CN2688955Y - 托架 - Google Patents

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CN2688955Y CN 200420003742 CN200420003742U CN2688955Y CN 2688955 Y CN2688955 Y CN 2688955Y CN 200420003742 CN200420003742 CN 200420003742 CN 200420003742 U CN200420003742 U CN 200420003742U CN 2688955 Y CN2688955 Y CN 2688955Y
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Abstract

本实用新型涉及一种可与叉车或手动液压搬运车等配合，用于举升、携带、搬运汽车等物件的专用载荷属具，或作为叉车等的载荷装置。设有主架，主架两侧设支撑杆，支撑杆通过伸缩杆与主架连接，在主架上设调整油缸，油缸两端接支撑杆，控制油缸的油路接控制油阀。支撑杆之间的距离可通过油缸随意调整，以便适应不同的载荷，尤其是不同的汽车轴距。例如用于汽车的搬运时，可根据被搬运汽车的前后轮胎之间的距离，通过调整油缸来调整两个支撑杆，使固定连接在支撑杆上的防滑块与汽车的前后4只车轮胎紧密接触，并通过叉车或手动液压搬运车等将汽车举升并搬运到所需的位置。对汽车的停放、驶出以及提高场地利用率，尤其是立体停车场等将起到很好的作用。

Description

托架
技术领域
本实用新型涉及一种可举升、携带载荷移动的装置，尤其是可与叉车或手动液压搬运车等设备配合使用，用于举升、携带、搬运汽车等物件的专用载荷属具，或作为叉车等的载荷装置。
背景技术
叉车，手动液压搬运车或千斤顶等设备是货物堆场等场所的重要工具，已得到广泛的应用，它以装载或卸载为目的，用于举升或落下大的或笨重物件并可在轮子或类似件上运动。尤其是适用于由于场地、管理以及人为等因素经常发生停放后的汽车因拥挤而无法移动驶出的情况。
发明内容
本实用新型旨在提供一种可与叉车或手动液压搬运车等设备配合使用的，用于举升、携带、搬运例如汽车等大型或笨重物件的托架。
本实用新型设有框形主架，在主架的两侧设支撑杆，支撑杆通过伸缩杆与主架连接，在主架上设调整油缸，调整油缸的两端分别接主架两侧的支撑杆。控制油缸的油路接控制油阀。当用于叉车时，控制油缸的油路外接控制油阀；当用于手动液压搬运车时，控制油缸的油路接设于主架或支撑杆等上的控制油阀。
所说的伸缩杆可插入框形主架的边框内，以便通过调整油缸调整支撑杆之间的距离。支撑杆外侧可呈弧形，最好在弧形面上设防滑纹。也可在支撑杆两端设防滑块。在主架的中部上最好设放置调整油缸的槽体或架体。在主架的底部可设至少1个凸台或垫块，所说的凸台或垫块最好设于主架底部的四个角部。
本实用新型中连接在主架上的两根支撑杆之间的距离可以通过调整油缸随意调整，以便适应不同的载荷，尤其是不同的汽车轴距。例如用于汽车的搬运时，可根据被搬运汽车的前后轮胎之间的距离，通过调整油缸来调整两个支撑杆，使固定连接在支撑杆上的防滑块与汽车的前后4只车轮胎紧密接触，并通过叉车或手动液压搬运车等将汽车举升并搬运到所需的位置。显然这对汽车的停放、驶出以及提高场地利用率，尤其是立体停车场等将起到很好的作用。同时，本实用新型也适用类似带车轮或其他笨重机械的举升和搬运，机动性与适用性强。使用时，也可将本实用新型作为部件与叉车固定连接，构成带托架的叉车。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的结构示意图。
图2为本实用新型实施例1的主架结构左视图。
图3为本实用新型实施例1的主架结构俯视图。
图4为本实用新型实施例1的右支撑杆与右伸缩杆的结构示意图。
图5为图4的左视图。
图6为图4的俯视图。
图7为本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1所示，本实用新型设有长方形框形主架1，在主架1的两侧设左右对称的支撑杆2、3，在主架1的两横向边框11、12之间设有槽体4，槽体4上放置左右调整油缸5、6，调整油缸的调整杆51、61分别穿过主架1的左右纵向边框(管或杆)13、14，并分别与支撑杆2、3连接，以便通过调整油缸5、6调整支撑杆2、3之间的距离，以适应不同的载荷。伸缩杆71、72的一端分别固定在支撑杆2的两端，另一端分别插入主架1的横向边框11、12内；同理，伸缩杆81、82的一端分别固定在支撑杆3的两端，另一端分别插入主架1的横向边框11、12内，参见图2～4。在主架1的底部的4个角分别设有凸台(或垫块)9(参见图1～3)。
参见图4～6，在右支撑杆3的两端设有呈弧形面带防滑纹的防滑块10，在图4～6中81、82为右伸缩杆。对左支撑杆作相同处理。
实施例2
如图7所示，与实施例1类似，其不同在于主架的两横向边框11、12采用槽形体，例如槽形钢，在槽形钢内的两端设套管15～18，伸缩杆71、72、81、82分别插入套管15～18内。支撑杆2、3与实施例1类似。

Claims (10)

1、托架，其特征在于设有框形主架，在主架的两侧设支撑杆，支撑杆通过伸缩杆与主架连接，在主架上设调整油缸，调整油缸的两端分别接主架两侧的支撑杆，控制油缸的油路接控制油阀。
2、如权利要求1所述的托架，其特征在于所说的伸缩杆插入框形主架的边框内。
3、如权利要求1所述的托架，其特征在于支撑杆外侧呈弧形。
4、如权利要求3所述的托架，其特征在于在支撑杆外侧弧形面上设防滑纹。
5、如权利要求1所述的托架，其特征在于在支撑杆两端设防滑块。
6、如权利要求1所述的托架，其特征在于在主架的中部上设放置调整油缸的槽体或架体。
7、如权利要求1所述的托架，其特征在于在主架的底部设至少1个凸台或垫块。
8、如权利要求7所述的托架，其特征在于所说的凸台或垫块设于主架底部的四个角部。
9、如权利要求6所述的托架，其特征在于槽体(4)上放置左右调整油缸(5、6)，调整油缸的调整杆(51、61)分别穿过主架(1)的左右纵向边框(13、14)，并分别与支撑杆(2、3)连接。
10、如权利要求1所述的托架，其特征在于伸缩杆(71、72)的一端分别固定在支撑杆(2)的两端，另一端分别插入主架(1)的横向边框(11、12)内；伸缩杆(81、82)的一端分别固定在支撑杆(3)的两端，另一端分别插入主架(1)的横向边框(11、12)内，在主架(1)的底部的4个角分别设有凸台(9)。
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