CN206826471U - 一种便携式车载自装卸机构 - Google Patents

Abstract

一种便携式车载自装卸机构，属于车辆设备技术领域。所述便携式车载自装卸机构包括中心钢架、水平伸缩件、竖直伸缩件、垫脚滚轮、钢丝绳和吊钩；中心钢架由两根互相平行的横梁以及连接两根横梁的多根纵梁组成；每根横梁的两端各连接一个水平伸缩件，每个水平伸缩件均与一个竖直伸缩件固定连接，每个竖直伸缩件接近地面的一端均安装一个垫脚滚轮，每个垫脚滚轮上均设有滚轮制动销；每根纵梁上均设有多个钢索耳孔，每个钢索耳孔内均固定有一根钢丝绳，每根钢丝绳均与一个吊钩连接。该机构结构简单，起重量大，拆装灵活，平时不影响车辆的正常运输功能，最少只需两人协同操作即可实现快速装卸，且对车辆改动极小，方便实现装卸机构与车体的快速拆装。

Description

一种便携式车载自装卸机构

技术领域

本实用新型涉及车辆设备技术领域，特别涉及一种便携式车载自装卸机构。

背景技术

时至经济高速发展的21世纪，跨区域经济因交通运输业的发展而被紧密的联系在一起，各企事业单位间的货物流通极度频繁，重工业大型设备、产品的工厂的运输装卸多依靠龙门吊，在没有这些装备的室外多依靠重型吊车；物流公司的散件、轻货物装卸多依靠叉车。

但是在实际的货物运输过程中，还有些货物的质量介于重型与轻型之间，如曾经在一家物流站，物流公司需将八吨重的钢锭装上挂车，但没有龙门吊，也没有载重足够的叉车，于是物流公司四台叉车合作站在钢锭两侧将其挑起，然后挂车于中间倒入，其过程需要四名叉车司机和挂车司机五人合作勉强对钢锭进行装货，其装货过程不仅需要很长的时间，使得效率低下，同时四台相互独立的叉车共同挑起钢锭时的安全性更是极差，除此之外，还有其它多种密度较大且质量较重的工业物件，在物流公司装卸及短途运输时均不方便，装卸均需龙门吊设备，若没有龙门吊设备则需要吊车随行，既需要较大的工作空间，又造成额外的经济成本和时间成本。

对于上述问题，时下各种重型装卸机构亦有所解决，但均需要与之配套的相应车辆，如大型吊车的吊臂只能安装在为吊臂设计的底盘上，吨位稍小的装卸机构对底盘也均由特殊要求，因此，再安装现有的装卸机构时对车辆的改动较大，且能够改装的车辆的重类也比较单一，无形中增加了企业的硬件成本。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型实施例提供了一种便携式车载自装卸机构，所述便携式车载自装卸机构包括中心钢架、水平伸缩件、竖直伸缩件、垫脚滚轮、钢丝绳和吊钩；

中心钢架由两根互相平行的横梁以及连接两根横梁的多根纵梁组成；

每根横梁的两端各连接一个水平伸缩件，每个水平伸缩件均与一个竖直伸缩件固定连接，每个竖直伸缩件接近地面的一端均安装一个垫脚滚轮，每个垫脚滚轮上均设有滚轮制动销；

每根纵梁上均设有多个钢索耳孔，每个钢索耳孔内均固定有一根钢丝绳，每根钢丝绳均与一个吊钩连接。

每个所述水平伸缩件均包括一个横向伸缩液压缸和一个横向钢架；

横向伸缩液压缸的尾部与所述横梁连接，头部与横向钢架的一端连接，横向钢架的另一端与所述竖直伸缩件固定连接；

每个横向伸缩液压缸均与液压油管连接，液压油管通过快速接头与车体液压油管路相连接，通过控制液压换向阀将液压油同时供给每个横向伸缩液压缸。

所述竖直伸缩件为立柱液压缸，每个立柱液压缸均与所述液压油管连接，通过控制所述液压换向阀将液压油同时供给每个立柱液压缸。

所述横梁和所述横向钢架均为矩形钢管。

所述横向伸缩液压缸的尾部位于所述横梁的中空结构内且通过销钉铰接在所述横梁内的中部，头部铰接于所述横向钢架的中空结构内，所述横向钢架的纵截面面积小于所述横梁的纵截面面积。

每根所述纵梁均垂直于所述横梁。

所述中心钢架通过两根纵梁将两根互相平行的横梁连接。

每根所述纵梁上均设有三个钢索耳孔。

本实用新型中的便携式车载自装卸机构结构简单，起重量大，拆装灵活，平时不影响车辆的正常运输功能，最少只需包括司机在内的两人协同操作即可实现快速装卸工作，有效提高大密度重型物件的装卸效率，无需较大工作空间，对装卸空间狭小及大密度重载工件装卸尤为适应，并且对车辆改动极小，方便实现装卸机构与车体的快速拆装，且拆卸后不影响车辆正常的运输功能，从而不占用车辆底盘，减小企业车辆硬件成本。

附图说明

图1是本实用新型提供的便携式车载自装卸机构工作状态的结构示意图；

图2是本实用新型提供的便携式车载自装卸机构运输状态的结构示意图。

其中，

1水平伸缩件，2竖直伸缩件，3垫脚滚轮，4钢丝绳，5吊钩，6横梁，7纵梁，8滚轮制动销，9钢索耳孔，10横向伸缩液压缸，11横向钢架，12液压油管，13快速接头，14液压换向阀，15销钉，16车载平台。

具体实施方式

为了解决现有技术存在的问题，如图1和图2所示，本实用新型提供了一种便携式车载自装卸机构，该便携式车载自装卸机构包括中心钢架、水平伸缩件1、竖直伸缩件2、垫脚滚轮3、钢丝绳4和吊钩5；

中心钢架由两根互相平行的横梁6以及连接两根横梁6的多根纵梁7组成；

每根横梁6的两端各连接一个水平伸缩件1，每个水平伸缩件1均与一个竖直伸缩件2固定连接，每个竖直伸缩件2接近地面的一端均安装一个垫脚滚轮3，每个垫脚滚轮3上均设有滚轮制动销8，垫脚滚轮3的端面上设有盲孔，当滚轮制动销8插入盲孔时可以实现对垫脚滚轮3的制动；

每根纵梁7上均设有多个钢索耳孔9，每个钢索耳孔9内均固定有一根钢丝绳4，每根钢丝绳4均与一个吊钩5连接。

在本实用新型中，每个水平伸缩件1均包括一个横向伸缩液压缸10和一个横向钢架11；

横向伸缩液压缸10的尾部与横梁6连接，头部与横向钢架11的一端连接，横向钢架11的另一端与竖直伸缩件2固定连接；

每个横向伸缩液压缸10均与液压油管12连接，液压油管12通过快速接头13与车体液压油管路相连接，通过控制液压换向阀14将液压油同时供给每个横向伸缩液压缸10。

竖直伸缩件2为立柱液压缸，每个立柱液压缸均与液压油管12连接，通过控制液压换向阀14将液压油同时供给每个立柱液压缸。

本实用新型中的液压换向阀14为双路液压换向阀，双路液压换向阀与车体液压油管路相连，双路液压换向阀可以安装在车体底盘一侧，能够通过手动控制双路液压换向阀14换向，液压油管12通过快速接头13与液压换向阀14连接，快速接头13为整对装，分公口和母口，液压油管12与快速接头13的公口或母口安装在一起，相对应的快速接头13的母口或公口安装在液压换向阀14的接口，四个横向伸缩液压缸10由一路控制阀控制同步伸缩，四个竖直伸缩件2由另一路控制阀控制同步运动。

在本实用新型中，横梁6和横向钢架11均为矩形钢管，横向伸缩液压缸10的尾部位于横梁6的中空结构内且通过销钉15铰接在横梁6内的中部，头部铰接于横向钢架11的中空结构内，横向钢架11的纵截面面积小于横梁6的纵截面面积，如此设计，可以使得横架钢架在横梁6内来回移动以完成便携式车载自装卸机构的横向伸缩，方便调节该机构的占用场地尺寸，减小该机构对吊装物件尺寸的限制，扩大该机构的应用范围；该机构的横向伸缩功能也可以减小运输过程中车辆占用道路宽度。

在本实用新型中，每根纵梁7均垂直于横梁6。纵梁7的数量可以根据实际情况进行合理的设计，本实施例中，中心钢架通过两根纵梁7将两根互相平行的横梁6连接起来。

在本实施例中，每根纵梁7上均设有三个钢索耳孔9，也可以根据实际情况设置钢索耳孔9的数量，并不限定于本实施例。

下面结合附图说明本实用新型的一次使用过程。

将搭载便携式车载自装卸机构的运输车辆开到工业物件装载处，如图2所示。将液压油管12通过快速接头13连接至液压换向阀14处，通过液压换向阀14给横向伸缩液压缸10供油，横向伸缩液压缸10拖带横向钢架11外伸，伸到合适长度时，液压换向阀14给立柱液压缸供油，立柱液压缸伸出端向下伸出，外伸一定长度后，垫脚滚轮3接触地面并起到支撑所用，当立柱液压缸伸出适当高度后，将该便携式车载自装卸机构沿车尾方向后推至工业物件上方，如图1所示，将滚轮制动销8踩下，滚轮制动销8插入垫脚滚轮3端面上的盲孔，此时完成自装卸机构从车载平台16移动到工业物件上方并固定的过程，再将立柱液压缸缩回到合适的高度，将吊钩5挂于工业物件的吊装位处，再次外伸立柱液压缸以将工业物件吊起，待工业物件被吊起到合适高度后，由司机将车载平台16自尾部平行倒车，倒车使车板位于工业物件下方的合适位置，回缩立柱液压缸,至工业物件装车至合适位置，卸下吊钩5，再将滚轮制动销8自盲孔内抽出，将该便携式车载自装卸机构推至车载平台16合适位置，控制液压换向阀14使立柱液压缸完全缩回，此时便携式车载自装卸机构的中心钢架被车载平台16撑起，控制液压换向阀14使横向伸缩液压缸10与横向钢架11完全缩回，将便携式车载自装卸机构与车载平台16固定，将液压油管12与车载平台16上的快速接头13断开，将液压油管12卷起固定，装货完成。

将载有工业物件的运输车辆开到物件卸载处，停车至卸载地点的合适位置，将液压油管12与车载平台16上的快速接头13连接，将吊钩5挂于工业物件的吊装位置，控制液压换向阀14使横向伸缩液压缸10外伸，待横向伸缩液压缸10带动横向钢架11伸出至合适长度后，将滚轮制动销8插入垫脚滚轮3的盲孔内，控制液压换向阀14使立柱液压缸向下伸出，至垫脚滚轮3完全触地并支撑物件至合适高度后，司机将车载平台16向前开出至车载平台16不干工业扰物件正常卸下处，控制液压换向阀14使立柱液压缸回缩至工业物件完全接触载物件平台后，将吊钩5自工业物件上卸下，控制液压换向阀14使立柱液压缸伸出至合适高度后，将滚轮制动销8自垫脚滚轮3的盲孔中抽出，将整个自装卸机构推至车载平台16合适位置，控制液压换向阀14使立柱液压缸完全缩回，此时机构中心钢架以被车载平台16撑起，控制液压换向阀14使横向伸缩液压缸10与横向钢架11完全缩回，将机构与车载平台16固定，将液压油管12与快速接头13断开，将液压油管12固定，卸货完成。

本实用新型中的便携式车载自装卸机构结构简单，起重量大，拆装灵活，平时不影响车辆的正常运输功能，最少只需包括司机在内的两人协同操作即可实现快速装卸工作，有效提高大密度重型物件的装卸效率，无需较大工作空间，对装卸空间狭小及大密度重载工件装卸尤为适应，并且对车辆改动极小，方便实现装卸机构与车体的快速拆装，且拆卸后不影响车辆正常的运输功能，从而不占用车辆底盘，减小企业车辆硬件成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种便携式车载自装卸机构，其特征在于，所述便携式车载自装卸机构包括中心钢架、水平伸缩件、竖直伸缩件、垫脚滚轮、钢丝绳和吊钩；

中心钢架由两根互相平行的横梁以及连接两根横梁的多根纵梁组成；

每根横梁的两端各连接一个水平伸缩件，每个水平伸缩件均与一个竖直伸缩件固定连接，每个竖直伸缩件接近地面的一端均安装一个垫脚滚轮，每个垫脚滚轮上均设有滚轮制动销；

每根纵梁上均设有多个钢索耳孔，每个钢索耳孔内均固定有一根钢丝绳，每根钢丝绳均与一个吊钩连接。

2.根据权利要求1所述的便携式车载自装卸机构，其特征在于，每个所述水平伸缩件均包括一个横向伸缩液压缸和一个横向钢架；

横向伸缩液压缸的尾部与所述横梁连接，头部与横向钢架的一端连接，横向钢架的另一端与所述竖直伸缩件固定连接；

每个横向伸缩液压缸均与液压油管连接，液压油管通过快速接头与车体液压油管路相连接，通过控制液压换向阀将液压油同时供给每个横向伸缩液压缸。

3.根据权利要求2所述的便携式车载自装卸机构，其特征在于，所述竖直伸缩件为立柱液压缸，每个立柱液压缸均与所述液压油管连接，通过控制所述液压换向阀将液压油同时供给每个立柱液压缸。

4.根据权利要求2所述的便携式车载自装卸机构，其特征在于，所述横梁和所述横向钢架均为矩形钢管。

5.根据权利要求4所述的便携式车载自装卸机构，其特征在于，所述横向伸缩液压缸的尾部位于所述横梁的中空结构内且通过销钉铰接在所述横梁内的中部，头部铰接于所述横向钢架的中空结构内，所述横向钢架的纵截面面积小于所述横梁的纵截面面积。

6.根据权利要求1所述的便携式车载自装卸机构，其特征在于，每根所述纵梁均垂直于所述横梁。

7.根据权利要求6所述的便携式车载自装卸机构，其特征在于，所述中心钢架通过两根纵梁将两根互相平行的横梁连接。

8.根据权利要求1至7任一项权利要求所述的便携式车载自装卸机构，其特征在于，每根所述纵梁上均设有三个钢索耳孔。