CN112683556B - 一种汽车四轮定位检测设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车四轮定位检测设备，包括支撑台，所述支撑台平行设置有两个，所述支撑台上设置有四轮固定机构、底盘抬升机构和方向调整机构；所述四轮固定机构包括四个支撑槽，每个所述支撑槽内平行设置有两个支撑辊，所述垫板与支撑台横向滑动连接，所述垫板的顶部固定有橡胶垫块，所述垫板的底部安装有第二高度调节机构；所述方向调整机构包括两个支撑杆，所述第一驱动电机的转动轴上安装有调节滚轮；本发明便于对车轮进行固定限位，方便控制，通过在操作台控制第一驱动电机的工作，能够调节转向轮的转动，方便进行操作控制，避免了需要进入到车轮内部进行操作的情况，操作方便效率高。

Description

一种汽车四轮定位检测设备

技术领域

本发明涉及汽车检测技术领域，特别涉及一种汽车四轮定位检测设备。

背景技术

四轮定位角是存在于车辆悬架系统和各活动机件间的相对角度。保持正确的四轮定位角，可确保车辆的行驶稳定性，减少轮胎磨损。四轮定位仪是用于检测汽车的车轮定位参数的精密测量仪器，并与原厂的设计参数进行对比，指导使用者对车轮定位参数进行相应的调整，使其符合原设计要求，以达到理想的汽车行驶性能，即操纵轻便、行驶稳定可靠、减少轮胎偏磨损，四轮定位仪提供前轮前束、前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、后轮前束、后轮外倾角、推力角、轴距差和轮距差等测量参数，通常需要通过支撑设备对车轮进行支撑，并且提供支撑调整设备，方便检测操作，现有技术中，对车体进行支撑后会距离地面一定的高度，需要频繁的进入抬升的车辆中将车辆刹车拉上或者松开，并且需要调整方向盘对车辆的转向轮进行车辆，对于已经抬升的车辆操作十分不便。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种汽车四轮定位检测设备，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种汽车四轮定位检测设备，包括支撑台，所述支撑台平行设置有两个，所述支撑台上设置有四轮固定机构、底盘抬升机构和方向调整机构；所述四轮固定机构包括四个支撑槽，每个所述支撑槽内平行设置有两个支撑辊，所述支撑辊的底部设置有限位塞，所述限位塞的底部安装有第一高度调节机构；所述底盘抬升机构包括垫板，所述垫板与支撑台横向滑动连接，所述垫板的顶部固定有橡胶垫块，所述垫板的底部安装有第二高度调节机构；所述方向调整机构包括两个支撑杆，两个所述支撑杆分别与支撑台的两侧转动连接，所述支撑杆的顶部连接有插杆，所述插杆上安装有第一驱动电机，所述第一驱动电机的转动轴上安装有调节滚轮。

优选的，每个所述支撑槽的两侧均滑动连接有支撑框，所述支撑框上固定有导向杆，所述支撑辊的两端与导向杆滑动连接，两个所述支撑辊之间通过拉力弹簧相连接。

优选的，所述支撑槽的宽度大于支撑框的宽度，所述支撑框的底部为弧形结构。

优选的，所述第一高度调节机构包括连接板，所述限位塞的底部通过连接杆与连接板贯穿设置，所述连接杆的底部固定有顶板，所述顶板的底部滑动连接有底板，所述底板的一侧安装有第一电动伸缩杆。

优选的，所述顶板和底板接触面倾斜设置，所述连接板的两端与支撑框的中部固定连接。

优选的，所述第二抬升机构包括控制螺杆，所述控制螺杆的上通过螺纹转动连接有两个控制块，所述控制螺杆位于两个控制块处的螺纹旋向相反，每个所述控制块的两侧转动连接有顶杆，所述顶杆的另一端转动连接有支撑板，所述支撑板设置在垫板的下方。

优选的，所述橡胶垫块的两侧设置有防护板，所述防护板与支撑台横向滑动连接。

优选的，所述支撑杆的底部通过第一锁紧螺栓与支撑台相锁定，所述支撑杆的顶部转动连接有连接框，所述连接框转动连接有第一支撑套，所述插杆与第一支撑套插接设置。

优选的，所述第一驱动电机连接有第二支撑套，所述第二支撑套与插杆相套接，所述第二支撑套上转动连接有第二锁紧螺栓。

优选的，位于所述支撑台前端支撑槽的外圈设置有支撑筒，所述支撑筒的底部通过支撑盘与支撑台转动连接，所述支撑盘的底部安装有角度传感器。

与传统技术相比，本发明产生的有益效果是：

1、该汽车四轮定位检测设备，使用时，通过将待检测的车辆转运到支撑台上，车辆的车轮被限位在两个支撑辊之间，便于进行固定，并且在需要对车轮进行固定防止转动时，通过底部的限位塞将支撑辊进行阻塞，便于对车轮进行固定限位，方便控制，免于频繁进入车轮拉动手刹操作，并且通过设置垫板和橡胶垫块，并且当需要转动方向盘对转向轮进行检测时，通过将插杆通过车辆两侧的车窗插入，并通过调节滚轮与方向盘进行滚动连接，通过在操作台控制第一驱动电机的工作，能够调节转向轮的转动，方便进行操作控制，避免了需要进入到车轮内部进行操作的情况，操作方便效率高。

2、该汽车四轮定位检测设备，在需要提升时，通过将橡胶垫块与底盘的顶升位置对准，通过第二高度调节装置对车辆进行顶升，方便进行控制抬升。

3、该汽车四轮定位检测设备，通过支撑杆与支撑台转动连接，方便将支撑杆和插杆进行折叠到一侧进行收纳，通过设置支撑筒和支撑盘，在前转向轮进行转动时，方便通过角度传感器对其选择角度进行收集，方便进行测量和收集检测信息。

4、该汽车四轮定位检测设备，当车轮的车轮进入到两个支撑辊之间时，由于支撑辊向导向杆的两侧滑动，能够更好的车轮限位在两个支撑辊之间，便于固定，当前后轮距离不同时，支撑辊两侧的支撑框会与支撑槽相滑动，能够自动调节位置，与前后轮的位置相对应，更好的进行固定。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的插杆连接后整体结构示意图；

图3为本发明的橡胶垫块抬升后整体结构示意图；

图4为本发明的支撑台框架结构示意图；

图5为本发明的支撑筒和支撑辊结构示意图；

图6为本发明的支撑辊结构示意图一；

图7为本发明的支撑辊结构示意图二；

图8为本发明的支撑筒结构示意图；

图9为本发明的垫板和顶杆结构示意图；

图10为本发明的控制螺杆控制块结构示意图；

图11为本发明的方向调整机构结构示意图；

图12为本发明的调节滚轮结构示意图。

图中：1、支撑台；2、支撑槽；3、支撑筒；4、支撑辊；5、支撑盘；6、第一支撑套；7、第一锁紧螺栓；8、垫板；9、橡胶垫块；10、防护板；11、顶杆；12、支撑板；13、支撑杆；14、连接框；15、插杆；16、第二支撑套；17、第一驱动电机；18、调节滚轮；19、第二锁紧螺栓；20、支撑框；21、拉力弹簧；22、导向杆；23、控制螺杆；24、控制块；25、第一电动伸缩杆；26、底板；27、连接杆；28、顶板；29、限位塞；30、连接板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1-12所示，一种汽车四轮定位检测设备，包括支撑台1，所述支撑台1平行设置有两个，所述支撑台1上设置有四轮固定机构、底盘抬升机构和方向调整机构；所述四轮固定机构包括四个支撑槽2，每个所述支撑槽2内平行设置有两个支撑辊4，所述支撑辊4的底部设置有限位塞29，所述限位塞29的底部安装有第一高度调节机构；所述底盘抬升机构包括垫板8，所述垫板8与支撑台1横向滑动连接，所述垫板8的顶部固定有橡胶垫块9，所述垫板8的底部安装有第二高度调节机构；所述方向调整机构包括两个支撑杆13，两个所述支撑杆13分别与支撑台1的两侧转动连接，所述支撑杆13的顶部连接有插杆15，所述插杆15上安装有第一驱动电机17，所述第一驱动电机17的转动轴上安装有调节滚轮18，使用时，通过将待检测的车辆转运到支撑台上，车辆的车轮被限位在两个支撑辊之间，便于进行固定，并且在需要对车轮进行固定防止转动时，通过底部的限位塞将支撑辊进行阻塞，便于对车轮进行固定限位，方便控制，免于频繁进入车轮拉动手刹操作，并且通过设置垫板和橡胶垫块，并且当需要转动方向盘对转向轮进行检测时，通过将插杆通过车辆两侧的车窗插入，并通过调节滚轮与方向盘进行滚动连接，通过在操作台控制第一驱动电机的工作，能够调节转向轮的转动，方便进行操作控制，避免了需要进入到车轮内部进行操作的情况，操作方便效率高。

本实施例中，每个所述支撑槽2的两侧均滑动连接有支撑框20，所述支撑框20上固定有导向杆22，所述支撑辊4的两端与导向杆22滑动连接，两个所述支撑辊4之间通过拉力弹簧21相连接，当车轮的车轮进入到两个支撑辊之间时，由于支撑辊向导向杆的两侧滑动，能够更好的车轮限位在两个支撑辊之间，便于固定，当前后轮距离不同时，支撑辊两侧的支撑框会与支撑槽相滑动，能够自动调节位置，与前后轮的位置相对应，更好的进行固定。

本实施例中，所述支撑槽2的宽度大于支撑框20的宽度，所述支撑框20的底部为弧形结构。

本实施例中，所述第一高度调节机构包括连接板30，所述限位塞29的底部通过连接杆27与连接板30贯穿设置，所述连接杆27的底部固定有顶板28，所述顶板28的底部滑动连接有底板26，所述底板26的一侧安装有第一电动伸缩杆25，通过第一电动伸缩杆推动底板移动，从而控制顶板上下移动，进而控制限位塞与支撑辊相接触锁定。

本实施例中，所述顶板28和底板26接触面倾斜设置，所述连接板30的两端与支撑框20的中部固定连接，使得限位塞始终在两个支撑辊之间的底部，便于对支撑辊进行控制。

本实施例中，所述第二抬升机构包括控制螺杆23，所述控制螺杆23的上通过螺纹转动连接有两个控制块24，所述控制螺杆23位于两个控制块24处的螺纹旋向相反，每个所述控制块24的两侧转动连接有顶杆11，所述顶杆11的另一端转动连接有支撑板12，所述支撑板12设置在垫板8的下方，通过控制螺杆的转动，控制支撑板和垫板的上下移动，从而控制橡胶垫塞对车辆的支撑。

本实施例中，所述橡胶垫块9的两侧设置有防护板10，所述防护板10与支撑台1横向滑动连接，防护板便于车轮在支撑台上移动，且在进行抬升时，垫板会与防护板同步上升，便于支撑。

本实施例中，所述支撑杆13的底部通过第一锁紧螺栓7与支撑台1相锁定，所述支撑杆13的顶部转动连接有连接框14，所述连接框14转动连接有第一支撑套6，所述插杆15与第一支撑套6插接设置，方便对插杆进行控制和收纳，方便调节调节滚轮紧贴方向盘。

本实施例中，所述第一驱动电机17连接有第二支撑套16，所述第二支撑套16与插杆15相套接，所述第二支撑套16上转动连接有第二锁紧螺栓19，便于控制调节。

本实施例中，位于所述支撑台1前端支撑槽2的外圈设置有支撑筒3，所述支撑筒3的底部通过支撑盘5与支撑台1转动连接，所述支撑盘5的底部安装有角度传感器，通过设置支撑筒和支撑盘，在前转向轮进行转动时，方便通过角度传感器对其选择角度进行收集，方便进行测量和收集检测信息。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (2)

1.一种汽车四轮定位检测设备，包括支撑台，所述支撑台平行设置有两个，其特征在于：所述支撑台上设置有四轮固定机构、底盘抬升机构和方向调整机构；

所述四轮固定机构包括四个支撑槽，每个所述支撑槽内平行设置有两个支撑辊，所述支撑辊的底部设置有限位塞，所述限位塞的底部安装有第一高度调节机构，每个所述支撑槽的两侧均滑动连接有支撑框，所述支撑框上固定有导向杆，所述支撑辊的两端与导向杆滑动连接，两个所述支撑辊之间通过拉力弹簧相连接，所述支撑槽的宽度大于支撑框的宽度，所述支撑框的底部为弧形结构，所述第一高度调节机构包括连接板，所述限位塞的底部通过连接杆与连接板贯穿设置，所述连接杆的底部固定有顶板，所述顶板的底部滑动连接有底板，所述底板的一侧安装有第一电动伸缩杆，所述顶板和底板接触面倾斜设置，所述连接板的两端与支撑框的中部固定连接；

所述底盘抬升机构包括垫板，所述垫板与支撑台横向滑动连接，所述垫板的顶部固定有橡胶垫块，所述垫板的底部安装有第二高度调节机构，所述第二高度调节机构包括控制螺杆，所述控制螺杆的上通过螺纹转动连接有两个控制块，所述控制螺杆位于两个控制块处的螺纹旋向相反，每个所述控制块的两侧转动连接有顶杆，所述顶杆的另一端转动连接有支撑板，所述支撑板设置在垫板的下方；

所述方向调整机构包括两个支撑杆，两个所述支撑杆分别与支撑台的两侧转动连接，所述支撑杆的顶部连接有插杆，所述插杆上安装有第一驱动电机，所述第一驱动电机的转动轴上安装有调节滚轮，所述第一驱动电机连接有第二支撑套，所述第二支撑套与插杆相套接，所述第二支撑套上转动连接有第二锁紧螺栓，所述支撑杆的底部通过第一锁紧螺栓与支撑台相锁定，所述支撑杆的顶部转动连接有连接框，所述连接框转动连接有第一支撑套，所述插杆与第一支撑套插接设置，位于所述支撑台前端支撑槽的外圈设置有支撑筒，所述支撑筒的底部通过支撑盘与支撑台转动连接，所述支撑盘的底部安装有角度传感器。

2.根据权利要求1所述的一种汽车四轮定位检测设备，其特征在于：所述橡胶垫块的两侧设置有防护板，所述防护板与支撑台横向滑动连接。

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