，所述回位杠杆(5)一端通过第二连接杆(7)与第二侧滑板(3)活动连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车侧滑检验台，其特征在于，所述回位机构内设有第三连接杆(8)，所述第三连接杆(8)与第一连接杆(6)或第二连接杆(7)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车侧滑检验台，其特征在于，所述复位机构内设有回位弹簧(11)，所述回位弹簧(11)一端与第三连接杆(8)固定连接，所述回位弹簧(11)另一端与机架(1)固定连接。

8.根据权利要求6所述的一种汽车侧滑检验台，其特征在于，所述快速定位装置包括与第三连接杆(8)固定连接的衔铁(9)以及与机架(1)固定连接的电磁铁(10)。

9.根据权利要求1所述的一种汽车侧滑检验台，其特征在于，所述感应开关(13)为光电感应开关、压力感应开关、微波感应开关中的一种。