CN103771002B - 搬运车可伸缩式框架连接机构 - Google Patents
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Abstract
本发明属于煤矿井下辅助运输的技术领域,具体涉及一种搬运车可伸缩式框架连接机构,解决了现有框架式搬运设备宽度无法改变,不适应超重型、超大型、不规则的重型设备搬运需求的问题。其包括连接座以及左右两侧滑轨,连接座为可导向式箱型结构,连接座的中部前端为与驱动装置铰接的回转支承座;同为箱型结构的左右两侧滑轨从连接座两端插于连接座之内;滑轨另一端未与连接座相连的部分与搬运车主体框架固定为一体,滑轨端部连接推移油缸缸体,推移油缸活塞杆连接于连接座。本发明结构紧凑、安装使用方便、安全稳定可靠,是十分理想的搬运车可伸缩式框架连接机构。
Description
技术领域
本发明属于煤矿井下辅助运输的技术领域,具体涉及一种搬运车可伸缩式框架连接机构。
背景技术
现有煤矿井下重载框架式辅助搬运车辆主要为U形无底框架形式,但其框架的尺寸一旦选定就无法改变,设备适应性较差,其主要用于搬运各型支架以及其它较重的需要长途运输的设备。对于如采煤机等一些超重型、超大型且不规则的重型设备并没有针对性的搬运设备,框架式辅助搬运车由于框架尺寸无法改变,不能满足上述设备的搬运要求,目前的搬运方式一般需要两台甚至多台铲板式搬运车协同操作,对运输过程的安全性,连续性和高效性都有非常大的影响。
发明内容
本发明为了解决技术背景中框架式搬运设备宽度无法改变,不适应超重型、超大型、不规则的重型设备搬运需求的问题,提供了一种搬运车可伸缩式框架连接机构,在装卸过程中可快速伸出以便于设备装卸、运输途中快速可缩回以适应巷道条件,大大改善了技术背景中所遇到运输过程中的问题。
本发明采用如下技术方案实现:
一种搬运车可伸缩式框架连接机构,包括连接座以及左右两侧滑轨,连接座为可导向式箱型结构,连接座的中部前端为与驱动装置铰接的回转支承座;同为箱型结构的左右两侧滑轨从连接座两端插于连接座之内,连接座内设有与滑轨产生相对平稳滑动的导向板;滑轨另一端未与连接座相连的部分与搬运车主体框架固定为一体,可实现搬运车主体框架和滑轨的同步伸缩;连接座两端设置紧固板Ⅰ,滑轨外周也设置有可与紧固板Ⅰ固定连接的紧固板Ⅱ,滑轨端部连接推移油缸缸体,推移油缸活塞杆连接于连接座。
本发明对于现有技术具有如下有益效果:可以有效的解决框架式搬运车因框架尺寸一旦选定就无法改变,因而无法适应超重型、超大型、不规则的重型设备长距离运输的搬运要求的问题;可以有效解决搬运途中遇到的安全性、连续性和高效性等多种问题;同时可推广至一般大型设备搬运,增强框架式搬运车辆的巷道适应性。本发明结构紧凑、安装使用方便、安全稳定可靠,是十分理想的搬运车可伸缩式框架连接机构。
附图说明
图1为本发明整体结构轴侧视图,
图2为本发明整体结构主视图,
图3为本发明滑轨轴侧视图,
图4为本发明连接座轴侧视图,
图中:1-连接座;2-滑轨;3-推移油缸;4-回转支承座;5-推移油缸快速换装固定块;6-推移油缸连接耳;7-回转支承限位块;8-连接座与滑轨紧固板Ⅰ;9-连接座与滑轨紧固板Ⅱ;10-导向板。
具体实施方式
结合附图对本发明的具体实施方式做进一步说明。
新型可伸缩式框架连接机构主要包括连接座1、左、右两侧支腿滑轨2,两个推移油缸以及其它一些紧固螺栓等。连接座1为可导向式箱型结构,连接座1的中部前端为与驱动装置铰接的回转支承座4;同为箱型结构的左右两侧滑轨2从连接座1两端插于连接座1之内,连接座1内设有与滑轨2产生相对平稳滑动的导向板10;滑轨2另一端未与连接座1相连的部分与搬运车主体框架固定为一体,可实现搬运车主体框架和滑轨的同步伸缩;连接座1两端设置紧固板Ⅰ,滑轨外周也设置有可与紧固板Ⅰ固定连接的紧固板Ⅱ,滑轨2端部连接推移油缸3缸体,推移油缸活塞杆连接于连接座。连接座内部设有导向板,可实现滑轨的准确滑动,连接座和滑轨的相对平稳滑动,可以实现连接机构的伸缩功能;滑轨内部还设有推移油缸快速换装固定块。在装卸时,操作左右推移油缸使得滑轨从连接座中滑出一定距离,并加以固定;装卸完成时,再操作左右油缸拉回滑轨,回到长距离运输行走状态。
连接座1在一般状态下与滑轨2是通过连接座与滑轨紧固板Ⅰ8和连接座与滑轨紧固板Ⅱ9紧固在一起,需要打开时,拆下紧固螺栓,操作推移油缸,顶出滑轨到一定距离(油缸行程控制),呈伸展状态,推移油缸通过推移油缸快速换装固定块5和推移油缸6连接耳连接。需要收回时,再操作推移油缸,重新紧固连接座与滑轨紧固板Ⅰ8和连接座与滑轨紧固板Ⅱ9。回转支承座4是与其牵引装置的连接部件,实现框架的牵引和多自由度运动。
Claims (1)
1.一种搬运车可伸缩式框架连接机构,其特征在于包括连接座(1)以及左右两侧滑轨(2),连接座(1)为可导向式箱型结构,连接座(1)的中部前端为与驱动装置铰接的回转支承座(4);同为箱型结构的左右两侧滑轨(2)从连接座(1)两端插于连接座(1)之内,连接座(1)内设有与滑轨(2)产生相对平稳滑动的导向板(10);滑轨(2)另一端未与连接座(1)相连的部分与搬运车主体框架固定为一体;连接座(1)两端设置紧固板Ⅰ,滑轨外周也设置有可与紧固板Ⅰ固定连接的紧固板Ⅱ,滑轨(2)端部连接推移油缸(3)缸体,推移油缸活塞杆连接于连接座。
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- 2013-12-12 CN CN201310670569.4A patent/CN103771002B/zh active Active
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