CN113860212A - 一种用于汽车生产线的车辆加工防滑移的抬升装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车生产线的车辆加工防滑移的抬升装置，包括安装槽、支撑杆一、支撑杆二、弧形槽和限位架，所述安装槽对称平行设置有2个，所述固定板的顶端外表面平行设置有支撑板，所述安装槽两端的支撑板之间对称设置有连接柱。该用于汽车生产线的车辆加工防滑移的抬升装置，通过限位架的设置，当汽车停稳后通过，通过限位架和固定套管的抬升，从而将汽车的轮胎四周进行限位固定，防止车辆在抬升的过程中，发生滑动偏移，提高安全性，同时通过限位架与固定套管之间的伸缩连接，从而能够将轮胎的两侧滚动端进行限位固定，同时能够对不同型号的轮胎进行限位，操作简单，实用性高，同时稳定性高。

Description

一种用于汽车生产线的车辆加工防滑移的抬升装置

技术领域

本发明涉及汽车生产技术领域，具体为一种用于汽车生产线的车辆加工防滑移的抬升装置。

背景技术

随着中国社会的发展，汽车数量的增加，汽车为现代人们出行的常见交通工具，汽车的主要结构包括车身、底盘、发动机和轮胎等，车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。

一、现有的汽车在生产的过程中需要将汽车整体进行抬升，抬升后需要对其底板进行检测和安装相关零部件，而现有的抬升装置大多数利用液压顶杆将汽车底端凸起的棱进行抵触，从而将汽车顶起，这种抬升方式在使用的过程中稳定性差，容易发生滑落的危险，安全性差。

二、同时现有逇抬升装置，在使用的过程中，需要多次进行调节，确保与地盘凸出的棱进行抵触后才能进行抬升，效率低，当操作人员没有准确抵触后抬升会将汽车的底盘损伤，影响使用。

三、现有的一种平台式抬升装置在使用的过程中没有提供将汽车轮胎进行限位的装置，导致操作人员将汽车开上去后，忘记拉手刹，可能在抬升的过程中滑落，发生危险，造成损失。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车生产线的车辆加工防滑移的抬升装置，以解决上述背景技术中提出的现有的抬升装置在使用的过程中稳定性差，容易发生滑落的危险，同时现有的抬升装置在使用的过程中没有提供将汽车轮胎进行限位的装置，可能在抬升的过程中滑落，发生危险，造成损失的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车生产线的车辆加工防滑移的抬升装置，包括安装槽、支撑杆一、支撑杆二、弧形槽和限位架，所述安装槽对称平行设置有2个，且安装槽的底端内部均对称设置有支撑柱，并且支撑柱的顶端外表面连接设置有安装板，同时安装板的顶端外表面对称设置有固定板，所述固定板的顶端外表面平行设置有支撑板，且支撑板的顶端外表面对称设置有限位架，并且两侧限位架之间平行设置有固定套管，所述安装槽两端的支撑板之间对称设置有连接柱，且连接柱之间设置有空腔柱，并且连接柱的一端均滑动卡合安装在空腔柱的内部，同时连接柱的另一端安装在支撑板的一侧外表面，并且连接柱和空腔柱的顶端外表面均嵌入安装有纹路垫。

优选的，所述安装板的内部开设有卡槽，所述固定板靠近安装板的一侧连接设置有滑块，所述滑块与卡槽均为凸形状，且滑块卡合滑动安装在卡槽的内部，所述固定板靠近安装槽的一侧嵌入式安装有液压伸缩杆，且液压伸缩杆的另一端嵌入式安装在安装槽的一侧内部；

采用上述技术方案使得液压伸缩杆能够推动滑块在安装板上进行滑动，从而改变两个滑块之间的距离，能够进行短距离微调，从而能够对不同轴距的车辆进行限位抬升。

优选的，所述固定板的顶端内部设置有凹槽，且凹槽的内部横向设置有液压推杆，并且液压推杆的两侧外表面均对称设置有固定块，同时液压推杆的输出端顶端连接设置有连接环，并且连接环的内部贯穿固定设置有连接轴，同时连接轴与液压推杆之间为垂直设置，所述连接轴的两端均转动连接设置有滑轮，所述固定板内部凹槽的两侧内壁上开设有限位滑槽，且限位滑槽与滑轮卡合滑动连接；

采用上述技术方案使得液压推杆在伸缩的过程中能够带动连接轴通过滑轮的设置在限位滑槽内部进行滑动。

优选的，所述固定板内部凹槽远离连接轴的固定安装有固定轴，且固定轴与连接轴为平行设置，所述连接轴的两端外表面贯穿转动连接设置有支撑杆一，且固定轴的两端外表面贯穿转动连接设置有支撑杆二，并且支撑杆二与支撑杆一为倾斜交叉设置，同时支撑杆二与支撑杆一之间形成“X”形状，并且支撑杆二与支撑杆一的交错处转动贯穿连接设置有转轴；

采用上述技术方案通过液压推杆的伸缩改变支撑杆二与支撑杆一之间的夹角，从而能够抬升和下降支撑板。

优选的，所述支撑板的底端外表面内部设置有与固定板顶端内部相对应的凹槽，且支撑板底端内部凹槽的两侧内壁上设置有限位滑槽，并且限位滑槽的内部均滑动卡合连接设置有滑轮，同时滑轮之间连接设置有连接轴，并且连接轴的两端外表面与支撑杆二远离固定板的一端转动贯穿连接；

采用上述技术方案使得固定板内部的连接轴在移动的同时支撑板内部的连接轴也同时移动，从而是的支撑杆二与支撑杆一之间挤压，从而改变夹角进行升降。

优选的，所述支撑板底端内部的凹槽远离滑轮的一端贯穿设置有固定轴，且固定轴的两端外表面连接与支撑杆一远离固定板的一端转动贯穿连接；

采用上述技术方案使得支撑杆二与支撑杆一的一端为固定，另一端为活动，从而使得支撑杆二与支撑杆一之间的的夹角能够改变，从而实现抬升和下降。

优选的，所述支撑板的顶端外表面设置有凸起结构的凸块，且凸块的顶端外表面嵌入式安装有摩擦垫，并且凸块的中间位置设置有弧形槽，同时弧形槽的内部中间位置嵌入式设置有距离传感器；

采用上述技术方案通过弧形槽的设置能够起到一定的限位作用，降低轮胎滚动的可能性，同时通过距离传感器能够保证轴距的准确性。

优选的，所述支撑板的顶端两侧中间位置均对称贯穿设置有伸缩式液压缸，且伸缩式液压缸的输出端顶端均嵌入式安装在固定套管的底端内部，所述固定套管和限位架的内表面均与凸块的外表面贴合，且固定套管的顶端外表面与凸块的顶端外表面在同一水平面上；

采用上述技术方案使得伸缩式液压缸的伸缩能够将固定套管和限位架的内表面与凸块的外表面贴合和脱离，贴合时不妨碍车辆的驶入，脱离时能够对车辆的轮胎进行限位，同时起到防护限位的作用，防止车辆滑移，保证安全性。

优选的，所述固定套管的内部为空腔设置，且固定套管的内部中间位置固定安装有双杆液压缸，并且双杆液压缸的两侧输出端顶端分别与固定套管两侧限位架的一端连接固定，同时限位架与固定套管之间为伸缩连接，并且限位架一侧内表面嵌入式设置有挤压垫；

采用上述技术方案使得限位架能够进行收缩，从而那个对不同规格的车轮进行限位，同时稳定性更高。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该用于汽车生产线的车辆加工防滑移的抬升装置：

1.通过限位架的设置，当汽车停稳后通过，通过限位架和固定套管的抬升，从而将汽车的轮胎四周进行限位固定，防止车辆在抬升的过程中，发生滑动偏移，提高安全性，同时通过限位架与固定套管之间的伸缩连接，从而能够将轮胎的两侧滚动端进行限位固定，同时能够对不同型号的轮胎进行限位，操作简单，实用性高，同时稳定性高；

2.通过安装槽的设置能够将整个抬升装置隐藏于地下，与地面平行，便于将汽车的驶入和驶出，不会影响其正常的行驶，通过支撑杆一和支撑杆二之间的交叉变化，便于调节不同的高度，更加稳定，安全性更高，同时通过卡槽和滑块的设置使得滑块能够带动上端抬升装置进行横向水平移动，从而改变支撑板之间的距离，便于对不同轴距的车辆进行抬升检测，能够进行微调，保证车辆停靠的稳定性；

3.通过弧形槽的设置使得操作人员在将车辆开上抬升架上时，当到达指定位置后能够感受到一定的掉落感，用来提醒操作人员车辆以停放到准确位置，同时也具备一定的限位作用，防止轮胎偏移滚动，滑块在卡槽内部向中间靠拢的移动的过程中，连接柱会在空腔柱的内部滑动，从而缩小整体的长度，不会使得安装槽的表面的内部空腔裸露在外表面通过连接柱和空腔柱进行覆盖，不会影响车辆的正常驶出和驶入。

附图说明

图1为本发明整体打开结构示意图；

图2为本发明固定板与支撑板安装结构示意图；

图3为本发明液压推杆与连接轴安装结构示意图；

图4为本发明支撑板仰视结构示意图；

图5为本发明整体压缩回收结构示意图；

图6为本发明固定套管与固定套管安装俯视结构示意图；

图7为本发明安装板与滑块拆分结构示意图；

图8为本发明安装槽正剖视结构示意图。

图中：1、安装槽；2、支撑柱；3、安装板；4、卡槽；5、滑块；6、固定板；7、液压伸缩杆；8、液压推杆；9、连接轴；10、滑轮；11、支撑杆一；12、支撑杆二；13、固定轴；14、支撑板；15、连接柱；16、空腔柱；17、凸块；18、摩擦垫；19、弧形槽；20、距离传感器；21、伸缩式液压缸；22、固定套管；23、双杆液压缸；24、限位架；25、挤压垫；26、连接环；27、转轴；28、纹路垫；29、限位滑槽；30、固定块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种用于汽车生产线的车辆加工防滑移的抬升装置，包括安装槽1、支撑柱2、安装板3、卡槽4、滑块5、固定板6、液压伸缩杆7、液压推杆8、连接轴9、滑轮10、支撑杆一11、支撑杆二12、固定轴13、支撑板14、连接柱15、空腔柱16、凸块17、摩擦垫18、弧形槽19、距离传感器20、伸缩式液压缸21、固定套管22、双杆液压缸23、限位架24、挤压垫25、连接环26、转轴27、纹路垫28、限位滑槽29和固定块30，安装槽1对称平行设置有2个，且安装槽1的底端内部均对称设置有支撑柱2，并且支撑柱2的顶端外表面连接设置有安装板3，同时安装板3的顶端外表面对称设置有固定板6，固定板6的顶端外表面平行设置有支撑板14，且支撑板14的顶端外表面对称设置有限位架24，并且两侧限位架24之间平行设置有固定套管22，安装槽1两端的支撑板14之间对称设置有连接柱15，且连接柱15之间设置有空腔柱16，并且连接柱15的一端均滑动卡合安装在空腔柱16的内部，同时连接柱15的另一端安装在支撑板14的一侧外表面，并且连接柱15和空腔柱16的顶端外表面均嵌入安装有纹路垫28，首先将该装置中的液压伸缩杆7、液压推杆8、伸缩式液压缸21和双杆液压缸23与一侧控制模块进行连接控制，同时将距离传感器20与显示模块连接，用来显示数值，对轴距进行测量，同时距离传感器20位于弧形槽19的底端中间位置，使得与车辆的轮胎中心处在同一垂直线上，保证轴距的准确度，误差小，装置使用的距离传感器20为GPS定位，通过两个距离传感器20之间的GPS定位确定两个距离传感器20之间的距离，从而表示轴距，当开始对车辆抬升时首先通过距离传感器20进行测量距离，使得两个距离传感器20之间的距离与被抬升车辆的轴距相同，从而确保轮胎能够与弧形槽19吻合，轴距准确后，操作人员将车开向安装槽1，当操作人员在开车的过程中感受到的第一次的缓冲掉落感，表明车辆的前轮碾压到第一个弧形槽19，此时继续将车向前开动，当感受到第二次的缓冲掉落感后，停止车辆，使得车辆的轮胎均陷在弧形槽19的内部，表示车辆停靠到指定位置。

安装板3的内部开设有卡槽4，固定板6靠近安装板3的一侧连接设置有滑块5，滑块5与卡槽4均为凸形状，且滑块5卡合滑动安装在卡槽4的内部，固定板6靠近安装槽1的一侧嵌入式安装有液压伸缩杆7，且液压伸缩杆7的另一端嵌入式安装在安装槽1的一侧内部，当轴距不对时或者需要对不同长度的轴距进行调节时，通过控制液压伸缩杆7对固定板6进行抵触，使得固定板6通过滑块5与卡槽4的滑动连接，向中间靠拢或者向两侧展开，从而改变固定板6之间的距离，当轴距准确后，停止液压伸缩杆7即可，再将车辆启动开向安装槽1，同时固定板6之间的距离在缩短或者延长时，两端连接柱15会在空腔柱16的内部压缩或者拉升，从而改变整体长度的同时不会使得安装槽1上端内部留有空隙，不会影响车辆的正常驶入，同时现有小型车辆的轴距在2500-2700mm之间，从而固定板6只是短距离移动，使得固定板6的一端与安装槽1的空隙较小，不会影响车辆的正常驶入和驶出。

固定板6的顶端内部设置有凹槽，且凹槽的内部横向设置有液压推杆8，并且液压推杆8的两侧外表面均对称设置有固定块30，同时液压推杆8的输出端顶端连接设置有连接环26，并且连接环26的内部贯穿固定设置有连接轴9，同时连接轴9与液压推杆8之间为垂直设置，连接轴9的两端均转动连接设置有滑轮10，固定板6内部凹槽的两侧内壁上开设有限位滑槽29，且限位滑槽29与滑轮10卡合滑动连接；固定板6内部凹槽远离连接轴9的固定安装有固定轴13，且固定轴13与连接轴9为平行设置，连接轴9的两端外表面贯穿转动连接设置有支撑杆一11，且固定轴13的两端外表面贯穿转动连接设置有支撑杆二12，并且支撑杆二12与支撑杆一11为倾斜交叉设置，同时支撑杆二12与支撑杆一11之间形成“X”形状，并且支撑杆二12与支撑杆一11的交错处转动贯穿连接设置有转轴27；支撑板14的底端外表面内部设置有与固定板6顶端内部相对应的凹槽，且支撑板14底端内部凹槽的两侧内壁上设置有限位滑槽29，并且限位滑槽29的内部均滑动卡合连接设置有滑轮10，同时滑轮10之间连接设置有连接轴9，并且连接轴9的两端外表面与支撑杆二12远离固定板6的一端转动贯穿连接；支撑板14底端内部的凹槽远离滑轮10的一端贯穿设置有固定轴13，且固定轴13的两端外表面连接与支撑杆一11远离固定板6的一端转动贯穿连接，汽车固定限位后，将液压推杆8同时启动回收带动支撑板14和固定板6内部的连接轴9同时向固定轴13的一侧滑动，使得支撑杆二12与支撑杆一11之间的顶端夹角变小从而将支撑板14抬升，从而将车辆抬升，抬升到指定高度时停止液压推杆8，即可对汽车的底盘进行检测安装零部件即可，同时在检测的过程中，可以通过控制液压推杆8的收缩和伸出来控制车辆的上升和下降，操作简单，稳定性和安全性高。

支撑板14的顶端外表面设置有凸起结构的凸块17，且凸块17的顶端外表面嵌入式安装有摩擦垫18，并且凸块17的中间位置设置有弧形槽19，同时弧形槽19的内部中间位置嵌入式设置有距离传感器20；支撑板14的顶端两侧中间位置均对称贯穿设置有伸缩式液压缸21，且伸缩式液压缸21的输出端顶端均嵌入式安装在固定套管22的底端内部，固定套管22和限位架24的内表面均与凸块17的外表面贴合，且固定套管22的顶端外表面与凸块17的顶端外表面在同一水平面上；固定套管22的内部为空腔设置，且固定套管22的内部中间位置固定安装有双杆液压缸23，并且双杆液压缸23的两侧输出端顶端分别与固定套管22两侧限位架24的一端连接固定，同时限位架24与固定套管22之间为伸缩连接，并且限位架24一侧内表面嵌入式设置有挤压垫25，当车辆的轮胎均与弧形槽19贴合后，控制伸缩式液压缸21抬升，从而带动固定套管22和限位架24同时上升，从而将轮胎的周围进行限位固定，同时可根据不同规格的轮胎启动双杆液压缸23将两侧的限位架24向中间靠拢或者向两侧舒展，从而对不同的轮胎进行夹持限位，从而保证车辆的稳定性，防止滑移，提高安全性，避免在未拉手刹的情况下，车辆发生滑移。

工作原理：在使用该用于汽车生产线的车辆加工防滑移的抬升装置时，首先如图1-8所示，通过摩擦垫18和纹路垫28的设置使得车辆在开向指定位置后更加稳定，同时通过挤压垫25的设置能够与轮胎表面进行接触，更加稳定，同时具有一定的防护作用，当检测完成后车辆下降到地面，通过启动伸缩式液压缸21回收，从而带动固定套管22和限位架24同时下降，使得固定套管22和限位架24的内表面与凸块17的外表面贴合，使得固定套管22的顶端外表面与凸块17的顶端外表面在同一水平面上，从而不会阻碍车辆的驶出，同时伸缩式液压缸21的最长伸出范围为轮胎直径的三分之一，增加了整体的实用性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种用于汽车生产线的车辆加工防滑移的抬升装置，包括安装槽（1）、支撑杆一（11）、支撑杆二（12）、弧形槽（19）和限位架（24），其特征在于：所述安装槽（1）对称平行设置有2个，且安装槽（1）的底端内部均对称设置有支撑柱（2），并且支撑柱（2）的顶端外表面连接设置有安装板（3），同时安装板（3）的顶端外表面对称设置有固定板（6），所述固定板（6）的顶端外表面平行设置有支撑板（14），且支撑板（14）的顶端外表面对称设置有限位架（24），并且两侧限位架（24）之间平行设置有固定套管（22），所述安装槽（1）两端的支撑板（14）之间对称设置有连接柱（15），且连接柱（15）之间设置有空腔柱（16），并且连接柱（15）的一端均滑动卡合安装在空腔柱（16）的内部，同时连接柱（15）的另一端安装在支撑板（14）的一侧外表面，并且连接柱（15）和空腔柱（16）的顶端外表面均嵌入安装有纹路垫（28）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产线的车辆加工防滑移的抬升装置，其特征在于：所述安装板（3）的内部开设有卡槽（4），所述固定板（6）靠近安装板（3）的一侧连接设置有滑块（5），所述滑块（5）与卡槽（4）均为凸形状，且滑块（5）卡合滑动安装在卡槽（4）的内部，所述固定板（6）靠近安装槽（1）的一侧嵌入式安装有液压伸缩杆（7），且液压伸缩杆（7）的另一端嵌入式安装在安装槽（1）的一侧内部。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产线的车辆加工防滑移的抬升装置，其特征在于：所述固定板（6）的顶端内部设置有凹槽，且凹槽的内部横向设置有液压推杆（8），并且液压推杆（8）的两侧外表面均对称设置有固定块（30），同时液压推杆（8）的输出端顶端连接设置有连接环（26），并且连接环（26）的内部贯穿固定设置有连接轴（9），同时连接轴（9）与液压推杆（8）之间为垂直设置，所述连接轴（9）的两端均转动连接设置有滑轮（10），所述固定板（6）内部凹槽的两侧内壁上开设有限位滑槽（29），且限位滑槽（29）与滑轮（10）卡合滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车生产线的车辆加工防滑移的抬升装置，其特征在于：所述固定板（6）内部凹槽远离连接轴（9）的固定安装有固定轴（13），且固定轴（13）与连接轴（9）为平行设置，所述连接轴（9）的两端外表面贯穿转动连接设置有支撑杆一（11），且固定轴（13）的两端外表面贯穿转动连接设置有支撑杆二（12），并且支撑杆二（12）与支撑杆一（11）为倾斜交叉设置，同时支撑杆二（12）与支撑杆一（11）之间形成“X”形状，并且支撑杆二（12）与支撑杆一（11）的交错处转动贯穿连接设置有转轴（27）。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车生产线的车辆加工防滑移的抬升装置，其特征在于：所述支撑板（14）的底端外表面内部设置有与固定板（6）顶端内部相对应的凹槽，且支撑板（14）底端内部凹槽的两侧内壁上设置有限位滑槽（29），并且限位滑槽（29）的内部均滑动卡合连接设置有滑轮（10），同时滑轮（10）之间连接设置有连接轴（9），并且连接轴（9）的两端外表面与支撑杆二（12）远离固定板（6）的一端转动贯穿连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车生产线的车辆加工防滑移的抬升装置，其特征在于：所述支撑板（14）底端内部的凹槽远离滑轮（10）的一端贯穿设置有固定轴（13），且固定轴（13）的两端外表面连接与支撑杆一（11）远离固定板（6）的一端转动贯穿连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产线的车辆加工防滑移的抬升装置，其特征在于：所述支撑板（14）的顶端外表面设置有凸起结构的凸块（17），且凸块（17）的顶端外表面嵌入式安装有摩擦垫（18），并且凸块（17）的中间位置设置有弧形槽（19），同时弧形槽（19）的内部中间位置嵌入式设置有距离传感器（20）。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车生产线的车辆加工防滑移的抬升装置，其特征在于：所述支撑板（14）的顶端两侧中间位置均对称贯穿设置有伸缩式液压缸（21），且伸缩式液压缸（21）的输出端顶端均嵌入式安装在固定套管（22）的底端内部，所述固定套管（22）和限位架（24）的内表面均与凸块（17）的外表面贴合，且固定套管（22）的顶端外表面与凸块（17）的顶端外表面在同一水平面上。

9.根据权利要求8所述的一种用于汽车生产线的车辆加工防滑移的抬升装置，其特征在于：所述固定套管（22）的内部为空腔设置，且固定套管（22）的内部中间位置固定安装有双杆液压缸（23），并且双杆液压缸（23）的两侧输出端顶端分别与固定套管（22）两侧限位架（24）的一端连接固定，同时限位架（24）与固定套管（22）之间为伸缩连接，并且限位架（24）一侧内表面嵌入式设置有挤压垫（25）。

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