CN103538811A - 自卸式集装箱 - Google Patents

Abstract

一种自卸式集装箱，包括箱体以及连接在箱体上的装卸设备，箱体在长度方向上的两端部分别设置有一对装卸设备，且成对的两装卸设备分别位于箱体在宽度方向上的两侧，每一装卸设备包括侧端可在水平方向上伸缩的一伸缩机构，底端可在竖直方向上升降的一升降机构以及一支腿，伸缩机构连接在箱体的端部，升降机构连接在伸缩机构可伸缩的侧端，以伸出箱体外侧或缩回箱体端部，支腿连接在所述升降机构的底端，以下降至低于箱体底端或上升至高于箱体的底端。该自卸式集装箱可方便地将集装箱从运输车上脱离，操作简便、结构小巧、重量轻，不会占用很多空间且适合随箱携带，并且还能够符合集装箱的标准尺寸要求，可方便地与标准运输体系相接轨。

Description

自卸式集装箱

技术领域

本发明涉及一种集装箱，尤其涉及一种可自主装卸的集装箱。 

背景技术

集装箱运输因其固有的优势被广泛应用于各种货物的航空运输、海洋运输、陆地运输（包括公路、铁路）。为了适应集装箱运抵后的装卸作业需求，航空运输在空港、海洋运输在海港、陆地运输在车站往往都会设置有大型装卸设备，因此集装箱“港到港”和“站到站”运输的优越性十分明显。然而，随着物流业的进一步发展，“门到门”的运输需求越来越多，如何更好地满足“门到门”的运输需求已成为发展集装箱运输的关键之一。“门到门”运输的重要特点就是集装箱的起运地和到达地往往不能够空港、海港或车站那样配备投资大、利用率高的大型装卸设备，并且由于大型装卸设备的体积较大不适合集装箱携带运输，故而大量的集装箱不得不在港区内拆箱装运，既增加了装卸工作量，又不能充分发挥集装箱运输安全、快速的优越性。即使集装箱拖车送货上门，因没有专用的装卸设备而无法立即卸下，集装箱只能挂在拖车上打开门装卸货物，故而占用运输车辆资源，延误了运输往返时间，又不利于集装箱循环使用，造成不必要的浪费。 

目前可用于集装箱装卸的各类装卸设备主要可分为如下三种：第一种为安装在现场的大型钢绳起吊设备或交叉式升降设备等；第二种为升降叉车、机动起重机、自装卸式运输车、侧提升装卸车等机动装卸设备；第三种为随集装箱携带的辅助装卸设备或随运输车的便携式升降装置等。而要适合“门对门”的运输方式的装卸作业，其装卸设备的选择主要集中在随集装箱携带的辅助装卸设备和自装卸式运输车。由于自装卸式运输车成本较高，不具备普及条件，随集装箱携带的辅助装卸设备则成为一种较好的选择。然而，现有的各种随集装箱携带的辅助装卸设备往往存在着占用空间较大、携带不便、重量较大以及操作较为麻烦的问题，往往会额外增加集装箱的运营成本，造成规格与现有标准集装箱冲突以及难以与原有的标准运输体系接轨等等问题。 

发明内容

本发明的主要目的是为了解决现有技术的自卸式集装箱所存在的由于携带的辅助装卸设备占用空间较大、携带不便、重量较大以及操作较为麻烦故而会额外增加集装箱的运营成本，造成规格与现有标准集装箱冲突以及难以与原有的标准运输体系接轨等等问题。 

为了解决上述技术问题，本发明提供一种自卸式集装箱，包括箱体以及连接在所述箱体上的装卸设备，所述箱体在长度方向上的两端部分别设置有一对所述装卸设备，且成对的两装卸设备分别位于所述箱体在宽度方向上的两侧，每一装卸设备包括侧端可在水平方向上相对箱体伸缩的一伸缩机构、底端可在竖直方向上升降的一升降机构以及一支腿，所述伸缩机构连接在所述箱体的端部，所述升降机构连接在所述伸缩机构可相对箱体水平伸缩的侧端，以随着所述伸缩机构的伸缩伸出箱体外侧或缩回箱体端部，所述支腿连接在所述升降机构的底端，以随着所述升降机构的升降下降至低于所述箱体底端或上升至高于所述箱体的底端。 

所述的自卸式集装箱，其中，所述伸缩机构包括至少一伸缩臂，所述伸缩臂包括一导槽以及一臂体，所述导槽固定连接在所述箱体端部且沿水平方向延伸，所述臂体滑动插设在所述导槽内且所述臂体的一端可滑动至伸出箱体外侧，所述升降机构连接在所述臂体可伸出所述箱体外侧的一端。 

所述的自卸式集装箱，其中，所述伸缩臂为汽车起重机伸缩臂。 

所述的自卸式集装箱，其中，所述伸缩机构还包括一连接板，所述升降机构通过所述连接板垂直连接在所述臂体可伸出所述箱体外侧的一端且在所述升降机构的底端上升至最高位置时所述支腿的底端不低于所述箱体的底端。 

所述的自卸式集装箱，其中，所述箱体端部的两侧分别竖直设置有一端部角柱，所述端部角柱上开设有形状与上升至最高位置的所述升降机构连接有所述支腿的结构相适配的容置槽，以容置缩回箱体端部的所述升降机构以及所述支腿。 

所述的自卸式集装箱，其中，所述导槽的一端连接在一端部角柱朝向另一端部角柱的一侧。 

所述的自卸式集装箱，其中，所述装卸设备还包括至少一伸缩驱动机构以及至少一升降驱动机构，各伸缩机构均连接着伸缩驱动机构以被驱动进行伸缩动作，各升降机构均连接着升降驱动机构以被驱动进行升降动作。 

所述的自卸式集装箱，其中，所述伸缩驱动机构和/或所述升降驱动机构为手动机构、电动机构、液压机构、气动机构、螺杆机构或丝杆机构。 

所述的自卸式集装箱，其中，所述伸缩驱动机构和/或所述升降驱动机构设置在箱体的顶部、底部或者端部的中间位置。 

所述的自卸式集装箱，其中，所述装卸设备又包括至少一控制机构，所述控制机构与所述伸缩驱动机构和/或所述升降驱动机构电性连接，以远程或近端控制所述伸缩驱动机构和/或所述升降驱动机构的动作。 

本发明具有以下有益效果，本发明的自卸式集装箱通过其箱体上设置的装卸设备可方便地将集装箱从运输车上脱离，且该装卸设备操作简便、结构小巧、重量较轻，因此不会占用很多空间且适合随箱携带，并且，设置有装卸设备之后的集装箱还能够符合集装箱的标准尺寸要求，可方便地与原有的标准运输体系相接轨。 

附图说明

图1是本发明的自卸式集装箱在装卸时的主视图。 

图2是本发明的自卸式集装箱在装卸时的侧视图。 

图3是本发明的自卸式集装箱固定在运输车上运输时的侧视图。 

图4是本发明的自卸式集装箱固定在运输车上运输时的主视图。 

图5是本发明的自卸式集装箱与运输车在开始装卸时的侧视图。 

图6是本发明的自卸式集装箱与运输车在装卸过程中的侧视图；

图7是本发明的自卸式集装箱与运输车在装卸过程中的主视图。 

具体实施方式

本发明的自卸式集装箱在运输时可通过自身携带的装卸设备从运输车500上进行自卸作业。为了进一步说明本发明的原理和结构，现结合附图对本发明的优选实施例进行详细说明。 

请参阅图1和图2所示，本发明的自卸式集装箱包括箱体1以及连接在所述箱体1上的装卸设备2。 

所述箱体1在长度方向上的两端部分别设置有一对所述装卸设备2，且成对的两装卸设备2分别位于所述箱体1在宽度方向上的两侧。所述箱体1端部的两侧分别竖直设置有一端部角柱11，所述端部角柱11上可开设有容置槽（图中未示出）。 

每一装卸设备2包括一伸缩机构21、一升降机构22以及一支腿23，还可以包括至少一伸缩驱动机构、至少一升降驱动机构以及至少一控制机构（图中未示出）。 

所述伸缩机构21连接在所述箱体1的端部，且所述伸缩机构21的侧端可在水平方向上相对箱体1伸缩，所述伸缩机构21可包括至少一伸缩臂211，还可以包括一连接板212。 

所述伸缩臂211可包括一导槽2111以及一臂体2112。在附图中，所述伸缩臂211为上下平行设置的两个，其它设置的情形可以此类推。出于安全性的考虑，所述伸缩臂211可选用较为安全可靠的汽车起重机伸缩臂。所述导槽2111沿着水平方向延伸，所述导槽2111的一端连接在一端部角柱11朝向另一端部角柱11的一侧。所述臂体2112滑动插设在所述导槽2111内，所述臂体2112的一端可滑动至伸出箱体1外侧。 

所述升降机构22的底端可在竖直方向上升降。所述升降机构22为竖直方向设置且连接在所述伸缩机构21可相对箱体1水平伸缩的侧端，具体来说，可通过所述连接板212垂直连接在所述臂体2112可伸出所述箱体1外侧的一端。所述端部角柱11上的容置槽开设在所述端部角柱11上对应于所述升降机构22的位置，且容置槽的形状与上升至最高位置的所述升降机构22连接有所述支腿23的结构相适配，以使得所述升降机构22可随着所述伸缩机构21的伸缩伸出箱体1外侧或缩回箱体1端部的容置槽内。当然，所述端部角柱11上也可不开设容置槽，所述升降机构缩回时贴附在所述端部角柱11朝向箱体1内侧的一侧即可。 

所述支腿23连接在所述升降机构22的底端，以随着所述升降机构22的升降下降至低于所述箱体1底端或上升至高于所述箱体1的底端。 

各伸缩机构21均连接着伸缩驱动机构以被其驱动进行伸缩动作。所述伸缩驱动机构的数量可为一个，此时各伸缩机构21均与该伸缩驱动机构相连，以同时被其驱动伸缩；所述伸缩驱动机构的数量也可为两个以上，此时可以有部分伸缩机构21共用同一伸缩驱动机构，也可以是每个伸缩机构21均分别连接一伸缩驱动机构，各伸缩驱动机构同步驱动各伸缩机构21的伸缩动作。所述伸缩驱动机构可为手动机构、电动机构、液压机构、气动机构、螺杆机构、丝杆机构或其它可实现驱动功能的类似机构。所述伸缩驱动机构可设置在箱体1的顶部、底部或者端部的中间位置。 

各升降机构22均连接着所述升降驱动机构以被其驱动进行升降动作。所述升降驱动机构的数量可为一个，此时各升降机构22均与该升降驱动机构相连，以同时被其驱动升降；所述升降驱动机构的数量也可与所述升降机构22的数量相同，此时每个升降机构22均分别连接一升降驱动机构，各升降驱动机构同步驱动各升降机构22的升降动作。所述升降驱动机构也可为手动机构、电动机构、液压机构、气动机构、螺杆机构、丝杆机构或其它可实现驱动功能的类似机构。所述升降驱动机构可设置在箱体1的顶部、底部或者端部的中间位置。 

所述控制机构与所述伸缩驱动机构和/或所述升降驱动机构电性连接，以远程或近端控制所述伸缩驱动机构和/或所述升降驱动机构的动作。 

本发明的自卸式集装箱装载在运输车500上进行运输时可参阅图3和图4所示，此时连接在所述升降机构22底端的所述支腿23的底端上升至高于所述箱体1的底端，且所述伸缩机构21上的伸缩臂211处于缩回状态，所述升降机构22容置在箱体1的端部，因此自卸式集装箱的整体外围尺寸符合集装箱的标准尺寸要求，可方便地进行运输作业。 

当本发明的自卸式集装箱被运输至目的地后：首先，控制所述伸缩驱动机构，使其驱动所述伸缩机构21上的臂体2112向箱体1的外侧伸出，从而推动所述升降机构22伸出箱体1外侧；然后，如图5中所示，进一步控制所述升降驱动机构，使其驱动所述升降机构22的底端下降，因此带动所述支腿23下降至与地面相接触并撑起箱体1使箱体1的底端脱离运输车500的车架，此时所述自卸式集装箱已被所述装卸设备2稳固支撑在地面上方；最后，如图6和图7中所示，将所述运输车500从所述自卸式集装箱的下方平稳开出即可。 

当需要将自卸式集装箱运走时，只需将运输车500后退至尾部伸入所述自卸式集装箱的下方，然后控制所述升降机构22的底端带动将所述支腿23上升，再将所述臂体2112缩回，此时自卸式集装箱就稳固地装载在运输500的尾端，可方便地进行运输。 

本发明的自卸式集装箱通过其箱体上设置的装卸设备可方便地将集装箱从运输车上脱离，且该装卸设备操作简便、结构小巧、重量较轻，因此不会占用很多空间且适合随箱携带，并且，设置有装卸设备之后的集装箱还能够符合集装箱的标准尺寸要求，可方便地与原有的标准运输体系相接轨。 

然而，以上所述仅为本发明的较佳可行实施例，并非限制本发明的保护范围，故凡运用本发明说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本发明的保护范围内。 

Claims (10)

1.一种自卸式集装箱，包括箱体以及连接在所述箱体上的装卸设备，其特征在于，所述箱体在长度方向上的两端部分别设置有一对所述装卸设备，且成对的两装卸设备分别位于所述箱体在宽度方向上的两侧，每一装卸设备包括侧端可在水平方向上相对箱体伸缩的一伸缩机构、底端可在竖直方向上升降的一升降机构以及一支腿，所述伸缩机构连接在所述箱体的端部，所述升降机构连接在所述伸缩机构可相对箱体水平伸缩的侧端，以随着所述伸缩机构的伸缩伸出箱体外侧或缩回箱体端部，所述支腿连接在所述升降机构的底端，以随着所述升降机构的升降下降至低于所述箱体底端或上升至高于所述箱体的底端。

2.根据权利要求1所述的自卸式集装箱，其特征在于，所述伸缩机构包括至少一伸缩臂，所述伸缩臂包括一导槽以及一臂体，所述导槽固定连接在所述箱体端部且沿水平方向延伸，所述臂体滑动插设在所述导槽内且所述臂体的一端可滑动至伸出箱体外侧，所述升降机构连接在所述臂体可伸出所述箱体外侧的一端。

3.根据权利要求2所述的自卸式集装箱，其特征在于，所述伸缩臂为汽车起重机伸缩臂。

4.根据权利要求2所述的自卸式集装箱，其特征在于，所述伸缩机构还包括一连接板，所述升降机构通过所述连接板垂直连接在所述臂体可伸出所述箱体外侧的一端且在所述升降机构的底端上升至最高位置时所述支腿的底端不低于所述箱体的底端。

5.根据权利要求2所述的自卸式集装箱，其特征在于，所述箱体端部的两侧分别竖直设置有一端部角柱，所述端部角柱上开设有形状与上升至最高位置的所述升降机构连接有所述支腿的结构相适配的容置槽，以容置缩回箱体端部的所述升降机构以及所述支腿。

6.根据权利要求5所述的自卸式集装箱，其特征在于，所述导槽的一端连接在一端部角柱朝向另一端部角柱的一侧。

7.根据权利要求1所述的自卸式集装箱，其特征在于，所述装卸设备还包括至少一伸缩驱动机构以及至少一升降驱动机构，各伸缩机构均连接着伸缩驱动机构以被驱动进行伸缩动作，各升降机构均连接着升降驱动机构以被驱动进行升降动作。

8.根据权利要求7所述的自卸式集装箱，其特征在于，所述伸缩驱动机构和/或所述升降驱动机构为手动机构、电动机构、液压机构、气动机构、螺杆机构或丝杆机构。

9.根据权利要求7所述的自卸式集装箱，其特征在于，所述伸缩驱动机构和/或所述升降驱动机构设置在箱体的顶部、底部或者端部的中间位置。

10.根据权利要求7所述的自卸式集装箱，其特征在于，所述装卸设备又包括至少一控制机构，所述控制机构与所述伸缩驱动机构和/或所述升降驱动机构电性连接，以远程或近端控制所述伸缩驱动机构和/或所述升降驱动机构的动作。

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