CN207190876U - 一种附带卡位功能的集装箱运输车车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及集装箱吊装运输领域，具体为一种附带卡位功能的集装箱运输车车厢；解决了现有运输车自装卸难度大的问题；其包括：车厢，位于车厢内的自装卸装置和卡位装置，自装卸装置有升降装置和推缩装置构成，推缩装置安装于升降盒的内部，推缩装置有第二液压杆驱动，第二液压杆驱动推杆，从而推动通过连接钢板连接的承力杆，卡位装置通过多个定位座对集装箱进行固定，车厢底座边沿处安装有多个均匀分布的承重座，承重座用于支撑活动板，活动板上开有与定位座一一对应的孔；其有益效果为：通过在车厢侧壁上设置升降和推缩装置，达到对集装箱自动装卸的目的，同时车厢附带自动卡位功能，能有效的对集装箱进行固定。

Description

一种附带卡位功能的集装箱运输车车厢

技术领域

本实用新型涉及集装箱吊装、运输技术领域，具体为一种附带卡位功能的集装箱运输车车厢。

背景技术

集装箱运输是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。近年来，随着我国经济的飞速发展，以经济为基础的各行各业也都在蓬勃地成长。就以道路交通运输为例，在市场经济大潮下，商品的流通日益加速，我国港口集装箱吞吐量也在急速增加。虽然近年来，我国公路集装箱运输行业有了长足的发展和进步，但在中短途运输领域的发展比较迟缓。主要的原因是公路集装箱的装卸方式还不够先进，绝大多数集装箱运输车辆本身不具备自装卸能力，大都依靠其他机械辅助装卸，而且很多情况下，现场并不具备机械装卸能力，往往还要人工辅助装卸。这样，不仅使集装箱的转运效率大大降低，还在转运和装卸的过程中产生大额的装卸费用，这些不利因素对于整个行业的制约极其明显。前段时间我国也曾大力发展集装箱运输辅助行业，例如大型叉车，正面吊，起重机等。虽然在中远途集装箱运输业内有了一定效果，但在短途运输领域，大型装卸设备带来的高额成本和相对漫长的装卸时间仍旧是集装箱短途运输业发展的拦路虎。故而发展集装箱自装卸系统已成了当务之急。同时集装箱运输车内部无任何定位装置，需要垫木板等对其进行固定，费时费力。

申请号为201510090717.4所发明的一种集装箱自装卸运输车，起重机构、滑移机构、液压机构和动力机构组成，起重机构为两组分别设置于拖挂车架前后两端，用以装卸集装箱，滑移机构安装于拖挂车架之上，用以在水平方向上移动起重机构，液压机构安装于拖挂车架之上，用以驱动起重机构和滑移机构，动力机构为一台独立的发动机，安装于拖挂车架下部，作为独立动力源驱动液压机构工作。该发明实际采用机械臂式起重装置，一辆运输车需要多个机械手臂，控制不方便，同时采用机械臂式的非对称起重装置，稳定性差。

因此设计了一种附带卡位功能的集装箱运输车车厢，仅通过控制液压杆的升降退缩就可对集装箱进行自动的装卸，同时，车厢底座附带卡位功能，能自动对集装箱进行锁定。

实用新型内容

本实用新型提供了一种附带卡位功能的集装箱运输车车厢，解决了现有技术中存在的运输车自装卸难度大的问题，通过在车厢侧壁上设置升降和推缩装置，达到对集装箱自动装卸的目的，同时车厢附带自动卡位功能，能有效的对集装箱进行固定。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案具体如下：

一种附带卡位功能的集装箱运输车车厢，包括：车厢1，位于车厢1的侧壁102表面的自装卸装置和位于车厢1底座101上的卡位装置，其特征在于:自装卸装置有升降装置和推缩装置构成，升降装置由运动方式相反的上升降架3和下升降架4组成，上升降架3和下升降架4安装于侧壁102两端的安装台2上，上下升降架均有第一液压杆5驱动升降，上下升降架之间固定有升降盒6，推缩装置安装于升降盒6的内部，推缩装置有第二液压杆8驱动，第二液压杆8驱动推杆9，从而推动通过连接钢板10连接的承力杆11，升降盒6内部的安装有多个支撑作用的滚轮7，承力杆11上焊接有挂钩12，左右两个侧壁102上均安装有上述结构；卡位装置通过多个定位座15对集装箱进行固定，车厢1底座101边沿处安装有多个均匀分布的承重座14，承重座14用于支撑活动板13，活动板13上开有与定位座15一一对应的孔1301。

所述承重座14和定位座15均由座体16、活动杆17和弹簧18组成，且活动杆17的直径小于活动板13上揩油的孔1301的直径。

所述承力杆11上安装有多个可活动的挂钩12。

本实用新型的有益效果为：通过采用升降上下升降架结构，可对集装箱进行升降，通过推杆结构可对集装箱进行水平推缩，解决集装箱运输车辆本身不具备自装卸能力的难题，无需起重车或叉车即可完成集装箱在车辆上的装卸，同时在车厢两个侧壁均安装升降推缩结构，提高了装卸的稳定性，具有双侧起重功能；通过采用活动板和定位座的装置，在将集装箱放置于车厢内部的同时，能自动的对集装箱进行卡位，实现集装箱的固定，无需附加其他固定装置；本实用新型消除了对外部装卸起重设备的依赖，从而降低了运营成本，提高了集装箱的装卸作业效率。

附图说明

图1是本实用新型的车厢结构示意图；

图2是本实用新型剖视图；

图3是本实用新型主视图；

图4是本实用新型升降推缩结构示意图；

图5是本实用新型承重座和定位座结构示意图；

图中所示：车厢1、安装台2、上升降架3、下升降架4、第一液压杆5、升降盒6、滚轮7、第二液压杆8、推杆9、连接钢板10、承力杆11、挂钩12、活动板13、承重座14、定位座15、座体16、活动杆17、弹簧18、底座101、侧壁102、孔1301。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体的实施例进一步的说明本实用新型的技术方案：

实施例1

如图1所示的一种附带卡位功能的集装箱运输车厢，由车厢1、安装台2、上升降架3、下升降架4、第一液压杆5、升降盒6、滚轮7、第二液压杆8、推杆9、连接钢板10、承力杆11、挂钩12、活动板13、承重座14和定位座15组成，车厢1内部结构分为两部分，分别为装卸部分和卡位部分。

车厢1与现有车厢不同的是，在车厢1的两个侧壁两端均焊接有安装台2，由于需要承受集装箱的重力，所以安装台2的钢板厚度较厚。

装卸部分由升降装置和推缩装置组成。升降装置由上升降架3和下升降架4组成，两个升降架均为剪叉结构，固定于安装台2上。根据升降架的工作原理，升降架的一股为活动股，另一股为固定股，用于驱动升降架升降的第一液压杆5两端分别固定于安装台2和固定股上。上下升降架另一端安装于升降盒6上，使得升降盒6与升降架同步升降。其结构如图1所示。

推缩装置安装于升降盒6内部，通过安装于升降盒6内的第二液压杆8推动，第二液压杆8推动推杆9移动，由于承力杆11与推杆9通过连接钢板10连接，使得承力杆11可以与推杆9同步移动。推杆9通过安装于升降盒6内的多个滚轮7支撑。由于集装箱重量较大，在承力杆11上的可活动挂钩12吊起来的同时，滚轮7可将推杆9维持水平状态，实现水平移动。其结构如图4所示。

使用时，先将升降盒6通过上下升降架抬高，控制第二液压杆8将承力杆11伸出，将挂钩12挂接在集装箱上，缩回承力杆11后控制剩下升降架下降，将集装箱放置与活动板13上。

卡位装置通过定位座15对集装箱进行卡位固定。集装箱放置于活动板13上，活动板13通过安装于车厢1底座101上的多个承重座14支撑，承重座结构如图5所示，在将集装箱放置于活动板13上后，承重座14的活动杆17下降，使得活动板13通过座体16支撑。活动板13上开有多个均匀分布的孔1301，活动板13与定位座15一一对应，在集装箱放置于活动板上之后，承重座14下降，位于集装箱底部的定位座15的活动杆16由于集装箱的挤压同时下降，但是未放置集装箱的活动板13部分下降同时，定位杆15的活动杆16不产生移动，从而高与活动板13，从而对集装箱进行卡位固定。当集装箱卸载后，用于内部弹簧18的作用，承重座14和定位座15复位。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种附带卡位功能的集装箱运输车车厢，包括：车厢(1)，位于车厢(1)的侧壁(102)表面的自装卸装置和位于车厢(1)底座(101)上的卡位装置，其特征在于:自装卸装置有升降装置和推缩装置构成，升降装置由运动方式相反的上升降架(3)和下升降架(4)组成，上升降架(3)和下升降架(4)安装于侧壁(102)两端的安装台(2)上，上下升降架均有第一液压杆(5)驱动升降，上下升降架之间固定有升降盒(6)，推缩装置安装于升降盒(6)的内部，推缩装置有第二液压杆(8)驱动，第二液压杆(8)驱动推杆(9)，从而推动通过连接钢板(10)连接的承力杆(11)，升降盒(6)内部的安装有多个支撑作用的滚轮(7)，承力杆(11)上焊接有挂钩(12)，左右两个侧壁(102)上均安装有上述结构；卡位装置通过多个定位座(15)对集装箱进行固定，车厢(1)底座(101)边沿处安装有多个均匀分布的承重座(14)，承重座(14)用于支撑活动板(13)，活动板(13)上开有与定位座(15)一一对应的孔(1301)。

2.根据权利要求1所述的一种附带卡位功能的集装箱运输车车厢，其特征在于：所述承重座(14)和定位座(15)均由座体(16)、活动杆(17)和弹簧(18)组成，且活动杆(17)的直径小于活动板(13)上揩油的孔(1301)的直径。

3.根据权利要求1所述的一种附带卡位功能的集装箱运输车车厢，其特征在于：所述承力杆(11)上安装有多个可活动的挂钩(12)。