CN218909721U - 一种用于车辆检修的架车机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于车辆检修的架车机，解决了架车机的丝杠的螺纹容易在过大的压力下受到破坏，使用寿命比较低的问题。本实用新型包括竖向设置的竖板，竖板的底部固定设有向前方水平延伸的底板；底板上固定设有限位筒和门型机架，限位筒内固定设有轴承；门型机架的顶部转动穿设有沿上下方向延伸的丝杠；丝杠上套设有能够上下移动的托头，丝杠与托头螺纹配合；门型机架的左右两个侧板上套设有能够上下移动的滑座，两个滑座的相对一侧均开设有卡槽，托头的左右两侧卡设在卡槽内；滑座远离托头的一侧可拆铰接有能够左右摆动的辅助支撑杆，辅助支撑杆的长度可调，辅助支撑杆的下端用以抵靠在地面上。

Description

一种用于车辆检修的架车机

技术领域

本实用新型涉及轨道车检测技术领域，特别是指一种用于车辆检修的架车机。

背景技术

移动式架车机组用于车辆段检修主厂房联合车库内临修列位的架车作业，每组架车单元由4台架车机组成，可架起1辆、2辆、3辆或6辆带转向架的地铁车辆或车体，以便对车体、转向架及其它部件进行维修和更换作业。

架车机在架车作业时，由于托头机构的受力较大，仅靠架车机的丝杠螺母机构限制托头机构的下移趋势，导致丝杠的螺纹容易在过大的压力下受到破坏，使用寿命比较低。

实用新型内容

为了解决背景技术中所存在的架车机的丝杠的螺纹容易在过大的压力下受到破坏，使用寿命比较低的问题，本实用新型提出了一种用于车辆检修的架车机。

本实用新型的技术方案是：一种用于车辆检修的架车机，包括竖向设置的竖板，竖板的底部固定设有向前方水平延伸的底板；

底板上固定设有限位筒和门型机架，限位筒竖向设置且为上开口结构，限位筒内固定设有轴承；

门型机架的顶部转动穿设有沿上下方向延伸的丝杠，丝杠的顶部与旋转驱动装置的输出轴固定连接，旋转驱动装置固定设在门型机架的顶部；

丝杠的下端插入限位筒且与轴承的内环固定连接；

丝杠上套设有能够上下移动的托头，丝杠与托头螺纹配合，托头的前端延伸至门型机架的外部；

门型机架的左右两个侧板上套设有能够上下移动的滑座，两个滑座的相对一侧均开设有卡槽，托头的左右两侧卡设在卡槽内；

滑座远离托头的一侧可拆铰接有能够左右摆动的辅助支撑杆，辅助支撑杆的长度可调，辅助支撑杆的下端用以抵靠在地面上。

优选的，辅助支撑杆的下端为尖头结构。

优选的，托头的中部设有上下通透的槽孔，槽孔内固定设有螺母座，螺母座套设在丝杠上，且螺母座与丝杠螺纹适配。

优选的，滑座远离托头的一侧固定设有铰接板，铰接板上开设有前后通透的第一轴孔，辅助支撑杆的上端设有前后通透的第二轴孔；

辅助支撑杆和铰接板通过穿设在第一轴孔和第二轴孔内的销轴可拆转动连接。

优选的，竖板的左右两侧均固定设有两个前后相对的弧形卡板，辅助支撑杆能够卡入并固定在同一侧的两个弧形卡板之内。

优选的，竖板的底部后侧固定设有防倾座，防倾座为从后向前厚度组件增加的梯形块结构。

优选的，底板上固定设有框型版结构的第一升降架，底板上设有上下通透的第一通槽，第一通槽内设有能够上下移动的第一滚轮，第一通槽用以收纳第一滚轮；

第一升降架上设有第一升降机构，第一升降机构的下端与第一滚轮的顶部固定连接；

防倾座的平直段内设有上下通透的第二通槽，第二通槽内设有能够上下移动的第二滚轮，第二通槽用以收纳第二滚轮；

防倾座的平直段的顶部固定设有框型板结构的第二升降架，第二升降架上设有第二升降机构，第二升降机构的下端与第二滚轮的顶部固定连接。

优选的，底板上固定设有水准泡。

优选的，两个滑座的底部前端固定设有向向前方安装板，安装板的底部固定设有光电传感器发射器，底板上固定设有与光电传感器发射器上下对应的光电传感器接收器；

限位筒的上端高于光电传感器接收器的顶部；

光电传感器发射器与光电传感器接收器相互配合，且光电传感器发射器、光电传感器接收器均与PLC控制器控制连接，PLC控制器与旋转驱动装置控制连接。

优选的，竖板的后部固定设有至少两个上下间隔设置的固定管，固定管为上下通透的管状结构，固定管用以固定吊绳的绑扎固定。

本实用新型的优点：本装置在使用时，当托头托起车辆至工作高度时，通过销轴将辅助支撑杆的上端与铰接板转动连接。调节辅助支撑杆的长度，将辅助支撑杆的下端倾斜抵靠在架车机左右两侧的地面上，以降低丝杠的螺纹的受力强度，保护丝杠的螺纹，延长丝杠的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1的主视角度的结构平面结构示意图；

图2为图1的左视角度的平面结构示意图（去掉辅助支撑杆之后）；

图3为图1中的托头机构的结构示意图；

图4为图3的左视角度的结构示意图；

图5为图1的A处结构放大图；

图中，1、竖板，2、底板，3、限位筒，4、丝杠，5、门型机架，6、旋转驱动装置，7、滑座，8、托头，801、垫板，9、铰接板，10、辅助支撑杆，11、安装板，12、光电传感器发射器，13、光电传感器接收器，14、水准泡，16、防倾座，17、第一升降架，18、第一滚轮，19、第一丝杆，20、第一手轮，21、第二升降架，22、第二滚轮，23、第二丝杆，24、扶手，25、弧形卡板，26、固定管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：一种用于车辆检修的架车机，如图1和图2所示，包括竖向设置的竖板1，竖板1的底部固定设有向前方水平延伸的底板2。竖板1的底部后侧固定设有防倾座16，防倾座16为从后向前厚度组件增加的梯形块结构。防倾座16上设有扶手24。

底板2上固定设有限位筒3和门型机架5，门型机架5的顶部转动穿设有沿上下方向延伸的丝杠4，丝杠4的顶部与旋转驱动装置6的输出轴固定连接，旋转驱动装置6固定设在门型机架5的顶部。

在本实施了中，旋转驱动装置6包括正反转电机和与正反转电机配套的减速机，减速机的输出轴与丝杠4的顶部通过联轴器固定连接。

限位筒3竖向设置且为上开口结构，限位筒3内固定设有轴承。丝杠4的下端插入限位筒3且与轴承的内环固定连接。

丝杠4上套设有能够上下移动的托头8，托头8为如图4所示的梯形块结构，托头8的中部设有上下通透的槽孔，槽孔内固定设有螺母座，螺母座套设在丝杠4上，且螺母座与丝杠4螺纹适配，托头8的前端延伸至门型机架5的外部。

门型机架5的左右两个侧板上套设有能够上下移动的滑座7，两个滑座7的相对一侧均开设有卡槽，托头8的左右两侧卡设在卡槽内。

滑座7远离托头8的一侧可拆铰接有能够左右摆动的辅助支撑杆10，具体的，如图1、图2、图3和图4所示，滑座7远离托头8的一侧固定设有铰接板9，铰接板9上开设有前后通透的第一轴孔。

本实施例中的辅助支撑杆10为丝杆、内螺纹套筒配合的长度可调结构，丝杆的上端设有前后通透的第二轴孔。辅助支撑杆10和铰接板9通过穿设在第一轴孔和第二轴孔内的销轴可拆转动连接。

辅助支撑杆10的内螺纹套筒的下端用以抵靠在地面上。为了进一步稳固内螺纹套筒的下端抵靠在地面上的形态，防止内螺纹套筒的下端抵靠在地面上之后在受压较大时出现滑移，在本实施例中，辅助支撑杆10的内螺纹套筒的下端为尖头结构。

竖板1的左右两侧均固定设有两个前后相对的弧形卡板25，辅助支撑杆10在不使用时能够卡入并固定在同一侧的两个弧形卡板25之内。

为了防止托头8在下降时，意外碰撞上处于托头8和底板2之间的阻挡物，导致丝杠4和托头8内的螺母座的螺纹出现损伤，如图1和图5所示，在本实施例中，两个滑座7的底部前端固定设有向向前方安装板11，安装板11的底部固定设有光电传感器发射器12，底板2上固定设有与光电传感器发射器12上下对应的光电传感器接收器13。

限位筒3的上端高于光电传感器接收器13的顶部，以防止托头8在下降到最底部时压在光电传感器接收器13上，导致光电传感器接收器13损坏。

光电传感器发射器12与光电传感器接收器13相互配合，且光电传感器发射器12、光电传感器接收器13均与PLC控制器控制连接，PLC控制器与旋转驱动装置6控制连接。当光电传感器发射器12与光电传感器接收器13的光线被阻挡时，PLC控制器控制旋转驱动装置6及时停机，进而快速停止托头8的升降运动。

为了以便于架车机的短距离移动，以及防止架车机在工作时，架车机的底部安装滚轮后出现滑移，在本实施中，如图1和图2所示，底板2上固定设有框型版结构的第一升降架17，第一升降架17的顶部设有上下通透的第一杆孔。底板2上设有上下通透的第一通槽，第一通槽内设有能够上下移动的第一滚轮18，第一通槽用以收纳第一滚轮18。

第一升降架17上设有第一升降机构，第一升降机构的下端与第一滚轮18的顶部固定连接。具体的，第一升降机构包括第一丝杆19和与第一丝杆19螺纹配套的第一螺母，第一螺母固定设在第一升降架17上且与第一杆孔上下对应。

第一滚轮18的顶部固定设有第二轴承，第一丝杆19的下端与第二轴承的内环固定连接，第一丝杆19的上端依次穿过第一杆孔和第一螺母后与第一手轮20固定连接。

防倾座16的平直段内设有上下通透的第二通槽，第二通槽内设有能够上下移动的第二滚轮22，第二通槽用以收纳第二滚轮22。

防倾座16的平直段的顶部固定设有框型板结构的第二升降架21，第二升降架21的顶部设有上下通透的第二杆孔。第二升降架21上设有第二升降机构，第二升降机构的下端与第二滚轮22的顶部固定连接。

具体的，第二升降机构包括第二丝杆23和与第二丝杆23螺纹配套的第二螺母，第二螺母固定设在第二升降架21上且与第二杆孔上下对应。

第二滚轮22的顶部固定设有第三轴承，第二丝杆23的下端与第三轴承的内环固定连接，第二丝杆23的上端依次穿过第二杆孔和第二螺母后与第二手轮固定连接。

为了便于观察架车机在移动前的第一升降机构和第二升降机构的调平程度，以及观察架车机在工作时的水平度，防止架车机出现倾斜，在本实施例中，底板2上还固定设有水准泡14。

竖板1的后部固定设有两个上下间隔设置的固定管26，固定管26为上下通透的管状结构，固定管26用以固定吊绳的绑扎固定。

使用原理：在使用时，当架车机移动到工作位置时，通过第一升降机构和第二升降机构，分别将第一滚轮18和第二滚轮22收纳入底板2和防倾座16内，使底板2和防倾座16落在地面上。

当托头8托起车辆至工作高度时，将辅助支撑杆10从弧形卡板25内取下，通过销轴将辅助支撑杆10的上端与铰接板9转动连接。

调节辅助支撑杆10的长度，将辅助支撑杆10的下端倾斜抵靠在架车机左右两侧的地面上，以降低丝杠4的螺纹的受力强度。

当工作完成后，将辅助支撑杆10从铰接板9取下并收起后，重新卡入弧形卡板25内。

此时可以通过第一升降机构和第二升降结构将第一滚轮18和第二滚轮22重新从底板2和防倾座16内放出，使底板2和防倾座16与地面脱离，通过扶手24推动架车机实现短距离移动。

或者将吊绳穿入固定管26内并与进行绑扎固定，通过吊机向架车机吊放至其它位置。

实施例2：一种用于车辆检修的架车机，在本实施例中，竖板1的后部固定设有三个上下间隔设置的固定管26。其它结构与实施例1相同。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种用于车辆检修的架车机，其特征在于：包括竖向设置的竖板（1），竖板（1）的底部固定设有向前方水平延伸的底板（2）；

底板（2）上固定设有限位筒（3）和门型机架（5），限位筒（3）竖向设置且为上开口结构，限位筒（3）内固定设有轴承；

门型机架（5）的顶部转动穿设有沿上下方向延伸的丝杠（4），丝杠（4）的顶部与旋转驱动装置（6）的输出轴固定连接，旋转驱动装置（6）固定设在门型机架（5）的顶部；

丝杠（4）的下端插入限位筒（3）且与轴承的内环固定连接；

丝杠（4）上套设有能够上下移动的托头（8），丝杠（4）与托头（8）螺纹配合，托头（8）的前端延伸至门型机架（5）的外部；

门型机架（5）的左右两个侧板上套设有能够上下移动的滑座（7），两个滑座（7）的相对一侧均开设有卡槽，托头（8）的左右两侧卡设在卡槽内；

滑座（7）远离托头（8）的一侧可拆铰接有能够左右摆动的辅助支撑杆（10），辅助支撑杆（10）的长度可调，辅助支撑杆（10）的下端用以抵靠在地面上。

2.如权利要求1所述的一种用于车辆检修的架车机，其特征在于：辅助支撑杆（10）的下端为尖头结构。

3.如权利要求1或2所述的一种用于车辆检修的架车机，其特征在于：托头（8）的中部设有上下通透的槽孔，槽孔内固定设有螺母座，螺母座套设在丝杠（4）上，且螺母座与丝杠（4）螺纹适配。

4.如权利要求1或2所述的一种用于车辆检修的架车机，其特征在于：滑座（7）远离托头（8）的一侧固定设有铰接板（9），铰接板（9）上开设有前后通透的第一轴孔，辅助支撑杆（10）的上端设有前后通透的第二轴孔；

辅助支撑杆（10）和铰接板（9）通过穿设在第一轴孔和第二轴孔内的销轴可拆转动连接。

5.如权利要求4所述的一种用于车辆检修的架车机，其特征在于：竖板（1）的左右两侧均固定设有两个前后相对的弧形卡板（25），辅助支撑杆（10）能够卡入并固定在同一侧的两个弧形卡板（25）之内。

6.如权利要求1或2所述的一种用于车辆检修的架车机，其特征在于：竖板（1）的底部后侧固定设有防倾座（16），防倾座（16）为从后向前厚度组件增加的梯形块结构。

7.如权利要求6所述的一种用于车辆检修的架车机，其特征在于：底板（2）上固定设有框型版结构的第一升降架（17），底板（2）上设有上下通透的第一通槽，第一通槽内设有能够上下移动的第一滚轮（18），第一通槽用以收纳第一滚轮（18）；

第一升降架（17）上设有第一升降机构，第一升降机构的下端与第一滚轮（18）的顶部固定连接；

防倾座（16）的平直段内设有上下通透的第二通槽，第二通槽内设有能够上下移动的第二滚轮（22），第二通槽用以收纳第二滚轮（22）；

防倾座（16）的平直段的顶部固定设有框型板结构的第二升降架（21），第二升降架（21）上设有第二升降机构，第二升降机构的下端与第二滚轮（22）的顶部固定连接。

8.如权利要求1或2或7所述的一种用于车辆检修的架车机，其特征在于：底板（2）上固定设有水准泡（14）。

9.如权利要求1或2或7所述的一种用于车辆检修的架车机，其特征在于：两个滑座（7）的底部前端固定设有向前方安装板（11），安装板（11）的底部固定设有光电传感器发射器（12），底板（2）上固定设有与光电传感器发射器（12）上下对应的光电传感器接收器（13）；

限位筒（3）的上端高于光电传感器接收器（13）的顶部；

光电传感器发射器（12）与光电传感器接收器（13）相互配合，且光电传感器发射器（12）、光电传感器接收器（13）均与PLC控制器控制连接，PLC控制器与旋转驱动装置（6）控制连接。

10.如权利要求1或2或7所述的一种用于车辆检修的架车机，其特征在于：竖板（1）的后部固定设有至少两个上下间隔设置的固定管（26），固定管（26）为上下通透的管状结构，固定管（26）用以固定吊绳的绑扎固定。

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