CN108609529A - 一种适用于不同汽车轴距、轮距的举升机底座 - Google Patents

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张维
李明忠
余龙胜
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    • B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
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Abstract

本发明公开了一种适用于不同汽车轴距、轮距的举升机底座，涉及举升机技术领域。本发明包括底座和轴距调节装置；底座上表面分别开有凹槽A、凹槽B和凹槽C；凹槽A内固定有电机A；凹槽B内底面与轴距调节装置B滑动配合；凹槽C内固定有轴距调节装置A；轴距调节装置包括轴距调节装置A；轴距调节装置A包括滑动座；滑动座侧面开有贯穿螺纹孔A；滑动座一表面开有凹槽E和凹槽F；凹槽E固定有电机B；凹槽F与滑动块滑动配合；电机A的输出轴固定有螺纹杆；贯穿螺纹孔A与螺纹杆螺纹连接。本发明通过轴距调节装置的作用，具有可以根据不同款式和型号的车辆进行轴距、轮距的调节、且易于操作的优点。

Description

一种适用于不同汽车轴距、轮距的举升机底座
技术领域
本发明属于举升机技术领域，特别是涉及一种适用于不同汽车轴距、轮距的举升机底座。
背景技术
随着我国汽车工业的快速发展，人们为了满足各种需求，出现了各式各样的汽车等产品，而这些汽车由于款式和型号的不同，会导致汽车的轴距和轮距，都存在一定的差距；而现有的举升机不能很好的针对不同轴距、轮距的车辆进行举升操作，导致轴距和轮距不易调节的问题。
针对上述问题，本发明通过轴距调节装置的作用，具有可以根据不同款式和型号的车辆进行轴距、轮距的调节、且易于操作的优点。
发明内容
本发明的目的在于提供一种适用于不同汽车轴距、轮距的举升机底座，通过轴距调节装置的作用，解决了不能根据不同轴距、轮距的车辆进行举升操作，导致轴距和轮距不易调节的问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种适用于不同汽车轴距、轮距的举升机底座，包括底座和轴距调节装置；
所述底座上表面分别开有一个凹槽A、一个凹槽B和一个凹槽C；
其中，所述凹槽A内固定安装有电机A；所述凹槽B内底面与轴距调节装置B滑动配合；所述凹槽C内固定安装有轴距调节装置A；
所述轴距调节装置包括轴距调节装置A和轴距调节装置B；所述轴距调节装置A包括滑动座；所述滑动座侧面开有一贯穿螺纹孔A；所述滑动座一表面开有一个凹槽E和两个凹槽F；所述凹槽E固定安装有电机B；两所述凹槽F与滑动块滑动配合；
所述电机A的输出轴通过联轴器固定连接有螺纹杆；所述贯穿螺纹孔A与螺纹杆螺纹连接；
所述电机A控制轴距；所述电机B控制轮距。
进一步地，所述底座上表面还开有两个凹槽D；两所述凹槽D内均开有矩形凹槽；所述矩形凹槽内固定有微型电机；所述微型电机螺纹连接有挡板；所述挡板用于汽车开上底座前沿时，阻挡车轮开入凹槽C内，当车轮停在挡板时，此时便于辨别滑动块的调节位置是否与车轮相对应；所述微型电机用于调整挡板的升降。
进一步地，所述滑动块侧面开有一贯穿螺纹孔B；所述电机B一端的输出轴开有螺纹，并且与贯穿螺纹孔B螺纹连接；
所述电机B另一端的输出轴开有限位孔；所述限位孔配合有螺纹轴；所述螺纹轴的一端设置有限位块；所述螺纹轴周侧面与另一个滑动块的贯穿螺纹孔B螺纹连接。
进一步地，所述凹槽B内壁分别开有一个槽口和两个矩形盲孔；两个所述矩形盲孔分别与两个滑板滑动配合；所述滑板用于给车轮提供支撑，使得易于进入到滑动块上。
进一步地，所述螺纹轴的另一端开有阶梯孔；所述阶梯孔转动配合有阶梯柱；所述阶梯柱周侧面开有螺纹；所述阶梯柱与滑动座一侧面螺纹连接；所述阶梯柱一端面设置有拧片；所述阶梯柱用于调节螺纹轴与电机B另一端的输出轴处于限位配合或分离的状态；所述限位配合状态时，电机B另一端的输出轴与螺纹轴联动；所述分离状态时，用于调节滑动座在螺纹轴上的位置和另一滑动座在开有螺纹的电机B一端的输出轴上的位置。
进一步地，所述轴距调节装置B与轴距调节装置A的结构特征相同，同时所述轴距调节装置B一侧面还设置有两个滑板；所述轴距调节装置B上表面设置有挡块。
本发明具有以下有益效果：
本发明通过轴距调节装置的作用，具有可以根据不同款式和型号的车辆进行轴距、轮距的调节、且易于操作的优点；解决了不能根据不同轴距、轮距的车辆进行举升操作，导致轴距和轮距不易调节的问题。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种适用于不同汽车轴距、轮距的举升机底座的结构示意图；
图2为图1的结构俯视图；
图3为轴距调节装置B和电机A的结构示意图；
图4为底座的结构示意图；
图5为轴距调节装置A的滑动座的结构示意图；
图6为电机B的结构示意图；
图7为螺纹轴的结构示意图；
图8为阶梯柱的结构示意图；
图9为挡板的结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-底座，2-轴距调节装置，3-螺纹轴，101-凹槽A，102-凹槽B，103-凹槽C，104-凹槽D，105-电机A，106-电机B，107-微型电机，108-挡板，109-螺纹杆，110-限位孔，111-槽口，112-矩形盲孔，201-轴距调节装置A，202-轴距调节装置B，203-凹槽E，204-凹槽F，205-滑动块，206-贯穿螺纹孔B，207-滑动座，208-贯穿螺纹孔A，209-滑板，210-挡块，301-限位块，302-阶梯孔，303-阶梯柱，304-拧片。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-9所示，本发明为一种适用于不同汽车轴距、轮距的举升机底座，包括底座1和轴距调节装置2；
如图1所示，底座1上表面分别开有一个凹槽A101、一个凹槽B102和一个凹槽C103；
其中，凹槽A101内固定安装有电机A105；凹槽B102内底面与轴距调节装置B202滑动配合；凹槽C103内固定安装有轴距调节装置A201；
轴距调节装置2包括轴距调节装置A201和轴距调节装置B202；轴距调节装置A201包括滑动座207；滑动座207侧面开有一贯穿螺纹孔A208；滑动座207一表面开有一个凹槽E203和两个凹槽F204；凹槽E203固定安装有电机B106；两凹槽F204与滑动块205滑动配合；
电机A105的输出轴通过联轴器固定连接有螺纹杆109；贯穿螺纹孔A208与螺纹杆109螺纹连接；
电机A105控制轴距；电机B106控制轮距。
优选的，如图1所示，底座1上表面还开有两个凹槽D104；两凹槽D104内均开有矩形凹槽；矩形凹槽内固定有微型电机107；微型电机107螺纹连接有挡板108；挡板108用于汽车开上底座前沿时，阻挡车轮开入凹槽C103内，当车轮停在挡板108时，此时便于辨别滑动块205的调节位置是否与车轮相对应；微型电机107用于调整挡板108的升降。
优选的，如图2所示，滑动块205侧面开有一贯穿螺纹孔B206；电机B106一端的输出轴开有螺纹，并且与贯穿螺纹孔B206螺纹连接；
电机B106另一端的输出轴开有限位孔110；限位孔110配合有螺纹轴3；螺纹轴3的一端设置有限位块301；螺纹轴3周侧面与另一个滑动块205的贯穿螺纹孔B206螺纹连接。
优选的，如图4所示，凹槽B102内壁分别开有一个槽口111和两个矩形盲孔112；两个矩形盲孔112分别与两个滑板209滑动配合；滑板209用于给车轮提供支撑，使得易于进入到滑动块205上。
优选的，如图6-8所示，螺纹轴3的另一端开有阶梯孔302；阶梯孔302转动配合有阶梯柱303；阶梯柱303周侧面开有螺纹；阶梯柱303与滑动座207一侧面螺纹连接；阶梯柱303一端面设置有拧片304；阶梯柱303用于调节螺纹轴3与电机B106另一端的输出轴处于限位配合或分离的状态；限位配合状态时，电机B106另一端的输出轴与螺纹轴3联动；分离状态时，用于调节滑动座207在螺纹轴3上的位置和另一滑动座207在开有螺纹的电机B106一端的输出轴上的位置。
优选的，如图1和图3所示，轴距调节装置B202与轴距调节装置A201的结构特征相同，同时轴距调节装置B202一侧面还设置有两个滑板209；轴距调节装置B202上表面设置有挡块210。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种适用于不同汽车轴距、轮距的举升机底座，包括底座(1)，其特征在于：还包括轴距调节装置(2)；
所述底座(1)上表面分别开有一个凹槽A(101)、一个凹槽B(102)和一个凹槽C(103)；
其中，所述凹槽A(101)内固定安装有电机A(105)；所述凹槽B(102)内底面与轴距调节装置B(202)滑动配合；所述凹槽C(103)内固定安装有轴距调节装置A(201)；
所述轴距调节装置(2)包括轴距调节装置A(201)和轴距调节装置B(202)；所述轴距调节装置A(201)包括滑动座(207)；所述滑动座(207)侧面开有一贯穿螺纹孔A(208)；所述滑动座(207)一表面开有一个凹槽E(203)和两个凹槽F(204)；所述凹槽E(203)固定安装有电机B(106)；两所述凹槽F(204)与滑动块(205)滑动配合；
所述电机A(105)的输出轴通过联轴器固定连接有螺纹杆(109)；所述贯穿螺纹孔A(208)与螺纹杆(109)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种适用于不同汽车轴距、轮距的举升机底座，其特征在于，所述底座(1)上表面还开有两个凹槽D(104)；两所述凹槽D(104)内均开有矩形凹槽；所述矩形凹槽内固定有微型电机(107)；所述微型电机(107)螺纹连接有挡板(108)。
3.根据权利要求1所述的一种适用于不同汽车轴距、轮距的举升机底座，其特征在于，所述滑动块(205)侧面开有一贯穿螺纹孔B(206)；所述电机B(106)一端的输出轴开有螺纹，并且与贯穿螺纹孔B(206)螺纹连接；
所述电机B(106)另一端的输出轴开有限位孔(110)；所述限位孔(110)配合有螺纹轴(3)；所述螺纹轴(3)的一端设置有限位块(301)；所述螺纹轴(3)周侧面与另一个滑动块(205)的贯穿螺纹孔B(206)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种适用于不同汽车轴距、轮距的举升机底座，其特征在于，所述凹槽B(102)内壁分别开有一个槽口(111)和两个矩形盲孔(112)；两个所述矩形盲孔(112)分别与两个滑板(209)滑动配合。
5.根据权利要求1所述的一种适用于不同汽车轴距、轮距的举升机底座，其特征在于，所述螺纹轴(3)的另一端开有阶梯孔(302)；所述阶梯孔(302)转动配合有阶梯柱(303)；所述阶梯柱(303)周侧面开有螺纹；所述阶梯柱(303)与滑动座(207)一侧面螺纹连接；所述阶梯柱(303)一端面设置有拧片(304)。
6.根据权利要求1所述的一种适用于不同汽车轴距、轮距的举升机底座，其特征在于，所述轴距调节装置B(202)与轴距调节装置A(201)的结构特征相同，同时所述轴距调节装置B(202)一侧面还设置有两个滑板(209)；所述轴距调节装置B(202)上表面设置有挡块(210)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN113860212A (zh) * 2021-10-09 2021-12-31 黄燕 一种用于汽车生产线的车辆加工防滑移的抬升装置

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CN113860212A (zh) * 2021-10-09 2021-12-31 黄燕 一种用于汽车生产线的车辆加工防滑移的抬升装置
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